Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Ignition of mixture" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Spark plug with the increased energy for creating of initial combustion centre
Autorzy:
Blażek, J.
Beroun, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248137.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Ignition of mixture
Variability of working cycles
spark plug
Ignition chamber
Opis:
Variability of the working cycle of the internal combustion engines with the combustion of homogenous mixture is a long-term problem of SI engines. The paper shows a decrease of cycle variability and an increase of the engine efficiency by using a spark plug, whose design allows the ignition of the mixture in the same way as using a classical spark plug by the high-voltage discharge between electrodes of the spark plug and at the same time increases the energy for the development of mixture combustion in the initial phase by a flame jet from a very small ignition chamber. Energy of flame jet for the mixture ignition into compression volume at engine cylinder is fully 100 times higher to energy of high-voltage discharge on the spark plug. The laboratory results of experimental works on vehicle SI engine (the visual inspection of initial phase of burning, course of cylinder pressure, engine power data) are showed. On basis performed tests has been projected the new design of the spark plug with the integrated combustion chamber. According to our engineering design was made the new spark plug with the ignition chamber like functional samples in company BRISK. Proving test with this new spark plug was performed on two different test engines at Department research laboratory on Technical University of Liberec. The experiments confirm the await results: the engine characteristics has been significantly improved. New design of spark plug with integrated chamber it was registered at Bureau of industrial ownership at Prague.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 29-35
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych parametrów układu zapłonowego na proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku z zapłonem iskrowym
Autorzy:
Urbanowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311460.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
diagnostyka pokładowa
proces zapłonu mieszanki
sygnały sterujące
deck diagnostics
process of ignition of mixture
signals steering
Opis:
W artykule przedstawiono wpływ wybranych parametrów elektrycznych na proces spalania mieszanki w silniku z zapłonem iskrowym. Tematyka została wybrana ze względu na powtórne zwiększone zapotrzebowanie rynku samochodowego na silniki ZI, pod kątem małej emisji cząstek stałych w stosunku do silników z zapłonem samoczynnym. Wskazano na możliwości samoadaptacji układu zapłonowego do zmiennych warunków pracy.
The influence of chosen of electric parameters in article was introduced on process the burning in engine the mixture with sparkle ignition. The the subject matter was chosen with regard on second enlarged demand of car market on engines, under angle of small emission of solid particles in relation to engines with automatic ignition. The adaptation of ignition arrangement was showed on possibility to variables of conditions of work.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 437-441
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodika opredeleniâ opasnosti podžiga gazovozdyšnoj gorûčej smesi fsikcionnymi iskrami
Autorzy:
Ivanov, Ŭ. S.
Kolpaŝikov, V. L.
Ânovskij, S. Ŭ.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373445.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
niebezpieczeństwo
zapłon gazowo-powietrzny
mieszanka paliwowa
danger
ignition of gas-air
fuel mixture
Opis:
Artykuł przedstawia badania dotyczące określania niebezpieczeństwa zapłonu gazowo-powietrznej mieszanki paliwowej na skutek iskrzenia frykcyjnego.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2009, 1; 25-34
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Limitations of enrichment of gaseous mixture in dual fuel engines
Ograniczenia wzbogacania mieszaniny gazowej w silnikach dwupaliwowych
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366045.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
dual fuel engine
gaseous mixture
thermal load
ignition of gas
knocking combustion
combustion
silnik dwupaliwowy
mieszanina gazowa
obciążenie cieplne
zapłon gazu
spalanie stukowe
spalanie
Opis:
Exhaust gases from dual fuel engines are nearly smokeless, while maximal engine load is limited by allowable thermal load, not by smoke limit. This encourages users to enrich gas-air mixture, leading to increased output power of the engine, what partially compensates reduction of maximal output power connected with gaseous fuelling. Excessive enrichment of the charge, resulting from concentration of gas in the gas-air mixture and size of Diesel oil’s dose, can lead to a phenomenon of knocking combustion and thermal overloading, and in result – to serious damage of the engine. In the paper is presented a calculation methodology of maximal enrichment of the gaseous mixture, above which a thermal overloading of the engine can occur. On example of a breakdown of three dual fuel engines of Caterpillar 3516A and SW 680 type, effects of thermal overloading, and a hazards connected with excessive enrichment of the gaseous mixture are shown. Conclusions of a general nature can serve as a guide to selection of control systems to dual fuel engines.
Spaliny silników dwupaliwowych są prawie bezdymne, a maksymalne obciążenie silnika jest ograniczone dopuszczalnym obciążeniem cieplnym, a nie granicą dymienia. Skłania to użytkowników do wzbogacania mieszaniny gaz-powietrze prowadzącego do zwiększania mocy silnika, co częściowo kompensuje zmniejszenie mocy maksymalnej związane z gazowym zasilaniem. Nadmierne wzbogacanie ładunku, wynikające ze stężenia gazu w mieszaninie gaz-powietrze i wielkości dawki oleju napędowego, może prowadzić do zjawiska spalania stukowego i przeciążenia cieplnego, a w efekcie do poważnego uszkodzenia silnika. W pracy przedstawiono metodykę obliczania maksymalnego wzbogacania mieszaniny gazowej, powyżej którego mogą występować przeciążenia cieplne silnika. Na przykładzie trzech awarii silników dwupaliwowych Caterpillar 3516A i SW 680 pokazano skutki przeciążenia cieplnego silnika i niebezpieczeństwa związane z nadmiernym wzbogaceniem mieszaniny gazowej. Wnioski ogólne mogą być wskazówką do doboru sterowania silników dwupaliwowych.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 537-544
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies