Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "EES" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Measure and analysis of crash vehicle deformation
    Pomiar i analiza deformacji powypadkowego pojazdu
    Autorzy:
    Baranowski, P.
    Burdzik, R.
    Piwnik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/270449.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
    Tematy:
    deformacje powypadkowe pojazdów
    energia
    energetyczny ekwiwalent prędkości (EES)
    crash vehicle deformation
    energy
    Energy Equivalent Speed (EES)
    Opis:
    A parameter, which is commonly used to define the deformation energy loss, is the Energy Equivalent Speed (EES). The energy loss due to deformation is the most important value for accident reconstruction. The energy loss estimation method, based on measurement of residual deformation, is now being more widely used in Europe as well. The paper presents appliance and deformation measures method and results of the EES/EBS parameter determining different method analysis.
    Powszechnie stosowanym parametrem wielkości wytrąconej energii poprzez deformację jest energetyczny ekwiwalent prędkości (EES). Wartość wytrąconej energii jest bardzo istotną wielkością w rekonstrukcji wypadków. Metody wyznaczania wartości wytrąconej energii bazujące na pomiarach deformacji są coraz szerzej stosowane w Europie. W artykule przedstawiono urządzenie i metodę pomiaru deformacji i wyniki analizy wybranych metod wyznaczania parametrów EES/EBS.
    Źródło:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2011, 16, 1; 11-16
    2392-1765
    Pojawia się w:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nonlinear method of precrash velocity determination for Mini car class-B-spline tensors products with probabilistic weights
    Autorzy:
    Mrowicki, Adam
    Kubiak, Przemysław
    Zakrzewicz, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263146.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    crash test
    EES
    precrash velocity
    nonlinear
    deformation work
    Opis:
    Following paper introduces the nonlinear method of determining the velocity of a vehicle before the impact-the Equivalent Energy Speed (EES). To estimate the magnitude of EES, the method utilizes the deformation work Wdef of the vehicle, defined by the quotient of deformation coefficient Cs and plastic deformation. Combined with the introduction of the B-spline tensor products and least square approximation with probabilistic weights, method shows promising results.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2020, 87, 1; 97-108
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Precrash vehicle velocity determination using inverse system and tensor product of Legendre polynomials - subcompact car class
    Autorzy:
    Gosławski, Łukasz
    Madziara, Szymon
    Droś, Bartosz
    Knap, Lech
    Ma, Yanlin
    Mrowicki, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2134942.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    car
    crash
    reconstruction
    accidents
    Tensor Product System
    Inverse System
    EES
    Opis:
    Presented paper discusses new approach to EES parameter determination in frontal car crash based on the tensor product of Legendre polynomials. In this paper Subcompact Car Class was analyzed using that method. Data that was used to perform analyses introduced in this paper was taken from National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) database. Such database consists of considerate number of test cases along with various information including vehicle mass, crash velocity, chassis deformation etc. New approach to the problem of determining the EES parameter was necessary due to the low accuracy of the currently used methods. Linear models used up till now for accident reconstruction show significant error as the relationship between mass, velocity and deformation cannot be well approximated with a flat plane. Proposed model produces better results, because of the nonlinear dependence of said parameters. This paper also includes a calculation example presenting a comparison of linear and nonlinear method on an actual crash test.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2022, 97, 3; 14--24
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nonlinear method of precrash vehicle velocity determination based on tensor product of Legendre polynomials - luxury class
    Autorzy:
    Gosławski, Łukasz
    Sys, Ewa
    Mrowicki, Adam
    Krukowski, Mateusz
    Ma, Yanlin
    Kubiak, Przemyslaw
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2056093.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    car crash reconstruction
    car accidents
    tensor product system
    inverse system
    EES
    Opis:
    Presented paper discusses a new, nonlinear approach to EES (Equivalent Energy Speed) parameter determination in frontal car collisions. This method is based on tensor product of Legendre polynomials and in this case considers Luxury car class. Methods that are used up till now are based on a linear dependency between mass, velocity and deformation. This is of course a simplification that was necessary, due to limitation in computation power of computers when this method was introduced decades ago. The contemporary resources allowed Authors to develop a much more sophisticated method. The mathematical model was developed using data shared by National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). This database covers a large number of test cases along with various information including vehicle mass, crash velocity, chassis deformation etc. New method proves to be more accurate than the currently used approach utilizing linear dependency of deformation force and deformation of the vehicle.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2022, 95, 1; 53--64
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ustalenie prędkości zderzenia w oparciu o zakres uszkodzeń samochodu z wykorzystaniem metod energetycznych : badania pilotażowe
    Determination of the velocity of impact on the basis of car damages using methods of power : pilot studies
    Autorzy:
    Owczarz, M.
    Witkiewicz, M.
    Taryfa, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313073.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rekonstrukcja wypadków drogowych
    hamowanie
    EES
    car collision reconstruction
    braking
    Energy Equivalent Speed
    Opis:
    W artykule przedstawiono omówienie możliwości technicznych mierzenia profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych.
    This article provides an overview of the technical possibilities of measuring profile deformation of the crashed car with a specially designed and made the measuring instrument. This instrument is used in a method of graphically determining the value of deformation, increasing the use of energetic methods, being extremely important in the practice of issuing opinions on particularly difficult and complex road accidents.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 216-218
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Unijne systemy informacyjne na potrzeby zarządzania granicami i bezpieczeństwa wewnętrznego
    Autorzy:
    Gocko, Beata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/chapters/2191631.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    migracja
    Schengen
    SIS
    VIS
    Eurodac
    EES
    ETIAS
    ECRIS-TCN
    EU-LISA
    PNR
    Opis:
    Jednym z najważniejszych osiągnięć Unii Europejskiej jest utworzenie strefy Schengen. Na obszarze tym zniesiona została kontrola graniczna na granicach wewnętrznych między państwami członkowskimi. Prawidłowe funkcjonowanie Schengen wymaga skutecznego zarządzania granicami zewnętrznymi Unii Europejskiej, wzmocnienia działań, które kompensują braki kontroli wewnątrz strefy. W ramach wzmacniania ochrony granic zewnętrznych niezbędne jest ciągłe doskonalenie służącego temu technologicznego systemu. Należy więc zapewnić współdziałanie systemów informacyjnych (Systemu wjazdu/wyjazdu, Systemu Informacyjnego Schengen, Wizowego Systemu Informacyjnego czy Europejskiego Systemu Informacji i Zezwoleń na Podróż ETIAS), a także cyfryzację procedur na granicach zewnętrznych (np. procedury wizowej). W niniejszym artykule postawiono następujące pytania badawcze: Jakie rozwiązania cyfrowe mogą stosować państwa należące do Unii Europejskiej, by skutecznie zarządzać granicami i bezpieczeństwem wewnętrznym? W jaki sposób informatyzacja może pomóc monitorować migracje? Natomiast teza artykułu brzmi: Wykorzystanie elektronicznych baz danych dla potrzeb kontroli granic pozwoli lepiej zarządzać procesami migracyjnymi w Unii Europejskiej, przyczyniając się tym samym do zwiększenia bezpieczeństwa wewnętrznego.
    Źródło:
    Prawo publiczne i prywatne w dobie informatyzacji – ocena dotychczasowych rozwiązań i perspektywy na przyszłość; 63-89
    9788366723603
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie zależności pomiędzy deformacją powypadkową a prędkością kolizyjną samochodów osobowych w chwili początkowej zderzenia
    The study of relationship between post-accident deformation and collisional speed of passenger cars at the initial moment of a crash
    Autorzy:
    Owczarz, M.
    Witkiewicz, M.
    Taryma, S.
    Jerszow, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314736.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rekonstrukcja wypadków drogowych
    wypadki drogowe
    hamowanie
    EES
    car collision reconstruction
    braking
    Energy Equivalent Speed
    Opis:
    W artykule przedstawiono omówienie możliwości wykorzystania zmierzonego profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych. Badanie przeprowadzono na uszkodzonym w wyniku zdarzenia drogowego samochodzie osobowym Mercedes – Benz klasa C W202.
    The article presents a review of the possibilities of utilizing the measured strain profile of a post-accident car using a specially designed and constructed measuring instrument. The device, used in the graphic method of determining the value of the work of deformation, causes an increase in the use of radiosity as extremely important in the practice of reviewing particularly difficult and complex traffic events. The study was conducted on the car damaged in road accident.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 214-217
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System wjazdu i wyjazdu (EES) i Europejski system informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż (ETIAS). Rola i znaczenie nowoczesnych systemów w zakresie działań prewencyjnych i wzmacniania bezpieczeństwa UE
    Entry/Exit System (EES) and European Travel Information and Authorisation System (ETIAS): The Role and Importance of Modern Systems in the Area of Preventive and Strengthening of EU Security
    Autorzy:
    Zawadzka, Sylwia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/557342.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
    Tematy:
    Entry/Exit System (EES)
    European Travel Information and Authorisation System (ETIAS)
    information systems
    Schengen Area
    System wjazdu i wyjazdu (EES)
    Europejski system informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż
    systemy informacyjne
    strefa Schengen
    Opis:
    The purpose of the article is to define the importance and usefulness of new largescale systems: Entry/Exit System and European Travel Information and Authorisation System in the aspect of improving the EU’s internal security. The work is based on the assumption that the current information deficit in relation to certain categories of third-country nationals prevented the proper and effective protection of EU’s external borders. By filling information gaps, systems will contribute to the full implementation of integrated border management, which in turn will effectively combat cross-border crimes. The article was compiled on the basis of the institutional and legal method, while the main source database were Regulations establishing new systems. The comparative method was used to determine the specificity of two systems in terms of principles, data categories and impact on safety.
    Celem artykułu jest zdefiniowanie znaczenia i przydatności nowych systemów wielkoskalowych: Systemu wjazdu i wyjazdu (EES) oraz Europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż (ETIAS) w aspekcie poprawy bezpieczeństwa wewnętrznego UE. Praca opiera się na założeniu, że dotychczasowy deficyt informacyjny w odniesieniu do niektórych kategorii obywateli państw trzecich uniemożliwiał właściwą i skuteczną ochronę granic zewnętrznych UE. Poprzez wypełnienie luk informacyjnych, systemy przyczynią się do pełnej implementacji zintegrowanego zarządzania granicami, a to z kolei – do efektywnego zwalczania przestępstw o charakterze transgranicznym. Artykuł został opracowany na podstawie metody instytucjonalno-prawnej, natomiast główną bazą źródłową były rozporządzenia ustanawiające nowe systemy. Metoda analizy komparatystycznej została zastosowana w celu określenia specyfiki tych dwóch systemów pod względem zasad, kategorii danych oraz oddziaływania na bezpieczeństwo.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2019, 4; 103-118
    1899-6264
    2451-0718
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Biometric technology in European Union border management after 2015
    Technologie biometryczne w zarządzaniu granicami Unii Europejskiej po roku 2015
    Autorzy:
    Zawadzka, Sylwia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/21151012.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geopolityczne
    Tematy:
    biometrics
    EES
    ETIAS
    migration crisis
    Schengen area
    smart borders
    biometria
    inteligentne granice
    strefa Schengen
    kryzys migracyjny
    Opis:
    The aim of this paper is to examine the evolution of biometric control of the movement of people in the EU after the migration crisis and the impact of new largescale IT systems on improving EU security. In conditions of increased mobility and challenges related to illegal migration and organized crime, it is necessary to improve migration security in the Schengen area. The answer to these challenges is the implementation of the EU package of "smart borders", which is associated with the use of innovative technologies of control and information processing. The article presents a comparative analysis of two systems: Entry and Exit System (EES) and European Travel Information and Authorization System (ETIAS). Based on the Regulations establishing the new systems, the most important issues concerning their origins, objectives and principles of operation were analyzed. The main element of the research process was to identify and evaluate the determinants which indicate the usefulness of the systems in improving security in the Schengen area, as well as to assess the process of biometric authentication and its impact on the early detection of cross-border threats.
    Celem artykułu jest zbadanie ewolucji procesu biometryzacji przepływu osób w UE po kryzysie migracyjnym oraz wpływu nowych wielkoskalowych systemów informatycznych na poprawę bezpieczeństwa UE. W warunkach wzmożonej mobilności i wyzwań związanych z nielegalną migracją i zorganizowaną przestępczością, konieczna jest poprawa bezpieczeństwa migracyjnego w strefie Schengen. Odpowiedzią na te wyzwania jest implementacja realizowanego przez Unię pakietu „inteligentnych granic”, który związany jest z zastosowaniem innowacyjnych technologii kontroli i przetwarzania informacji. W artykule została zaprezentowana analiza komparatystyczna dwóch systemów: Wjazdu i Wyjazdu (EES) oraz Europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż (ETIAS). Na podstawie rozporządzeń ustanawiających nowe systemy, przeanalizowano najważniejsze kwestie z zakresu genezy, celów i zasad ich funkcjonowania. Głównym elementem procesu badawczego było określenie oraz ocena determinantów, które wskazują na przydatność systemów w aspekcie poprawy bezpieczeństwa w strefie Schengen, a także ocena procesu biometryzacji oraz jej wpływu na wczesne wykrywanie transgranicznych zagrożeń.
    Źródło:
    Przegląd Geopolityczny; 2022, 39; 93-113
    2080-8836
    2392-067X
    Pojawia się w:
    Przegląd Geopolityczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cyfryzacja zarządzania migracjami w Unii Europejskiej
    Digitalisation of Migration Management in the European Union.
    Autorzy:
    Wyligała, Helena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2139720.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    cyfryzacja
    zarządzanie migracjami
    Unia Europejska
    Schengen
    SIS
    VIS
    Eurodac
    EES
    ETIAS
    ECRIS-TCN
    EU-LISA
    digitalisation
    migration management
    European Union
    Opis:
    Celem artykułu jest sprawdzenie jak głęboko cyfryzacja wkracza w proces zarządzania migracjami w Unii Europejskiej. Rodzi to pytanie o etap rozwoju istniejących i tworzenia nowych narzędzi w tym obszarze. Na tle pojęcia cyfryzacji i procesów wzmacniania bezpieczeństwa strefy Schengen, z wykorzystaniem analizy źródeł prawa Unii Europejskiej, przedstawiona zostanie modernizacja 3 głównych systemów stosowanych w polityce migracyjnej UE: SIS II, VIS, Eurodac oraz 3 nowych: EES, ETIAS, ECRIS-TCN. Ich rozwój przyspieszył w ostatnich kilku latach, kryzys migracyjny z lat 2015-2016 unaocznił bowiem potrzebę wypełnienia luk bezpieczeństwa poprzez integrację tych systemów. Wykorzystanie wielkoskalowych baz komputerowych stanowi więc wyzwanie dla zapewniania bezpieczeństwa w UE, wyzwala jednak pytania o tempo i skalę zmian oraz ich wpływ na ochronę danych osobowych.
    The aim of this article is to illustrate how deeply digitalisation is entering the process of managing migration in the EU. It raises the question of the stage of development of existing and new tools in this area. Against the background of the processes of digitilisation and strengthening the internal security of the Schengen area, using an analysis of the sources of European Union law, the modernisation of the  three main systems used in EU migration policy will be presented: SIS II, VIS, Eurodac and 3 new systems: EES, ETIAS, ECRIS-TCN. Their development has accelerated in the last few years, as the migration crisis of 2015-2016 has highlighted the need to fill the security gaps by integrating these systems. The use of large-scale computer databases is therefore a challenge to ensuring security in the EU, but it raises the question of the pace and scale of change and its impact on the protection of personal data.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2019, 13, 2; 100-129
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uncertainty of determining the energy equivalent speed (EES) of a vehicle collision by the experimental and analytical method
    Niepewność w określeniu prędkości EES zderzenia samochodów wyznaczanej metodą eksperymentalno-analityczną
    Autorzy:
    Sztwiertnia, K.
    Guzek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363357.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    deformation work
    energy methods
    accident reconstruction
    total differential method
    uncertainly of ESS
    praca deformacji
    metody energetyczne
    rekonstrukcja wypadków
    metoda różniczki zupełnej
    niepewność EES
    Opis:
    One of the basic ways to estimate vehicle speeds at the reconstruction of vehicle collisions is the use of methods generally referred to as “energy methods”, where a relation between the “energy equivalent speed” (EES) and the size of permanent vehicle deformation is described. There are several mathematical models used in practice to describe such a relation. Usually, a linear relation between the deformation size (depth) and the energy consumed to cause the deformation (“deformation work”) is assumed. In contrast, the deformation itself and the deformation energy are described in various ways. In consequence, different EES values may be obtained from the calculations, depending on the model used. In the accident reconstruction practice, an increasingly important role is played by the uncertainty and reliability of the analysis results obtained. This article is dedicated to the uncertainty of estimation of the energy equivalent speed (EES). The uncertainty calculation results obtained with the use of one of the typical methods of determining it, i.e. the total differential method, have been presented. The calculations were carried out for five analytical models used to determine the deformation work, based on the deformation size, for several real cases of post-impact vehicle deformation. The calculation results have been presented in the form of tables and graphs, thanks to which comparisons between both the EES values and the values of their absolute and relative uncertainty could be made. The whole analysis has ended with conclusions concerning the values obtained; they may be a source of information on the uncertainty in determining the EES parameter depending on the computation model used.
    Jednym z podstawowych sposobów stosowanych przy rekonstrukcji zderzeń samochodów, wykorzystywanym w celu oszacowania ich prędkości, jest grupa tzw. metod energetycznych. W metodach tych opisuje się związek między prędkością równoważną energii EES (z ang. energy equivalent speed), a rozmiarem trwałego odkształcenia pojazdu. Istnieje kilka praktycznie wykorzystywanych modeli matematycznych opisujących ten związek. Zazwyczaj zakładają one liniową zależność między wspomnianym rozmiarem (głębokością) deformacji, a energią zużytą na jej powstanie (tzw. pracą deformacji). W różny sposób natomiast opisywana jest sama deformacja oraz energia deformacji. W zależności od zastosowanego modelu możemy otrzymać inne wartości poszukiwanej prędkości EES. W praktyce rekonstrukcji wypadków coraz istotniejszą rolę odgrywa niepewność i wiarygodność otrzymanych wyników. Przedmiotem artykułu jest niepewność oszacowania prędkości równoważnej energii EES. W pracy zostały przedstawione wyniki obliczeń otrzymane przy użyciu jednej z typowych metod jej określania – metody różniczki zupełnej. Obliczenia zostały wykonane dla pięciu modeli analitycznych wyznaczania pracy deformacji, na podstawie jej rozmiaru, dla kilku rzeczywistych odkształceń pozderzeniowych pojazdów. Wyniki przedstawiono w postaci tabelarycznej oraz wykresów, umożliwiających porównanie zarówno wartości parametru EES, jak i wyznaczonych dla niego niepewności bezwzględnych oraz względnych. Całość została podsumowana wnioskami odnoszącymi się do otrzymanych wartości. Mogą one być źródłem informacji na temat niepewności w wyznaczaniu prędkości EES w zależności od zastosowanego modelu obliczeniowego.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 123-136
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies