Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "IDW" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Spatial-Temporal Trend Analysis of Rainfall Erosivity and Erosivity Density of Tropical Area in Air Bengkulu Watershed, Indonesia.
    Autorzy:
    Supriyono, Supriyono
    Utaya, Sugeng
    Taryana, Didik
    Handoyo, Budi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2054939.pdf
    Data publikacji:
    2021-09-01
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    erosivity
    IDW
    tropical
    watershed
    Opis:
    There have been many studies on rainfall erosivity and erosivity density (ED). However, it was not widely developed in Indonesia as a tropical country and has unique precipitation patterns. They are indicators for assessing the potential risk of soil erosion. The Air Bengkulu Watershed is undergoing severe land degradation due to soil erosion. This study aimed to analyze spatial-temporal in rainfall erosivity and ED based on monthly rainfall data (mm). The data used consisted of 19 weather stations during the period 2006–2020 and which are sparsely distributed over the watershed. The analysis was done by using Arnold’s equation. Then, the trend was tested using parametric and non-parametric statistics, and analysed with linear regression equation, and Spearman’s Rho and Mann Kendall’s tests. The spatial distribution of both algorithms was analysed using the inverse distance weighted (IDW) method based on the geographic information system (GIS). Unlike previous research findings, The long-term average monthly rainfall erosivity and ED revealed a general increase and decreasing trend, whereas it was found to be non-signifi- cant when both indices were observed. However, these results indicate a range from 840.94 MJ · mm−1 · ha−1 · h−1 · a−1,552.42 MJ · mm−1 · ha−1 · h−1 · a−1 to 472.09 MJ · mm−1 · ha−1 · h−1 · a−1  in that November month followed by December and April are the most susceptible months for soil erosion. Therefore, The upstream area of the region shows that various anthropogenic activities must be managed properly by taking into account the rainfall erosivity on the environment and that more stringent measures should be followed in soil and water conservation activities.
    Źródło:
    Quaestiones Geographicae; 2021, 40, 3; 125-142
    0137-477X
    2081-6383
    Pojawia się w:
    Quaestiones Geographicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Seasonal Change and Spatial Distribution of Traffic Noise in Seferihisar, Turkey
    Autorzy:
    Say, N.
    Ökten, S. Ö.
    Aysu, A.
    Yalçinkaya, N. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/176295.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    noise map
    IDW
    GIS
    traffic noise
    Opis:
    In this study, traffic noise in Seferihisar, which is a holiday resort by the Aegean Sea in the West of Turkey, was investigated. The noise occurring in summer and winter, on weekdays, and at weekends was mapped separately. Besides, land uses exposed to traffic noise were specified. In the carried out method, the land uses were primarily mapped by using the satellite images of the study area. Then, the noise was measured at 46 points during ten days in summer and winter, on weekdays and at weekends, and it was mapped by using Inverse Distance Weighting (IDW) method and by means of Geographic Information System (GIS) techniques. The measurements were taken in the daytime (07:00-19:00), in the evening (19:00-23:00), and at night (23:00-07:00) as stated in the Turkish Regulation of Assessment and Management of Environmental Noise. Since the time interval of the daytime measurements was large, the noise was measured in three different periods for the daytime measurements. In the formation of noise maps, logarithmic averages of all measurements taken at each point were used. The noise maps were overlapped with the land use maps by the help of the GIS techniques; the land use affected by the noise was analyzed. The results showed that the road traffic noise varied from summer to winter seasons in the study area depending on heavy or light traffic. The noise occurring in summer showed an increase both on weekdays and at weekends. While the limit value was exceeded in 49 of the measurement averages taken in winter, the limit value was exceeded in 96 measurements taken in summer. The noise maps formed according to the IDW method displayed that the areas in which the limit value was exceeded in the daytime in summer took up 14.27% of the study area while this rate went down to 4.06% in winter. The study area is one of the most important destinations for summer holiday. 20.12% of the area that exceeded the limit value in summer was builtup and 10.69% of them was tourism area. The noise together with population and traffic that increase in summer season is an important environmental problem against which some precautions should be taken. The findings of the study present significant results which might guide local governments in preventing and managing the noise.
    Źródło:
    Archives of Acoustics; 2017, 42, 4; 631-642
    0137-5075
    Pojawia się w:
    Archives of Acoustics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostępność czasowa wybranych portów lotniczych w Polsce i w strefie przygranicznej
    Time accessibility of selected airports in Poland and in border areas
    Autorzy:
    Gładysz, Ł.
    Kuźma, M.
    Mościcka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/345718.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
    Tematy:
    czas podróży
    metoda IDW
    dostępność czasowa
    dostępność transportowa
    travel time
    IDW method
    time accessibility
    transport accessibility
    Opis:
    Głównym celem przeprowadzonych badań było określenie dostępności czasowej polskich lotnisk. W badaniach wzięto pod uwagę wybrane polskie lotniska, jak również przygraniczne lotniska ze strefy Schengen. W badaniach uwzględniono nie tylko główne porty lotnicze, takie jak: w Warszawie, Gdańsku, Krakowie, bądź Poznaniu, ale również mniejsze porty lotnicze, np.: w Lublinie, Radomiu. Lotniska te zostały włączone do badań z powodu szybkiego rozwoju ich połączeń i roli, jaką odgrywają przy zapewnieniu sprawnych połączeń z największymi portami lotniczymi. Ponadto, przeanalizowano 16 portów lotniczych z sąsiednich krajów. Zgodnie ze standardami UE przyjmuje się, że graniczny czas podróży wynosi 90 minut. Mając na uwadze stan dróg i częstotliwość transportu kolejowego w Polsce, czas dostępu do transportu może zostać zwiększony do 120 minut. W wyniku badań dostępności portów lotniczych zostały opracowane mapy w dwóch różnych przypadkach. Pierwsza mapa przedstawia dostępność czasową, w której zostały uwzględnione jedynie lotniska w Polsce. Druga mapa przedstawia dostępność czasową polskich lotnisk wraz z portami w Niemczech, Czechach, Słowacji i Litwie. Wyniki zostały porównane i przeanalizowane w celu pokazania obszarów, z których podróże do polskich lotnisk są dłuższe niż do lotnisk znajdujących się na terytorium krajów strefy Schengen. Wyniki badań prezentują osobom zainteresowanym transportem lotniczym, jak szybko mogą dotrzeć do najbliższego lotniska z dowolnego miejsca w Polsce. Co więcej, dają możliwość wyboru, czy skorzystać z lotniska w Polsce czy zagranicą. Opracowane mapy mogą być wykorzystane do analizy polskiego lotnictwa przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, administrację publiczną, do zarządzania infrastrukturą transportową, a także przez potencjalnego pasażera.
    The aim of this paper is to present the research on time accessibility of Polish airports. In the research 15 Polish airports, as well as the selected airports of the Schengen Area, located near the Polish borders were also taken into account. Not only main, important airports, as Warsaw, Gdańsk, Kraków or Poznań were considered. Very small airports, like Lublin or Radom, were also included into research due to the rapid development of their connections and the role they play in ensuring smooth connections with major airports. Additionally, 16 airports from the neighbouring Schengen countries have also been analyzed. According to the EU standards, it is assumed that the maximum time travel, which determines the time accessibility of a regional airport, equals to 90 minutes. Considering road conditions and the frequency of rail services in Poland, the time accessibility of transport should be increased to at least 120 minutes. As the result of the research the airports availability maps in two different cases have been created. The first map presents the time availability of the Polish airports. The second map shows the time availability of the Polish airports together with airports located in neighbouring countries - in Germany, the Czech Republic, Slovakia and Lithuania. The results are compared and analysed in details to show the areas from which travel to the Polish airports is longer than to the airports located in other Schengen countries. The results of the research allow to present people interested in the air transport how fast they can reach the nearest airport from any place in Poland. Moreover, this gives the opportunity to choose whether to go to a Polish or a foreign airport. Developed maps can be used for analyses of the Polish aviation. Presented results and conclusions can be used for the Civil Aviation Authority of the Republic of Poland, public administration, to manage the transport infrastructure, as well as by potential passengers.
    Źródło:
    Roczniki Geomatyki; 2018, 16, 2(81); 99-111
    1731-5522
    2449-8963
    Pojawia się w:
    Roczniki Geomatyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie dostępności czasowej wyznaczanej z wykorzystaniem różnych serwisów internetowych
    Comparison of the travel time availability determined with the use of various web services
    Autorzy:
    Pokonieczny, K.
    Tomala, J.
    Mościcka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/346572.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
    Tematy:
    mapy dostępności komunikacyjnej
    wyznaczanie trasy
    transport publiczny
    metoda IDW
    travel time maps
    routing
    public transport
    IDW method
    Opis:
    Internet oferuje wiele wyszukiwarek połączeń komunikacyjnych dla różnych typów transportu. Artykuł przedstawia porównanie dostępności czasowej Biblioteki Narodowej w Warszawie z obszaru całego miasta, wyznaczonej na podstawie danych pozyskanych dzięki dwóm najpopularniejszym serwisom internetowym obliczającym czas podróży: jakdojade.pl oraz Google Maps. Choć oba serwisy korzystają z takich samych danych udostępnianych przez ZTM, algorytmy ich przetwarzania oraz obliczania czasu przejazdu są różne. W badaniu wzięto pod uwagę podróż transportem publicznym w dwóch różnych porach dnia powszedniego, uwzględniając godzinę porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego. Dane czasowe zostały pozyskane automatycznie w postaci punktów o odstępach jednokilometrowych. Uwzględniono również istnienie obszarów wyłączonych, czyli takich, których pokonanie komunikacją czy pieszo nie jest możliwe. Pozyskane dane poddano interpolacji, wykorzystując w tym celu metodę IDW. Jest to najlepsza metoda dla przetwarzania danych tego typu. Analiza dokładności w oparciu o punkty kontrolne wykazała błędy absolutne nieprzekraczające 4 minut dla danych z obu portali. W artykule przedstawiono mapy dostępności komunikacyjnej Biblioteki Narodowej w Warszawie dla danych pozyskanych z każdej z badanych wyszukiwarek oraz wizualizacje różnic między nimi. Podjęto próbę interpretacji tych różnic oraz oceny wiarygodności i użyteczności serwisu jakdojade.pl oraz Google Maps z perspektywy użytkownika – pasażera pojazdów ZTM.
    The Internet offers many various public transport route planners. The paper presents a comparison of the availability time of the National Library in Warsaw, from any place in the city, as determined on the basis of data obtained by the two most popular web services that calculates travel time for public transport: jakdojade.pl and Google Maps. Although both services use the same data provided by the ZTM, the applied algorithms, ways of processing and calculating travel times are different. The study took into account the journey by public transport at two different times: at morning and afternoon rush hours. Data have been obtained automatically with the 1x1-kilometer grid. Excluded areas were also taken into consideration. The data were interpolated using the IDW interpolation method. This is the best method for processing such kind of data. As the result of the accuracy analysis, performed with the use of independent checkpoints, absolute errors have been calculated for both services. Their values do not exceed 4 minutes. The paper presents the maps of time accessibility of the National Library in Warsaw for the data obtained from each of the tested web services and visualizations of differences between them. The paper attempts to interpret these differences and to assess the reliability and usability jakdojade.pl and Google Maps from a user perspective – the ZTM passenger.
    Źródło:
    Roczniki Geomatyki; 2017, 15, 1(76); 97-106
    1731-5522
    2449-8963
    Pojawia się w:
    Roczniki Geomatyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of ordinary kriging and inverse distance weighted interpolation to assess the odour impact of a poultry farming
    Autorzy:
    Sówka, Izabela
    Pawnuk, Marcin
    Grzelka, Agnieszka
    Pielichowska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/118608.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    odour nuisance
    field olfactometry
    GIS
    kriging
    IDW
    Opis:
    The aim of the study was to determine the usefulness of spatial data interpolation methods in analyses of the odour impact of animal husbandry facilities. The interpolation methods of data obtained from measurements using the field olfactometry technique were the ordinary kriging method (OK) and the inverse distance weighted method (IDW). The quality of the analyses that have been obtained indicates the potentially better use of the OK method in the presentation of spatial odour concentration distributions.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2020, 29, 1; 17-26
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Implementing GIS and linear regression models to investigate partial building failures
    Autorzy:
    Merza, Alaa Nuri
    Raheem, Aram Mohammed
    Naser, Ibrahim Jalal
    Ibrahim, Mohammed Omar
    Omar, Najat Qader
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36072623.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    GIS
    IDW technique
    crack identification
    linear single
    multi-regression models
    Opis:
    One of the most dangerous field problems in the civil engineering discipline is the suddenly developed cracks in the building, which could be caused by the swelling of the subsurface soil. Thus, this work has focused on employing a procedure in the geographic information system known as the inverse distance weighted (IDW) technique, to analyze the extent of cracks in a residential complex in the city of Kirkuk in Iraq using the physical and chemical soil data for seven boreholes from the field of the study. Physical soil parameters such as liquid limit (LL), gravel, sand, silt and clay percentages were characterized first, followed by chemical properties such as gypsum content (GYP), total suspended solids (TSS), potential of hydrogen (pH), and organic content (ORG). Furthermore, statistical studies such as plasticity index (PI) and soil characteristics association, linear single, and various linear multi-regression models were used. The data analysis shows that there are significantly positive and negative relationships between PI as a swelling indicator and the physical and chemical soil properties, although weak to moderate correlations were observed between PI and these variables. The PI values were accurately predicted by the proposed linear multi-regression models of the physical and integrated physical and chemical soil characteristics, with multiple R values of 0.92 for both models. As a result, the suggested statistical models can provide complete geographic and mechanical explanations for the crack sources in the investigated residential complex.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2023, 32, 4; 338-356
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Calculation of Road Traffic Noise, Development of Data, and Spatial Interpolations for Traffic Noise Visualization in Three-dimensional Space
    Autorzy:
    Wickramathilaka, Nevil
    Ujang, Uznir
    Azri, Suhaibah
    Choon, Tan Liat
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314297.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    spatial interpolation
    3D
    IDW
    kriging
    EBK
    3D kriging
    spatial developments
    Opis:
    Road traffic noise visualization is vital in three-dimensional (3D) space. Designing noise observation points (NOPs) and the developments of spatial interpolations are key elements for the visualization of traffic noise in 3D. Moreover, calculating road traffic noise levels by means of a standard noise model is vital. This study elaborates on the developments of data and spatial interpolations in 3D noise visualization. In 3D spatial interpolation, the value is interpolated in both horizontal and vertical directions. Eliminating flat triangles is vital in the vertical direction. Inverse distance weighted (IDW), kriging, and triangular irregular network (TIN) are widely used to interpolate noise levels. Because these interpolations directly support the interpolation of three parameters, the developments of spatial interpolations should be applied to interpolate noise levels in 3D. The TIN noise contours are primed to visualize traffic noise levels while IDW and kriging provide irregular contours. Further, this study has identified that the TIN noise contours fit exactly with NOPs in 3D. Moreover, advanced kriging interpolation such as empirical Bayesian kriging (EBK) also provides irregular shape contours and this study develops a comparison for such contours. The 3D kriging in EBK provides a significant approach to interpolate noise in 3D. The 3D kriging voxels show a higher accurate visualization than TIN noise contours.
    Źródło:
    Geomatics and Environmental Engineering; 2023, 17, 5; 61-85
    1898-1135
    Pojawia się w:
    Geomatics and Environmental Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie dostępności komunikacyjnej Wyższej Szkoły Inżynieryjno-Ekonomicznej w Rzeszowie z wykorzystaniem analiz przestrzennych
    Studies on communication availability of WSI-E in Rzeszow using spatial analysis
    Autorzy:
    Latos, D.
    Przeździecka, A.
    Tomala, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/76627.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    transport publiczny
    dostepnosc komunikacyjna
    dostepnosc czasowa
    mapy
    metoda IDW
    izochrony
    analiza przestrzenna
    analiza dokladnosci
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 1
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and simulation of wireless signal propagation applying geostatistical interpolation techniques
    Autorzy:
    Kolyaie, S.
    Yaghooti, M.
    Majidi, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/130984.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    GIS
    geostatistics
    kriging
    interpolation
    IDW
    radio propagation
    prediction
    geostatystyka
    interpolacja
    propagacja fal radiowych
    uszczelnianie
    Opis:
    This paper is a part of an ongoing research to examine the capability of geostatistical analysis for mobile networks coverage prediction, simulation and tuning. Mobile network coverage predictions are used to find network coverage gaps and areas with poor serviceability. They are essential data for engineering and management in order to make better decision regarding rollout, planning and optimisation of mobile networks.The objective of this research is to evaluate different interpolation techniques in coverage prediction. In method presented here, raw data collected from drive testing a sample of roads in study area is analysed and various continuous surfaces are created using different interpolation methods. Two general interpolation methods are used in this paper with different variables; first, Inverse Distance Weighting (IDW) with various powers and number of neighbours and second, ordinary kriging with Gaussian, spherical, circular and exponential semivariogram models with different number of neighbours. For the result comparison, we have used check points coming from the same drive test data. Prediction values for check points are extracted from each surface and the differences with actual value are computed.The output of this research helps finding an optimised and accurate model for coverage prediction.
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2011, 22; 261-270
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Noise vulnerability mapping using geospatial technique in part of Ibadan north east local government area
    Autorzy:
    Oni, Olukunle O.
    Adetimirin, O. I.
    Ajibade, S. A.
    Kolade, K. R.
    Ilesanmi, O. I.
    Akinluyi, F. O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1189960.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    Digital Sound Level Meter (DSLM)
    Inverse Distance Weighted (IDW)
    Mean Noise Level
    Noise Level Point
    and Sound Level for Morning
    Afternoon and Evening (Lm_a_e)
    Opis:
    Human activity is main source of all environmental pollutions. Noise is common environmental issuesthat cannot be generated without geospatial location. It has great impact on mankind such as physical disturbance, physiological disturbance and affects human health. The aim of this research work is to identify the geospatial noise level and mapping noise vulnerability in some part of Ibadan North East Local Government Area. DSLM and GPS are used for survey method in which sixteen different location points were selected for noise vulnerability. The Mathematical Model is used to calculate Equivalent continuous sound level for morning, afternoon and evening (Lm_a_e), mean noise level for the morning, afternoon, evening and Daily Average of Noise values were generated. World Health Organization (WHO) recommendation standard was used as a standard in this research because Nigeria Noise pollution bill is still under consideration in the National Assembly. ArcGIS software was used for analysis and noise zones were carved out based on WHO yardsticks. Noise vulnerability mapping generated shown that land uses within the study area were experiencing very higher noise levels which are risky to the environment and society. Environmental agency and Government should set standard values for the noise barriers by passing the noise bill in the National Assembly assiduously and soonest.
    Źródło:
    World Scientific News; 2016, 52; 143-161
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies