Temat: Exhaust Gas - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The Gas dynamics of the exhaust diffusers: computational aspects
Autorzy:: Solodov, V. G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1967649.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Politechnika Gdańska
Tematy:: gas dynamics
diffusers
exhaust devices
CFD
computational fluid dynamics CFD
Opis:: Some recent advances in computational gas dynamics of exhaust diffusers are presented. The compressor/turbine axial-radial exhaust diffusers and outlet devices of compressor/turbine units, exhaust hoods for power steam turbines are considered. The peculiarities of gas dynamics of the above mentioned devices are discussed. The formulations of problems for CFD analysis of these devices are discussed including the coupling procedure for joint operation of the last stage and exhaust hood. The numerical method and the implementation of a differential turbulence model are described. The new approach to the description of computational domain and parallel numerical solution of transport equations based on the unstructured set of structured grid blocks is also presented.
Źródło:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2001, 5, 4; 495-517
1428-6394
Pojawia się w:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: A Simulation Method of the Reduction of Nitrogen Oxides Over a Silver Aluminate Catalyst in Static Tests of Combustion Engines
Autorzy:: Chłopek, Z.
Darkowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/89774.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:: toxicity exhaust gas
combustion engine tests
Nitrogen oxides reduction
silver aluminate catalyst
spaliny
gazy trujące
toksykologia
substancje toksyczne
gazy
tlenek azotu
silniki spalinowe
zagrożenia zdrowia
Opis:: The paper presents a proposition of simulation studies of nitrogen oxide catalytic reduction. The method enables estimating the influence of catalytic reactors on ecological properties of engines in static bench tests (e.g., ECE R49, United Nations Economic Commission for Europe [UN/ECE], 2000; Standard No. ISO 8178-4:1996, International Organization for Standardization [ISO], 1996; Merkisz (1998). An algorithm of simulation studies is shown. A model catalytic reactor for selective catalytic reduction is described. Silver aluminate deposited on steel substrate covered with aluminium phosphate is used as a catalyst. Propene is used as a reductant. The results of reactor studies in a chemical lab are presented. A simulation of the influence of catalytic reactor properties on ecological properties of an engine was done. Unitary emission conversion coefficients of nitrogen oxide in a static test ECE R49 were determined.
Źródło:: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2002, 8, 2; 161-182
1080-3548
Pojawia się w:: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Silniki spalinowe źródłem szkodliwych składników spalin
Combustion engines as the source of exhaust gas harmful components
Autorzy:: Kwiatkowski, K.
Żółtowski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328612.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: ekologia
silniki spalinowe
toksyczne składniki spalin
ecology
combustion engines
toxic components
exhaust gas
Opis:: W ostatnich latach cały wysiłek konstruktorów był skierowany na zmniejszenie emisji związków toksycznych wydalanych przez silniki spalinowe pojazdów. W pracy tej przedstawiono wpływ zmian stanu silnika (jakości procesu spalania oraz rozregulowań silników) na wzrost toksycznych składników spalin.
Last years whole constructors' effort was directed into reduction of toxic compounds emission, voided by vehicles combustion engines. The paper introduces the influence of combustion engine process as well as putting out of combustion process order on growth of toxic compounds emission.
Źródło:: Diagnostyka; 2004, 32; 71-76
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Symulacja pracy kotła utylizacyjnego z wykorzystaniem jego statycznego modelu
Simulation of Exhaust Gas Boiler Using Its Statical Mathematical Model
Autorzy:: Tuński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359716.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: kocioł utylizacyjny
wydajność parowa
symulacja
EXPLO-SHIP 2004
exhaust gas boiler
steam capacity
simulation
Opis:: Przedstawiono wyniki symulacji pracy jednociśnieniowych kotłów utylizacyjnych. W tym celu wykorzystano statyczny model wymiany ciepła w kotle. Otrzymane wyniki zweryfikowano na podstawie pomiarów, przeprowadzonych na statkach podczas prób morskich.
The article presents results of one-pressure exhaust gas boilers simulation based on the static mathematical model of heat exchange. The results were verified with parameters registered during ships' sea trials.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 509-516
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ osadów sadzy na opory przepływu spalin i wydajność parową kotła utylizacyjnego
Influence of Soot Deposits on Flow Resistance and Steam Capacity of an Exhaust Gas Boiler
Autorzy:: Behrendt, C.
Motornyj, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360745.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: OMiUO 2005
kocioł utylizacyjny
wydajność parowa
opory przepływu
badania eksperymentalne
symulacja
exhaust gas boiler
steam capacity
gas flow resistance
experimental research
simulation
Opis:: Przedstawiono wpływ zanieczyszczenia osadami sadzy powierzchni wymiany ciepła wybranego kotła utylizacyjnego na jego wydajność parową i opory przepływu spalin. Otrzymane wyniki obliczeń symulacyjnych porównano z wynikami badań eksperymentalnych.
The paper demonstrates the influence of soot deposits on the heating surfaces of chosen exhaust gas boilers on the exhaust flow resistance and boiler capacity. The results of computer simulation were compared with experimental results.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 39-46
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Morfologia napawanych warstw na bazie kobaltu po utlenianiu i korozji w gazach spalinowych
Morphology of the clad layers after oxidation and corrosion in exhaust gases
Autorzy:: Smoleńska, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/257944.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: napawanie laserowe
napawanie PTA
stop kobaltu
zawór
korozja gazowa
clad layer
oxidation
corrosion
exhaust gas
PTA cladding
laser cladding
Opis:: Przedmiotem badań były warstwy wytworzone z proszku na bazie kobaltu, napawane laserowo i plazmowo na przylgnie zaworów wylotowych silników Diesla. Dla wszystkich warstw stwierdzono dobrą jakość, brak pęknięć i jednorodność struktury na powierzchni. Badania degradacji wykonano w specjalnie wykonanej komorze w gazach spalinowych silnika okrętowego. Badania napoin przeprowadzono po 2 miesiącach ekspozycji w podwyższonej temperaturze w zakresie 600-800°C lub po utlenianiu w powietrzu w temperaturze 650°C przez 100 godzin.
Cobalt base cladding layers on the exhaust valve head face, produced by laser and PTA cladding have been investigated. For the all sort of layers good quality, lack of cracks and proper microstructure for the top part of clad was obtained. The investigations on the degradation process run on the special chamber in the exhaust gases of the ship diesel engine. The layers were exposed for two month for the exhaust gases at elevated temperature 600-800°C and after oxidation in air at temperature 650°C for 100 hours. The chemical and phase composition of the scale were determined.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2006, 1; 115-121
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Techniczno-eksploatacyjne aspekty redukcji emisji SOx na statkach
Operational Problems of Exhaust Gas Desulphurization on Ships
Autorzy:: Kidacki, G.
Krause, P.
Rajewski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359447.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: ochrona środowiska
EXPLO-SHIP 2006
zanieczyszczenie powietrza
emisja SOx
odsiarczanie spalin na statkach
environment protection
air pollution
SOx emission
ship's exhaust gas desulphurization
Opis:: Nowe wymagania aneksu VI Konwencji Marpol 73/78 i dyrektywy 2005/33/EC, zmniejszające dopuszczalne limity zawartości związków siarki w spalinach siłowni okrętowych, wchodzą w życie w 2006 roku. Emisja SOx w spalinach może być ograniczona przez redukcję zawartości siarki w paliwie lub przez zastosowanie metod odsiarczania spalin. W artykule przedstawiono dostępne metody odsiarczania spalin ze spalania paliw wysokosiarkowych, problemy związane z eksploatacją instalacji odsiarczania i ograniczenia pojawiające się na skutek braku szczegółowych regulacji prawnych oraz pierwsze doświadczenia z rzeczywistymi instalacjami odsiarczania spalin, szczególnie od strony ekonomicznej.
New requirements of Marpol, Annex VI and Directive 2005/33/EC imposing the reduction of SOx emission in ship's exhausts gas enter into force in 2006. The emission of SOx can be reduced by the limitation of sulphur quantity in fuel or by means of exhaust gas desulphurization methods. The authors deal with available desulphurization methods of exhaust gases as a result of high sulphur fuel burning. Besides, problems of the operation of desulphurization installations and present limitations due to the lack of detailed regulations are discussed. Furthermore, first experiences with real desulphurization systems, especially in terms of economy, are presented.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 245-258
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Automotive SI engine with injection of the liquid LPG into the inlet manifold
Autorzy:: Mareš, J.
Beroun, S.
Blažek, J.
Holubec, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246436.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: gas fuel
mixture forming
power reducing
injection of liquid LPG
fuel vaporization
exhaust emission
Opis:: Non supercharged SI engine on LPG with mixture forming by evaporated LPG has lower power by about 8% compared to original petrol engine. This disadvantage can be eliminated by mixture forming by injection of liquid LPG. Report shows the results of the laboratory experimental research on an engine with injection of liquid LPG with the detailed analyses of the energy, power and emission engine parameters in 2 variations of the engine set-up. The thermodynamic analysis of the indicator diagram has shown that the characteristic parameters of the cycle (incl. Parameters of the combustion course) stand practically identical for operation on petrol and on LPG. The measurements on the engine were also oriented on study of conditions in the inlet manifold after injection of the liquid LPG (injection visualization with fuel vaporization, temperature in the intake port) for an explanation of any abnormality on course of the unburned hydrocarbon concentration before catalyst. The experimental results show that automotive engine with injection of liquid LPG like high-quality variation of the car drive with favorable operating economy and positive ecological effects for environment.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 385-394
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Development of low temperature plasma nox control system for marine diesel engine
Autorzy:: Borkowski, T.
Myśków, J.
Hołub, M.
Kalisiak, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243384.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: marine diesel engine
exhaust emission gas treatment
low temperature plasma reactor
Opis:: The control of nox emissions from marine engines proves a challenge. Diesel engine manufacturers have been investigating a variety of methods with aim of reducing nox emissions. Currently, the plasma technology is undergoing rapid development in application to diesel engine exhausts. A combination of non-thermal plasma with catalysts can be referred to plasma assisted catalysts technology. This paper briefly describes research efforts aimed at non-thermal plasma reactor development for ship use with primary focus on NO oxidation condition. The part scale plasma reactor models have been designed and manufactured for the purpose of this trial. Exhaust emission plasma after-treatment module was fitted on exhaust outlet path of the marine test bed engine for fractional exhaust gas stream examination. Subsequently, the comprehensive series of trials were performed to assess the exhaust flow properties of the main exhaust channel and plasma reactor by-pass duct. Emission measurements were carried out on engine at steady-state operation. The NO reaction activity was a major task of the experiment and throughout the measurements, the engine outlet nox levels (NO and NO2) were monitored with simultaneous NO, NO2, N2O level recording after NTP reactor.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 91-99
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Exhaust gas boilers technical state estimation based on model testing
Ocena stanu technicznego kotła utylizacyjnego w oparciu o badania modelowe
Autorzy:: Tuński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/257777.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: kocioł utylizacyjny
osad
symulacja
exhaust gas boiler
soot deposits
simulation
Opis:: During a reliable and responsible operation of exhaust gas boilers, the main disturbance of steam production is caused by deposits formed on the boiler's heat transfer area. Such deposits are being formed mainly on the surface having contact with exhaust gas of marine diesel engines. This article presents the results of a smoke-tube-exhaust-gas-boiler simulation. Obtained results indicate a relationship between the expected deposit coefficient and a trend line of simulation's steps.
Podczas odpowiedzialnej i prawidłowej eksploatacji kotła utylizacyjnego, głównym zakłóceniem jego pracy są zanieczyszczenia powierzchni wymiany ciepła. Zanieczyszczenia te odkładają się przede wszystkim na powierzchniach omywanych przez spaliny silników okrętowych. Prezentowany artykuł przedstawia wyniki symulacji pracy wodnorurkowego kotła utylizacyjnego. Rezultaty przeprowadzonych symulacji wykazały zależność pomiędzy przewidywaną wartością współczynnika zanieczyszczenia kotła oraz linią trendu wyznaczoną przez przebieg kroków symulacji.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2007, 4; 241-247
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Exhaust gas recirculation strategy in the hydrogen SI engine
Autorzy:: Szwaja, S.
Naber, J. D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243087.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: internal combustion engine
hydrogen
exhaust gas recirculation (EGR)
Opis:: It is known that Exhaust Gas Recirculation (EGR) can be successfully applied not only for reducing NOx content in exhaust gases but also for reduction of combustion knock in SI engines. From this point of view, EGR can be particularly effective for knock elimination in the hydrogen reciprocating engine. Additionally with the application of EGR, the H2-air combustion can be maintained at the stoichiometric ratio enabling highly efficient NOx reduction in catalytic converters. In this paper a strategy of estimating EGR for the naturally aspirated, hydrogen fuelled engine is explained. On the basis of this strategy, the closed loop control system of the EGR was built and was implemented for the single cylinder CFR engine. There is also an outline of the test bed and several examples of in-cylinder pressure courses recorded under various EGR percentages. Next, the impact of EGR on combustion knock in the hydrogen fuelled engine is presented. Finally, conclusions concerning EGR application for hydrogen combustion in the IC engine are presented. EGR calculation and control scheme, main diagram of EGR calculation, subroutine (Sub-block) for calculating the molecular weight of EGR gases, in-cylinder pressure traces for several EGR levels during hydrogen combustion in the CFR engine, the fluctuating component of in-cylinder pressure during hydrogen combustion with several levels of EGR, peak pressure of fluctuation component of in-cylinder pressure vs. EGR percentage are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 457-464
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ recyrkulacji spalin na proces spalania biomasy
Effect of combustion gas recirculation on biomass burning process
Autorzy:: Polák, M.
Neuberger, P.
Rutkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/291806.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: biomasa
spalanie
tlenek azotu
recyrkulacja spalin
biomass
burning
nitrogen oxide
exhaust gas recirculation (EGR)
Opis:: W procesie spalania biopaliw, pochodzenia roślinnego pojawia się problem zwiększonej koncentracji tlenków azotu w odprowadzanych spalinach. Aby obniżyć zawartość tlenków azotu w spalinach kotłów wielkoprzemysłowych stosuje się recyrkulację spalin. Celem prowadzonych badań było sprawdzenie wymienionej technologii w kotłach małej mocy podczas procesu spalania biomasy. Przedmiotem badań był kocioł wodny o mocy 25 kW gdzie jako paliwo stosowano pelety z drewna o średnicy 8 cm oraz ziarno żyta. Uzyskane wyniki badań potwierdziły rozpatrywaną wyżej analogię. Najkorzystniejsze wyniki uzyskano przy recyrkulacji r = 0,3 ze współczynnikiem nadmiaru powietrza [lambda] = 1,3÷1,4 przy spalaniu pelet z drewna, zaś [lambda] = 1,5÷1,6 w przypadku spalania ziarna żyta.
There is a problem of increased concentration of nitrogen oxides in exhaust systems in the process of biofuel originating from plants. Ehaust gas recirculation is used in order to reduce nitrogen oxide content in the industrial boilers. The purpose of research was to apply and observe the mentioned process in small power boilers during the process of biomass burning. A 25 kW water boiler burning 8 cm dia. wood pellets and rye grain was selected as the subject of research. The obtained results confirmed analogy mentioned above. Most beneficial results were obtained at recirculation r = 0.3 using air ratio [lambda] = 1.3÷1.4 while burning wood pellets, while air ratio of [lambda] = 1.5÷1.6 was used for burning of grain.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 7 (95), 7 (95); 169-176
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Ecology from EGR
EGR a ekologia
Autorzy:: Jaskólski, J.
Mikoda, P.
Łasocha, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244783.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: redukcja emisji spalin
recyrkulacja spalin
zawór EGR
silnik z zapłonem samoczynnym
reducing of polluting emission
exhaust gas recirculation (EGR)
EGR valve
diesel engine
Opis:: Systematyczne ograniczanie emisji substancji szkodliwych oraz wdrażanie kolejnych edycji norm EURO ostatnimi czasy, w sposób istotny, daje się we znaki konstruktorom i producentom silników spalinowych. Ciekawostką natomiast jest to, iż w pierwszej kolejności ograniczenie emisji substancji szkodliwych odbywa się „na papierze". Wówczas bowiem powstają kolejne obostrzenia przepisów dotyczące emisji substancji szkodliwych. Dopiero później zaczyna się ciężka praca konstruktorów i producentów, aby sprostać temu co zostało zapisane w literze prawa. Doświadczenie ostatnich lat pozwala jednak wypowiedzieć stwierdzenie, iż wykonana praca przynosi wyraźne efekty i doprowadza do globalnego obniżenia emisji substancji szkodliwych. A zatem działania prowadzone w tym kierunku są jak najbardziej uzasadnione i konieczne. Podczas przeprowadzonych badań stwierdzono, że ilość tlenków azotu po zastosowaniu recyrkulacji spalin maleje w sposób istotny. Zgodnie z założeniami recyrkulacja wpłynęła również na wzrost zawartości węglowodorów. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją spalin bez chłodzenia wykazuje spadek wraz z ze wzrostem momentu obrotowego. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją i z chłodzeniem wykazuje nieco wyższy poziom niż bez chłodzenia w całym zakresie badanej zmiany momentu obrotowego. Zatem pomimo zastosowania urządzenia EGR o niezbyt skomplikowane budowie w znacznej mierze potwierdzone zostały założenia teoretyczne. Jednakże sterowanie procesem recyrkulacji nie jest łatwe i wymaga dostrojenia parametrów regulacyjnych (kąt wyprzedzenia wtrysku, dawka paliwa).
The systematic limitations of the emission of harmful substances and the implementation of succeeding editions of last time EURO rules, essentially, are nuisance to constructors and the producers of internal-combustion engines. Curiosity however is this, that first of all limitation of the emissions of harmful matter takes place „on paper". At the same time since originate the succeeding intensifications of rules relative of the harmful matter emissions. Later only the hard work of the constructors and producers is begun, in order to equal this what became endowed in the law. The experience of last years permits however to express ascertainment, that the exercised work brings distinct effects and leads to a global lowering of the emission of harmful matter. But therefore activity led in this direction are most justified and necessary. During performed research was found, that the quantity of the nitrogen oxides on the exhaust recirculation application becomes essentially smaller. In accordance with the assumptions recirculation influenced also on growth of the hydrocarbon content. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation without the cooling shows the lowering together with growth of engine torque. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation and with the cooling proves some higher level than without the refrigeration in the completely researched range of the engine torque change. Therefore despite the application of the EGR equipment of not very complicated design the theoretical assumptions became affirmed to a large degree. However control of recirculation process is not easy and requires the adaptations of regulating parameters (injection advance angle, fuel dose).
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 197-202
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Non-thermal plasma reactor use in marine diesel engine exhaust system
Autorzy:: Borkowski, T.
Myśków, J.
Kalisiak, S.
Hołub, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248135.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: marine diesel engine
exhaust emission gas treatment
non-thermal plasma reactor
Opis:: Large seagoing vessels are one of the largest pollution sources in the sea environment world. Marine engines operate with extremely low quality fuels contaminated by sulphur and aromatic compounds. Vessels are responsible for an estimated 14 percent total nitrogen oxide emission and 16 percent sulphur oxide, respectively. Nitrogen oxides emissions cause serious problems including acid rain in local areas such as harbours' vicinity. All diesel engine manufacturers have been working on reducing on NOx from ships. This paper describes one of the experimental methods - using non-thermal plasma reactor. NTP reactor was built as the after-treatment module in exhaust gas system in marine diesel engine. Emission measurements were carried out on the engine with and without demonstrator NTP module. The main aim was to analyze exhaust gas compounds during real engine operation, in accordance with test cycles procedureD-2 and E-2 (ISO-8178 rules). The experiment test bench gives the innovative role in the development exhaust gas after-treatment technology for marine systems. One of the most promising methods to decrease the number of toxic compounds from exhaust gas is implementing of NTP reactor as after main treatment module. As the next steps a two-stage plasma-chemical process for the control of harmful compounds: non-thermal plasma reactor and catalyst is proposed. This combination should be more effective and probably gives reduction with more efficiency of harmful exhaust gas compounds.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 37-44
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Obciążenie silnika pilarki spalinowej a ilość składników toksycznych w spalinach
Load of I.C.E.- powered sawing machine engine and amount of toxic components in exhaust gas
Autorzy:: Maciak, A.
Gendek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/290291.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: pilarka
silnik
spaliny
składniki toksyczne
sawing machine
engine
exhaust gas
toxic components
Opis:: Silniki pilarek spalinowych są źródłem niebezpiecznych związków wydalanych ze spalinami. Do najniebezpieczniejszych należą węglowodory, tlenki węgla i tlenki azotu. Operator narażony jest na szkodliwe działanie tych związków przede wszystkim w czasie wykonywania ścinki drzew, kiedy silnik pracuje pod dużym obciążeniem. Autorzy podjęli próbę określenia składu spalin zależnie od obciążenia silnika. Okazało się, że ich stężenie zależy przede wszystkim od składu mieszanki paliwowo-powietrznej oraz jest zależne od obciążenia silnika pilarki. Ilość szkodliwych substancji wzrasta wraz z obciążaniem silnika i spadkiem jego prędkości obrotowej.
The engines of I.C.E.-powered sawing machines make a source of toxic substances expelled with exhaust gas. The most dangerous of them include: hydrocarbons, carbon oxides and nitrogen oxides. Their operators are exposed to harmful action of these compounds first of all while felling trees, when engine works under high load. The authors made an effort to determine exhaust gas constitution depending on engine load. It turned out that their concentration primarily depends on constitution of air-fuel mixture. Moreover, it depends on sawing machine engine load. The amount of toxic substances grows with increasing engine load, and its rotational speed drop.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 1(99), 1(99); 267-272
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Exhaust Gas" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język