Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Hennebique" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Study of spatial development around the Lutoslawski bridge in Kalinowszczyzna, Lublin
Studium zagospodarowania przestrzennego wokół mostu Lutosławskiego na Kalinowszczyźnie w Lublinie
Autorzy:
Matskevich, S.
Karaś, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391155.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
historic RC bridges
Hennebique
technical heritage
zabytkowe mosty żelbetowe
dziedzictwo techniczne
Opis:
This paper discusses the problem of reviving the Bystrzyca River in Lublin in the vicinity of the historic M. Lutosławski Bridge in the disctrict of Kalinowszczyzna. Historically, this area was an outer part of the city. The north-estern tract turnpike was located there. Until the twentieth century, there was a wooden bridge which was replaced by a reinforced concrete (RC) one. Currently, the space around the bridge is undeveloped. Moreover, there are no parks, recreational areas or cultural venues there. The bridge itself is a technical monument of great value. Despite general awareness of the importance of the bridge, not enough is done to protect it for posterity. The current technical assessment of the bridge indicates its grave condition resulting from rapidly developing corrosion of the carrying RC elements. The paper describes the surroundings of the bridge and contains some suggestions regarding the use of the bridge as a park avenue and as a stage for music concerts.
W artykule są rozpatrywane trzy warianty remontu mostu Mariana Lutosławskiego w Lublinie na Kalinowszczyźnie. Jego obecny stan techniczny można uznać za graniczny, ze względu na postępującą korozję żelbetu. Most został wybudowany w 1908 roku. Ze względu na jego historyczną i techniczną wartość, obecnie biegnie proces wpisania tego obiektu na listę chronionych dóbr kultury. Kolejne terminy podjęcia prac renowacyjnych są odsuwane na przyszłość. Jednocześnie zgłaszane są różne propozycje jego przyszłej roli w Lublinie. Odrestaurowany w 2011 roku most Lutosławskiego z 1909 roku został zawłaszczony przez środowiska kulturotwórcze miasta. Most jest nazywany Mostem Kultury. Mając to na względzie, w niniejszym artykule opisana jest analogiczna rola mostu. Tym razem proponuje się by tereny zielone wokół mostu przekształcić w park z główną aleją biegnącą przez most. Poza zwykłą parkową rolą most miałby być również sceną, na której będą organizowane koncerty muzyczne, a zieleń parkowa wokół mostu mogła być łatwo dostosowywana do audytorium. Na rysunkach zaprezentowano kilka możliwych wariantów aranżacji mostu, które obejmują jego projektowaną formę zwykłą i koncertową. W bezpośrednim sąsiedztwie jest usytuowana arteria miejska. Podano przykład separacji ruchu przez wybudowanie podziemnego tunelu. Wejścia/wyjścia z tunelu mają formę niewielkich interesujących form architektonicznych. Zaplanowano również miejsca parkingowe, które mogą być na terenie lub parkingami wielopo-ziomowymi, podziemnymi.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 1; 191-199
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pierwszy most inż. M. Lutosławskiego w Lublinie
Sustain development – the first bridge of M. Lutoslawski in Lublin
Autorzy:
Karaś, S.
Skoczylas, O
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390248.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
mosty
zrównoważone budownictwo
Hennebique
Lutosławski M.
Bridges
sustainable development
Lutoslawski M.
Opis:
Problematyka zrównoważonego rozwoju, w tym budownictwa, obejmuje konieczny aspekt postępowania bez kompromisu dla rozwoju przyszłych pokoleń. Dotychczas zakłada się, że postęp jest nazbyt agresywny w stosunku do środowiska. Tak rzeczywiście jest w wielu przypadkach, które zostały dobrze udokumentowane, co nie znaczy, że nie podlegają krytyce. W niniejszym artykule podnosi się jeszcze inny problem – jest to mianowicie efekt zaniechania działań wyrównujących różnice cywilizacyjne. Występowanie dużych różnic w sensie infrastruktury komunikacyjnej pomiędzy różnymi regionami lub dużych różnic mentalnych, szczególnie związanych z niedostatecznym dostępem do edukacji, powoduje napięcia społeczne, wymuszony przepływ ludzi, co innymi słowy potęguje niestabilność i jest anty-zrównoważonym rozwojem. Zaniechania mogą dotyczyć elementarnych działań w zakresie budownictwa. W artykule został podjęty problem technicznego dziedzictwa kulturowego. Rzecz dotyczy tzw. 1. mostu M. Lutosławskiego w Lublinie. Wieloletnie zaniedbania spowodowane niedostatkiem wiedzy o wartości mostu, jego unikalności sprawiły, że konstrukcja jest bliska stanowi granicznemu w sensie norm technicznych. To nie znaczy, że lada moment ulegnie katastrofie, ale każdy następny rok jej trwania to dalszy rozwój korozji i podrażanie kosztów przyszłego remontu. W sensie zrównoważonego rozwoju – należy czynić starania by nie zubożyć przyszłych pokoleń o materialny unikalny zabytek.
The article was taken a technical problem of human-technical heritage. The thing applies to the 1st M. Lutoslawski’s bridge in Lublin. Years of neglect caused by a deficiency of knowledge about the bridge worth, its uniqueness meant that the structure is close to the limit condition in the sense of technical standards. This does not mean that at any moment the bridge will collapse, but each subsequent year of its duration is a further development of corrosion and cost increases of future repair. In terms of sustainable development - should endeavor not to impoverish future generations of unique monument.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 113-125
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ścieżki powstawania technologii F. Hennebiquea
The paths leading to F. Hennebique technology
Autorzy:
Karaś, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145247.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty zabytkowe
mosty betonowe
Hennebique
Lutosławski
historic bridges
RC bridges
Opis:
W 2011 r. przeprowadzono remont jednego z mostów wykonanych w technologii F. Hennebique'a. Wówczas częściowo odsłonięto przyczółki mostu, co pozwoliło na sformułowanie tezy o tym, że technologia F. Hennebique'a w przypadku mostów belkowych była transformacją konstrukcji drewnianych na żelbetowe. W artykule podjęto próbę wykazania tej tezy poprzez studia bibliograficzne i porównania konstrukcji mostów drewnianych z belkowymi Hennebique'a.
In the city of Lublin at the end of 2011 the restoration of one of two historic bridges made in F. Hennebique technology was completed. At those days, the structure of bridge abutments were disclosed. On this basis it was possible to formulate the following thesis: the Hennebique's technology in the case of beam RC bridges was a successful transformation of timber bridges solutions. In the paper the thesis was proof by means of historical technical documents survey and comparison of timber bridge structure and Hennebique RC bridges in Lublin.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 5; 159-164, [1]
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Remont mostu inż. Mariana Lutosławskiego w Lublinie
Restoration of Engineer Marian Lutosławski Bridge in Lublin
Autorzy:
Karaś, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144695.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty zabytkowe
Hennebique
Lutosławski
historic bridges
Opis:
Po ponad 10 latach starań doprowadzono do remontu jednego z dwu zabytkowych mostów zbudowanych w latach 1908 i 1909 w Lublinie przez inż. Mariana Lutosławskiego. Przedstawiono podsumowanie różnych działań i efektów remontu.
After over 10 years efforts, the general restoration of one of two historical bridges, erected in 1908 and 1909 in Lublin by Eng. Marian Lutoslawski, has been finished. Recapitulation of various actions and effects of restoration was presented.
Źródło:
Drogownictwo; 2012, 5; 171-176
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies