Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ECU" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    The influence of settable parameters of switching gasoline/LPG on exhaust toxic emissions
    Autorzy:
    Kneba, Z.
    Wajs, J.
    Tyszkowski, K.
    Bieńkowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133777.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    alternative fuels
    LPG
    toxic emissions
    ECU parameters
    calibration
    paliwa alternatywne
    emisja zanieczyszczeń
    parametry ECU
    kalibracja
    Opis:
    The main objective of the studies shown in the paper was to develop a proper strategy for settable parameters of ECU to decrease total emission of toxic components in composition of exhaust during a cold start phase. The experimental research has been performed for engine running at idle and for engine running on the chassis dynamometer (performing European Driving Test NEDC).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 100-103
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application possibilities of digital forensic procedures in vehicle telematics systems
    Autorzy:
    Cvitić, Ivan
    Peraković, Dragan
    Perisa, Marko
    Husnjak, Sinisa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/969627.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach
    Tematy:
    data extraction
    incident response
    infotainment system
    ECU
    Opis:
    Technological development has resulted in the possibility of implementing a large number of telematics systems and subsystems within the vehicle. Their purpose is to collect data through a number of sensors on the state of the vehicle as well as its environment. The result of the collected data processing is information that can be used to increase the passengers' safety insi de the vehicle, but also to other participants of traffic network, and to optimize the desired resources such as fuel consumption, travel time etc. The use ofvehicle telematics systems and collected data can be of great importance when an unwanted event occurs in which the vehicle is involved. The aim of this research is to identifyvehicle systems that store data, data types and the possibility of their extraction using a digital forensic framework, for the purpose of timely reaction to the negative event occurrence.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach; 2018, 10; 133-144
    2082-7016
    2450-5552
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jednostronna euroizacja polskiego prawa dewizowego
    Unilateral Euroisation of Polish Foreign Exchange Law
    Autorzy:
    Gorgol, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/29519285.pdf
    Data publikacji:
    2023-12-12
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    euroisation
    exchange law
    euro
    ECU
    euroizacja
    prawo dewizowe
    Opis:
    The aim of the article is to determine the extent and degree of the unilateral euroisation of Polish foreign exchange law. The research problem is analysed from the point of view of the current or previously applicable law. The unilateral euroisation of Polish foreign exchange law is over 22 years old, remaining under the order of two successive foreign exchange laws of 1998 and 2002. This process has led to changes in both general and specific legal provisions. The author focused his agenda on demonstrating the accuracy of the idea that Polish foreign exchange law is evolving in such a way that the degree of its euroisation is increasing. This is demonstrated, inter alia, by leaving residents and non-residents the choice between the euro and the Polish currency to apply both or either of these legal tenders to make payments and other foreign exchange transactions.
    Artykuł ma na celu ustalenie zakresu i stopnia unilateralnej euroizacji polskiego prawa dewizowego. Problem badawczy jest analizowany z punktu widzenia aktualnego lub wcześniej stosowanego stanu prawnego. Jednostronna euroizacja polskiego prawa dewizowego trwa już ponad 22 lata i przebiega pod rządem dwóch kolejnych ustaw dewizowych z 1998 r. i 2002 r. Proces ten spowodował zmiany w przepisach dewizowych zarówno ogólnych, jak i szczegółowych. Autor ukierunkował swój wywód na wykazanie trafności tezy, że polskie prawo dewizowe ewoluuje w ten sposób, że zwiększa się stopień jego euroizacji. Przejawia się to m.in. w pozostawieniu rezydentom i nierezydentom możliwości wyboru między euro i walutą polską w celu zastosowania obu lub jednego z tych środków do dokonywania płatności i innych czynności obrotu dewizowego.
    Źródło:
    Opolskie Studia Administracyjno-Prawne; 2023, 21, 2; 77-101
    2658-1922
    Pojawia się w:
    Opolskie Studia Administracyjno-Prawne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    DCCS-ECU jako innowacyjna jednostka kontrolna dla aplikacji EV i HEV
    DCCS-ECU an innovative control and energy management module for EV and HEV applications
    Autorzy:
    Irzmański, P.
    Kwiatkowski, M.
    Kras, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1197490.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    DCCS-ECU
    HEV
    EV
    skalowalność
    redundancja
    CAN
    scalable
    redundant
    Opis:
    Impact Clean Power Technology S.A. (ICPT S.A.) has recently developed an innovative, universal, and scalable electronic control unit for electric (EV) and hybrid (HEV) vehicles which fulfils intelligent management functions. One of the main problems of modern EVs is energy management. Proposed ECU (Electronic Control Unit) addresses this issue by performing the optimisation of energy consumption, higher power performance, real time power distribution which results in vehicle range extension.
    Impact Clean Power Technology S.A (ICPT S.A.) opracowała uniwersalną i skalowalną elektroniczną jednostkę sterującą dedykowaną do pojazdów elektrycznych (EV) i hybrydowych (HEV), która spełnia funkcję inteligentnego zarządzania zróżnicowanymi funkcjami pojazdu. Na przykładzie tego systemu zaprezentowano sposób zarzadzania przepływem energii w pojeździe elektrycznym z uwzględnieniem uwarunkowań mających wpływ na optymalne wykorzystanie z gromadzonej energii.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 149-153
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ECU calibration for gaseous dual fuel supply system in compression ignition engines
    Autorzy:
    Stepanenko, Denys
    Kneba, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097470.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    compression ignition engine
    ECU calibration
    dual fuel mode
    alternative fuels
    emission reduction
    silnik o zapłonie samoczynnym
    kalibracja ECU
    tryb dwupaliwowy
    paliwa alternatywne
    ograniczenie emisji
    Opis:
    The dual fuel (DF) combustion mode is proven solution that allows to improve or get at the same level engine performance and reduce toxic compounds in exhaust gases which is confirmed by researchers and end-users. DF combustion mode uses two fuels gaseous fuel as a primary energy source and a pilot quantity of diesel fuel as ignition source. However, in order, to fully take advantage of the potential of the dual fuel mode, DF system must be proper calibrated. Despite the existence of commercial control systems for dual fuel engines on the market, the literature on the important parameters for the engine's operation introduced during calibration is scarce. This article briefly describes a concept of working algorithm and calibration strategy of a dual fuel electronic control unit (ECU) The purpose of calibration is to achieve the greatest possible use of an alternative gaseous fuel without causing accelerated engine wear.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 3; 33--37
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adaptacyjna korekcja mapy paliwa i mapy zapłonu silnika wyczynowego
    The adaptive correction of the fuel map and the ignition map for the combustion engine
    Autorzy:
    Kościelnik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/155169.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    ECU
    mapa paliwa
    mapa zapłonu
    electronic control unit
    fuel map
    ignition map
    Opis:
    W artykule przedstawiono konstrukcje oraz sposób działania, programowalnego sterownika silnika spalinowego z zapłonem iskrowym, opracowanego na potrzeby tuningu samochodów sportowych. Opisano sposób sprzęgania komputera z systemem docelowym, algorytm jego pracy oraz struktury wykorzystywanych danych. Przedstawiono modyfikacje wprowadzone do ostatniej, czwartej wersji sterownika, dotyczące sposobu adaptacyjnego korygowania map: paliwa i zapłonu.
    An engine of a race car is exposed to permanent modifications. As a result of realised modifications, the engine's parameters are still changing. A correct control of the supply of such engine needs many corrections of the single parameters and sometimes also of the algorithms used. The structure and functioning of the programmable controller for combustion engines with spark ignition, designed for the tanned sports cars there is presented in the paper. The method of connection of the computer with the target system has been presented in the first part. The second part has been dedicated to data structures and the working algorithms of the controller. The newest version of the computer presented in the paper seems to be a solution that meets all requirements concerning controllers used in race car engines. The enormous advantage of the solution is its universality, obtained thanks to the possibility of defining of main parameters within target system software, the most important being: the number and the layout of cylinders, construction of the pulse wheel and the structure of fuel and ignition systems. The user can chose different algorithms, concerning for instance the way of control of the injectors. The algorithms can be chosen according to the equipment of a given car as well as the user's preferences.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 6, 6; 585-588
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja nowego komputera pokładowego ECU do sterowania silnikiem pojazdu samochodowego z wykorzystaniem DSP
    A new idea of DSP-based ECU computer/combustion engine controller for automotive applications
    Autorzy:
    Dębowski, L.
    Dyrcz, K. P.
    Kawaliło, P.
    Trzmiel, K.
    Włostowski, R.
    Wróbel, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1807701.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    procesor sygnałowy
    sterowanie silnikiem ZS
    komputer pokładowy ECU/EDC
    system OBDII/EOBD
    Opis:
    In article the possibility of a new module of central unit with DSP/FPGA elements to car vehicle engines control is described. Elaborated European On Board Diagnosis (EOBD) standard presented in nowadays cars' vehicles. Presented abilities that changes of engine's parameter by the newest digital signal processors in dedicated modules for ECU are carried out.
    Źródło:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały; 2011, 65, 31; 159-168
    1733-0718
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of research engine control unit using FPGA - based embedded control system
    Autorzy:
    Anand, B. P.
    Saravanan, C. G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246480.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    ECU
    RECU
    engine control algorithm
    LabVIEW
    virtual instrumentation
    FPGA
    fuel map
    automotive sensor
    Opis:
    Though the Electronic Control Unit (ECU) systems are wide use in modern vehicles, they are manufactured by a few companies and supplied to engine manufacturers. Automotives with factory made ECUs designed to maximize the performance while minimize cost. However, factory made ECUs (FECU) have closed software and hardware. The control gain, lookup tables, and constants used in the algorithms are also calibrated for a particular engine design. Unlike the carburettor, these systems cannot be opened and studied under different operating conditions to determine their characteristics and how they influence the performance of an engine. They can be used as black boxes and work only at specified modes as determined by their electronic control unit (ECU) and more over the algorithms and their implementation are maintained as trade secret by the developers. In the research work, it often becomes necessary to study parameters like injection duration, injection timing, sensor responses etc. to ascertain their effects. Thus in such cases the factory made ECU supplied with the injection system cannot be used. The required need is fulfilled by developing a customized electronic controller that would be suitable for studying the variations at engine operating points. The project involved the development of a research ECU (RECU) using reconfigurable field programmable gate arrays (FPGA) based embedded control system for a four-stroke port fuel injected gasoline engine. A calibrated fuel map is generated for various operating points of the engine using virtual instrumentation (VI) based software while simulating functions of sensors. From the mapping, the fuel injection time and fuel delivery quantity is estimated for the required running conditions of the engine. The developed Research Electronic Control Unit (RECU) could reveal gasoline engine performance in particular for research-based applications as it involves frequent programme development and control implementations.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 9-18
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie adaptacyjnego sterowania procesem blokowania przekładni hydrokinetycznej autobusów lotniskowych
    Modeling adaptive controlling of hydrokinetic torque converter blocking process in airport buses
    Autorzy:
    Koralewski, G.
    Wrona, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314454.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przekładnia hydrokinetyczna
    układ napędowy
    sterownik silnika
    power transmission system
    engine control unit (ECU)
    torque converter
    Opis:
    Artykuł zawiera syntezę matematycznego modelu adaptacyjnego sterowania procesem blokowania przekładni hydrokinetycznej w układzie przeniesienia napędu autobusów lotniskowych. Może on być wykorzystany w sterownikach automatycznych hydromechanicznych skrzyń biegów do realizacji sterowania blokowaniem przekładni hydrokinetycznej podczas ruchu autobusu. Sterowanie adaptacyjne pozwala uwzględnić zmienność różnych czynników eksploatacyjnych takich jak: warunki drogowe, stan pracy silnika i przekładni hydrokinetycznej oraz przede wszystkim zmienność masy autobusu, co jest bardzo istotne w przypadku autobusów lotniskowych. Celem sterowania adaptacyjnego jest zwiększenie płynności jazdy autobusu a tym samym poprawa komfortu przewozu pasażerów i ich bezpieczeństwa.
    The article contains a synthesis of the mathematic model of adaptive controlling of hydrokinetic torque blocking process in the power transmission system in airport buses. It can be used in automatic hydro-mechanical gearbox controllers to achieve controlling hydrokinetic torque converter by blocking, as the bus moves. Adaptive controlling allows to consider the changeability of various operating factors, such as: road conditions, engine operating conditions and hydrokinetic torque converter operating conditions, and, above all, buss weight variability, which is very significant in the case of airport buses. The aim of adaptive controlling is to increase the bus movement smoothness, and, at the same time, improvement of the passengers’ comfort and safety of transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 800-805, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methodology of determining the input data of control algorithms for a compression-ignition engine
    Autorzy:
    Pietras, Dariusz
    Praszkiewicz, Marek
    Czarniecki, Konrad
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133254.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CI engine
    engine control
    control algorithms
    ECU
    silnik o zapłonie samoczynnym
    sterowanie silnika
    algorytmy sterowania
    Opis:
    The engine control process is usually carried out based on array control algorithms with a fixed mesh size. Modification of control algorithms based on experimental test data requires the use of programs that make it possible to determine the control algorithm parameters. The article presents the methodology of determining the compression-ignition engine control algorithms. A custom computer program was presented, which was used to determine the control algorithm parameters. These control algorithms values were determined based on the results of experimental engine tests, and using the presented program. The parameters were introduced into the laboratory compression-ignition engine controller. The experimental tests performed on the engine, whose operation was managed by the programmed laboratory controller, confirmed the usefulness of the proposed methodology for determining input data of control algorithms.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 283-288
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulating researches of power transmission system with torque converter in selected drive cycles
    Badania symulacyjne układu napędowego z przekładnią hydrokinetyczną w wybranych cyklach jezdnych
    Autorzy:
    Woźniak, M.
    Pawelski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365000.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    przekładnia hydrokinetyczna
    sterownik silnika
    test jezdny UITP
    układ napędowy
    drive cycle UITP
    engine control unit (ECU)
    power transmission system
    torque converter
    Opis:
    In the paper it has been presented model of power train system for vehicle with diesel engine and automatic gearbox with hydraulic converter. Simulation model has been realised in MatLab Simulink R2009a programme. There has been presented its main subsystems and control system conception that have deciding influence on the driving system operation. In the proposed simulation model position of accelerating pedal is interpreted as the information according driver will of the assumed vehicle speed and way of its realisation (dynamic, economic drive), that is selection of the drive strategy. Existing ecological requirements it is the EURO 3,4,5 standards requires that proper strategies were realised ecologically. The decision of selecting the gear ratio and engine is undertaken in the master controller, beyond the driver, finally enabling the economic and ecological or dynamic operation of the total powertrain. In the final part of the paper there have been analysed results of simulation tests.
    W pracy zaprezentowano model układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią automatyczną wyposażoną w przekładnię hydrokinetyczną. Model symulacyjny wykonany został przy użyciu programu MatLab Simulink R2009a. Przedstawiono jego główne podsystemy oraz koncepcję układu sterowania mające decydujący wpływ na prace układu napędowego. W zaproponowanym modelu symulacyjnym położenie pedału przyśpieszenia jest informacją o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3,4,5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną, ekologiczną lub dynamiczną prace całego układu napędowego. W końcowej części pracy zostały poddane analizie wyniki badań symulacyjnych.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 2; 97-108
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komputerowy model dydaktyczny elektronicznego układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym
    Computer didactic model of the electronic control unit of compression ignition engine
    Autorzy:
    Styła, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312978.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    EDC
    ECU
    zapłon samoczynny
    silnik ZS
    sterowanie silnika
    model komputerowy
    model dydaktyczny
    LabView
    compression ignition
    CI engine
    engine control
    computer model
    didactic model
    Opis:
    W artykule omówiony został komputerowy model układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym opracowany i wykorzystywany jako stanowisko dydaktyczne. Odzwierciedla on algorytmy pracy silnika ZS i daje możliwość obserwacji, a także wyznaczenia podstawowych parametrów i zależności występujących w elektronicznym układzie sterowania EDC. Ponadto przejrzysta struktura modelu pozwala na łatwe wprowadzanie zmian parametrów sterowania oraz modyfikację poszczególnych map. Model został opracowany z wykorzystaniem środowiska graficznego LabView.
    The article presented a computer model of the control unit of compression ignition engine developed and used as a didactic stand. It reflects the operating algorithms of the CI engine and gives the possibility of observation as well as determining the basic parameters and relationships occurring in the electronic control system EDC. In addition, the transparent structure of the model allows for easy introduction of changes in control parameters and modification of individual maps. The model was developed using the LabView graphic environment.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 662-666
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies