Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "NSR" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Comparative analysis of concentrate grading and revenue in Polish copper mines
    Autorzy:
    Malewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/88988.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Wydział Geoinżynierii, Górnictwa i Geologii. Instytut Górnictwa
    Tematy:
    NSR
    copper grading
    revenue
    optimisation
    Opis:
    The paper presents results of a comparative analysis of revenues of the Lubin, Polkowice-Sieroszowice and Rudna mines (KGHM Polska Miedź S.A). The criterion used for comparison is the Net Smelter Revenue formula (NSR) based on heuristic model of functional relationships between the con-centration of metals in ore and copper concentrates, the operational efficiency, and the prices of concentrates and metals in the global markets. The calculations have been performed for the data coming from the mining practice. The NSR calculations show that the Lubin mine is nearly 2 times less profitable than the Rudna mine, yet if we compare Cu+Ag+Au grading to the best (Rudna) mine, that difference is only 1.6-fold. However, it must be noted here that the Rudna and Polkowice mines are much deeper than the Lubin mine, therefore the total profit from the mine are not as different as the NSR value.
    Źródło:
    Mining Science; 2016, 23; 55-64
    2300-9586
    2353-5423
    Pojawia się w:
    Mining Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efekty przyjętych rozwiązań w działalności rekrutacyjno-promocyjnej do służby w Narodowych Siłach Rezerwy na podstawie doświadczeń Wojewódzkiego Sztabu Wojskowego w Bydgoszczy
    Autorzy:
    Rowiński, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/121241.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Towarzystwo Wiedzy Obronnej
    Tematy:
    Narodowe Siły Rezerwy
    NSR
    Wojewódzki Sztab Wojskowy
    Bydgoszcz
    rekrutacja
    promocja
    National Reserve Force
    recruitment
    promotion
    Źródło:
    Wiedza Obronna; 2013, 1; 71-80
    0209-0031
    2658-0829
    Pojawia się w:
    Wiedza Obronna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Narodowe Siły Rezerwowe jako grupa dyspozycyjna
    Autorzy:
    Maciejewski, Jan
    Hofman, Daria
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/121319.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Towarzystwo Wiedzy Obronnej
    Tematy:
    Narodowe Siły Rezerwowe
    NSR
    grupa dyspozycyjna
    wojsko rezerwowe
    National Reserve Force
    disposable group
    reserve army
    Źródło:
    Wiedza Obronna; 2013, 3; 153-161
    0209-0031
    2658-0829
    Pojawia się w:
    Wiedza Obronna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ice conditions affecting passage of Polish vessels convoy though the NSR in 1956. Long-term ice forecasts and passage strategies
    Autorzy:
    Pastusiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117507.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    arctic shipping
    ice conditions
    Northern Sea Route (NSR)
    ice forecast
    history of navigation
    passage startegies
    Polish vessels convoy
    ESIMO
    Opis:
    The goal of the study was to examine ice cover conditions that accompanied the passage of convoy of seven Polish vessels from Europe to the Far East in year 1956, which initiated an international commercial shipping transit. Several different sources of information on the state of ice cover in the Arctic were used in this study. Ice conditions (decisive for ability of a merchant vessel or icebreaker to cross the route) during the following navigational seasons in most of the NSR areas showed extremely divergent results - from the most favorable to the most difficult and vice versa. Existing in years 1940-1957 ice cover conditions and shipbuilding technologies did not guarantee a successful transit passage in one navigation season. The Soviet Union used icebreakers that were not able to lead vessels in heavy ice conditions that occurred in 1950s. The NSR Administration used passive strategy ? waiting for improvement of ice conditions - instead of forcing heavy ice. Passive strategy of navigation through the NSR included wintering and continuation of passage next year when ice conditions improved. Annual variability of ice conditions approximated by third degree polynomial line showed trends well. However, the high annual anomalies of ice conditions in relation to trend line did not allow for effective forecasts on particular sections of the NSR in next navigation season.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 1; 101-106
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Principles of vessel route planning in Ice on the Northern Sea Route
    Autorzy:
    Pastusiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117236.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ice navigation
    route planning
    vessel route planning
    Northern Sea Route (NSR)
    arctic area
    human factor
    Safety at Sea
    polar navigation
    Opis:
    A complex of ice cover characteristics and the season of the year were considered in relation to vessel route planning in ice-covered areas on the NSR. The criteria for navigation in ice - both year-round and seasonal were analyzed. The analysis of the experts knowledge, dissipated in the literature, allowed to identify some rules of route planning in ice-covered areas. The most important processes from the navigation point of view are the development and disintegration of ice, the formation and disintegration of fast ice and behavior of the ice massifs and polynyas. The optimal route is selected on basis of available analysis and forecast maps of ice conditions and ice class, draught and seaworthiness of the vessel. The boundary of the ice indicates areas accessible to vessels without ice class. Areas with a concentration of ice from 0 to 6/10 are used for navigation of vessels of different ice classes. Areas of concentration of ice from 7/10 up are eligible for navigation for icebreakers and vessels with a high ice class with the assistance of icebreakers. These rules were collected in the decision tree. Following such developed decision-making model the master of the vessel may take decision independently by accepting grading criteria of priorities resulting from his knowledge, experience and the circumstances of navigation. Formalized form of decision making model reduces risk of the "human factor" in the decision and thereby help improve the safety of maritime transport.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2016, 10, 4; 587-592
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Navigating a vessel without an ice class on the NSR close to the front of Ice-free zone during ice melting period
    Autorzy:
    Pastusiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117228.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Arctic shipping
    ice-free zone
    ice melting period
    ice class
    Northern Sea Route (NSR)
    ice-free transit corridor
    Arctic area
    Arctic navigation
    Opis:
    Arikaynen A.I., Tsubakov K.N. 1987. Alphabet of ice navigation. [in Russian] (Aзбyкa лeдoвoгo плaвaния). Transport, Moscov: 224 Buysse J. 2007. Handling ships in ice, A practical guide to handling 1A and 1AS classed ships. The Nautical Institute, London: 166 House D.J., Lloyd T., Toomey P.R.M., Dickins D. 2010. The ice navigation manual. Witherby Seamanship International Ltd: 409 International Hydrographic Office, 1953. Limits of oceans and seas. Publication S-23: 40 International Hydrographic Office, 2002. Limits of oceans and seas. Publication S-23, Draft 4th Edition, 2002: 235 Jurdziński M. 2000. Planning the navigation in ice [in Polish] (Planowanie nawigacji w lodach). Wyższa Szkoła Morska, Gdynia: 192 NATICE, 2018. MIZ ice concentration maps in ESRI Shape format. U.S. National Ice Center, http://www.natice.noaa.gov/Main_Products.htm. Accessed 19.12.2018 Natural Earth, 2017. Free vector and raster map data at 1:10 m, 1:50 m, and 1:110 m scales, http://www.naturalearth-data.com. Accessed 01.01.2017 Parnell G.Q. 1986. Ice seamanship, Monograph. The Nauitical Institute: 87 Pastusiak T. 2016a. The time window for vessels without ice strengthening on the Northern Sea Route, Annual of Navigation, No. 23: 103-119 Pastusiak T. 2016b. The Northern Sea Route as a shipping lane. Expectations and Reality, ISBN 978-3-319-41832-2, ISBN eBook 978-3-319-41834-6, Springer International Publishing AG, Switzerland: 247 Pastusiak T. 2016c. Principles of Vessel Route Planning in Ice on the Northern Sea Route, TRANSNAV, International Journal of Marine Navigation and safety of sea transportation, Vol. 10 No. 4 - December 2016 Pastusiak T. 2018. Planning independent transit voyages of vessel without ice strengthening through the Northern Sea Route [in Polish] (Planowanie samodzielnych podróży tranzytowych statku bez wzmocnień lodowych przez Północną Drogę Morską). Akademia Morska w Gdyni, Gdynia, ISBN 978-83-7421-286-1: 278 Pastusiak T. 2020. Voyages on the Northern Sea Route, Springer International Publishing, 1st ed. 2020, XXXVIII, Print ISBN 978-3-030-25489-6: 279 Shapaev V.M. 1975. Hydrometeorological conditions and navigation [in Russian] (Гидрометеорологические условя и мореплавание). Moscov, Transport: 248
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 227-233
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Eurasian Economic Union as an Element of the Belt and Road Initiative
    Euroazjatycka Unia Gospodarcza jako element Inicjatywy Pasa i Drogi
    Autorzy:
    Czerewacz‑Filipowicz, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/633089.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    Euroazjatycka Unia Gospodarcza
    Inicjatywa Pasa i Drogi
    Nowy Jedwabny Szlak
    handel międzynarodowy
    Eurasian Economic Union (EAEU)
    Belt and Road Initiative (BRI)
    New Silk Road (NSR)
    international trade
    Opis:
    Nowy Jedwabny Szlak, a właściwie Inicjatywa Pasa i Drogi (IPD) to chińska inicjatywa mająca na celu ułatwienie handlu międzynarodowego między Chinami i Europą oraz Afryką, budowę nowego międzynarodowego ładu gospodarczego i systemu bezpieczeństwa. W IPD zaangażowanych jest obecnie ponad 60 państw należących do różnych ugrupowań gospodarczych, charakteryzujących się różnym poziomem rozwoju gospodarczego i otwartości ekonomicznej. Wiele odnóg lądowego Nowego Jedwabnego Szlaku biegnie przez państwa należące do Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAUG). W tym głównie korytarz transsyberyjski będący północną odnogą Szlaku, który rozwija się w sposób najbardziej dynamiczny i jest w największym stopniu eksploatowany spośród wszystkich kolejowych połączeń między Chinami i Europą. Euroazjatycka Unia Gospodarcza i funkcjonująca w jej ramach unia celna między Białorusią, Kazachstanem i Rosją teoretycznie powinny umożliwiać łatwy tranzyt towarów między Europą i Azją. Znacznie lepsza, niż w przypadku pozostałych odnóg kolejowych IPD, infrastruktura transportowa wydaje się być dodatkowym atutem. Niestety czynniki polityczne i embargo nałożone przez Rosję na wiele towarów pochodzących z Europy Zachodniej, znacznie ograniczają możliwości wykorzystania tego szlaku transportowego. Celem artykułu było zbadanie potencjału Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej jako elementu Inicjatywy Pasa i Drogi. Ocena możliwości wykorzystania biegnącego przez terytorium EAUG korytarza transportowego w ramach IPD, a także identyfikacja głównych determinant, które w przyszłości będą oddziaływały na rozwój biegnących przez EAUG korytarzy transportowych i logistycznych.
    The New Silk Road, or actually the Belt and Road Initiative (BRI), is a Chinese concept aimed at facilitating international trade between China, Europe and Africa as well as building a new international economic order and security system. More than 60 countries belonging to various economic groupings with different levels of economic development and economic openness have been involved in the BRI. Many branches of the BRI run through the countries belonging to the Eurasian Economic Union (EAEU). This is mainly the Trans‑Siberian corridor, being the northern branch of the Route, which is being developed in the most dynamic way and is the most exploited among all railway connections between China and Europe. In theory, the EAEU and its customs union between Belarus, Kazakhstan and Russia should allow the easy transit of goods between Europe and Asia. Transport infrastructure, much better than in the case of the other BRI railway branches, seems to be an additional advantage. Unfortunately, political and structural factors, as well as the embargo imposed by Russia on many goods originating in Western Europe, significantly limit the possibilities of using this transport route. The aim of the article is to examine the potential of the Eurasian Economic Union as part of the Belt and Road Initiative and assess the possibility of using the transport corridor running through the territory of the EAEU within the BRI. We will also identify the main determinants that will affect the development of transport and logistics corridors running through the EAEU in the future.
    Źródło:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2019, 22, 2; 23-37
    1508-2008
    2082-6737
    Pojawia się w:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie doświadczeń żołnierzy JW GROM na rzecz wzmacniania obronności i bezpieczeństwa państwa po zakończeniu służby czynnej. Nowe zagrożenia społeczne w środowisku sił specjalnych
    Using the Experience of SMU GROM Soldiers to Strengthen National Defence and Security after the End of Active Service. New social threats in the environment of special forces
    Autorzy:
    Wydrowski, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/556595.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
    Tematy:
    SMU GROM
    National Reserve Forces
    retirement
    veteran
    reconversion
    national security and defence
    JW GROM
    Narodowe Siły Rezerwowe (NSR)
    koniec służby wojskowej
    weteran
    rekonwersja
    bezpieczeństwo i obronność państwa
    Opis:
    This paper looks at the possibility of using former SMU GROM soldiers and other special forces soldiers to enhance Poland’s national security and defence capabilities. Particular emphasis has been placed on the skills and combat experience of soldiers, as they constitute a valuable base of qualifications that could contribute to ensuring national security, once they have retired. Based on the thesis that the state does not take sufficient advantage of well-trained former SMU GROM soldiers, the paper refers to the broader debate on the desired systemic solutions that rest on the observation of the experience of soldiers after the end of their military service. The other aspects that have come under scrutiny in the paper are the conversion process, issues of information security of SMU GROM soldiers, and suggestions for possible model solutions aimed at their effective use by the authorities to prevent emerging irregularities within the military community. For the first time ever, emphasis has been placed on the new social threats that can be found within the environment of special forces. These include the outcomes of uncovering special forces veterans, as well as the massive use of the Internet as a universal source of knowledge and exchanging information.
    Artykuł stanowi analizę wykorzystania potencjału byłych żołnierzy JW GROM oraz innych jednostek sił specjalnych na rzecz obronności państwa. Zwrócono uwagę na nabyte podczas misji umiejętności oraz doświadczenia bojowe żołnierzy, które stanowią cenną bazę kwalifikacji, mogącą przyczynić się do zapewnienia bezpieczeństwa państwu także po przejściu żołnierzy do rezerwy oraz w stan spoczynku. Przyjęcie tezy o niedostatecznym wykorzystaniu przez państwo doskonale wyszkolonych, o ściśle określonych predyspozycjach fizycznych oraz psychofizycznych byłych żołnierzy JW GROM i sił specjalnych stwarza pole do szerokiej dyskusji z ich udziałem nad pożądanymi rozwiązaniami systemowymi, opartymi na obserwacji oraz analizie doświadczeń żołnierzy po zakończeniu służby wojskowej. W artykule przeanalizowano również proces rekonwersji, problematykę przejrzystości informacji i bezpieczeństwa środowiska żołnierzy JW GROM i sił specjalnych oraz podano propozycje rozwiązań modelowych, mających na celu efektywne zagospodarowanie przez instytucje państwowe potencjału byłych żołnierzy, a także przeciwdziałanie pojawiającym się patologiom w środowisku dookoła wojskowym. Po raz pierwszy zwrócono także uwagę na nowe zagrożenia społeczne w środowisku sił specjalnych, wynikające m.in. z unaocznienia weteranów sił specjalnych oraz masowego korzystania z Internetu jako powszechnego źródła wiedzy i wymiany informacji.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2020, 2; 167-179
    1899-6264
    2451-0718
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies