Temat: Metro Warszawa - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Warszawskie metro
Autorzy:: Krysiak, Andrzej.
Powiązania:: Przegląd OC 1996, nr 3, s. 6-8
Data publikacji:: 1996
Tematy:: Metro Warszawa
Budowle ochronne projekty Warszawa
Opis:: Metro jako budowla ochronna.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: 10 lat warszawskiego metra
10 years of Warsaw Metro
Autorzy:: Stiasny, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251376.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: metro
systemy transportowe
transport szynowy
Warszawa
Opis:: Gdy 7 kwietnia 1995 r., z pięcioletnim opóźnieniem na liczącą 11,5 km trasę między Kabatami a Politechniką wyjechały pierwsze pociągi metra mało kto łudził się, że składane przez polityków obietnice przyspieszenia budowy zawierają choćby ułamek prawdopodobieństwa. Budowa metra jednak sukcesywnie posuwała się do przodu dostojnym tempem i po 10 latach od inauguracji długość pierwszej linii liczy już 17,5 km, zbliżając się pomału do finału. 8 kwietnia 2005 r. otwarto bowiem stację Plac Wilsona, szesnastą z dwudziestu jeden planowanych stacji pierwszej linii metra.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 4; 35-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Dwie czy trzy ziemie odniesienia na drugiej linii metra warszawskiego?
Two or three earth in the second metro line in warsaw?
Autorzy:: Dąbrowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249818.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: dwie ziemie odniesienia
metro
ochrona przeciwporażeniowa
Warszawa
subway
Warsaw
Opis:: Określenie dwóch ziem odniesienia występuje w przypadku ochrony przeciwpożarowej elektroenergetycznych urzadzeń napowietrznych, znane jako ziemia bliska i daleka. W metrze stosuje się różne rodzaje instalacji i urzadzen elektrycznych zarówno pradu stałego, jak i przemiennego. Przepisy dotyczace ochrony przeciwpożarowej tych urzadzen muszą byc dostosowane do specyficznych warunków ich pracy, a także musza uwzgledniac oddziaływanie na tunele metra prądów błądzacych, zarówno odgałęzianych z szyn metra, jak i innych źródeł, np. torów tramwajowych i torów zelektryfikowanych kolei.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 4; 54-57
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Metro w Warszawie
Warsaw metro
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249683.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: metro
transport publiczny
transport szynowy
Warszawa
public transport
rail transport
underground
Warsaw
Opis:: Pierwsze plany budowy metra w Warszawie powstały w połowie lat 20. XX w., gdy liczba mieszkańców miasta (zamieszkałych na 120 km2) przekroczyła 1 min osób. W1927 r. powstał pierwszy projekt przewidujący budowę dwóch linii: pl. Unii Lubelskiej - Muranów (linia A) i Wola - Praga (przez most na Wiśle - linia B). Na wybranych kierunkach wykonano wstępne wiercenia, zaś przy Dyrekcji Tramwajów powstało biuro, zajmujące się budową kolei podziemnej. W omawianym okresie znaczenie podstawowe dla systemu komunikacji miejskiej w Warszawie miały tramwaje i częściowo dorożki oraz - pojawiające się coraz liczniej - taksówki. Jednak możliwości komunikacji tramwajowej, mimo dużej częstotliwości kursowania tramwajów (ok. 2 min), powoli się wyczerpywały.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 12; 25-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Uruchomienie bielańskiego odcinka I linii metra warszawskiego i zmiany potencjału tej podziemnej konstrukcji
Starting Bielany section of the metro Warsaw and changes of the potential of this underground structure
Autorzy:: Dąbrowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252865.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Warszawa
metro
Warsaw
underground
Opis:: Odcinek bielański l linii metra warszawskiego jako jeden z niewielu został oddany do użytku jednocześnie z kilku stacjami pasażerskimi oraz uruchomionym monitoringiem prądów błądzących. Dodatkowo podczas budowy podziemnej konstrukcji metra konieczne byto przebudowanie końcowej pętli tramwajowej. Wzajemny układ torowisk tramwajowych i metra oraz zmiany w kursowaniu tramwajów i ich wpływ na potencjał istniejącej i budowanej konstrukcji są przedmiotem tego artykułu.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 7-8; 33-41
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Zanim ruszą wielkie tarcze TBM
Autorzy:: Biedrzycka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/363528.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: budownictwo podziemne
metro
odcinek centralny
Warszawa
subway
underground construction
Warsaw
Opis:: Trwają uzgodnienia projektów budowlanych i wykonawczych stacji ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Stadion oraz Dworzec Wileński. Prowadzone są przygotowania do budowy tuneli szlakowych, do otwarcia kolejnego placu budowy (szybu C13 Powiśle), co do którego dysponujemy już prawomocnym pozwoleniem na budowę. Na plac budowy wprowadzany jest wykonawca konstrukcji oporowej szybu startowego C09 Rondo Daszyńskiego, skąd rozpocznie się drążenie tuneli za pomocą dwóch tarcz TBM - tak w największym skrócie, cytując słowa Mateusza Witczyńskiego, rzecznika prasowego wykonawcy inwestycji, przedstawia się obecny stan budowy II linii metra w Warszawie, od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego (tzw. odcinka centralnego).
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 6; 44-46
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Stacja C-11 Świętokrzyska II linii metra w Warszawie
Autorzy:: Malcherczyk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/365435.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: metro
rury
stacja metra
Warszawa
pipes
subway
underground station
Warsaw
Opis:: We wrześniu 2011 r. firma HABA-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. rozpoczęła dostawy rur PEHD w otulinie żelbetowej o przekroju jajowym na budowę fragmentu centralnego odcinka II linii metra w Warszawie od stacji Rondo ONZ do stacji Świętokrzyska, u zbiegu ulic Świętokrzyskiej i Marszałkowskiej.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 2; 78
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Sukces "Anny" w cieniu kurzawki
Autorzy:: Siedlecka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/365815.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: awaria
budownictwo podziemne
metro
Stacja Powiśle
tarcza TBM
Warszawa
breakdown
station
subway
TBM shield
underground construction
Warsaw
Opis:: 31 sierpnia 2012 r., po 74 dniach od startu, tarcza TBM o imieniu Anna przebiła się przez ścianę korpusu stacji C10 (Rondo ONZ). To pierwsze tego typu wydarzenie na budowie centralnego odcinka II linii metra w Warszawie.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 5; 40-41
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Metrem pod Wisłą w Warszawie? Być może już za rok
Metro under the Vistula in Warsaw? It could happen next year
Autorzy:: Miciak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/365901.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: metro
tunel
Warszawa
budownictwo podziemne
metoda tarczowa
maszyna skrawająca TBM
subway
tunnel
Warsaw
underground construction
shield method
TBM cutting machine
Opis:: Sukcesem zakończył się ważny, a jednocześnie jeden z najtrudniejszych etapów budowy centralnego odcinka II linii metra w Warszawie. 12 sierpnia 2013 r. tarcza Krystyna, czyli TBM S646, przebiła się na lewy brzeg Wisły – do wnętrza stacji Centrum Nauki Kopernik. Maszyna wydrążyła pierwszy tunel pod dnem rzeki, drugi wykonuje Elisabetta, która – zgodnie z przewidywaniami – na Powiślu ma pojawić się na początku września. Jeśli pozostałe zadania uda się zrealizować w terminie, odcinek między Rondem Daszyńskiego a Dworcem Wileńskim zostanie oddany do użytku jesienią 2014 r.
Successful conclusion of an important and one of the most difficult stages of construction of the 2^nd metro line in Warsaw. On August 12th, cutting shield Krystyna, i.e. TBM S646, completed its passage to the left bank of the Vistula and into the Copernicus Science Centre metro station. The TBM drilled the first tunnel under the riverbed, with the second drilled by TBM Elisabetta which - according to schedule - should arrive in Powiśle district in the first days of September.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 5; 86-89
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Międzynarodowe forum innowacyjności w zakresie budowy nawierzchni metra
International Forum of Innovation on metro rail track surfaces
Autorzy:: Filipek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/364658.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: infrastruktura komunikacyjna
Warszawa
metro
konferencja
sprawozdanie
tunel
communication infrastructure
Warsaw
subway
conference
report
tunnel
Opis:: 15–17 maja br. w Warszawie odbyła się II Międzynarodowa konferencja naukowo-techniczna Doświadczenie we wdrażaniu innowacyjnych konstrukcji nawierzchni szynowej w metrach Europy Środkowo-Wschodniej i Azji, zorganizowana przez firmę TINES SA wraz z ukraińską państwową korporacją budowy metra i tuneli Ukrmetrotonnelstroj, przy merytorycznym wsparciu Metra Warszawskiego Sp. z o.o.
The 2^nd International Scientific and Technical Conference on “Experiences in implementation of innovative rail track surface structures in the metro systems of Central and Eastern Europe, and Asia” was held on 15^th-17^th May in Warsaw, organized by Tines SA.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 5; 90-91
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wstępna ocena termicznych warunków pracy zespołów prostownikowych dla drugiej linii Metra w Warszawie
Preliminary evaluation of thermal conditions of the work of rectifiers for the second metro line in Warsaw
Autorzy:: Chrabąszcz, I.
Prusak, J.
Tkaczyk, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254303.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół prostownikowy
metro
Warszawa
klasa przeciążalności
podstacja trakcyjna
rectifier
subway
Warsaw
class overload
traction substation
Opis:: Dobór zespołów prostownikowych jest złożonym i jednym z najważniejszych zagadnień przy projektowaniu podstacji trakcyjnych i innych urządzeń dla obiektów wymagających zasilania prądem stałym [2]. Istotnym zadaniem jest określenie właściwej klasy znamionowania dla wymienionych zespołów prostownikowych. Z uwagi na specyficzną zmienność obciążeń trakcyjnych dobór klasy przeciążalności jest zadaniem wymagającym przeprowadzenia dodatkowych analiz. W dostępnej literaturze brak jest poszerzonych informacji odnośnie metod, które w sposób jednoznaczny i prosty pozwalałyby dobrać właściwą klasę przeciążalności prostowników. Z problemem tym na pewno zetknięto się również przy projektowaniu podstacji trakcyjnych dla drugiej linii Metra Warszawskiego.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 6; 45-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Analiza ściany głębokiego wykopu – studium przypadku
Analysis of a Deep Excavation Wall - Case Study
Autorzy:: Mitew-Czajewska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/365914.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: geotechnika
wykop głęboki
metro
Warszawa
analiza statyczna
geotechnics
deep excavation
Warsaw
static analysis
Opis:: W artykule omówiono przykład analizy statycznej ściany głębokiego wykopu stacji metra w Warszawie z zastosowaniem metody parć zależnych. Wartości modułu reakcji podłoża określano z zastosowaniem teorii Chadeissona [1]. Obliczenia przeprowadzono programem GEO5 Ściana analiza.
The article discusses an example of static analysis of a deep excavation wall of an underground railway station in Warsaw using the dependent pressures method. The soil reaction module values were determined according to Chadeisson. The calculations were carried out with GE05 Sciana analiza (Wall analysis) programme.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 4; 40-41
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Analiza statyczna ściany głębokiego wykopu w Warszawie
Static analysis of a deep excavation wall in Warsaw
Autorzy:: Mitew-Czajewska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/364644.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: technologie informatyczne
analiza statystyczna
ściana
wykop głęboki
metro
warszawa
metoda stropowa
information technology
statistical analysis
wall
deep trenches
subway
Warsaw
ceiling method
Opis:: W niniejszym artykule omówiono przykład analizy statycznej ściany głębokiego wykopu stacji metra Świętokrzyska. Wykop o głębokości 24,70 m realizowany był w złożonych warunkach geotechnicznych z zastosowaniem metody stropowej [1, 2].
This article discusses an example of static analysis of deep trench wall at the Świętokrzyska Metro Station in Warsaw. The excavation with depth of 24.70 m was carried out in complex geotechnical conditions using floor method.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 2; 28-29
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Druga linia metra warszawskiego
The second line of Warsaw metro
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250201.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: metro
druga linia
Warszawa
second line
Warsaw
Opis:: W marcu 2015 r. przekazano do eksploatacji centralny odcinek drugiej linii metra w Warszawie o długości 6,3 km biegnący od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego. Na nowym fragmencie linii metra znajduje się 7 stacji położonych na głębokości od 13 do 23 metrów, w tym przejście pod korytem Wisły o długości 920/935 m (tunel północny/południowy) oraz połączenie z pierwszą linią metra jednotorowym tunelem o długości 361 m zlokalizowanym pomiędzy stacjami Rondo ONZ - Świętokrzyska (II linia) i Świętokrzyska - Centrum (I linia). Węzeł przesiadkowy znajduje się na stacji Świętokrzyska. W artykule przedstawiono rozwiązania techniczne i eksploatacyjne zastosowane na tej linii.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 23-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Kulisy budowy centralnego odcinka II linii warszawskiego metra
Inside scoop about construction of the central section of 2nd line of Warsaw Metro
Autorzy:: Witczyński, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/365663.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: Warszawa
budownictwo podziemne
metro
II linia metra
Warsaw
underground construction
subway
second metro line
Opis:: Najlepsi specjaliści, najnowocześniejsze technologie, elastyczne podejście do realizacji projektu, bardzo duża płynność finansowa wykonawcy, zarządzanie przez menedżerów najwyższego szczebla pozwoliły w Warszawie zrealizować centralny odcinek II linii metra w czasie, którego stolicy Polski może zazdrościć Europa Zachodnia.
The best specialists, leading-edge technologies, flexible approach to project implementation, very high financial liquidity of the contractor, and managing by high-level management personnel allowed for implementing the central section of 2^nd line of Warsaw Metro within deadlines that can be envied by Western Europe.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 5; 24-27
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Metro Warszawa" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język