Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Gospodarka miejska" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-26 z 26
    Tytuł:
    Nowoczesna gospodarka miejska a logistyka
    Autorzy:
    Kalisiak-Mędelska, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/582493.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    gospodarka miejska
    logistyka
    Opis:
    W opracowaniu podjęto teoretyczne rozważania dotyczące wykorzystania logistyki w obszarze gospodarki miejskiej. Coraz częściej wspomaga ona proces optymalizacji przepływów osób i dóbr dokonujących się w obrębie miasta, a także racjonalizacji ich kosztów. Jej rozwiązania powinny być skonstruowane w ramach długofalowej strategii i wdrażane w sposób celowy i przemyślany. Takie podejście przyczyni się do wzrostu jakości życia i funkcjonowania wszystkich użytkowników miasta. Rozważania mają charakter polemiczny i ogólnie nakreślają związek współczesnej gospodarki miejskiej z logistyką. Nie wskazują konkretnych rozwiązań logistycznych. Standaryzacja w tym obszarze jest błędem, który może wręcz generować nowe problemy, a nie niwelować istniejące, powodując tym samym narastanie niezadowolenia mieszkańców. Przyjęte rozwiązania logistyczne powinny bowiem wynikać z uwarunkowań właściwych danej gospodarce miejskiej.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2017, 490; 198-208
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Spatial patterns of economic activities in Łódź
    Wzorce przestrzenne rozmieszczenia działalności gospodarczej w Łodzi
    Autorzy:
    Lamprecht, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656133.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    economic activity
    urban economy
    Łódź
    space syntax
    działalność gospodarcza
    gospodarka miejska
    wzorzec przestrzenny
    Opis:
    The article contains the results of the analysis on the distribution of economic activities in modern Łódź conducted with the use of space syntax tools. The study encompassed selected street sections in the broadly-understood city centre (in total, approx. 30 km of streets, with more than 1300 recorded business locations). The analysis conducted has shown that the observed density of business activities in Łódź is connected to the spatial arrangement of the global street network integration. The configuration of the Łódź plan is a statistically important factor that influences the spatial patterns of economic activities. Depending on the location within the layout, individual street sections provide various conditions for the development of business activities, therefore they have varying significance to the shaping of the internal, economic image of the city area.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2022, 25(4); 94-105
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czy u schyłku XVIII wieku miasta leżące w najdalej na wschód wysuniętej części Galicji rzeczywiście były miastami?
    Were the Towns in the Easternmost Part of Galicia Really Towns at the End of the Eighteenth Century?
    Autorzy:
    Ślusarek, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28763528.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Historii im. Tadeusza Manteuffla PAN w Warszawie
    Tematy:
    Galicja
    miasta
    mieszczaństwo
    gospodarka miejska
    agraryzacja miast
    Galicia
    towns
    burghers
    urban economy
    urban agrarianisation
    Opis:
    Ostatnie ćwierćwiecze XVIII w. to w dziejach Galicji czas intensywnych reform ustrojowych. Najważniejsze z nich dotyczyły m.in. prawnego położenia ludności chłopskiej, szlachty i duchowieństwa, organizacji aparatu administracyjnego i skarbowego, a przede wszystkim systemu poboru podatków. Reformy te zapoczątkowały proces głębszych zmian, które objęły wiele dziedzin życia społecznego, politycznego i gospodarczego. Wpłynęły one także na miasta, co po kilkudziesięciu latach doprowadziło do ograniczenia liczby miejscowości oficjalnie uznawanych za miasta lub miasteczka.
    The last quarter of the eighteenth century was a time of substantial reforms of the political system in Galicia. The most important of these concerned, among other matters, the legal position of the peasantry, nobility and clergy, the organisation of the administrative and fiscal apparatus, and, above all, the tax collection system. These reforms initiated a process of more profound changes that covered many areas of social, political, and economic life. They also impacted towns which, after several decades, reduced the number of settlements officially recognised as cities or towns.
    Źródło:
    Kwartalnik Historyczny; 2022, 129, 3; 659-675
    0023-5903
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Historyczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostępność obiektów użyteczności publicznej i przestrzeni publicznych a aktywność osób starszych na przykładzie warszawskiego Mokotowa
    Accessibility of public utility facilities and public spaces considering the activity of older adults on the example of the Mokotów district in Warsaw
    Autorzy:
    Sadowy, Katarzyna
    Karśnicka, Aleksandra
    Rutkowska, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/30147943.pdf
    Data publikacji:
    2024-04-24
    Wydawca:
    Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Zarządzania i Finansów
    Tematy:
    accessibility
    ethics
    municipal governance
    society ageing
    public utility
    dostępność
    etyka
    gospodarka miejska
    starzenie się społeczeństw
    użyteczność publiczna
    Opis:
    W artykule podjęto temat dostępności obiektów użyteczności publicznej oraz przestrzeni publicznych z perspektywy starzejącego się społeczeństwa. Prezentowane rozważania miały na celu identyfikację mocnych i słabych stron wybranego obszaru Warszawy, dzielnicy Mokotów, w świetle polityki senioralnej, wspierania aktywności i wysokiej jakości życia osób starszych. Przedmiotem analizy była dostępność wybranych ośrodków i usług użyteczności publicznej (w tym ośrodków kultury, bibliotek, terenów zielonych, transportu publicznego, toalet) na terenie Mokotowa. W badaniu wykorzystano następujące materiały: dane statystyczne za lata 2020–2021, dane mapowe z serwisów m.st. Warszawy (stan na 2023 r.), ankietę przeprowadzoną w 2023 r. oraz wnioski z obserwacji uczestniczącej i informacje pozyskane z instytucji świadczących usługi społeczne (w latach 2019–2023). Stwierdzono, że badany obszar jest na tle m.st. Warszawy dobrze wyposażony w usługi społeczne skierowane do osób starszych oraz dostępne i atrakcyjne tereny zielone. Zidentyfikowane bariery mają charakter fizyczny (niedostateczna jakość przestrzeni publicznych, utrudniająca samodzielne poruszanie się) oraz informacyjny.
    The article analyzes the issue of accessibility of public utility facilities and public spaces from the perspective of an ageing society. Its purpose is the identification of strengths and barriers in the selected area of the city of Warsaw and the Mokotów district in the context of senior policy, as well as support for activity and the high quality of life for older individuals. The analysis of Mokotów was conducted considering the accessibility of selected centres and services of public utility facilities (inter alia cultural ones, libraries, green areas, public transport, public toilets). The analysis was carried out on the basis of statistical data from the years 2020–2021, map data from city services (as of 2023), a survey conducted in 2023, as well as participant observation and information obtained from social service institutions (2019–2023). It was proved that the analyzed area is well-equipped with social services catering to the needs of older adults and has accessible and attractive green areas. The identified barriers are of physical nature (insufficient quality of public spaces, hindering independent movement) as well as present some informational challenges.
    Źródło:
    Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów; 2023, 194; 107-126
    1234-8872
    2657-5620
    Pojawia się w:
    Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane działania Freight Quality Partnership w Szczecinie
    Selected activities of Freight Quality Partnership in Szczecin
    Autorzy:
    Kijewska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311082.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    Miejski Transport Towarowy
    MTT
    gospodarka miejska
    partnerstwo logistyczne
    Szczecin
    freight partnership
    Urban Freight Transport
    UFT
    urban infrastructure
    Opis:
    Funkcjonowanie gospodarki miejskiej uzależnione jest od dostępności towarów w obiektach handlowych, np. w centrach handlowych, sklepach spożywczych, wielobranżowych i przemysłowych. We współczesnych miastach można wyodrębnić trzy kluczowe grupy interesariuszy Miejskiego Transportu Towarowego (MTT). Pierwszą grupę, stanowią mieszkańcy, którzy reprezentują określone potrzeby konsumpcyjne w zakresie dóbr (towarów) i usług, ale także reprezentują określony poziom dojrzałości w zakresie akceptacji pryncypiów zrównoważonego rozwoju. Drugą grupę stanowi biznes, który jest rynkową odpowiedzią na zgłaszane przez mieszkańców zapotrzebowania poprzez oferowanie określonej podaż dóbr i usług. Wreszcie, trzecią grupę stanowią władze miasta, które realizują określoną strategię, m.in. przez politykę transportową. Jednym ze sposobów zapewnienia konsensusu pomiędzy różnymi grupami interesariuszy o odrębnych potrzebach są partnerstwa na rzecz jakości transportu towarowego (Freight Quality Partnership). Celem artykułu jest przedstawienie doświadczeń praktycznych, wynikających z eksperymentalnego wdrożenia tego typu partnerstwa w Szczecinie oraz wyników analiz, stanowiących podstawę dla implementacji rozwiązań ograniczających negatywne oddziaływanie MTT na środowisko miejskie.
    Functioning of urban infrastructure, depending on the availability of goods at retail outlets, such as shopping malls, grocery stores, multi-branch and industrial. Three major groups of Urban Freight Transport have been identified. The first group represents the consumer requirements for goods and services, but also in terms of acceptance of the principles of sustainable development. The second one includes the business entities, which are focused on the response for the city users’ needs and expectations. Finally, the third group are city authorities which implement a particular strategy of the city development. One of the ways to reach consensus among different stakeholder groups is the Freight Quality Partnership. The aim of the paper is to introduce the practical experiences resulting from the experimental implementation of this type of partnership in Szczecin and the results of analyzes, which are the basis for the implementation of the measures limiting the negative impact of UFT on the urban environment.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1400-1403, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Użytkownicy miasta wobec smart city – studium prospektywne
    Smart city in a perspective of its users – foresight
    Autorzy:
    Kuźnik, Florian
    Baron, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/585904.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Gospodarka miejska
    Rozwój miast
    Smart city
    Zarządzanie popytem i podażą
    Demand and supply management
    Urban development
    Urban economics
    Opis:
    Smart city nie jest konkretnym stanem miasta. Może raczej być ideałem, wizją strategiczną, w stronę której transformuje się gospodarka miejska. Rdzeniowe dla tej transformacji są nowe modele biznesu w świadczeniu usług miejskich, które stają się podstawą nowych specjalizacji gospodarki, a nawet nowych ścieżek rozwoju miasta. Zmiana miasta w kierunku smart city nie jest możliwa bez włączenia użytkowników miasta w różne składowe tego procesu. Zarządzanie tak rozumianą zmianą jest trudne bez wcześniejszych studiów zorientowanych na przewidywanie i kreowanie przyszłości. Celem artykułu jest prezentacja wniosków z przeprowadzonego studium prospektywnego zorientowanego na rozpoznanie gotowości użytkowników miasta do funkcjonowania w warunkach zmieniających się modeli biznesu charakterystycznych dla smart city.
    Smart city is not a certain status of a town. It is rather a guiding ideal or a strategic vision that navigates transformation of urban economy. New business models in delivering urban services are core for this transformation. These business models become cornerstones for new specializations at city level and new development paths. Any change towards smart city is possible without including different stakeholders at different stages of this process. In that case, change management is very difficult with no prior foresight study. The paper aims at presenting the results of a foresight focused on stakeholders readiness concerning the changing business models relevant for smart city.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2018, 365; 63-77
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rzemiosło i handel w Krasnymstawie. Między prosperity a kryzysem (połowa XVI–XVII wiek)
    Autorzy:
    Wojnarski, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2036304.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Historii im. Tadeusza Manteuffla PAN w Warszawie
    Tematy:
    Krasnystaw
    city
    economic history
    trade
    crafts
    municipal economy
    Krasnystaw Starosty
    Chełm Land
    crisis of the seventeenth century
    miasto
    historia gospodarcza
    handel
    rzemiosło
    gospodarka miejska
    starostwo krasnostawskie
    ziemia chełmska
    kryzys XVII w.
    Opis:
    Kondycję krasnostawskiego rzemiosła i handlu od połowy XVI do XVII w. determinowały uwarunkowania o znaczeniu lokalnym, regionalnym i ogólnopolskim. Przywileje królewskie, dogodne położenie handlowe, korzystna koniunktura gospodarcza decydowały o rzemieślniczo-handlowym profilu Krasnegostawu w XVI w., choć symptomy spowolnienia wystąpiły już w ostatnich dziesięcioleciach tego stulecia. W XVII w. nasilenie klęsk elementarnych, w tym wojen, rozrost jurydyk, konkurencja ze strony nowo lokowanych miast na czele z Zamościem oraz zmiany strukturalne w gospodarce Rzeczypospolitej stanowiły składowe przesłanek kryzysu. Jego apogeum, któremu towarzyszyła depopulacja, przypadło na lata siedemdziesiąte i osiemdziesiąte XVII stulecia. Następstwem był spadek rangi Krasnegostawu do roli ośrodka agrarnego przy jednoczesnej marginalizacji handlu i rzemiosła. Wyhamowanie tych negatywnych tendencji obserwujemy w końcu tzw. srebrnego wieku.
    The condition of Krasnystaw’s crafts and trade from the mid-sixteenth until the seventeenth century depended on local, regional, and national factors. Royal privileges, beneficial location on trade routes, and good state of the economy all determined the role of Krasnystaw as an artisan-commercial centre in the sixteenth century, although first harbingers of future crisis could already be noticed in the last decades of the century. In the seventeenth century, Krasnystaw’s status was undermined by an accumulation of natural disasters and wars, growth of jurydykas, competition from newly chartered towns, most importantly Zamość, and structural changes in the Commonwealth’s economy. The crisis saw its peak in the 1670s and the 1680s and went hand in hand with the depopulation of the centre. As a result, Krasnystaw was demoted to an agricultural settlement and its trade and crafts became largely marginalised. This negative trend changed towards the end of the Commonwealth’s “Silver Age.”
    Źródło:
    Roczniki Dziejów Społecznych i Gospodarczych; 2021, 82; 37-73
    0080-3634
    Pojawia się w:
    Roczniki Dziejów Społecznych i Gospodarczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Circular economy approach in revitalization: an opportunity for effective urban regeneration
    Autorzy:
    Nowakowska, Aleksandra
    Grodzicka-Kowalczyk, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/96156.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    circular economy
    urban circular economy
    sustainable development
    revitalization process
    gospodarka o obiegu zamkniętym
    miejska gospodarka o obiegu zamkniętym
    rozwój zrównoważony
    proces rewitalizacji
    Opis:
    The paper seeks to identify challenges and present opportunities the cities can take from applying circular economy (CE) based solutions in revitalization processes. In particular, the analysis focuses on revitalization areas and activities, which open up natural opportunities for implementing such CE based solutions. Successful examples of revitalization efforts undertaken in European cities illustrate and confirm the appropriateness and purposefulness of restoring degraded urban areas by transforming them into circular districts. For the purpose of the paper we conducted desk research and analysed the following sources: (1) subject matter literature, which we subjected to critical analysis; (2) reports and expert opinions drawn up by European and global institutions and organisations; (3) strategic documents of cities, which apply the CE idea in their revitalization efforts. The paper is the first attempt undertaken on grounds of Polish subject matter literature to combine CE related activities with urban regeneration.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2019, 4; 8-20
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ścieżki rowerowe jako element przestrzeni miejskiej - główne problemy lokalizacji i konstrukcji
    Bicycle paths within the urban area - main problems of their location and construction
    Autorzy:
    Greinert, A.
    Fórmanowicz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/372485.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    ścieżka rowerowa
    droga miejska
    gospodarka komunalna
    bike path
    urban road
    municipal economy
    Opis:
    W dokumentach Unii Europejskiej i jej agend zapisano komunikację rowerową jako pełnoprawny element współczesnych systemów komunikacyjnych. Tym samym powstał problem organizacji tras rowerowych - funkcjonalnych i bezpiecznych. W Polsce problem bezpieczeństwa rowerzystów poruszających się po drogach jest bardzo istotnym, na co wskazują statystyki policyjne, odnotowujące w latach 2007-2009 32865 kolizji, w wyniku których zmarło 1354 osób. Wiele nowych realizacji tras rowerowych w Polsce budzi kontrowersje, pod względem przebiegu, konstrukcji, oświetlenia, oznakowania i innych elementów. W pracy przedstawiono szereg rozwiązań ukierunkowanych na poprawę istniejącej sytuacji.
    In the documents of the European Union and its agencies has been recorded communication by bike as a rightfull part of modern communication systems. Thus arose the problem of cycling organization - functional and safe. In Poland the problem of safety of cyclists traveling on the roads is very important, as indicated by police statistics that record in 2007-2009 32,865 collisions, resulting in 1,354 people died. Many of the new implementation of bike routes in Poland is controversial, in terms of location, design, lighting, signage and other elements. The paper presents a range of solutions aimed at improving this situation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2011, 141 (21); 28-41
    1895-7323
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena ryzyka realizacji międzynarodowych projektów logistyki miejskiej na przykładzie Low Carbon Logistics
    Risk assessment of international urban logistics projects on the Low Carbon Logistics example
    Autorzy:
    Kijewska, Kinga
    Krupa, Monika
    Iwan, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309720.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zarządzanie ryzykiem
    logistyka miejska
    gospodarka niskoemisyjna
    risk management
    urban logistics
    low-emission economy
    Opis:
    Głównym celem artykułu jest ocena ryzyka realizacji projektów międzynarodowych na przykładzie Low Carbon Logistics. Realizując cel przeprowadzono analizę ryzyk mogących mieć wpływ na realizację projektu przy pomocy metody delfickiej. Ryzyka zostały wytypowane przez grupę ekspertów wyłonioną spośród uczestników projektu, a więc osób bezpośrednio związanych z projektem, zorientowanych w realiach jego wdrażania i realizacji, co w dużej mierze uwiarygodnia rezultaty analizy. Opracowane grupy ryzyk kolejnej ocenie dzięki której wyłoniono spośród nich te, które według szacunku mają zarówno duży wpływ na powodzenie przedsięwzięcia, jak i wysokie prawdopodobieństwo wystąpienia. Działania te pozwoliły na wykonanie macierzy ryzyka dla wewnętrznej oceny projektu Low Carbon Logistics.
    The main purpose of the article is to assess the risk of international projects on the Low Carbon Logistics example. In accomplishing the goal, an analysis of the risks could have an impact on the project implementation. The risks were selected by a group of experts chosen from participants of the project. People opinion directly related to the project, oriented in the realities of its implementation largely validates the results of the analysis. In the next step identified risk groups were developed for the next assessment,. Thanks to that authors select those of them which, have a large impact on the success of the project and a high probability of occurrence. These activities enabled the creation of a risk matrix for the internal assessment of the Low Carbon Logistics project.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 445-451
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effective water management as an important element of adaptation to climate change in polish cities
    Autorzy:
    Michalak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95888.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    zmiana klimatu
    gospodarka wodna
    polityka miejska
    adaptacja
    climate change
    water management
    city policy
    adaptation
    Opis:
    As indicated by the Strategic Plan of Adaptation to Climate Change in Poland (SPA 2020), sectors sensitive to the impact of climate change are “water management” and “spatial economy and urbanized areas”. Cities are directly threatened by three phenomena: the intensification of the urban heat island, heavy downpours causing flooding, and drought, which is conducive to water deficit in cities. The aims of this study are: (1) a comparative analysis of the impact of climate change on water management – in Poland and other EU countries, (2) an analysis of the public water supply level in Poland and EU countries, (3) an assessment of the involvement of Polish cities in adapting to the climate to other EU countries – a comparative analysis of the Eurostat index “Population covered by the Covenant of Mayors for Climate & Energy”, and (4) an evaluation of how the adaptive policy has been implemented in the field of water management in Polish cities – a survey carried out among the cities in the project “Let’s feel the climate!”.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2018, 4; 73-82
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kształtowanie brył krajobrazowych w przestrzeni wybranych miast Górnego Śląska
    Formation of landscape structure in space of selected cities of the Upper Silesia
    Autorzy:
    Kot-Niewiadomska, A.
    Kamyk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/887462.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    Gorny Slask
    miasta
    gospodarka przestrzenna
    przestrzen miejska
    odpady gornicze
    haldy
    zwalowiska
    skladowiska
    zagospodarowanie przestrzenne
    Opis:
    Kształtowanie brył krajobrazowych w przestrzeni wybranych miast Górnego Śląska. Przestrzeń miast Górnego Śląska jest kształtowana przede wszystkim mnogością terenów przemysłowych, wśród których istotne znaczenie odgrywają miejsca składowania odpadów wydobywczych z górnictwa węgla kamiennego. Odzysk ich poprzez kształtowanie brył krajobrazowych, mających pełnić funkcje głównie rekreacyjne, jest praktykowany przez wiele kopalń węgla kamiennego. Uporządkowanie i rozszerzenie terenów zieleni ułatwi stworzenie nowej przestrzeni wypoczynkowej, a właściwe wykorzystanie potencjału miejsca i jego charakterystycznych elementów może przyczynić się do stworzenia nowych symboli miasta.
    Formation of landscape structure in space of selected cities of the Upper Silesia. Space of Upper Silesia cities is created mostly by multiplicity of industrial areas, among which important are areas for the storage of extractive waste. Recovery of extractive waste through forming of landscape structure is popular among Upper Silesian hard coal mines. These structure, finally will perform the function of recreation. Arrangement and expansion of green areas will facilitate the creation of new recreational space. Appropriate use of the potential and characteristic features of these places contribute to creation of new cities symbols.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2016, 25, 2[72]
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Traffic congestion level in 10 selected cities of Poland
    Autorzy:
    Caban, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091213.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    city logistics
    economic
    extra travel time
    TomTom Traffic Index
    logistyka miejska
    gospodarka
    dodatkowy czas podróży
    Opis:
    Transport has a great impact on human activities but contributes to many negative phenomena occurring in road traffic, for example, road traffic accidents, emission of toxic exhaust fumes into the atmosphere and a high share of cars in road traffic. For the above reasons, many initiatives have been taken in the field of road traffic management and urban logistics. Based on a literature review, it was found that the problem of the phenomenon of traffic congestion in urban areas remains an ongoing issue. In the first part of this article, the theoretical issues of traffic flow and congestion formation in the city road networks were presented. While the second part outlines the situation of transport congestion in 10 Polish cities based on the worldwide TomTom Traffic Index in the years 2008-2018. This study is a brief analysis of the trends relating to transport congestion based on the TomTom Traffic Index in these cities.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 17--31
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Management of waste in the opinion of the residents of the Pilchowice commune
    Autorzy:
    Matloch, Laura
    Sienkiewicz-Małyjurek, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204754.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    waste management
    urban logistics
    Customer Satisfaction Index
    Servqual
    gospodarka odpadami
    logistyka miejska
    wskaźnik satysfakcji klienta
    Opis:
    Introduction/background: The increasing amount of waste, associated with socio-economic development, is a significant problem these days. In order to solve this problem, emphasis must be placed on the satisfaction of residents, who are the producers of waste. Their satisfaction positively influences their involvement in the process. Therefore, all studies and improvements regarding waste management should be made at the local level. Aim of the paper: The aim of this paper is to use the Customer Satisfaction Index and Servqual methods to examine consumer satisfaction with services. The study examines the satisfaction level of the Pilchowice responders. Materials and methods: The paper uses surveys and CSI and Servqual methods to analyse the survey results. The article was created on the basis of the diploma thesis. Results and conclusions: The study showed that for the Pilchowice responders, punctuality and flexibility of services are most important. The attitude of the service staff was rated best. Flexibility, recycling level and access to information need improvement. Possible improvements were suggested in the areas that need to be improved.
    Źródło:
    Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy; 2021, 3; 111--122
    1899-6116
    Pojawia się w:
    Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gminne systemy gospodarowania odpadami komunalnymi w ujęciu logistycznym
    Municipal systems for waste management in terms of logistics
    Autorzy:
    Bril, J.
    Łukasik, Z.
    Rydygier, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312499.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    odpady komunalne
    ujęcie logistyczne
    logistyka miejska
    gospodarka odpadami komunalnymi
    gminna gospodarka odpadami
    municipal waste
    terms of logistics
    municipal waste management
    urban logistics
    Opis:
    W artykule wykazano potrzebę korzystania z logistyki przy opracowaniu przez gminy systemów gospodarowania odpadami. Systemy logistyczne gospodarowania odpadami zapewniają efektywne zarządzanie całością procesów, a także ułatwiają pokonanie trudności w realizacji przepisów prawnych oraz planowaniu kosztownych i długotrwałych inwestycji. Aspekt edukacyjny systemu logistycznego jest pomocny w rozwijaniu świadomości ekologicznej społeczeństwa. Jako przykład, w artykule oceniono nowy system gospodarowania odpadami w m.st. Warszawie pod kątem spełniania wymogów systemu logistycznego. Zbadano także realizację zaplanowane systemu. Ponadto oceniono efekty trzyletniego okresu wdrażania reformy w gospodarowaniu odpadami komunalnymi.
    The article shows the need for the use of logistics by municipalities in developing the waste management systems. Logistics systems of waste management provide efficient management the whole of processes and also they are helpful in the implementation of legislation and planning costly and long-term investments. Educational aspect of the logistics system is helpful in developing environmental awareness. As an example, the new waste management system in the Capital City Warsaw is rated. Also it has been studied the implementation of the planned system. Moreover, there are summarized the effects of the three-year implementation of the reform in the management of municipal waste.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1327-1334, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems of forest management in municipal forests of the city of Poznań
    Problemy gospodarki w lasach miejskich na przykładzie obszarów leśnych miasta Poznania
    Autorzy:
    Jaszczak, R.
    Wajchman, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396696.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    municipal forests
    Poznań
    recreational pressure
    urban pressure
    forest management
    lasy miejskie
    rekreacja
    presja miejska
    gospodarka leśna
    Opis:
    The article presents some selected management problems in municipal forests occurring as a result of the increasing pressure on recreation and urbanization. The object of investigation was municipal forests of the city of Poznań. A thesis was formed that the consequences of the recreational pressure can be reduced through reasonable equipment of forest areas in appropriate recreational infrastructure. The second thesis put forward an assumption that an uncontrolled urban pressure posed a threat to the stability of ecosystems of municipal forests.
    W artykule przedstawiono wybrane problemy gospodarki w lasach miejskich na przykładzie obszarów leśnych miasta Poznania. Postawiono tezę, że skutki presji rekreacyjnej mogą być ograniczane poprzez racjonalne wyposażanie terenów leśnych w infrastrukturę rekreacyjną. Drugą tezą było stwierdzenie, iż niekontrolowana presja urbanizacyjna stanowi zagrożenie dla stabilności lasów miejskich. Przedstawiono wybrane zapisy „Wytycznych dotyczących gospodarowania lasami komunalnymi miasta Poznania”. Dokument traktuje o gospodarce leśnej miasta Poznania i zawiera teoretyczne wytyczne do jej prowadzenia. Artykuł nawiązuje do rekreacyjnego zagospodarowania lasów Poznania i przedstawia kształtowanie w tym zakresie infrastruktury w oparciu o zmieniające się preferencje sposobu spędzania czasu na miejskich terenach leśnych.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2014, 12; 45-54
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wizerunek miasta a jego tożsamość – współczesne zależności
    Image of the city and its identity – contemporary relations
    Autorzy:
    Grzyś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/293828.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    przemiany miejskie
    gospodarka rynkowa
    wizerunek miasta
    tożsamość miejska
    urban transformations
    market economy
    urban image
    urban identity
    Opis:
    Problematyka tożsamości, a w tym szczególnie tożsamości miast oraz miejsc, stała się w ciągu ostatnich kilkunastu lat bardzo interesującym tematem badawczym. Stanowi ona jeden z głównych parametrów opisu przestrzeni miejskiej. Niemniej jednak nasilająca się konkurencja pomiędzy ośrodkami miejskimi oraz rywalizacja wynikająca z rosnących potrzeb odbiorców oferty miejskiej powoduje, iż miasta poszukują nowych dróg ku osiągnięciu przewagi konkurencyjnej i to właśnie tożsamość miejska zostaje zmaterializowana do roli zasobu – jednego z najistotniejszych narzędzi tworzenia przewagi konkurencyjnej. Celem niniejszego artykułu jest zwrócenie uwagi na zależność, jaka zachodzi pomiędzy pojęciami „wizerunek” i „tożsamość miejska”, a następnie wskazanie, czy zależność ta znajduje odniesienie w ramach zarządzania przestrzeniami miejskimi we współczesnych uwarunkowaniach.
    The issue of the identity, and in particular the identity of cities and places, has become an especially interesting research topic over the last years. Identity is one of the main parameters of urban space description. Nevertheless, the growing competition between urban units and the rivalry resulting from the growing needs of urban stakeholders means that cities are looking for new ways to achieve competitive advantage and that urban identity is materialized as an urban resource – one of the most important tools for creating competitive advantage.The purpose of this article is to draw attention to the relationship between the terms “image” and “identity” and then to indicate whether this relationship is relevant in the management of urban spaces in contemporary contexts.
    Źródło:
    Architectus; 2017, 2 (50); 3-14
    1429-7507
    2084-5227
    Pojawia się w:
    Architectus
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Foodsharing — bariery i perspektywy tworzenia sieci społecznych w polskich miastach
    Foodsharing — barriers and perspectives of creating social networks in Polish cities
    Autorzy:
    Ziętara, Hanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949773.pdf
    Data publikacji:
    2020-05-31
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    współdzielenie żywności
    gospodarka współdzielenia
    sieci społeczne
    przestrzeń miejska
    sharing economy
    food sharing
    social networks
    city space
    Opis:
    Gospodarka współdzielenia i wspólna konsumpcja to kwestie coraz częściej poruszane we współczesnym dyskursie naukowym. Co niezwykle istotne to sieci społeczne są coraz częstszym inspiratorem zmian w otoczeniu. Na popularności zyskuje również stosunkowo młode zjawisko foodsharingu — czyli dzielenia się jedzeniem. Problem poruszany w niniejszym artykule dotyczy zidentyfikowania barier rozwoju oraz perspektyw powstawania foodsharingowych sieci społecznych w przestrzeni polskich miast. Celem artykułu jest zbadanie perspektyw i barier rozwoju foodsharingu w Polsce, jego scharakteryzowanie, analiza aktualnej sytuacji na rynku polskim, również w zakresie form aktywności opartych na rozwiązaniach peer-to-peer. Cel pracy jest realizowany na podstawie obserwacji bezpośredniej, analizy tekstu dokumentów, własnych badań ankietowych.
    Sharing economy and common consumption are issues that are increasingly addressed in the contemporary scientific discourse. What is extremely important is that social networks are an increasingly common inspiration for changes in the environment. Also relatively popular is the phenomenon of foodsharing — sharing food. The problem raised in this article concerns the identification of development barriers and the perspectives of foodsharing social networks in the space of Polish cities. The aim of the article is to examine awareness and understanding of the concept of foodsharing, its characterization, analysis of the current situation on the Polish market, also in terms of forms of activity based on peer-to-peer solutions. The aim of the work the author implements based on direct observation, analysis of the text of current documents, own surveys.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2020, 5; 42-48
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Low-emission economy plans – planning and implementation dilemmas. The case of cities in the Lodz metropolitan area
    Autorzy:
    Rzeńca, Agnieszka
    Mysiala, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95991.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    low-emission economy
    plans for low-emission economy
    local development
    metropolitan area
    gospodarka niskoemisyjna
    Plan Gospodarki Niskoemisyjnej
    rozwój lokalny
    powierzchnia miejska
    Opis:
    Undoubtedly, each city is an anthropogenic environment filled with multiple human activities and sometimes suffering from limitations resulting from them. In particular, the exacerbating problems of poor air quality pose serious risk to the quality of life in a city. Contemporary cities should be able to successfully face the challenge and stimulate the development of low-emission economy. Low-emission Economy Plan is an instrument addressed to local authorities expected to respond to problems and needs of cities with this respect. This paper compares methodologies of drafting Low-emission Economy Plans and identifies their role in developing contemporary cities. Towns of the Lodz Metropolitan Area have been selected for the case study as cities with industrial heritage mostly coping with environmental problems triggered by the stormy growth of textile industry in the 19th and 20th centuries as well as social and economic developments currently taking place in the Lodz Metropolitan Area (in Polish: Łódzki Obszar Metropolitalny).
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2019, 4; 95-106
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostępność komunikacyjna małych miast – analiza porównawcza wybranych gmin górnośląsko-zagłębiowskiej metropolii i Holandii Północnej
    Transportation accessibility of small towns - a comparative analysis of selected communes of upper-Silesian- zagłębie Metropolis and Northern Holland
    Autorzy:
    Lorbiecki, Michał Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057008.pdf
    Data publikacji:
    2021-06-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    transportation accessibility of cities
    small towns
    metropolis
    spatial economics
    urban economics
    dostępność komunikacyjna miast
    małe miasta
    metropolia
    gospodarka przestrzenna
    ekonomika miejska
    Opis:
    W artykule przedstawione zostały badania, które pozwoliły na stworzenie rankingu dostępności komunikacyjnej małych miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Holandii Północnej na podstawie wybranych gmin przy użyciu metod taksonomicznych. Zweryfikowane zostały hipotezy stanowiące, że udział samochodów jest wyższy w gminach o niższym poziomie dostępności komunikacyjnej a poziom ten jest wyższy wśród gmin o większej gęstości zaludnienia i zwartości zabudowy. Na podstawie wyników analizy porównawczej wybranych małych miast Polski i Holandii można dostrzec wyraźną różnicę widoczną przede wszystkim w liczbie samochodów w miastach, czasie podróży i częstotliwości kursów transportu zbiorowego. Wyniki badania mogą stanowić poziom odniesienia dla prowadzenia regionalnej polityki transportowej.
    The paper presents a research that allowed to create a ranking of the transportation accessibility of small towns in the Upper Silesian and Zagłębie Metropolis and in the Northern Holland on the basis of selected communes using taxonomic methods. Hypotheses stating that the share of cars is higher in communes with lower level of transportation accessibility and this level is higher among communes with higher population density and compactness of development were verified. On the basis of the results of the comparative analysis of selected small towns in Poland and the Netherlands, a clear difference can be seen especially in the number of cars in the towns, the travel time and the frequency of public transportation. The results of the study may serve as a benchmark for regional transportation policy.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2021, 41; 25-38
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obowiązek prawny i znaczenie koszenia trawy - utrzymanie zieleni w wybranych miastach Polski
    Legal Obligation to Mow Lawns and its Significance – Greenery Maintenance in Selected Polish Cities
    Autorzy:
    Łyszkowski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2231456.pdf
    Data publikacji:
    2023-06-06
    Wydawca:
    Najwyższa Izba Kontroli
    Tematy:
    ochrona przyrody
    zieleń miejska
    koszenie trawy
    gospodarka komunalna
    zielona infrastruktura
    nature protection
    city greenery
    mow a lawn
    municipal management
    greenery infrastructure
    Opis:
    W powszechnej świadomości, ale także w opracowaniach naukowych podstawowym elementem zieleni miejskiej są drzewa. Wpływa na to ich faktyczna dominacja w krajobrazie oraz szczególna ochrona prawna, jaką są otaczane. Jednak nie mniej ważne są pozostałe składniki przyrody, które razem z drzewami stanowią zieleń miejską, czyli najistotniejszą, kształtowaną bezpośrednio przez człowieka część środowiska przyrodniczego w miastach. Korzystając z dokumentów publicznych, informacji o wynikach kontroli NIK, doniesień medialnych oraz odpowiedzi na ankietę skierowaną do głównych polskich metropolii, autor przybliża zasady koszenia trawy w wybranych miastach i wpływ tych zabiegów na zieleń, estetykę miejsc publicznych oraz ich związek z polityką zrównoważonego rozwoju i podnoszeniem jakości życia mieszkańców w czasach zmian klimatycznych.
    It is commonly believed, and it also seems to be the message of scientific literature, that trees make the main element of greenery in cities. This results from their actual predominance in the city landscape, as well as from the exceptional legal protection that trees have. However, the other components of greenery are equally important – which together with trees make the natural environment of cities, created and shaped by humans. The article is based on publicly available materials, pronouncements on the results of NIK’s audits, media information and responses to the survey that was distributed in the largest Polish cities. The author presents the rules for mowing lawns in selected cities, as well as their impact on greenery, the aesthetic qualities of cities, and their relation to sustainable development and improvement of the living quality at the time of climate changes.
    Źródło:
    Kontrola Państwowa; 2023, 68, 3 (410); 83-98
    0452-5027
    Pojawia się w:
    Kontrola Państwowa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola lokalnego samorządu terytorialnego w rozwoju społeczno-gospodarczym i przestrzennym gmin
    The role of local self-government in the socio-economic and spatial development of communes and municipalities
    Autorzy:
    Parysek, Jerzy J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/693360.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    local economic development
    spatial management
    urban and rural area renewal
    urban policy
    rozwój lokalny
    gospodarka przestrzenna
    rewitalizacja miast i obszarów wiejskich
    polityka miejska
    Opis:
    As a result of the changes in Poland’s political system after 1989, self-government has regained agency as administrative entity and is now obliged to satisfy the collective needs of local communities. There is a list of the basic tasks vested in local self-government and they generally involve taking care of socio-economic and spatial development. To accomplish these goals, local government authorities work out strategies of socio-economic development, prepare studies of the conditions and directions of spatial development, and draw up local development plans.However, because of inadequate legal regulations, especially those concerning spatial economy, and sometimes also due to a poor understanding of the tasks, it frequently happens that entities in control of the changes are not local authorities, as should be the case, but investors, property owners, housing construction developers, design-construction consortia, or all kinds of speculators. Another urgent task before local authorities (the legal regulations of which are still being drawn up) is revitalisation of the degraded parts of towns and rural areas. Urban policy cannot be of no interest to the local authorities of Polish towns, since it became obligatory when Poland joined the European Union. And yet, there are no legal regulations in this field either. For the last twenty-five years, Polish local self-government has gained in maturity, has strengthened its position as manager of its areas, and has performed its tasks ever better. This, however, does not mean that there is no room for further improvement. The activity of self-government structures needs de-politicising, giving priority to general social interests, socialising the development-related decision-making process, and departing from the client-patron model of exercising power.
    W wyniku zmian ustroju Polski po 1989 r. podmiotowość odzyskały samorządy terytorialne, na które nałożono obowiązek zaspokojenia zbiorowych potrzeb społeczności lokalnych, wymieniając podstawowe zadania w tym zakresie. Zadania te sprowadzić można do dbałości o rozwój społeczno-gospodarczy oraz o zagospodarowania przestrzenne. To dla osiągnięcia tych celów samorządy lokalne opracowują strategie rozwoju społeczno-gospodarczego oraz studia uwarunkowania i kierunków zagospodarowania przestrzennego, a także miejscowe plany zagospodarowania (phisycal plans) i przystępują do ich realizacji. Niedoskonałość regulacji prawnych, zwłaszcza dotyczących gospodarki przestrzennej oraz nie zawsze dobrze zrozumiane zadania samorządu w tym zakresie sprawiają, że często nie lokalna władza, a inwestorzy, właściciele nieruchomości, deweloperzy budownictwa mieszkaniowego, konsorcja projektowo-budowlane, a także różnego rodzaju spekulanci mają wpływ na dokonujące się zmiany. Innym zadaniem dla władz lokalnych, które należy rychło podjąć, a czego regulacje prawne znajdują się w fazie ustalania, jest rewitalizacja zdegradowanych obszarów miast oraz terenów wiejskich. Nie może pozostać poza sferą zainteresowania samorządów polskich miast polityka miejska, do czego zobowiązuje członkostwo w Unii Europejskiej, jakkolwiek brak jest stosownych regulacji prawnych w tym względzie. Przez okres 25 lat polskie samorządy lokalne stały się bardziej dojrzałe, umocniły swoją pozycję gospodarza terenu i coraz lepiej wykonują swoje zadania. Nie oznacza to tego, że nie może być lepiej. Działalność struktur samorządowych wymaga odpolitycznienia, priorytetowego potraktowania interesu ogólnospołecznego, uspołecznienia procesu decyzyjnego dotyczącego rozwoju oraz odejścia od kliencko-patronackiego modelu sprawowania władzy.
    Źródło:
    Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny; 2015, 77, 3; 27-46
    0035-9629
    2543-9170
    Pojawia się w:
    Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komunikacja Miejska w Koszalinie w latach 1945 - 1989
    Autorzy:
    Juszczak, Elżbieta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1591231.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    public transport
    Koszalin
    the Ministry of Municipal Economy
    „Głos Koszaliński”
    planned economy (command-distributive economy)
    komunikacja miejska
    Ministerstwo Gospodarki Komunalnej
    gospodarka nakazowo-rozdzielcza
    Opis:
    W artykule zaprezentowano historię Zakładu Komunikacji Miejskiej w Koszalinie w latach 1945–1989. Po drugiej wojnie światowej niemiecki tabor komunikacji miejskiej został całkowicie zniszczony. Dopiero w 1948 roku Zarząd Miejski w Koszalinie sporządził 12 wniosków o włączenie inwestycji miejskich do Państwowego Planu Inwestycyjnego na rok 1949. Na komunikację miejską planowano wtedy 4 mln zł. Uchwalono kupno trzech autobusów. Środki miały pochodzić z czteromilionowego kredytu zaciągniętego w Komunalnym Banku Kredytowym. W 1949 roku zakupiono dwa wymagające remontu autobusy, jeden marki Büssing, a drugi Chevrolet. W sierpniu 1949 roku Zarząd Miejski powołał Jerzego Czechowicza do organizacji Miejskiej Komunikacji Samochodowej w Koszalinie. Komunikacja Samochodowa w Koszalinie została uruchomiona 15 października 1949 roku. W 1954 roku MKS otrzymała od Ministerstwa Gospodarki Komunalnej 3 autobusy marki Mavag, które były w 50% zniszczone. Przedsiębiorstwo żyło z dotacji, a tabor samochodowy przychodził z rozdzielnika Ministerstwa Gospodarki Komunalnej z Departamentu Komunikacji. W 1955 roku po raz pierwszy przyszły trzy nowe autobusy – Stary 52, powstała też stacja obsługi z sześcioma stanowiskami przeglądowymi autobusów. Warunki pracy mechaników były prymitywne. Koszalin od roku 1950, jako miasto wojewódzkie, dynamicznie rozwijał się. Przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej nie nadążało za potrzebami komunikacyjnymi mieszkańców. W kolejnych latach przychodziły z rozdzielnika Sany i Autosany. Autobusy psuły się i było ich za mało. Przełom nastąpił w latach 70., po Centralnych Dożynkach w Koszalinie, między innymi w wyniku starań dyrektora komunikacji miejskiej w Koszalinie, Cezarego Stankiewicza. W latach 1970–1977 przewozy pasażerskie wzrosły dwukrotnie. W rannym szczycie autobusy przewoziły 22 tysięcy pasażerów. Powstały linie zamiejscowe i do Mielna. W 1977 roku powstało Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Koszalinie. Od 1975 roku miejskie przedsiębiorstwo komunikacji należy do czołówki tego typu przedsiębiorstw w kraju. W 1989 roku zmieniło ono zasady funkcjonowania, tabor unowocześniono i mimo dotacji z budżetu ciężar funkcjonowania odzwierciedla się w cenie biletów.
    The article presents the history of a public transport company in Koszalin in the years 1945–1989. After the Second World War the German means of public transport were completely destroyed. It was not until 1948 that the City Council of Koszalin made up 12 motions concerning the inclusion of municipal investments into the State Investment Plan for 1949. There were four million zlotys allotted to the Koszalin public transport. It was decided to buy three buses. The funds were supposed to come from a four-million credit taken out from the Communal Credit Bank. In 1949 two buses (needing a repair) were bought: one Büssing, and the other Chevrolet. In August 1949 the City Council appointed Jerzy Czechowicz to the organisation of the Public Road Transport in Koszalin. The Public Road Transport in Koszalin was put into motion on October 15, 1949. In 1954 the Urban Road Transport (MKS) received from the Ministry of Municipal Economy three ‘Mavag’ buses, which were destroyed in 50%. The company was financed with a state subsidy, and its fleet came from the Transport Department of the Ministry of Communal Economy. In 1955 for the first time three new buses (Star 52) appeared; also a new service station was created, with six service bays. The working conditions of the mechanics were rather poor. Koszalin, the capital of the region since 1950, was developing rapidly; and the urban transport company did not keep up with the growing transport needs of the inhabitants. In the subsequent years the number of new buses (San and Autosan) was increasing, but they kept breaking and there were too few of them. A big change took place in the 1970s, after the central harvest festival in Koszalin, among other things, thanks to Cezary Stankiewicz, manager of the Koszalin urban transport. In the years 1970–1977 the number of passengers was doubled. In the morning rush hours the buses carried 22,000 passengers. New bus lines were created, for example to Mielno. In 1977 a new company was born, the Urban Transport Company of the Koszalin Voivodeship; since 1975 it has been one of the biggest companies of that type in the country. In 1989 the rules of its functioning were changed, its fleet was modernised, but in spite of the state subsidies, the prices of the tickets were not low.
    Źródło:
    Przegląd Zachodniopomorski; 2016, 4; 105-138
    0552-4245
    2353-3021
    Pojawia się w:
    Przegląd Zachodniopomorski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvements in the municipal waste management process: the case of Wodzisław Śląski
    Autorzy:
    Mazur, Katarzyna
    Sienkiewicz-Małyjurek, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204753.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    city logistics
    municipal waste
    municipal waste management
    waste management system
    Ishikawa diagram
    logistyka miejska
    odpady komunalne
    gospodarka odpadami komunalnymi
    system gospodarki odpadami
    diagram Ishikawy
    Opis:
    Introduction/background: The problem of municipal waste management is an increasingly popular topic. The overproduction of waste is dangerous for human health, but also for the whole environment. For this reason, the coordination of the municipal waste management process is important for the general public, but at the same time it is not an easy process and involves many organisational and social challenges. Aim of the paper: The aim of the paper is to identify problems occurring in the process of municipal waste management together with a proposal for improvement measures. Materials and methods: The paper was prepared on the basis of a critical review of the literature and an interview conducted with 9 employees of the Town Office in Wodzisław Śląski. The article was created on the basis of the diploma thesis. Results and conclusions: As a result, the issues of municipal waste management were described, the process of municipal waste management in the municipality of Wodzisław Śląski was characterised, disturbances in the process were detected and improvements correcting the occurring errors were proposed.
    Źródło:
    Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy; 2021, 3; 123--137
    1899-6116
    Pojawia się w:
    Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The role of local self-government in stimulating urban development in the context of the construction of age-friendly cities and the concept of Silver Economy
    Rola samorządu terytorialnego w stymulowaniu rozwoju miast w kontekście budowy miast przyjaznych starzeniu i koncepcji srebrnej gospodarki
    Роль местного самоуправления в стимулировании развития городов в контексте строительства городов солидного возраста и концепции серебряной экономики
    Autorzy:
    Kubejko-Polańśka, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/549260.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
    Tematy:
    urban policy
    urban development
    Silver Economy
    ageing population
    Age-friendly cities and Communities
    polityka miejska
    rozwój miast
    srebrna gospodarka
    starzenie się społeczeństwa
    miasta i gminy przyjazne starzeniu
    Opis:
    The ageing urban population in Poland is becoming a common phenomenon, although it takes a different pace in different regions. Therefore, it seems necessary to introduce in urban policy new strategic solutions for the so-called age-friendly cities, which in turn creates a number of opportunities to use the widely understood potential of older people, that is the concept of the Silver Economy. This paper attempts to identify areas of strategic intervention in the context of adapting cities to the phenomenon of the ageing population. This was done through the analysis of diagnostic and projection parts of all current development strategies developed for at least poviat towns in Podkarpackie Voivodship. The aim of the study was also to verify whether and to what extent local authorities of individual cities make concrete arrangements regarding the direct elimination or reduction of the negative effects of the ageing population, and the use of the potential of the Silver Economy. The analysis made it possible to identify areas of strategic actions in individual cities and showed a clear picture of the situation in poviat towns and cities with powiat rights generally treated as a specific level of local planning. In the strategies of urban development the efforts of local authorities towards new strategic solutions for the so-called age-friendly cities are visible. However, there are areas that require additional investment and strategic thinking. Cities should be prepared to perceive the ageing process and the increasing number of seniors as a development opportunity, and this should be done in a comprehensive way, and adequately to the pace of changes.
    Starzenie się ludności miast w Polsce staje się zjawiskiem powszechnym, choć w różnych regionach przybiera inne tempo. Konieczne zatem wydaje się wprowadzanie do polityki miejskiej nowych strategicznych rozwiązań dla tzw. miast przyjaznych starzeniu (Age-friendly Cities), co z kolei stwarza wiele możliwości wykorzystania szeroko rozumianego potencjału osób starszych, czyli koncepcji srebrnej gospodarki (silver economy). W prezentowanym opracowaniu podjęto próbę określenia obszarów interwencji strategicznych w kontekście przystosowania miast do zjawiska starzenia się mieszkańców. Dokonano tego poprzez analizę części diagnostycznych oraz projekcyjnych wszystkich aktualnych strategii rozwoju, opracowanych dla miast co najmniej powiatowych w województwie podkarpackim. Celem przeprowadzonego badania była również weryfikacja, czy i w jakim stopniu władze lokalne poszczególnych miast podejmują konkretne ustalenia, dotyczące bezpośredniej eliminacji lub zmniejszenia negatywnych skutków starzenia się społeczeństwa oraz wykorzystania potencjału srebrnej gospodarki. Przeprowadzona analiza umożliwiła określenie obszarów strategicznych działań w poszczególnych miastach oraz nakreśliła czytelny obraz sytuacji w miastach powiatowych i miastach na prawach powiatów traktowanych ogólnie, jako konkretny poziom planowania lokalnego. W strategiach rozwoju miast widać inicjatywy władz lokalnych na rzecz wdrażania nowych rozwiązań dla tzw. miast przyjaznych starzeniu. Istnieją jednak obszary, które wymagają doinwestowania i strategicznego myślenia. Należy odpowiednio, czyli kompleksowo i adekwatnie do tempa zachodzących zmian, przygotować miasta do postrzegania procesu starzenia się i wzrostu liczby seniorów jako szansy rozwojowej.
    Źródło:
    Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2017, 49; 216-227
    1898-5084
    2658-0780
    Pojawia się w:
    Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigating the economic efficiency of waste collection and transportation – case study for urban and rural municipalities in Poland
    Autorzy:
    Wala, Mariusz
    Nowakowski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841180.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    waste transportation
    economic efficiency of collection
    circular economy
    urban waste collection
    rural waste collection
    separated wastes
    transport odpadów
    efektywność ekonomiczna
    zbiórka odpadów
    gospodarka obiegu zamkniętego
    miejska zbiórka śmieci
    wiejska zbiórka śmieci
    podział odpadów
    Opis:
    This article presents the results of the analysis of waste collection in selected rural and urban municipalities in the Silesian Voivodship in Poland in the years 2014-2018. A new approach has been presented for the evaluation of the economic efficiency of the waste management system including all costs and revenues both for the local administration and the waste collection company in a circular economy context. The results include the impact of significant factors affecting the total cost of collection, which include transportation costs, personal costs, as well as administrative costs, including fees for using the environment and the fee for waste management at the landfill. The mass from the separate collection increased for three municipalities from 2014, showing a positive impact of the new regulations considering secondary raw materials for recycling. In the five years of the study, the variable purchase prices of recyclable materials adversely affected the economic efficiency of the collection, which increased fees charged by municipalities to residents. The increase in costs was significant for the five years included in the study for a landfill fee increase of 40%, for an environmental fee increase of 15% and an increase of waste collection costs above 20%. The main contribution of revenues is the waste collection fee from residents. As a consequence, the municipalities must increase waste collection fees. Due to a much larger number of waste categories and unstable purchase prices of secondary raw materials, waste-collecting companies should pay attention towards reducing transport costs and using human resources more efficiently.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 2; 93-105
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-26 z 26

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies