Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Liquefied Natural Gas" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 34
Tytuł:
Global optimal vessel capacity for LNG production and transportation
Autorzy:
Igboanusi, Cninemerem
Amuji, Harrison Obiora
Onukwube, Obioma G.
Chikadibia, Nwosu Azuwueze
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2141225.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
natural gas
liquefied natural gas
vessel capacity
transportation
linear programming
Opis:
In this paper, developed a linear programming model to determine the volume of vessels that will give an optimal return on investment. The solution to the developed model was carried out using the Interior Point algorithm with the help of the MATLAB package. The analysis observed that the production and transporting of the LNG with a vessel of capacity 178,5006m3 would give an optimal profit of 633,640 million USD. And from the results of the analysis, we observed that the decision to take the maximum modern capacity instead of lower capacities yields the highest profit.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2022, 7, 1; 82-89
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of the effect of geometrical parameters of the LNG storage tanks on the process of evaporation of liquefied natural gas
Autorzy:
Liszka, K.
Łaciak, M.
Oliinyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/299096.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
liquefied natural gas
LNG
gas storage
storage tanks
vaporization
Opis:
Storage of liquefied natural gas (LNG) is one of the most important processes taking place during liquefaction which is also significant for the regasification and receiving terminals operation. The task of the tanks lies not only in the safe storage of gas, but also in preventing its evaporation related, among others, to the heat transfer through the walls and roof of the tank. Even a small quantity of heat flowing to the LNG increases its internal energy, conseąuently leading to the evaporation of a certain quantity of LNG. Phase transitions of even small amounts of liquid may cause changes in the composition of both LNG and its density, which may contribute to the formation of stratification of liquefied gas. The geometric parameters of the storage tanks have a very large impact on the amount of heat penetrating the tank: with the increase of its size the surface area of heat transfer increases, too. The dependence of heat penetrating the tank, its geometrie dimensions and the effect of temperature on the stability of the stored LNG are discussed in this paper .
Źródło:
AGH Drilling, Oil, Gas; 2014, 31, 2; 355-365
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:
AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quality analysis in the supply chain of transported LNG
Autorzy:
Czerwińska, Karolina
Pacana, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101776.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza
Tematy:
supply chain
natural gas
liquefied natural gas
LNG
quality control
Opis:
The natural gas market has changed over the last few years. The approach to commercial relations hitherto was conditioned by the method of supply of this raw material, which was mainly carried out using gas pipelines. Taking into account the fact that natural gas has a six hundred times higher energy density in the form of LNG than in uncompressed form, it is economically justified to transport the resource by more than just traditional gas pipelines. Maritime transport of LNG has become an alternative means of delivering volumes to areas with insufficient gas resources. The article presents general methods of settlement and quality control of LNG in marine loading and receiving terminals. The types of measurements used in LNG settlements carried out on ships and on land are analysed. The aim of the paper was to analyse the way of ensuring and supervising the quality of LNG transported to the ship and to design an assessment form and monitor the stability of the quality level of LNG supplies with the use of a single measurement control card. It is proposed to use a two-track numerical stabilisation control card for single measurements and a mobile range IX-MR (Xi-MR).
Źródło:
Energy Policy Studies; 2019, 2 (4); 3-18
2545-0859
Pojawia się w:
Energy Policy Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Engine testing of bus fuelled with LNG
Autorzy:
Gis, W.
Żółtowski, A.
Taubert, S.
Grzelak, P. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245232.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
LNG
liquefied natural gas
road transport
environmental protection
SORT test
Opis:
Due to finishing of conventional fossil energy resources, energy security, the desire of independence from imported fuels and reduction of emission of harmful compounds and greenhouse gases in the atmosphere, there is need to explore new technologies using alternative energy sources. One of alternative energy sources, which can be used in transportation, is natural gas. Natural gas can be use in two forms: as a gas (CNG – Compressed Natural Gas), and as a liquid (LNG - Liquefied Natural Gas). Currently the most often used is CNG fuel. The vehicles, which can be supplied by CNG or LNG fuels are called Natural Gas Vehicles (NGV). The article presents the basic properties of liquefied natural gas (LNG) used as a fuel for internal combustion engines. There were made the comparison of the characteristics of CNG, LNG and diesel oil as an engine fuels in different aspects. There was presented the measurement method and measurement equipment applied in the Motor Transport Institute, used to measure the fuel consumption of LNG bus in real traffic conditions in comparison to bus, supplied by diesel oil. The results of measurements in SORT tests were presented and compared with fuel consumption of similar buses fuelled with diesel fuel.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 4; 93-98
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Phase equilibria for liquefi eld natural gas (LNG) as a multicomponent mixture
Autorzy:
Włodek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/299072.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
LNG
liquefied natural gas
thermodynamic processes
cryogenics
VLE calculations
phase equilibria
Opis:
Liquefied natural gas (LNG) has an increasingly important role in the global natural gas market. Global demand for natural gas will grow over the coming years. LNG is transported by ships to unloading points on the storage terminals. During the LNG unloading and storage processes some part of LNG evaporates into gas phase and causes changes in the composition of stored LNG. The main component of LNG is methane, the remaining components are primarily ethane, propane, butane and nitrogen. Depending on the participation of these components the basic thermodynamic parameters of LNG can significantly change. LNG is also product sensitive to changes of temperature. In order to better prediction of changes of individual paramete rs of stored LNG caused by changes of temperature and LNG composition vapor-liquid equilibrium (VLE) calculations are performed for cryogenic conditions using equations of state.
Źródło:
AGH Drilling, Oil, Gas; 2015, 32, 3; 539-550
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:
AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skroplony gaz ziemny – strategiczny surowiec energetyczny – bezpieczeństwo zaopatrzenia Polski w paliwo gazowe
Liquefied Natural Gas – a Strategic Fuel. Poland’s Security with Regard to Gas Fuels
Autorzy:
Grzelak, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/417067.pdf
Data publikacji:
2015-12
Wydawca:
Najwyższa Izba Kontroli
Tematy:
energy security
liquefied natural gas
energy supplies
diversifying the sources
LNG
Opis:
Energy and fuels constitute strategic products that have actual impact on almost all the elements of appropriate functioning of the state. Due to its multidimensional nature and importance, energy security becomes the reason of state. The document entitled Poland’s Energy Policy until 2030, among the basic directions of this policy lists improved security of fuels and energy supplies. One of the key investments aimed at diversifying the sources and directions of supplies, is the construction of the terminal for receiving liquefied natural gas (LNG). It will allow for establishing Poland’s alternative system of gas supplies. Other elements of the system are the following: interconnectors that allow for transmitting fuels from the west and from the south, and the North-South gas corridor that ultimately will connect the terminals in Poland and Croatia.
Źródło:
Kontrola Państwowa; 2015, 60, 6 (365); 133-145
0452-5027
Pojawia się w:
Kontrola Państwowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected thermodynamic aspects of liquefied natural gas (LNG) pipeline flow during unloading process
Autorzy:
Włodek, T.
Łaciak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/299121.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
LNG
liquefied natural gas
unloading operations
thermodynamic processes
cryogenics
LNG terminal
Opis:
Liquefied natural gas (LNG) is transported by ships to unloading points on the LNG terminals, where the LNG is transported by above-ground superinsulated pipelines to storage tanks. Storage tanks are located a few hundred meters to several kilometers away from the unloading point. The article shows the changes in the basie thermodynamic parameters of liquefied natural gas during the flow in the pipeline modeled for an exemplary unloading process for different variants using Peng-Robinson equation of state.
Źródło:
AGH Drilling, Oil, Gas; 2015, 32, 2; 275-287
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:
AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rynek gazu w UE
Natural Gas Market in the European Union
Autorzy:
Wielgosz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/394931.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
gaz ziemny
Unia Europejska
LNG
rynek gazu
natural gas
European Union
liquefied natural gas
gas market
Opis:
W artykule przedstawiono krótki opis wykorzystania gazu ziemnego do celów energetycznych oraz charakterystykę rynku gazu ziemnego w państwach Unii Europejskiej (UE). Problematyka dostaw gazu jest uzależniona od wielu czynników, między innymi od dostępności paliwa na rynku, wielkości posiadanych własnych zasobów gazu, w tym wielkości jego wydobycia, a także położenia geograficznego i stosunków politycznych państw. Polityka UE w tej kwestii opiera się na trzech filarach: konkurencyjność, zrównoważony rozwój i bezpieczeństwo surowców. Wykorzystanie paliwa gazowego do produkcji energii jest po części następstwem polityki ekologicznej UE, w tym promocji energetyki odnawialnej - podczas spalania gazu nie powstają zanieczyszczenia dla środowiska. Należy pamiętać, że kraje UE posiadają stosunkowo niewielkie zasoby surowców energetycznych i muszą importować je z innych krajów, w związku z czym zaczęły stosować wysoko sprawne urządzenia. Poprzez wzajemne zależności państwa UE rozpoczęły współpracę z państwami spoza jej członków; państwa UE pozyskują paliwa gazowe, a państwa z którymi współpracuje UE, wyspecjalizowaną technologię. Przy czym należy pamiętać, że największym dostawcą gazu dla Europy jest Rosja, która poprzez sieci swoich rurociągów przesyła około 130 miliardów m3 gazu. Ważnym czynnikiem dostępności gazu jest wspólny handel pomiędzy państwami Unii Europejskiej i państwami spoza grona jej członków. Wprowadzone przez państwa członkowskie dyrektywy dały jasne wytyczne co do rozwoju handlu gazem w UE. Zarówno rozwój przesyłu transgranicznego, jak i handel gazem na rynkach europejskich, przyczyni się do wzrostu konkurencyjności i stworzenia jasnych zasad zakupu i sprzedaży paliwa w krajach członkowskich.
This paper presents a short description of natural gas use for energy purposes and a profile of the natural gas market in the European Union (EU). The issue of gas supplies is dependent on many factors, including the availability of fuels on the market and the volume of available domestic gas resources, including the size of their production, as well as their geographical location and the political relations among states. EU policy in this regard is based on the following three pillars: competitiveness, sustainability, and security of raw materials. The use of gas for energy production is in part a consequence of EU environmental policy promoting renewable energy, while gas combustion is less polluting to the environment than other conventional fuels. The supply of gas to the EU relies on many factors, including the interdependence among member states, cooperation with non-member suppliers, and the development of new technologies. One should remember that the largest supplier of gas to Europe is Russia which, through its network of pipelines, provides about 130 billion m3 of gas annually. Directives implemented by Member States provide clear guidelines for the development of gas trading within the EU. The development of cross-border transmission and the gas trade in European markets will contribute to greater competitiveness, together with the creation of clear rules for buying and selling fuels in the Member States.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2014, 87; 99-106
2080-0819
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of global liquefied natural gas use by sea-going ships
Autorzy:
Chłopińska, Ewelina
Tatesiuk, Jakub
Śnieg, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818753.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
liquefied natural gas
LNG-powered ships
demand
SECA areas
bunker fuel
forecast
Opis:
Environmental pollution is a growing concern for many organizations, commissions, state governments, and companies. The use of fossil fuels in transportation contributes significantly to increased emissions of harmful sulfur oxides (SOx) and nitrogen oxides (NOx). Maritime transport, as one of the largest emitters of such harmful compounds, has encountered many emission restrictions and legal limitations. These include the creation of areas of strict exhaust gas control (ECA). According to the MARPOL Convention, Annex VI, Special Emission Control Areas have been in force since 01.01.2015, and they include the following areas: the Baltic Sea, North Sea, North America (covering the designated coasts of the USA and Canada and portions of the Caribbean Sea near the USA). According to current regulations, vessels providing services in ECAs are required to maintain sulphur oxide emissions that do not exceed 0.1%. The introduction of new regulations results in costs that have to be covered by shipowners. To meet these standards, the two most popular methods are the use of special flushing systems (scrubbers) and low-sulphur fuels (e.g., LNG). This publication addresses the use of LNG as fuel for the main propulsion of sea-going vessels operating in areas covered by strict sulphur emission controls. It also presents LNG demand forecasts for various ship types, as well as possible solutions satisfying the Sulphur Directive. The purpose of this paper is to present a way to determine the size of the global demand for LNG. The percentage of vessels powered by LNG and other fuels was used as a basis for estimating global LNG demand in shipping until 2030.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 66 (138); 28-33
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy bezpieczeństwa technicznego i charakterystyka zagrożeń związanych z terminalem rozładunkowym LNG
Problems of technical safeties and characteristic of threat related with LNG terminal
Autorzy:
Łaciak, M.
Nagy, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/299594.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
LNG
skroplony gaz ziemny
systemy bezpieczeństwa
regazyfikacja
liquefied natural gas
safety systems
vaporization
Opis:
LNG (ang. Liquefied Natural Gas), czyli skroplony gaz ziemny, produkowany jest na skalę przemysłową, transportowany i użytkowany od przeszło 40 lat. Rosnące zapotrzebowanie na gaz ziemny w skali światowej oraz trudności w jego transporcie z miejsc występowania siecią gazociągów przesyłowych do odbiorcy przyczyniły się do rozwoju technologii LNG. Przemysł LNG charakteryzuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo w sektorze LNG zapewnione jest dzięki spełnieniu czterech podstawowych wymogów, które umożliwiają wielopoziomową ochronę zarówno pracowników przemysłu LNG, jak i bezpieczeństwo społeczności, która zamieszkuje i pracuje w pobliżu instalacji LNG. Pierwszy poziom zabezpieczenia (ang. primary containment) jest najważniejszym wymogiem dotyczącym LNG. Drugi poziom zabezpieczenia (ang. secondary containment) gwarantuje, że w przypadku nieszczelności lub wycieków występujących na lądzie z instalacji LNG skroplony gaz ziemny może być w pełni zabezpieczony i odizolowany od ludzi. Systemy ochronne (ang. safeguard systems) oferują trzeci poziom ochrony. Jego celem jest minimalizacja częstotliwości i wielkości wycieków LNG zarówno na lądzie, jak i na morzu oraz zapobieganie szkodom związanym z potencjalnymi zagrożeniami, np. takim jak pożar. Na tym poziomie ochrony operatorzy LNG wykorzystują technologie obejmujące wysoki poziom alarmów oraz rezerwowych systemów bezpieczeństwa, w tym tzw. systemy ESD (ang. Emergency Shut Down). Systemy te potrafią automatycznie zidentyfikować dany problem, a nawet przerwać proces technologiczny w razie przekroczenia dopuszczalnych wartości błędu lub też w przypadku awarii urządzeń. Operator instalacji lub statku LNG powinien umieć podjąć działania, aby przez stworzenie niezbędnych procedur operacyjnych, szkoleń, systemów reagowania kryzysowego itp. zapewnić ochronę ludzi, mienia i środowiska w każdej możliwej sytuacji. Docelowo konstrukcje obiektów LNG posiadają w ramach odpowiednich rozporządzeń wyznaczone odległości bezpieczne (ang. separation distances) do odrębnych obiektów lądowych, od miejsc publicznych i tym podobnych obszarów. Strefy bezpieczeństwa wymagane są również wokół statków transportujących LNG. Ze względu na zastosowane systemy bezpieczeństwa istnieje bardzo małe prawdopodobieństwo uwolnienia LNG podczas normalnej pracy instalacji LNG. Operacje LNG są typową działalnością przemysłową, jednak zastosowanie systemów bezpieczeństwa i przyjęcie określonych zasad postępowania w czasie ewentualnych sygnalizowanych zagrożeń są zawsze gwarancją bezpieczeństwa i przyczyniają się do zminimalizowania nawet najczęściej spotykanych rodzajów awarii przemysłowych i wypadków.
LNG (Liquefied Natural Gas) has been produced, transported and used safely in the worldwide for roughly 40 years. The LNG industry has an excellent safety record. Safety in the LNG industry is ensured by four elements that provide multiple layers of protection both for the safety of LNG industry workers and the safety of communities that surround LNG facilities. Primary Containment is the first and most important requirement for containing the LNG product. This first layer of protection involves the use of appropriate materials for LNG facilities as well as proper engineering design of all types of storage tanks. Secondary containment ensures that if leaks or spills occur at the onshore LNG facility, the LNG can be fully contained and isolated from the public. Safeguard systems offers a third layer of protection. The goal is to minimize the frequency and size of LNG releases both onshore and offshore and prevent harm from potential associated hazards, such as fire. For this level of safety protection, LNG operations use technologies such as high level alarms and multiple back-up safety systems, which include Emergency Shutdown (ESD) systems. ESD systems can identify problems and shut off operations in the event certain specified fault conditions or equipment failures occur, and which are designed to prevent or limit significantly the amount of LNG and LNG vapor that could be released. Fire and gas detection and fire fighting systems all combine to limit effects if there is a release. The LNG facility or ship operator then takes action by establishing necessary operating procedures, training, emergency response systems and regular maintenance to protect people, property and the environment from any release. Finally, LNG facility designs are required by regulation to maintain separation distances to separate land-based facilities from communities and other public areas. Safety zones are also required around LNG ships. There is a very low probability of release of LNG during normal industry operations due to the safety systems that are in place. LNG operations are industrial activities, but safety and security designs and protocols help to minimize even the most common kinds of industrial and occupational incidents that might be expected. Our review of the LNG industry safety and technological record, engineering design and operating systems and the standards and regulations that governing the design, operation and location of LNG facilities indicates that LNG can be safely transported and used all over the world so long as safety and security standards and protocols developed by the industry are maintained and implemented with regulatory supervision.
Źródło:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2010, 27, 4; 701-720
1507-0042
Pojawia się w:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Amoniak surowcem energetycznym?
Amonia as an energy resource?
Autorzy:
Sikora, Andrzej P.
Sikora, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2143007.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
amoniak
wodór
gaz ziemny
skroplony gaz ziemny (LNG)
ammonia
hydrogen
natural gas
liquefied natural gas (LNG)
Opis:
W rozdziale opisano podjęte próby wykorzystania amoniaku jako surowca energetycznego. Podano genezę nazwy amoniak. Opisano jego strukturę i dotychczasowe sposoby wykorzystania, wskazując na znaczącą rolę wodoru – także w cząsteczkach wody, metanu czy innych węglowodorów. Autorzy nawiązują do zmienionej japońskiej polityki energetycznej oraz mapy drogowej ,w której wodór, ale przede wszystkim amoniak, mają podstawową do spełnienia rolę. Pokazują rolę wodoru i produktów wodoropochodnych w wytwarzaniu energii. Japońska Mapa drogowa określa drogę dojścia do zero emisyjności gospodarki w perspektywie 2050 r. Wskazano także na bolączki infrastruktury przesyłowej i magazynowania wodoru wobec znacznie łatwiejszej logistyce dla amoniaku. Zaznaczono możliwą do wypełnienia rolę grafenu jako materiału do magazynowania wodoru. Opisano szanse i wyzwania stojące przed rozwojem transgranicznego rynku „zielonego” wodoru w UE. Jednocześnie pokazano podobieństwo w celu osiągnięcia neutralności klimatycznej Europy do 2050, której główne cele to brak emisji netto gazów cieplarnianych do atmosfery oraz doprowadzenie do oddzielenia wzrostu ekonomicznego od zasobów. Rola wodoru w założeniach tej polityki klimatycznej wydaje się nie do przecenienia. Ma on przede wszystkim zastąpić paliwa kopalne w tych sektorach, których nie da się w pełni zelektryfikować oraz pozwolić na magazynowanie energii elektrycznej wytworzonej z OZE w okresie nadpodaży.
The chapter describes the attempts to use ammonia as an energy raw material. The origin of the name ammonia is given. Its structure and current methods of use have been described, indicating the significant role of hydrogen – also in water, methane and other hydrocarbons. The authors refer to the revised Japanese energy policy and the roadmap in which hydrogen, but above all ammonia, have a fundamental role to play. They show the role of hydrogen and hydrocarbon products in energy production. The Japanese roadmap outlines the path to a zero-carbon economy by 2050. It also points to the disadvantages of hydrogen transmission and storage infrastructure in the face of much easier logistics for ammonia. The possible role of graphene as a material for hydrogen storage is marked. The opportunities and challenges facing the development of the cross-border „green” hydrogen market in the EU are described. And the similarity is shown with the aim of achieving Europe’s climate neutrality by 2050, the main goals of which are no net emissions of greenhouse gases to the atmosphere and a decoupling of economic growth from resources. The role of hydrogen in the assumptions of this climate policy cannot be overestimated. It is primarily intended to replace fossil fuels in those sectors that cannot be fully electrified and allow the storage of electricity generated from RES in the period of oversupply.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2022, 110; 75-85
2080-0819
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics interpretation of product characteristics of liquefied and compressed natural gas
Autorzy:
Stefanova, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409264.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
product characteristics
liquefied natural gas
compressed natural gas
weight-bulk ratio
value-weight ratio
substitutability
risk characteristics
Opis:
This paper analyzes product characteristics as a factor that affects the activities performed in the logistic channel. The analysis has been conducted for a specific product - natural gas and, in particular its two forms: liquefied and compressed. The features of these two forms are outlined in the context of fuel distribution to end-users. This study aims to structure and expand the existing knowledge about alternative distribution of natural gas to the end users based on an analysis of literary sources and regulations on its carriage by road and rail transport. A comparative analysis of the product characteristics of liquefied and compressed natural gas has been carried out and some basic features concerning logistics activities and logistics costs have been outlined.
Źródło:
Research in Logistics & Production; 2018, 8, 1; 39-52
2083-4942
2083-4950
Pojawia się w:
Research in Logistics & Production
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie skroplonego gazu ziemnego w Polsce
The use of liquefied natural gas in Poland
Autorzy:
Chłopińska, E.
Nowakowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315583.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
gaz ziemny
skroplony gaz ziemny
wykorzystanie gazu ziemnego
Polska
liquefied natural gas
natural gas
use of gas
Polska
Opis:
W pierwszej części artykułu omówiono aspekt ekologiczny stale zwiększającego się zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego w Polsce. Zaprezentowano głównych emitentów szkodliwych związków mających największy wpływ na jakość powietrza oraz przedstawiono alternatywne rozwiązania umożliwiające redukcję występujących zanieczyszczeń. Kolejno szczegółowo scharakteryzowano skroplony gaz ziemny i zdefiniowano jego możliwości. W trzeciej części pracy opisano sposoby obniżenia poziomu zanieczyszczenia poprzez wykorzystanie LNG w różnych dziedzinach gospodarki w Polsce.
The first part of the article characterized the ecological aspect of the constantly increasing atmospheric pollution in Poland and in the world. Major emitters of harmful compounds have the highest impact on air quality and alternative solutions to reduce unhealthy relationships are presented. The liquefied natural gas has been characterized in detail and its capabilities have been defined. The third part describes how to reduce pollution by using LNG in different areas of the economy in Poland.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1350-1355, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Liquefied Natural Gas – The Future Fuel for Shipping or Cul-de-sac
Autorzy:
Herdzik, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174912.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
fuel
shipping
liquefied natural gas
marine fuel
future
fuel leakage
greenhouse effect
atmosphere contamination
Opis:
The paper analyses the reasons for the interest in natural gas as a potential marine fuel to replace the existing fuels derived from crude oil. The increase in environmental awareness and the effects of human activity caused the process of searching for more environmentally friendly fuels. Naturally, interest has been shifted to a well-known energy source commonly found on Earth in quantities much more considerable than crude oil. This fuel, in the form of liquefied natural gas, seems to be an attractive substitute for the currently dominant types of marine fuels. The technologies of its extraction, liquefaction, storage and transport were mastered, and marine engines were adopted for its combustion as dual-fuel engines. The regulations introduced by the International Maritime Organization and the European Parliament, forcing the reduction of emissions of harmful substances into the atmosphere from the combustion of marine fuels, require taking action to meet them. The proposals for individual next 30 years are given. Due to the introduction of regulations to reduce carbon dioxide emissions, it is necessary to switch to fuels with a lower or zero carbon content or biofuels recognised as more environmentally friendly. Due to only 25% lower carbon content in methane with its higher lower heating value, it is possible to reduce the direct emission from this gas by about 30%. However, methane leaks occur in the processes from natural gas extraction to the energy effect in engines as a fuel, significantly worsening its image as an ecological fuel. Researches indicate that with current technologies, natural gas should not be recognised as an ecological fuel until gas leaks are significantly reduced. The article justifies why LNG should be considered a transient marine fuel, with the need to switch to other synthetic fuels, ammonia, and hydrogen.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2022, 24; 15--25
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing pollution levels generated by short sea shipping : use of Bayesian networks to analyse the utilization of liquefied natural gas as an alternative fuel
Autorzy:
Molina Serrano, Beatriz
González Cancelas, Nicoleta
Soler Flores, Francisco
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246442.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Bayesian networks
graph theory
artificial network
European Union
Short Sea Shipping
liquefied natural gas
Opis:
Pollution adjacent to the continent's shores has increased in the last decades, so it has been necessary to establish an energy policy to improve environmental conditions. One of the proposed solution was the search of alternative fuels to the commonly used in Short Sea Shipping to reduce pollution levels in Europe. Studies and researches show that liquefied natural gas could meet the European Union environmental requirements. Even environmental benefits are important; currently there is not significant number of vessels using it as fuel. Moreover, main target of this article is exposing result of a research in which a methodology to establish the most relevant variables in the decision to implement liquefied natural gas in Short Sea Shipping has been development using data mining. A Bayesian network was constructed because this kind of network allows to get graphically the relationships between variables and to determine posteriori values that quantify their contributions to decision-making. Bayesian model has been done using data from some European countries (European Union, Norway and Iceland) and database was generated by 35 variables classified in 5 categories. Main obtained conclusion in this analysis is that variables of transport and international trade and economy and finance are the most relevant in the decision-making process when implementing liquefied natural gas. Even more, it can be stablish that capacity of liquefied natural gas regasification terminals under construction and modal distribution of water cargo transportation continental as the most decisive variables because they are the root nodes in the obtained network.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 1; 147-158
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 34

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies