Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Icing" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 32
Tytuł:
Effect of the atmosphere on the performances of aviation turbine engines
Autorzy:
Balicki, Wł.
Szczeciński, S.
Chachurski, R.
Szczeciński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386806.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
power plant
aircraft engine
turbine engine
inlet icing
standard atmosphere
elektrownia
silnik samolotowy
silnik turbinowy
oblodzenie wlotu
Opis:
The paper presents how the parameters defining the state of the atmosphere: pressure, temperature, humidity, are affecting performance of the aircraft turbine engines and their durability. Also negative impact of dust pollution level is considered as an important source of engine deterioration. Article highlights limitation of the aircraft takeoff weight (TOW) and requirements for length of the runways depending on weather condition changes. These problems stem from the growing "demand" of gas turbine engines for an air. The highest thrust engines have air mass flow more than 1000 kg/s. Engine inlet ice formation is presented as a result of weather conditions and inlet duct design features.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2014, 8, 2; 70-73
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of photogrammetry for special flight tests
Wykorzystanie fotogrametrii do prób specjalnych w locie
Autorzy:
Brzęczek, J.
Mikrut, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365721.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
próby w locie
fotogrametria
system odladzania
pomiary temperaturowe
flight tests
photogrametry
de-icing system
temperature measurement
Opis:
Carrying out flight tests of de-icing systems of aircraft in real or artificial conditions, apart from the measurement of the temperature of the heated areas, requires the verification of the work of the installations in the form assessment of the places of the formation of ice accretions rate and their size. To measure them in the mentioned about tests the authors applied the photogrammetric method, and the obtained results were verified with flight tests, including certified tests. The application of the photogrammetric method in such analyses with the example of processing of the obtained pictures gives base for the assessment of its usefulness and the directions of development in similar applications.
Prowadzenie prób w locie instalacji odlodzeniowych statków powietrznych w warunkach rze-czywistych lub sztucznych, oprócz pomiaru temperatury ogrzewanych powierzchni wymaga weryfikacji pracy instalacji w postaci oceny miejsc osadzania się tworów lodowych i ich roz-miarów. Do ich pomiaru w wymienionych próbach autorzy zastosowali metodę fotograme-tryczną, a uzyskane wyniki zweryfikowali próbami w locie, w tym próbami certyfikacyjnymi. Zastosowanie metody fotogrametrycznej do takich analiz z przykładem przetwarzania uzyski-wanych obrazów daje podstawę do oceny jej przydatności oraz kierunków rozwoju w podobnych zastosowaniach.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 4; 597-603
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The role of glacier system in migration of calcium carbonate on Svalbard
Autorzy:
Bukowska-Jania, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2051845.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Arctic
Spitsbergen
glacier system
migration of calcium carbonate
icing
cryochemical processes
Źródło:
Polish Polar Research; 2007, 2; 137-155
0138-0338
2081-8262
Pojawia się w:
Polish Polar Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the ice protection systems of aircraft gas turbine engines
Analiza sposobów zabezpieczania lotniczych silników turbinowych przed oblodzeniem
Autorzy:
Chachurski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241705.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
lotnictwo
zespoły napędowe
bezpieczeństwo lotu
oblodzenie
instalacje przeciwoblodzeniowe
aviation
power plants
safety of flights
icing
anti-icing system
Opis:
Icing of aircrafts and their powerplants is essential danger for safety of flights and is at the bottom of many more or less serious aviation incidents and accidents in Poland and worldwide. Icing of aircraft turbojet, turbofan, turboprop and turboshaft engines may occur not only at negative temperatures of air but at positive temperatures too. Ice detectors of anti-icing systems of aircrafts are located on airframes, mainly in front of a fuselage, on upper surface of wings or under its and do not detect of gas turbine engines icing early enough. The manual turning on of anti-icing system of engine is necessary. Icing of aviation gas turbine engines is at the bottom of mechanical damaging of blades and vanes, stall and surge of compressors, flameout, roll-back or shut down of engines by control systems. There is mechanical, pneumatical, electrical and mixed ice protection systems used in turbojet, turbofan, turboshaft and turboprop engines for their protection against icing. Hot air ice protection systems are mainly used in turbojets and turbofans. These systems are supplied by air from high pressure compressor. These kind of ice protection systems do not operate in all offlight conditions because of severe danger thrust or power reduction due to a recirculating of air in the hot air ice protection system. However, usually anti-icing systems protect engines effectively; accidents and incidents are caused by errors of crew and ground personnel members mainly.
Oblodzenie statków powietrznych i ich zespołów napędowych stanowi istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów i jest przyczyną wielu bardziej lub mniej zdarzeń i wypadków lotniczych w Polsce i na świecie. W odróżnieniu od płatowca oblodzenie lotniczych silników turbinowych może zachodzić już w dodatnich temperaturach otoczenia. Czujniki instalacji przeciwoblodzeniowych rozmieszczane są na płatowcach, głównie w przedniej części kadłuba, na górnej powierzchni skrzydeł lub pod nimi, a nie ma ich we wlotach silników, co nie umożliwia odpowiednio wczesnego wykrycia oblodzenia elementów silników, w związku z czym wymagane jest ręczne włączanie instalacji przeciwoblodzeniowych silników. Oblodzenie lotniczych silników turbinowych jest przyczyną mechanicznych uszkodzeń łopatek, niestatecznej pracy sprężarki, a nawet do samoczynnego wyłączenia się silnika lub wyłączenia go przez układ sterowania. W celu zabezpieczenia lotniczych turbinowych silników odrzutowych, śmigłowych i śmigłowcowych przed oblodzeniem stosuje się mechaniczne, powietrzne, elektryczne i mieszane instalacje przeciwoblodzeniowe. W silnikach odrzutowych najczęściej wykorzystywane są cieplne instalacje zasilane gorącym powietrzem pobieranym ze sprężarki wysokiego ciśnienia. Instalacje tego rodzaju nie mogą pozostawać włączone we wszystkich fazach lotu, ponieważ np. pobieranie powietrza ze sprężarki do instalacji przeciwoblodzeniowej obniża ciąg lub moc silnika. Działanie tych instalacji zazwyczaj jest skuteczne, a wypadki i katastrofy spowodowane oblodzeniem silników jest zwykle wynikiem błędów popełnianych przez załogi lub członków personelu naziemnego.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 81-88
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of susceptibility to icing of aircraft piston engine ROTAX 447 UL SDCI
Badania podatności na oblodzenie lotniczego silnika tłokowego ROTAX 447 UL SCDI
Autorzy:
Chachurski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241707.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
lotnictwo
zespoły napędowe
silniki tłokowe
bezpieczeństwo lotu
oblodzenie układów dolotowych
aviation
power plants
piston engines
safety of flights
induction icing
Opis:
Icing of aircrafts and their powerplants is essential danger for safety of flights and is at the bottom of many more or less serious aviation incidents and accidents in Poland and worldwide. Icing of induction systems of aircraft piston engines is caused by water contained in the air, by vapour of water contained in the air and by fuel vaporising. Experimental investigations of the temperature changing in characteristic points of induction systems of piston engine Rotax 447 UL SDCI equipped with slide carburettor BING 54/36, which have been made in the Institute of Aviation Technology of Military University of Technology, show that these temperatures strongly depend on the inlet flow conditions and are significantly below the ambient air temperature. Results of measurements, which have been made in different conditions, show that the temperature in induction systems may drop up to 16-31oC compared to the external air temperature. This high temperature drop is caused mainly by process of vaporising fuel sprayed to the carburettor. Effects of acceleration of the air in the carburettor Venturi or between the throttle and carburettor walls are minor. Similar results have been obtained for the carburettor Walbro WB-37 with butterfly throttle and for the carburettor CVK-50 with variable Venturi and butterfly throttle. No induction icing has been observed, despite severe icing potential appropriate icing risk diagram.
Oblodzenie statków powietrznych i ich zespołów napędowych stanowi istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów i jest przyczyną wielu bardziej lub mniej zdarzeń i wypadków lotniczych w Polsce i na świecie. Oblodzenie układów dolotowych lotniczych silników tłokowych jest wynikiem oddziaływania wody i pary wodnej zawartej w powietrzu atmosferycznym oraz, przede wszystkim, odparowywania paliwa. Przeprowadzone w Instytucie Techniki Lotniczej Wojskowej Akademii Technicznej badania rozkładu temperatury w charakterystycznych punktach układu dolotowego silnika tłokowego Rotax 447 UL SDCI wyposażonego w gaźnik BING 54/36 z przepustnicą tłokową pokazały, że temperatury te są znacznie niższe od temperatury otoczenia. Wyniki pomiarów przeprowadzanych w różnych warunkach pokazują, że temperatura w układzie dolotowym tego silnika spada o 16-31oC w stosunku do temperatury powietrza. Tak duży spadek temperatury jest przede wszystkim wynikiem odparowywania paliwa zasysanego z rozpylaczy do kanału przepływowego gaźnika. Wpływ przyspieszania strumienia powietrza w gardzieli gaźnika i między ściankami przepustnicy a ściankami kanału przepływowego jest znacznie mniejszy. Podobne wyniki uzyskano dla innych przebadanych gaźników: Walbro WB-37 z przepustnicą uchylną i podciśnieniowego gaźnika CVK-50. W trakcie badań nie zaobserwowano objawów oblodzenia układu dolotowego silnika, mimo, iż zgodnie z diagramem służącym do określania zagrożenia oblodzeniem, warunki były sprzyjające.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 73-80
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of susceptibility to icing of aircraft piston engine Rotax 447 UL SDCI9
Badania podatności na oblodzenie lotniczego silnika tłokowego ROTAX 447 UL SCDI
Autorzy:
Chachurski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248075.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
lotnictwo
zespoły napędowe
silniki tłokowe
bezpieczeństwo lotu
oblodzenie układów dolotowych
aviation
power plants
piston engines
safety of flights
induction icing
Opis:
Icing of aircrafts and their powerplants is essential danger for safety off lights and is at the bottom of many more or less serious aviation incidents and accidents in Poland and worldwide. Icing of induction systems of aircraft piston engines is caused by water contained in the air, by vapour of water contained in the air and by fuel vaporising. Experimental investigations of the temperature changing in characteristic points of induction systems of piston engine Rotax 447 UL SDCI equipped with slide carburettor BING 54/36, which have been made in the Institute of Aviation Technology of Military University of Technology, show that these temperatures strongly depend on the inlet flow conditions and are significantly below the ambient air temperature. Results of measurements, which have been made in different conditions, show that the temperature in induction systems may drop up to 16-31oC compared to the external air temperature. This high temperature drop is caused mainly by process of vaporising fuel sprayed to the carburettor. Effects of acceleration of the air in the carburettor Venturi or between the throttle and carburettor walls are minor. Similar results have been obtained for the carburettor Walbro WB-37 with butterfly throttle and for the carburettor CVK-50 with variable Venturi and butterfly throttle. No induction icing has been observed, despite severe icing potential appropriate icing risk diagram.
Oblodzenie statków powietrznych i ich zespołów napędowych stanowi istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów i jest przyczyną wielu bardziej lub mniej zdarzeń i wypadków lotniczych w Polsce i na świecie. Oblodzenie układów dolotowych lotniczych silników tłokowych jest wynikiem oddziaływania wody i pary wodnej zawartej w powietrzu atmosferycznym oraz, przede wszystkim, odparowywania paliwa. Przeprowadzone w Instytucie Techniki Lotniczej Wojskowej Akademii Technicznej badania rozkładu temperatury w charakterystycznych punktach układu dolotowego silnika tłokowego Rotax 447 UL SDCI wyposażonego w gaźnik BING 54/36 z przepustnicą tłokową pokazały, że temperatury te są znacznie niższe od temperatury otoczenia. Wyniki pomiarów przeprowadzanych w różnych warunkach pokazują, że temperatura w układzie dolotowym tego silnika spada o 16-31oC w stosunku do temperatury powietrza. Tak duży spadek temperatury jest przede wszystkim wynikiem odparowywania paliwa zasysanego z rozpylaczy do kanału przepływowego gaźnika. Wpływ przyspieszania strumienia powietrza w gardzieli gaźnika i między ściankami przepustnicy a ściankami kanału przepływowego jest znacznie mniejszy. Podobne wyniki uzyskano dla innych przebadanych gaźników: Walbro WB-37 z przepustnicą uchylną i podciśnieniowego gaźnika CVK-50. W trakcie badań nie zaobserwowano objawów oblodzenia układu dolotowego silnika, mimo, iż zgodnie z diagramem służącym do określania zagrożenia oblodzeniem, warunki były sprzyjające.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 59-66
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reliability improvement of power distribution line exposed to extreme icing in Poland
Autorzy:
Ciesielka, W.
Gołaś, A.
Szopa, K.
Bąchorek, W.
Benesz, M.
Kot, A.
Moskwa, S.
Zydroń, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200660.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
power distribution networks
overhead lines
finite element method
reliability
icing
rime
prevention of line icing
Opis:
Currently, overhead lines dominate in the Polish medium and low voltage distribution networks. Maintaining their high reliability constitutes a very important challenge, especially under the severely changing climate conditions. An overhead power line exposed to high ice and rime loads has been considered. Using the finite element method (FEM), mechanical reliability of the distribution infrastructure was examined under various atmospheric conditions. Loads under the stressful conditions of rime, ice and wind were determined for the weakest section of the 30 kV overhead line, which consisted of concrete poles and ACSR conductors. SAIDI and SAIFI reliability indices and costs were determined for several variants of object reconstruction. The results allowed for determination of a solution relying on relocating the cables of all lateral branches and main line ice protection, through a system based on a weather-coordinated increase of the electrical load. To verify the solution proposed, a field experiment was conducted. The experiment confirmed the effectiveness of the solution proposed that appears to be universal. The paper is a result of synergic cooperation of two academic teams, i.e. a mechanical and electrical power engineering one, and the Distribution System Operator (DSO).
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2020, 68, 5; 1113-1125
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania modeli aeroelastycznych przewodów linii wysokiego napięcia dla różnych przypadków ich ośnieżenia i oblodzenia
Wind tunnel tests of aeroelastic models of overhead transmission lines under different snow and ice covers
Autorzy:
Flaga, Andrzej
Flaga, Łukasz
Krajewski, Piotr
Pistol, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390168.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
inżynieria wiatrowa
badania modelowe
model aeroelastyczny
linie wysokiego napięcia
oblodzenie
pokrywa śnieżna
wind engineering
model tests
aerodynamic model
transmission lines
icing
snow cover
Opis:
W pierwszej części pracy wyprowadzono kryteria podobieństwa dla badań modeli aeroelastycznych odwzorowujących przewody linii wysokiego napięcia. Kryteria te uwzględniają drgania przewodów przy występowaniu zjawisk aeroelastycznych: wzbudzenia wirowego, galopowania oraz interferencji i drgania w śladzie aerodynamicznym innych przewodów. Druga część pracy przedstawia przeprowadzone w Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej badania modeli aeroelastycznych wiązki trzech przewodów linii wysokiego napięcia. Badania te miały na celu identyfi kację drgań aeroelastycznych spowodowanych wzajemną interferencją przewodów, a w szczególności wyznaczenie prędkości krytycznej dla galopowania przewodów dla wybranych przypadków ośnieżenia i oblodzenia przewodów.
In the first part of this paper, similarity criteria were elaborated for investigations of aeroelastic sectional models of high voltage line wires. These criteria consider wire vibrations caused by aeroelastic phenomena: vortex excitation, wake galloping and interference between the wires causing vibration in aerodynamic trace of other wires. Second part of the paper describes the tests conducted in Wind Engineering Laboratory of Cracow University of Technology. The subject of this set of tests was identifi cation of aeroelastic vibrations caused by aeroelastic interference of wires, mainly determination of critical velocity of wires galloping and wake galloping for selected cases of snow and ice covers on the wires.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2018, 17, 4; 155-169
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimisation of a Nacelle Electro-Thermal Ice Protection System for Icing Wind Tunnel Testing
Autorzy:
Gallia, Mariachiara
Carnemolla, Alessandro
Premazzi, Marco
Guardone, Alberto
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36810362.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
in-flight icing
ice protection systems
optimisation
genetic algorithms
nacelle
Opis:
Aircraft are equipped with ice protection systems (IPS), to avoid, delay or remove ice accretion. Two widely used technologies are the thermo-pneumatic IPS and the electro-thermal IPS (ETIPS). Thermopneumatic IPS requires air extraction from the engine negatively affecting its performances. Moreover, in the context of green aviation, aircraft manufacturers are moving towards hybrid or fully electric aircraft requiring all electric on-board systems. In this work, an ETIPS has been designed and optimised to replace the nacelle pneumatic-thermal system. The aim is to minimise the power consumption while assuring limited or null ice formation and that the surface temperature remains between acceptable bounds to avoid material degradation. The design parameters were the length and heat flux of each heater. Runback ice formations and surface temperature were assessed by means of the in-house developed PoliMIce framework. The optimisation was performed using a genetic algorithm, and the constraints were handled through a linear penalty method. The optimal configuration required 33% less power with respect to the previously installed thermo-pneumatic IPS. Furthermore, engine performance is not affected in the case of the ETIPS. This energy saving resulted in an estimated reduction of specific fuel consumption of 3%, when operating the IPS in anti-icing mode.
Źródło:
Transactions on Aerospace Research; 2023, 1 (270); 32-44
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:
Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The design and simulation of an automated de-icing control system in the aircraft diamond DA42
Autorzy:
Gliwa, W.
Żyluk, A.
Grzesik, N.
Kuźma, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247354.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
anti-icing installation
icing
Diamond DA42
aircraft
general aviation
MATLAB
Opis:
The article discusses the automatic control system of the Diamond DA42 aircraft anti-icing system. In the analysis of the issue of icing, four parameters were taken into account: air temperature, cloud humidity, temperature of the aircraft and precipitation. On the basis of the initial parameters, the authors determined the icing intensity, which is likely to occur on the aircraft skin. By automating the activities related to the activation of the de-icing system, it is possible to significantly relieve the pilot and increase the safety of air operations, particularly in conditions, which are conducive to the formation of icing. The authors performed a thirty-minute electronic simulation of the flight in real atmospheric conditions. The article discusses the obtained results of the simulation. Designed system uses fuzzy logic. The system inputs and output were determined and fuzzy expert inference system was developed in MATLAB software and Fuzzy Logic Toolbox. The proper system work was verified with use of MATLAB/Simulink software. Use of that kind of systems can significantly relieve the pilot and increase the safety of air operations, particularly in conditions, which are conducive to the formation of icing.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 525-532
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the possibilities to improve the reliability of a 15 kV overhead line exposed to catastrophic icing in Poland
Analiza możliwości poprawy niezawodności napowietrznej linii 15 kV narażonej na katastrofalne oblodzenie w warunkach polskich
Autorzy:
Gołaś, Andrzej
Ciesielka, Wojciech
Szopa, Krystian
Zydroń, Paweł
Bąchorek, Wojciech
Benesz, Mariusz
Kot, Aleksander
Moskwa, Szczepan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365286.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
power distribution networks
overhead lines
reliability
icing
rime
elektroenergetyczne sieci dystrybucyjne
linie napowietrzne
niezawodność
oblodzenie
szadź
Opis:
The paper is a result of a synergic cooperation of two academic teams, i.e. power engineering and mechanical teams, and a distribution system operator. A real 15 kV overhead line exposed to a catastrophic load of ice and rime was analyzed and three solutions to improve the reliability of the tested object in such conditions were examined. Authors considered: shortening the length of the line spans, heating the main line with increased current and rebuilding the overhead line to a cable line. The researches worked out a FEM model taking into account the newest normatives, simulated the model, experimentally increased the load on the real line with measured wire temperature, and performed multi-variant calculations to determine indicators of reliability, i.e. SAIDI and SAIFI. The analyses were followed by conclusions thanks to which the reliability of power lines exposed to catastrophic icing could be increased. These inferences should be considered and applied by all distribution system operators in Poland.
Praca jest efektem synergicznej współpracy dwóch zespołów akademickich: elektroenergetycznego i mechanicznego oraz operatora systemu dystrybucyjnego. Analizie poddano rzeczywistą, napowietrzną linię średniego napięcia 15 kV narażoną na katastrofalne obciążenia lodem i szadzią. Zbadano możliwość zastosowania trzech rozwiązań mogących poprawić niezawodność badanego obiektu w takich warunkach. Rozważono: skrócenie długości przęseł linii, podgrzewanie magistrali zwiększonym prądem roboczym oraz przebudowę linii do linii kablowej. W celu realizacji pracy wykonano badania modelowo-symulacyjne MES z uwzględnieniem najnowszych wytycznych normatywnych, zrealizowano eksperyment dociążenia linii wraz z pomiarem temperatury przewodów oraz przeprowadzono wielowariantowe obliczenia niezawodnościowe prowadzące do wyznaczenia wskaźników SAIDI i SAIFI. W wyniku szczegółowych analiz sprecyzowano wnioski końcowe pozwalające na zwiększenie niezawodności linii elektroenergetycznych narażonych na katastrofalne oblodzenie, które powinny być rozważone i stosowane przez wszystkich operatorów systemów dystrybucyjnych w Polsce.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 2; 282-288
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania modelowe liczby Strouhala oblodzonego cięgna mostu podwieszonego
Model investigations of Strouhal number of iced cable of cable-stayed bridge
Autorzy:
Górski, P.
Pospišil, S
Kuznetsov, S
Tatara, M.
Marušić, A
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391183.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
aerodynamika
oblodzenie
cięgno
liczba Strouhala
wzbudzenie wirowe
aerodynamic
icing
cable
Strouhal number
vortex shedding
Opis:
W artykule przedstawiono sposób i wyniki badań liczby Strouhala nieruchomego modelu oblodzonego cięgna mostu podwieszonego. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym z komorą klimatyczną Laboratorium Czeskiej Akademii Nauk w Telc. W komorze klimatycznej wykonano doświadczalne oblodzenie modelu cięgna o osi nachylonej pod kątem 300 do płaszczyzny poziomej. Kształt oblodzonej powierzchni zarejestrowano metodą fotogrametrii cyfrowej. Do badań w tunelu aerodynamicznym wykonano nowy model sekcyjny oblodzonego cięgna metodą druku 3D. Liczbę Strouhala wyznaczono w zakresie wartości liczby Reynoldsa od 28 do 122 na podstawie pomiaru częstości odrywania się wirów w śladzie aerodynamicznym za modelem.
The paper presents the method and results of wind tunnel investigations of Strouhal number of stationary iced cable model of cable-stayed bridge. The investigations were performed in a Climatic Wind Tunnel Laboratory of the Czech Academy of Sciences in Telc. The experimental icing of the inclined cable model in the climatic chamber of the laboratory was made. The shape of the iced model was registered by a numerical photogrammetry method. For the aerodynamic tunnel investigations, the new iced cable model was made by using 3D printing method. The Strouhal number was determined within the range of the Reynolds number between 28·103 and 122·103, on the basis of the dominant vortex shedding frequency measured in the flow behind the model.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 2; 201-208
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The issue of icing in aviation. Study with the use of numerical simulation
Autorzy:
Grzegorczyk, K.
Wajszczak, E
Galas, D
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102261.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
icing
numerical simulation
ice accretion
meteorological aspect of icing
physics of icing
Opis:
Although it has been over 100 years since Wright brothers’ first flight, icing has not been entirely investigated yet. The article is divided into 4 parts. The first one introduces the receiver of meteorological aspect of icing. Second part is devoted to physics aspect of ice accretion. The third and fourth parts describe icing with mathematical models and present a numerical simulation. We have completed our presentation with the results of numerical simulation.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 17; 42-46
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stability of vessels in an ice-free Arctic
Autorzy:
Johansen, K.
Sollid, M. P.
Gudmestad, O. T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841599.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Ice-Free Arctic
Maritime Education and Training
stability of vessels
ship stability
Icing
marine Icing model
Polar Low
IMO Polar Code
Opis:
One consequence of the declining ice cover in the Arctic is increased areas of open seas. These new open sea areas lead to some challenging aspects related to ship stability. Longer fetch lengths, associated with build-up of larger waves followed by increased conditions for sea spray icing on vessels is one aspect. Open seas in combination with cold atmospheric temperatures is a prerequisite for polar low pressures to occur. Polar lows may represent an additional aspect of increased icing on vessels by heavy snow in addition to extensive sea spray ice accretion. Over the last decades, different formulas for prediction of sea spray ice accretion rate on ships were developed to form basis for ice accretion warnings. Some of these formulas seem to have certain limitations and appear to be conservative. Important limitations of some formulas are considerations regarding heat flux, relationship between wind and waves, and ice accretion related to Polar lows. This paper will take a closer look at the accuracy and the realism of different ice accretion formulas and, related to this aspect, we will also discuss whether ship officer candidates receive sufficient maritime education and training (MET) related to realistic ice accretion and ship icing aspects.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 3; 663-671
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electrothermal Properties and RF Transmittance of Spray-coated CNT Thin Film for Radome De-icing Application
Autorzy:
Jung, Jun Hyuk
Hong, Jiwon
Kim, Youngryeul
Yong, Seok-Min
Park, Jinwoo
Lee, Seung Jun
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351163.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
De-icing
CNT thin film
spray coating
electrothermal property
RF transmittance
Opis:
Ice formed on radome surfaces causes communication disruption due to radio-frequency interference (RFI), which reveals the importance of de-icing systems for radomes. As a radome de-icing application, in this work, carbon nanotube (CNT) thin films were fabricated using a spray-coating method, and influence of process parameters on RF transmittance and electrothermal propertieswas investigated. With the increase of spraying time, sheet resistance of the fabricated film decreases, which results in a decrease of the RF transmittance and improvement of the heating performance. Also, the de-icing capability of the fabricated CNT film was evaluated at –20°C, and efficient removal of ice under cold conditions was demonstrated.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2020, 65, 3; 1011-1014
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 32

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies