Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Analysis of Aerodynamic Characteristics of the Rocket-Target for the „Stinger” System

Autorzy:

Fedaravičius, A.
Kilikevičius, S.
Survila, A.
Patašienė, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/403737.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

aerodynamics
drag force
drag coefficient
rocket-target

Opis:

This paper presents an analysis of aerodynamic characteristics of the rocket target for the final training of shooting at aerial targets by the „Stinger” system service staff. The governing equations of fluid dynamics are presented and the computational model of airflow around the rocket is developed. ANSYS CFX computational fluid dynamics software is used to compute airflow velocities, pressure, the drag force and the drag coefficient. A practical implementation of the research is presented. Taking into account the simulation results, the rocket-target was designed and manufactured.

Źródło:

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2016, 7, 1 (23); 7-16
2081-5891

Pojawia się w:

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Steady Oseen’s flow past a deformed sphere: an analytical approach

Autorzy:

Srivastava, D. K.
Yadav, R. R.
Yadav, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/280226.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej

Tematy:

Stokes drag
Oseen’s drag
axially symmetric arbitrary body
axial flow

Opis:

In a recent authors’ paper, the general expression of Stokes drag experienced by a deformed sphere in both longitudinal and transverse flow situations was calculated in terms of the deformation parameter up to the second order. In this paper, Oseen’s correction to the axial Stokes drag on the deformed sphere is presented by using Brenner’s formula in general, first and then applied to prolate and oblate the deformed spheroid up to the second order of the deformation parameter. Numerical values of Oseen’s correction is obtained with respect to the deformation parameter and Reynolds number. The corresponding variations are depicted in figures. Some particular cases of a needle shaped body and flat circular disk are considered and found to be in good agreement with those existing in the literature. The import ant applications are also highlighted.

Źródło:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 3; 661-673
1429-2955

Pojawia się w:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Laboratory tests of the aerodynamic drag coefficient of the flag as a body with low stiffness

Autorzy:

Wilk, A.
Skuta, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1943232.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Gdańska

Tematy:

aerodynamic drag coefficient
flag

Opis:

The shape and drag of bodies with small stiffness may change during the airflow. This problem refers to such bodies as flags, bands, banners, flapping sails as well as blades and cables which vibrate due to the flow. Laboratory tests carried out to point out the aerodynamic drag coefficient of a flag are discussed in this article. The laboratory tests were carried out in an aerodynamic tunnel at different airflow velocities for flags with different dimensions made of fabrics of different roughness and stiffness. The drag coefficient value decreases with the increasing airflow velocity. The drag coefficient is higher for materials with higher roughness. The drag coefficient value is also influenced by the fabric stiffness and kind of edge. Great engineering importance to the stability of a structure (e.g. a flag mast) and the safety of nearby persons and buildings are attached to the analyzed problem.

Źródło:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2009, 13, 1-2; 5-14
1428-6394

Pojawia się w:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Application of GPS receiver to road tests of automobile

Autorzy:

Sar, H.
Pokorski, J.
Fundowicz, P.
Reński, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242475.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

automobile dynamics
air drag coefficient
rolling drag coefficient
ECE 13 Regulation
road transport

Opis:

The article presents the assessment of the possibilities of applying GPS receiver for the measurement and acquisition of the longitudinal velocity of automobile in the investigations of longitudinal dynamics of automobile. For many years for the measurement of the longitudinal velocity Correvit-L sensors are applied. Major simplification of the measurement of the velocity with the GPS receiver, compared with correlational-optical sensors Correvit-L is giving the possibility to faster prepare the automobile for examinations. The more so as only recently GPS receivers with 10 Hz sampling rate are available. In the paper is shortly described the software specially designed for the measurements that makes it possible to simultaneously measure both the longitudinal velocity signal from GPS receiver and from Correvit-L sensor in real time. Furthermore, the application of the measurement of the velocity is presented on the basis of such road tests as the attempt of accelerating through the following gears, the attempt of free deceleration and the attempt of braking according to ECE 13 Regulation. On the basis of the mentioned manoeuvers the characteristics of the vehicle’s acceleration and dynamic coefficient, rolling and air drag coefficient and the braking deceleration were determined. The paper shows also some problems connected with applying GPS receiver to measure longitudinal velocity of the automobile.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 3; 359-366
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Minimum drag shape bodies moving in inviscid fluid – revisite

Autorzy:

Tesch, K.
Kaczorowska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/175420.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

minimum drag
variational calculus
optimisation

Opis:

This paper presents the classic approach to minimum drag shape body problem, moving at hypersonic speeds, leading to famous power law shapes with value of the exponent of 3 4. Twoand three-dimensional cases are considered. Furthermore, an exact pseudo solution is given and its uselessness is discussed. Two new solutions are introduced, namely an approximate solution due to form of the functional and solution by means of optimisation of a Bézier curve. The former transforms the variational problem to the classic problem of function optimisation by assuming certain class of functions, whereas the latter by means of discretised functional.

Źródło:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2017, 135; 73-85
0079-3205

Pojawia się w:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Computational study of the wake control problem

Autorzy:

Protas, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/279533.pdf

Data publikacji:

1999

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej

Tematy:

flow control
drag reduction
vortex method

Opis:

In the paper we are concerned with the problem of flow control. We consider two-dimentional (2D) turbulent wake flows past rotating obstacles where the control objective is to minimize the drag force. Results of numerical simulations are presented which indicate that substantial drag reduction can be obtained using an open-loop algorithm. This finding is compared with available experimental data. In the second part of the paper we derive a rigorous feedback method for optimal flow control.
W pracy badany jest problem sterowania przepływem. Rozważanyjest dwuwymiarowy turbulentny opływ obracającej się przeszkody. Celem sterowania jest minimalizacja siły oporu. Przedstawione wyniki stymulacji numerycznych dowodzą, że istotne efekty można uzyskać przy pomocy algorytmów "otwartych". Fakt ten potwierdzają również dostępne dane eksperymentalne. W drugiej części pracy sformułowany jest algorytm sprzężenia zwrotnego oparty o teorię sterowania optymalnego.

Źródło:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 1999, 1; 13-27
1429-2955

Pojawia się w:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Fluid flow in the impulse valve of a hydraulic ram

Autorzy:

Sobieski, Wojciech
Grygo, Dariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950067.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie

Tematy:

ram pump
drag force
CFD
ANSYS Fluent

Opis:

The paper presents the results of a study investigating the equilibrium of forces acting on the closing element of the impulse valve in a water ram at the end of the acceleration stage. Acceleration is one of the three main stages in the working cycle of a water ram. In the first part of the paper, we estimated water velocity based on our earlier experimental measurements. We also calculated the minimum force required for closing the impulse valve. The second part of the paper discusses two variants of a numerical model, which was developed in ANSYS Fluent to determine the resultant hydrodynamic pressure and, consequently, the forces acting on the head of the impulse valve at the end of the acceleration stage. The main aim of this research was to verify the applicability of numerical modeling in water ram studies. The present study was motivated by the fact that Computational Fluid Dynamics is very rarely applied to water rams. In particular, we have not found any numerical studies related to the equilibrium of forces acting on the closing element of the impulse valve in a water ram.

Źródło:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2019, 22(3); 205-220
1505-4675
2083-4527

Pojawia się w:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Feeder type optimisation for the plain flow discharge process of an underground hopper by discrete element modelling

Autorzy:

Necas, J.
Hlosta, J.
Zurovec, D.
Zidek, M.
Rozbroj, J.
Zegzulka, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/101876.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

drag chain conveyor
discrete element method
simulation

Opis:

This paper describes optimisation of a conveyor from an underground hopper intended for a coal transfer station. The original solution was designed with a chain conveyor encountered operational problems that have limited its continuous operation. The Discrete Element Modeling (DEM) was chosen to optimise the transport. DEM simulations allow device design modifications directly in the 3D CAD model, and then the simulation makes it possible to evaluate whether the adjustment was successful. By simulating the initial state of coal extraction using a chain conveyor, trouble spots were identified that caused operational failures. The main problem has been the increased resistance during removal of material from the underground hopper. Revealed resistances against material movement were not considered in the original design at all. In the next step, structural modifications of problematic nodes were made. For example, the following changes have been made: reduction of storage space or installation of passive elements into the interior of the underground hopper. These modifications made were not effective enough, so the type of the conveyor was changed from a drag chain conveyor to a belt conveyor. The simulation of the material extraction using a belt conveyor showed a significant reduction in resistance parameters while maintaining the required transport performance.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 3; 246-252
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Experimental and numerical analysis of vortex generators designed for utility vehicles

Autorzy:

Chidambaram, Ramesh Kumar
Kanna, Rajesh
Gopal, Poomanandan
Arumugam, Senthil Kumar

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27312222.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN

Tematy:

vortex generator
pressure coefficient
numerical simulation
drag force

Opis:

The main goal of today’s car designers is to minimize fuel consumption in all possible ways at the same time maintaining the vehicle’s performance as usual. The goal of this work is to study the effect of adding a vortex generator (VG) on the aerodynamics of the vehicle and fuel economy. Both theoretical and experimental works were carried out and the outcomes of the numerical simulations are contrasted with those of the experimental results. A utility vehicle model with a scale ratio of 1:15 was used as a test model. Experimental research has been done on the fluctuation of the coefficient of pressure, dynamic pressure, and coefficients of lift and drag with and without VG on the roof of a utility vehicle. The delta-shaped VG was put to the test both numerically and experimentally. At a velocity of 2.42 m/s, it is observed that the addition of VG can raise the pressure coefficient by about 17%. When compared to the vehicle model without vortex generators, the velocity profile of the ccomputational fluid dynamics analysis shows that at the back end of the vehicle, the wake has been minimized with VG.

Źródło:

Archives of Thermodynamics; 2023, 44, 3; 217--240
1231-0956
2083-6023

Pojawia się w:

Archives of Thermodynamics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Aerodynamic Research of the Overpressure Device for Individual Transport

Autorzy:

Magryta, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/118177.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

aviation propulsion
CFD
3D structure
aerodynamic drag

Opis:

Paper proposes a solution of overpressure device for individual transport, the purpose of which is to accumulate the overpressure in a certain geometric area, through the use of specially designed three-dimensional structures. In order to verify the underlying assumptions of the idea, it was decided to perform a simulation study of air flow stream within the proposed unit. These studies were done in Star CD – Pro Star 3.2 software. Further studies were carried out on the actual real model. The verification was performed to compare and identify the main parameters of air flow through the three-dimensional structure.

Źródło:

Applied Computer Science; 2017, 13, 1; 5-19
1895-3735

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Performative Discourse of Drag Queens: A Sociolinguistic Study

Autorzy:

Szymańska, Maria

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1368415.pdf

Data publikacji:

2020-03-30

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

drag queens
discourse
political discourse
language and identity

Opis:

The article presents the analysis of two speeches given by Rory O’Neill, also known as Panti Bliss, who is so far the most recognisable Irish drag queen. Apart from being a drag queen, Rory O’Neill is also a political activist whose performances were part of the campaign before the referendum concerning the 34th Amendment to the Constitution of Ireland. In the analysis both these aspects of the speaker’s identity are taken into consideration. Although the analysis is mostly linguistic, it also considers extralinguistic aspects of communication, e.g. the performer’s appearance on stage, as contextual elements are essential in sociolinguistic contexts. Thus, the analysis draws from the theoretical background focused on political discourse and the language used by drag queens to a detailed account of the two speeches in order discuss them in relation to the standards of both a drag performance and a political speech.

Źródło:

Research in Language; 2020, 18, 1; 15-35
1731-7533

Pojawia się w:

Research in Language

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Właściwości reologiczne wodnych roztworów mieszanin niejonowych i amfoterycznych środków powierzchniowo czynnych
Rheological properties of aqueous solutions of mixtures consisting of nonionic and amphoteric surfactants

Autorzy:

Różański, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2072138.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

surfaktanty
reologia
redukcja oporów przepływu
surfactants
rheology
drag reduction

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych nad właściwościami reologicznymi roztworów wodnych mieszaniny dwóch surfaktantów amfoterycznego alkiloamidopropylobetainy (CAPB) i niejonowego dieta- noloamidu kwasów tłuszczowych oleju kokosowego (DEA). Wykazano, że właściwości reologiczne użytych w badaniach mieszanin silnie zależą od stosunku wagowego CAPB/DEA. Pomiary spadku ciśnienia przy przepływie użytych mieszanin surfaktantów w rurze pozwoliły ustalić, że obniżają one opory przepływów turbulentnych.
Rheological properties of aqueous micellar solutions of two surfactant mixtures: cocamidopropyl betaine (CAPB) amphoteric surfactant and dietha- nolamide (DEA) coco fatty acid nonionic surfactant were studied. It was demonstrated that rheological properties of mixtures used were strongly dependent on the weight ratio of CAPB/DEA. The measurements of pressure drop of surfactant mixtures showed that they had the drag reduction ability during turbulent flow.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2013, 6; 559--560
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

An experimental study of interceptor’s effectiveness on hydrodynamic performance of high-speed planing crafts

Autorzy:

Karimi, M. H.
Seif, M. S.
Abbaspoor, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258886.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

interceptors
drag reduction
hydrodynamic quality
planing catamaran
mono-hull

Opis:

Trim control mechanisms such as interceptors and trim flaps have been widely used in recent years in highspeed crafts for ride and trim control. In spite of their extensive application, a few studies investigating the impact of interceptors on planing craft performance, have been published. In the present study, the impact of interceptors on planing crafts hydrodynamic quality is investigated through application of an experimental method. Two scaled-down models of high-speed planing mono-hull and catamaran are tested with and without interceptors in calm water at different heights of the interceptors to investigate the effect of interceptors on drag reduction of the models. The first one is a scaled-down model of 11 m planning mono-hull boat and the test was conducted at the towing tank of Sharif University of Technology, Iran. The second one is a scaled-down model of 18 m planing catamaran boat and the test was conducted at the towing tank of Krylov Shipbuilding Research Institute (KSRI), Russia. The experimental results show a remarkable drag reduction of up to 15% for mono-hull model and up to 12% for catamaran model over the wide speed range of the models.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2013, 2; 21-29
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Opory ruchu pociągów metra (5)
Drag resistance of metro trains – empirical equations

Autorzy:

Biliński, Janusz
Błażejewski, Maciej
Malczewska, Marta
Szczepiórkowska, Marta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253481.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

opory ruchu
tabor szynowy
metro
drag resistance
rolling stock

Opis:

W artykule przedstawiono zależności empiryczne, opisujące opory ruchu dla wagonów metra. Przedstawiono szereg wzorów, opartych na równaniu Davisa, opisujących opory ruchu pojazdu jako kwadratową funkcję prędkości jazdy. Większość zależności związana jest z masą lub obciążeniem osi pojazdu oraz z oporem aerodynamicznym w czasie ruchu pojazdu. Artykuł stanowi próbę usystematyzowania istniejących zależności, opracowanych przez wielu autorów, które zostały przedstawione w literaturze przedmiotu. Takie zestawienie jest pomocne w inżynierskich obliczeniach szacunkowego zużycia energii, wykorzystywanych zarówno w fazie projektowej pojazdu, jak i w procesie oceny zużycia energii na cele trakcyjne. W artykule omówiono oszacowanie dokładności obliczeń teoretycznych sił oporów ruchu ze wskazaniem na konieczność weryfikacji wyników symulacji z wynikami uzyskanymi w warunkach rzeczywistej eksploatacji.
The article presents empirical formulae, describing the drag resistance of various types of metro trains. It is presented a number of formulas, based on Davis equation, describing the train’s resistance to motion as a square function of driving speed. Most of the equations are related to the mass or axle load of the vehicle and to the aerodynamic resistance during the movement of the vehicle. The article is an attempt to systematize the existing mathematical descriptions of drag resistance, which are presented in the several publications on the subject and were developed by many authors.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 3-4; 58-59
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Experimental study on Ahmed’s body drag coefficient

Autorzy:

Wysocki, Dominik
Szymanek, Arkadiusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2133935.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie

Tematy:

Ahmed body
aerodynamics
wind tunnel
drag coefficient
boundary layer

Opis:

The work presents an experimental designation of the aerodynamic drag coefficient for two configurations of the Ahmed body model, with slant angle of 25° and with the inactive synthetic jet generator. When analyzing the aerodynamic drag of vehicles, most authors focus on higher Reynolds numbers, describing lower values only by designated trend lines. Which is why the main contribution of this experimental work was to designate the Ahmed’s body drag coefficient for low Reynolds numbers and to verify the obtained results with other authors experiments especially with the trend lines for Reynolds number in the range 0,35x105 – 1,8x105. For data taken from the literature, it can be seen that the value of the drag coefficient for the Ahmed body model decreases when the Reynolds number increases. The results obtained during the experiment show the opposite tendency.

Źródło:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2022, 25(1); 87--105
1505-4675
2083-4527

Pojawia się w:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Pomiar współczynnika oporu i czynnika kształtu cząstek typu flok
Measurement of drag coefficient and sphericity of floc particles

Autorzy:

Adamski, R.
Pakowski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2071258.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

cząstka typu flok
współczynnik kształtu
floc particles
drag coefficient

Opis:

W literaturze brak informacji nt. współczynnika oporu cząstek typu flok. W tej pracy zmierzono współczynnik oporu metodą stanu nieustalonego i metodą stanu ustalonego oraz porównano wyniki obu metod. Na podstawie współczynnika oporu zidentyfikowano sferyczność w oparciu o równanie Haidera, Levenspiela. Stwierdzono, że zastosowanie teorii przepuszczalności Brinkmana daje lepszy opis współczynnika oporu dla cząstek typu flok.
Drag coefficient of floe type particles is poorly described in literature. In this work drag coefficient was measured by two methods - unsteady state and steady state and the results were compared. On basis of drag coefficient the particle sphericity was identified using the Haider and Levenspiel formula. It was found that a better description of drag coefficient for floe particles was obtained using Brinkman's theory of permeability.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 3; 15-16
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Numerical investigations on the effect of an underbody battery on solar vehicle aerodynamics

Autorzy:

Bobrowski, Jakub
Sobczak, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1955044.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

automotive aerodynamics
drag reduction
electric vehicle
CFD
underbody fairing

Opis:

The placement of the battery box can have a massive impact on the aerodynamics of an electric vehicle. Although favourable from the viewpoint of vehicle dynamics, an underbody battery box may impair the vehicle aerodynamics. This study aims to quantify the effect of an underbody battery box on the drag force acting on an electric vehicle. Four different variants of the vehicle (original variant, lifted suspension, lifted suspension with an underbody battery box) are investigated by means of computational fluid dynamics. The underbody battery box was found to induce flow separation, resulting in a massive increase in drag force. As a solution, a battery box fairing was designed and tested. The fairing significantly reduced the increase in drag. The results of this study could contribute to the design of more stable and aerodynamically efficient electric vehicles.

Źródło:

Archives of Thermodynamics; 2021, 42, 4; 247-260
1231-0956
2083-6023

Pojawia się w:

Archives of Thermodynamics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Jakościowa i ilościowa analiza zjawiska redukcji oporów przepływu za pomocą dodatków surfaktantów
Qualitative and quantitative analysis of flow drag reduction by surfactants

Autorzy:

Matras, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073088.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

surfaktant
współczynnik oporów
redukcja oporów
surfactant
friction factor
drag reduction

Opis:

Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wpływu dodatków surfaktanta CTAB i soli NaSal na obniżenie strat ciśnienia przy przepływie wody w rurach. Stwierdzono, że największa redukcja dyssypacji energii występuje w stabilnej strefie przejściowej między ruchem laminarnym i turbulentnym. Zbadano wpływ średnicy rury i stężenia roztworu na wielkość i zasięg redukcji oporów. Zaproponowano równanie opisujące zmodyfikowaną krzywą oporów w stabilnej strefie przejściowej.
Experimental results of the influence of CTAB surfactant and NaSal salt additives on the pressure losses reduction for water flow in pipes are presented. It was found that the greatest reduction of energy dissipation is observed in the stable transitional zone between the laminar and turbulent flow ranges. The influence of pipe diameter and additives concentration on drag reduction efficiency was investigated. The equation of modified flow resistance curve in the stable transitional zone is proposed.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2015, 6; 340--341
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Two-dimensional analogies to the deformation characteristics of a falling droplet and its collision

Autorzy:

Rafi, Abid Hasan
Haque, Mohammad Rejaul
Ahmed, Dewan Hasan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2065760.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

droplet
freefall
spreading
drag force
kropelka
swobodny spadek
siła tarcia

Opis:

The present study investigates the 2D numerical analogies to the changes of the droplet shapes during the freefall for a wide range of droplet sizes through the stagnation air. The freefall velocity, shape change due to frictional force during free-fall is studied for different considered cases. With the elapse of time, a droplet with a larger initial diameter is changing its original shape more compared to droplets with a smaller diameter. In addition, the spreading of the droplet during the freefall seems more rapid for the larger-diameter droplet. When a droplet with an initial diameter of 15 mm starts to fall with gravitational force, the diameter ratio is decreasing for droplets with higher density and surface tension while droplets having lower density and surface tension show a diameter ratio greater than one. The spreading and splashing of the droplet on a solid surface and liquid storage at the time of impact are much influenced by the freefall memories of the droplet during the freefall from a certain height. These freefall memories are influenced by the fluid properties, drag force, and the freefall height. However, these freefall memories eventually regulate the deformation of the droplet during the freefall.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2022, LXIX, 1; 21--43
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Opory ruchu tramwajów (6)
Drag resistance of Light Rail Vehicles – empirical equations

Autorzy:

Biliński, Janusz
Błażejewski, Maciej
Malczewska, Marta
Szczepiórkowska, Marta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249688.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

opory ruchu
tabor szynowy
tramwaj
drag resistance
rolling stock
tram

Opis:

W artykule przedstawiono zależności empiryczne, opisujące opory ruchu tramwajów. Zaprezentowano szereg wzorów, opartych na równaniu Davisa, opisujących opór ruchu pojazdu jako kwadratową funkcję prędkości jazdy. Większość zależności związana jest z masą lub obciążeniem osi pojazdu oraz z oporem aerodynamicznym w czasie ruchu pojazdu. Artykuł stanowi próbę usystematyzowania istniejących zależności, opracowanych przez wielu autorów, które zostały przedstawione w literaturze przedmiotu. Takie zestawienie jest pomocne w inżynierskich obliczeniach szacunkowego zużycia energii, wykorzystywanych zarówno w fazie projektowej pojazdu, jak i w procesie oceny zużycia energii na cele trakcyjne. W artykule omówiono oszacowanie dokładności obliczeń teoretycznych sił oporów ruchu ze wskazaniem na konieczność weryfikacji wyników symulacji z wynikami uzyskanymi w warunkach rzeczywistej eksploatacji.
The article presents empirical formulae, describing the drag resistance of various types of Light Rail Vehicles (LRV). It is presented a number of formulas, based on Davis equation, describing the vehicle’s resistance to motion as a square function of driving speed. Most of the equations are related to the mass or axle load of the vehicle and to the aerodynamic resistance during the movement of the vehicle. The article is an attempt to systematize the existing mathematical descriptions of drag resistance, which are presented in the several publications on the subject and were developed by many authors. Such a comparison is helpful in engineering calculations of estimated energy consumption, used in the design phase of the vehicle as well as in the process of evaluating energy consumption for traction purposes. This paper discusses the estimation of the accuracy of theoretical calculations of resistance forces with the indication of the need to verify the results of the simulation with the results obtained under conditions of actual operation.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 7-8; 64-66
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Opory ruchu pojazdów komunikacji miejskiej z napędem elektrycznym – zależności empiryczne
Drag Resistance of Electric Buses and Trolleybuses - Empirical formulae

Autorzy:

Biliński, Janusz
Błażejewski, Maciej
Malczewska, Marta
Szczepiórkowska, Marta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250910.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

opory ruchu
trolejbus
autobusy elektryczne
drag resistance
electric bus
trolleybuses

Opis:

W artykule zaprezentowano zależności empiryczne, opisujące opory ruchu autobusów elektrycznych i trolejbusów. Przedstawiono szereg wzorów, opartych na równaniu Davisa, opisujących opór ruchu pojazdu jako kwadratową funkcję prędkości jazdy. Większość zależności związana jest z masą lub obciążeniem osi pojazdu oraz z oporem aerodynamicznym w czasie ruchu pojazdu. Artykuł stanowi próbę usystematyzowania istniejących zależności, opracowanych przez wielu autorów, które zostały przedstawione w literaturze przedmiotu. Takie zestawienie jest pomocne w inżynierskich obliczeniach szacunkowego zużycia energii, wykorzystywanych zarówno w fazie projektowej pojazdu, jak i w procesie oceny zużycia energii na cele trakcyjne. Przedstawiono i omówiono procedury SORT, które są wykorzystywane do oceny zużycia energii pojazdów z napędem elektrycznym, również z uwzględnieniem sprawności ładowania zasobnika energii. W artykule omówiono oszacowanie dokładności obliczeń teoretycznych sił oporów ruchu ze wskazaniem na konieczność weryfikacji wyników symulacji z wynikami uzyskanymi w warunkach rzeczywistej eksploatacji.
The article presents empirical formulae, describing the drag resistance of various types of traction vehicles such as electric busses and trolleybuses. It is presented formulas, based on Davis equation, describing the vehicle's resistance to motion as a square function of driving speed. Most of the equations are related to the mass or axle load of the vehicle and to the aerodynamic resistance during the movement of the vehicle. The article is an attempt to systematize the existing mathematical descriptions of drag resistance, which are presented in the several publications on the subject and were developed by many authors. Such a comparison is helpful in engineering calculations of estimated energy consumption, used in the design phase of the vehicle as well as in the process of evaluating energy consumption for traction purposes. This paper presents the SORT procedures, which are used in order to evaluate energy consumption of electric vehicles, taking into consideration the efficiency of the on board energy storage system. This article discusses the estimation of the accuracy of theoretical calculations of resistance forces with the indication of the need to verify the results of the simulation with the results obtained under conditions of actual operation.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 9; 48-52
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

3D simulation of incompressible flow around a rotating turbulator: Effect of rotational and direction speed

Autorzy:

Zoubai, Elhadi
Laidoudi, Houssem
Tlanbout, Ismail
Makinde, Oluwole Daniel

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27312235.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN

Tematy:

rotating
turbulator
straight tube
drag coefficient
power number
laminar
flow

Opis:

This paper presents new results for the dynamic behaviour of fluid around a rotating turbulator in a channel. The turbulator has a propeller form which is placed inside a flat channel. The research was carried out using 3D numerical simulation. The rationale of the experiment was as follows: we put a propeller-turbulator inside a flat channel, and then we insert a water flow inside the channel. The turbulator rotates at a constant and uniform speed. The main points studied here are the effect of the presence of turbulator and its rotational direction on the flow behaviour behind the turbulator. The results showed that the behaviour of flow behind the turbulator is mainly related to the direction of turbulator rotating. Also, the studied parameters affect coefficients of drag force and power number. For example, when the turbulator rotates in the positive direction, the drag coefficient decreases in terms of rotational speed of the turbulator, while the drag coefficient increases in terms of rotational speed when the turbulator rotates in the negative direction.

Źródło:

Archives of Thermodynamics; 2023, 44, 2; 139--157
1231-0956
2083-6023

Pojawia się w:

Archives of Thermodynamics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

FCFD analysis of the influence of winglets on the aerodynamic performance of the DA42 Diamond aircraft

Autorzy:

Szczepaniak, R.
Pożoga, Ł.
Stabryn, S.
Stryczniewicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244185.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

DA42 Diamond aircraft
lift force
drag force
winglets
numerical simulation

Opis:

The paper presents the application of Computer Aided Engineering software for an investigation of the aerodynamic performance of a small two-engine aircraft. In the presented study, the Computational Fluid Dynamics was applied in order to determine the influence of winglets on the aerodynamic performance of the DA42 Diamond aircraft. The numerical simulations were performed with the use of SolidWorks Flow Simulation software. In order to evaluate the influence of the winglets on the lift and drag force, two configurations of the selected aircraft were modelled: with and without winglets. The results of CFD simulations confirmed a reduction of induced drag caused by wingtips vortices dissipation introduced by winglets. The maximum reduction of the induced drag was achieved at high angles of attack. The authors visualized the structure of vortices in case of wings with and without winglets. A smaller volume of wingtip vortices in case of winglets application can be seen in the pressure distribution and streamline plots. The outcome of the presented work confirms the feasibility of Computer Aided Engineering for the assessment of aerodynamic performance of aircraft. The presented methodology can be used in the process of designing and optimisation of alternative configurations of aircraft. The results of work might prove useful for DA42 DIAMOND pilots and maintenance personnel as well as for educational purposes.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 1; 361-368
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

CFD approach to modelling hydrodynamic characteristics of underwater glider
Modelowanie charakterystyk hydrodynamicznych podwodnego szybowca z użyciem metod numerycznej mechaniki płynów

Autorzy:

Stryczniewicz, Kamila
Drężek, Przemysław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36409816.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

AUV
CFD
drag
glider
underwater glider
opór hydrodynamiczny
szybowiec
podwodny szybowiec

Opis:

Autonomous underwater gliders are buoyancy propelled vehicles. Their way of propulsion relies upon changing their buoyancy with internal pumping systems enabling them up and down motions, and their forward gliding motions are generated by hydrodynamic lift forces exerted on a pair of wings attached to a glider hull. In this study lift and drag characteristics of a glider were performed using Computational Fluid Dynamics (CFD) approach and results were compared with the literature. Flow behavior, lift and drag forces distribution at different angles of attack were studied for Reynolds numbers varying around 10⁵ for NACA0012 wing configurations. The variable of the glider was the angle of attack, the velocity was constant. Flow velocity was 0.5 m/s and angle of the body varying from -8° to 8° in steps of 2°. Results from the CFD constituted the basis for the calculation the equations of motions of glider in the vertical plane. Therefore, vehicle motion simulation was achieved through numeric integration of the equations of motion. The equations of motions will be solved in the MatLab software. This work will contribute to dynamic modelling and three-dimensional motion simulation of a torpedo shaped underwater glider.
Autonomiczne podwodne szybowce to pojazdy napędzane wypornością i siłą nośną. Ruch glidera w stanie ustalonym jest ruchem „piłokształtnym”. Sposób napędu polega na zmianie ich wyporności za pomocą wewnętrznego systemu pomp, umożliwiającego im nurkowanie lub wynurzanie się z wody, a ich ruchy w przód są generowane przez hydrodynamiczne siły nośne wywierane na parę skrzydeł przymocowanych do kadłuba. W ramach tej pracy wyznaczono charakterystykę siły oporu i siły nośnej szybowca z zastosowaniem metod Numerycznej Mechaniki Płynów, wyniki porównano z innymi danymi z literatury. Charakterystykę przepływu, rozkład siły nośnej i oporu przy różnych kątach pochylenia badano dla liczb Reynoldsa o wartości około 10⁵ dla konfiguracji skrzydeł NACA0012. Zmiennym parametrem szybowca jest kąt pochylenia, prędkość przepływu była stała i wynosiła 0,5 m/s. Kąt pochylenia kadłuba zmieniał się od -8° do 8° z krokiem 2°. Wyniki z CFD są wykorzystywane do obliczania równań ruchów szybowca w płaszczyźnie pionowej. W niniejszej pracy została rozpatrzona hydrodynamika i generowane siły nośne. Równania ruchu będą rozwiązywane w oprogramowaniu MatLab. Praca ta przyczyni się do stworzenia odpowiedniego modelu dynamiki szybowca podwodnego.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2019, 4 (257); 32-45
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Determination of the aerodynamic drag of pneumatic life rafts as a factor for increasing the reliability of rescue operations

Autorzy:

Jachowski, Jacek
Książkiewicz, Edyta
Szwoch, Izabela

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1955588.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

life raft
simulation of drag force
leeway
computational fluid dynamics CFD

Opis:

Ensuring the safety of ship crews at sea is of the utmost importance. Life rafts are one of the basic components of any seagoing vessel and ensuring their stability is an important component of maritime research. This study concerns the determination of the aerodynamic drag coefficients of pneumatic life rafts in a full range of wind speed and directions. The drag coefficients are based on full-scale experimental studies and numerical calculations (computational fluid dynamics) carried out with Flow-3D software. Two types of life rafts are analysed in the numerical simulations, namely, a non-deformed raft and a raft deformed under the influence of wind pressure at a given flow velocity. The shape of the deformed pneumatic life raft is recreated on the basis of photographic documentation from experimental studies. The results of the numerical calculations are verified on the basis of full-scale flow experiments carried out at the Low Speed Wind Tunnel T-3 Laboratory at the Institute of Aviation in Warsaw. This study shows that there is a dependence of aerodynamic drag on the degree of deformation of the above-water part of the life raft, as well as the angle of the raft setting to the wind. In real water conditions, this angle depends mainly on the anchor point of the drift anchor and therefore should be considered at the design stage, which will directly reduce the wind leeway of the raft.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2021, 3; 128-136
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Propozycja prawa oporu powietrza dla odłamków sferycznych utworzonego na podstawie danych publikacji sojuszniczej AASTP-1
A concept of the air drag law for spherical fragments prepared on the basis of AASTP-1 allied publication data

Autorzy:

Kwiecień, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/235957.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia

Tematy:

prawo oporu powietrza
współczynnik oporu aerodynamicznego
amunicja śrutowa
odłamki sferyczne
odłamki kulkowe
RGO-88
air drag law
aerodynamical drag coefficient
pellet ammunition
spherical fragments
ball fragments

Opis:

W artykule przedstawiono propozycję prawa oporu powietrza dla odłamków o kształcie sferycznym (kulkowych), utworzonego w oparciu o zbiór dyskretnych wartości współczynników oporu powietrza, przedstawionych w dokumencie AASTP-1 [1], publikacji sojuszniczej dotyczącej zasad przechowywania amunicji i materiałów wybuchowych. Propozycja ma na celu zwiększenie wiarygodności obliczeń przy przeprowadzaniu wszelkiego rodzaju ekspertyz dotyczących oddziaływania na obiekty amunicji o wymuszonej fragmentacji, z odłamkami sferycznymi. Proponowana metoda może być stosowana w pracach projektowych, lub w inżynierii odwrotnej, przy ocenie potencjalnego zagrożenia ze strony nieznanych typów środków bojowych. Może też być przydatna w obliczeniach z obszaru tzw. balistyki zewnętrznej amunicji śrutowej (myśliwskiej i policyjnej), ale także w czołgowej amunicji kartaczowej. W dobie powszechnego dostępu do maszyn obliczeniowych (komputerów) stanowi zachętę do odejścia od metod uwzględniających stałą wartość współczynnika oporu aerodynamicznego.
A concept of the air drag law for spherical fragments (balls) is presented in the paper on the base of a set of discrete values of the air drag coefficients included in the AASTP-1 [1] document – an allied publication on the principles for storage of ammunition and explosive materials. The proposal is aimed to increase the reliability of calculations for different expert investigations concerning possible impacts of enforced fragmentation ammunition with spherical fragments into the objects. The proposed method may be used at designing stages or at the reverse engineering for assessing potential threats caused by unknown types of the ordnance. It may be also useful at external ballistic calculations for pellet ammunition (hunting and police) and moreover for the tank canister shells. Anyway the common access to computers is an encouragement for leaving apart the methods which assume a constant value of the aerodynamical drag coefficient.

Źródło:

Problemy Techniki Uzbrojenia; 2018, 47, 146; 73-91
1230-3801

Pojawia się w:

Problemy Techniki Uzbrojenia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Opory przepływu w dyszy podczas rozpylania emulsji
Flow drag in an atomizer during emulsion atomization

Autorzy:

Broniarz-Press, L.
Ochowiak, M.
Różański, J.
Woziwodzki, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2070598.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

rozpylanie
dysza pneumatyczna
opory przepływu
emulsja
atomization
pneumatic atomizer
flow drag
emulsion

Opis:

Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych dla przepływu cieczy jednorodnych (wody i olejów o różnych lepkościach) oraz emulsji typu olej w wodzie o udziałach objętościowych fazy olejowej od 20 do 40%. Dane doświadczalne uzyskane dla wszystkich przebadanych cieczy opisano wspólnymi zależnościami. W pracy zaproponowano równania korelacyjne na współczynnik wypływu oraz liczbę Eulera.
The paper presents the results of experiments dealing with flow of homogeneous liquids (water, oils of different viscosities) and oil in water emulsions with the oil volume fraction in the range from 20 to 40%. The experimental points obtained for all investigated liquids were described by common dependencies. The coefficient of discharge and Euler number correlations are proposed.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 6; 29-30
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

CFD Study of Base Drag of the Grot Rocket

Autorzy:

Sahbon, Nezar
Michałów, Maciej
Murpani, Siddharth
Żurawka, Paulina
Kaczmarek, Kacper

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36822389.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

base drag
computational fluid dynamics
rocket aerodynamics
sounding rockets
solid rocket propulsion

Opis:

Propulsion system operation is known to affect the aerodynamic characteristics of rockets. Specifically, the net axial force acting on a rocket in flight cannot be precisely obtained by combining the static thrust with drag values computed for a rocket with an inactive motor. One of the main reasons for this is the influence of motor operation on pressure at the base of the rocket. The aim of this paper is to investigate the effect of motor operation on the aerodynamic parameters of the Grot sounding rocket developed by the Students’ Space Association, Warsaw University of Technology. The study consists of two series of axisymmetrical computational fluid dynamic simulations of flow around the rocket - one with the motor being non-operational and the other with active thrust. In the post-processing phase, the axial force acting on various components of the rocket is computed, with an emphasis on the base and nozzle exit sections. Quantitative and qualitative differences between the cases with and without active thrust are highlighted and discussed. The obtained results are compared to a semi-empirical model found in the literature. Finally, a semi-empirical base drag model is proposed for use in Grot flight simulation.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2023, 2 (271); 1-16
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Analiza porównawcza współczynników oporu naddźwiękowych pocisków moździerzowych
Comparison analysis of drag coefficients for supersonic mortar projectiles

Autorzy:

Magier, M.
Merda, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/235903.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia

Tematy:

mechanika
balistyka
pocisk moździerzowy
współczynnik oporu
mechanics
ballistics
mortar projectile
drag coefficient

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki analizy porównawczej współczynników oporu uzyskanych na postawie wyników badań strzelaniem i symulacji numerycznych. Wyniki obliczeń numerycznych przeprowadzone metodą CFD z wykorzystaniem oprogramowania Ansys Fluent v16, posłużyły m.in. do opracowania wstępnych tabel strzelniczych dla nowoprojektowanych pocisków do moździerza RAK.
Results of comparison between drag coefficients established by the firing tests and numerical simulations are presented in the paper. The results of numerical calculations carried out by CFD method, exploiting Ansys Fluent v16 software, were used to develop initial firing tables for newly designed projectiles for RAK mortar.

Źródło:

Problemy Techniki Uzbrojenia; 2016, 45, 140; 21-28
1230-3801

Pojawia się w:

Problemy Techniki Uzbrojenia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Zmodyfikowany model balistyki zewnętrznej dla naddźwiękowych pocisków moździerzowych
A modified model of external ballistics for supersonic mortar projectiles

Autorzy:

Magier, M.
Merda, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/236160.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia

Tematy:

balistyka zewnętrzna
pocisk moździerzowy
siła oporu
external ballistic
mortar projectile
drag force

Opis:

W artykule przeanalizowano podstawowe modele stosowane do analizy i modelowania parametrów toru lotu pocisków. Na podstawie przeprowadzonej analizy autorzy zaproponowali zmodyfikowany model analizy parametrów toru lotu naddźwiękowego pocisku moździerzowego, bazujący na modelu o pięciu stopniach swobody z pomijanym szóstym stopniem swobody, którym jest prędkość obrotowa pocisku. W celu wyznaczenia współczynników wymaganych w zmodyfikowanym modelu wykorzystano metody CFD - program ANSYS FLUENT.
Basic models applied for analysing and modelling the flight parameters of projectiles were disscussed in the article. A modified model with five degrees of freedom and neglection of the sixth one, representing the projectile rotation speed, is proposed by authors on the basis of conducted analysis to analyse flight parameters of a supersonic mortar projectile. To obtain the coefficients required in the modified model the CFD methods (ANSYS FLUENT software) were used.

Źródło:

Problemy Techniki Uzbrojenia; 2017, 46, 144; 97-107
1230-3801

Pojawia się w:

Problemy Techniki Uzbrojenia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Numerical study of step forward swept angle effects on the hydrodynamic performance of a planing hull

Autorzy:

Nourghasemi, H.
Bakhtiari, M.
Ghassemi, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/135251.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

planing hull
step forward swept angle
hydrodynamic performance
drag
wake profile
RANS

Opis:

One of the most effective methods to diminish the drag of a planing craft is to use a step at the bottom of the hull. A stepped hull causes a reduction of the wetted area and, as a result, a decrease in the drag. The step may be designed as a straight line through the entire width of the hull or may be V-shaped with a forward or backward swept angle. In this paper, the effects of the step forward swept angle on the hydrodynamic performance of a hard chine planing vessel are investigated by finite volume method (FVM). Reynolds-Averaged Navier Stokes (RANS) equations with a standard k-ε turbulence model coupled with volume of fluid (VOF) equations are solved in order to simulate a transient turbulent free surface flow around the hull with the help of Ansys CFX software. In order to predict hull motions, equations of rigid body motions for two degrees of freedom (2-DOF) are coupled with fluid flow governing equations. To validate the presented numerical model, first the numerical results are compared with available experimental data, and then the obtained numerical results of the drag, dynamic trim, sinkage, wetted keel length, wetted chine length, pressure distribution on the hull, wetted surface and wake profile at different Froude numbers and step angles are presented and discussed.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 51 (123); 35-42
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Investigation of the Aerodynamic Drag Force Exerted on a Powerboat

Autorzy:

Czyż, Zbigniew
Karpiński, Paweł
Boujelbene, Chahin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102080.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

aerodynamics
boat
CFD
drag force
powerboat
aerodynamika
łódź
siła tarcia
motorówka wyścigowa

Opis:

The aerodynamics of powerboats used in inshore powerboat racing has a significant impact on their performance. The aerodynamic drag forces generated on individual elements of this type of boats were tested. The solid model of the boat developed in the CAD software was used for the calculations. The computational grid was generated, as well as the boundary conditions and the turbulence model, were determined. On the basis of such assumptions, the numerical calculations were carried out using the CFD method. The results from the numerical simulations consist of a description of the velocity and pressure distribution around the tested object and identification of the drag force on the components of the powerboat with a description of the relationship between them. Additionally, the variation of the drag force as a function of speed in the range from 0 to 60 m/s was presented. The tests were performed for 5 values of the angle of attack of the boat to the surface of water in the range from 0° to 12°. The scope of the research allowed for the development of a drag force map depending on the defined parameters. The test results can be used to optimize the shape of the boat structure in order to reduce the aerodynamic drag generated on its individual elements.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 141-148
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Minimization of Energy Consumption of Vortex Devices for Granulation of Materials

Autorzy:

Pavlenko, Anatoliy
Cheilytko, Andrii
Ilin, Sergii
Karpenko, Hanna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315749.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

aerodynamic drag
cyclone
vortex device
pelletising
medium dispersion factor
optimal geometric dimensions

Opis:

The article considers the possibility of efficient energy and environmental use of vortex devices for the granulation of solids. The factors influencing the energy consumption for generating a vortex flow with dispersed solid inclusions are analysed. A mathematical model for calculating the aerodynamic drag of a vortex apparatus in a clean gas flow, which was used in computer modelling, is presented. The main dependencies for determining the influence of the geometric dimensions of the vortex on its aerodynamic drag are also given. An analytical solution to the problem of minimising the aerodynamic drag of a vortex apparatus during the movement of a dispersed medium is considered. The forces acting on the particles in the cyclone chamber during interaction with the gas are analysed. In this paper, a general method for calculating the parameters of cyclone-vortex devices for dispersed media using the basic equations of hydrodynamics and gas dynamics is developed. The solution approach used in this paper can be extended to other vortex devices not considered in this work.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2023, 25; 198--207
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Numerical analysis of the drag coefficient of a motorcycle helmet

Autorzy:

Czyż, Z.
Karpiński, P.
Sevdim, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/118113.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

numerical analysis
CFD
drag coefficient
motorcycle helmets
analiza numeryczna
współczynnik oporu
kaski motocyklowe

Opis:

The paper discusses a numerical investigation, using a CFD tool, ANSYS FLUENT, of drag acting on a motorcycle helmet. The simulations were performed on a model of a helmet downloaded from a free CAD model library. A solid model enabled us to generate a mesh, to define boundary conditions and to specify a model of turbulence. Accordingly, the values of forces acting on individual sections of the helmet were obtained and the coefficients of aerodynamic drag were calculated. The test results can be used to optimize the shape of the existing motorcycle helmet construction and to study the impact of generated drag forces on reaction forces affecting a motorcyclist’s body.

Źródło:

Applied Computer Science; 2018, 14, 1; 16-26
1895-3735

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Nowe narzędzia uprawowe w przedsiewnej uprawie gleby
New implements to pre-sowing soil tillage

Autorzy:

Ptaszyński, S.
Golka, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/239141.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

uprawa gleby
wilgotność
włóka
wał punktowy
soil tillage
soil moisture
drag
point roller

Opis:

W pracy przedstawiono konstrukcję i wyniki badań modeli włóki i wału punktowego, zbudowanych w Mazowieckim Ośrodku Badawczym (MOK) Instytutu Technologiczno-Przyrodniczego w Kłudzienku. Celem prowadzonych badań jest opracowanie technologii uprawy gleby z użyciem narzędzi kruszących powierzchniową warstwę gleby przez nagniatanie - bez zmiany jej uwarstwienia. W stosowanych obecnie technologiach, części robocze narzędzi wydobywają na powierzchnię wilgotną glebę, która szybko przesycha, natomiast przeschniętą glebę z powierzchni pola wprowadzają w głąb. Zjawisko to nie występuje w proponowanej technologii. Zmodyfikowane, w stosunku do wcześniej stosowanych, konstrukcje włóki oraz wału punktowego poddano badaniom na stanowisku kanału glebowego w Kłudzienku oraz na polu, wyznaczając parametry techniczne dla tych narzędzi. Podano wyniki prób kruszenia gleby po przejściu narzędzi, zliczając w materiale glebowym z warstwy 0-5 cm grudy mniejsze od 25 mm. Ustalono, że najskuteczniejsze kruszenie gleby średniej o zawartości 17% części spławialnych następuje, gdy kąt nachylenia płozy włóki jest równy 15°. Zawartość cząsteczek mniejszych od 25 mm w masie próbki wahała się w granicach 87-95%, podczas gdy prędkość zmalała od 5,0 do 8,5 km*ha-1. W warunkach zmienności kąta tarcia o glebę w granicach 23-35° kąt natarcia równy 15° praktycznie wyklucza gromadzenie gleby przed płozą włóki. Próby polowe wału punktowego, wykonane na glebach średnich, wykazały, że podczas doprawiania gleby taki wał pobiera dwukrotnie mniej energii od narzędzi zębowych i zadowalająco kruszy glebę w warunkach pracy z różną prędkością. Wyniki badań wykorzystano do opracowania założeń konstrukcyjnych dla poprawionych modeli. Zostaną one poddane badaniom w typowych dla nich warunkach pracy, których zabrakło ze względu na występujące anomalie pogodowe. Planuje się również badania porównawcze technologii aktualnie stosowanych z technologią proponowaną, ze szczególnym uwzględnieniem określenia wilgotności w warstwie uprawnej.
Paper presents the construction and test results of two model tillage implements - a drag (pulverizing harrow) and a point roller. Both models were constructed in the Institute of Technology and Life Sciences, Mazovian Research Centre (MOK) at Kłudzienko. The aim of investigations carried out was to elaborate soil tillage technology with the use of implements crushing superficial soil layer by burnishing - without any change of its bedding. In technologies actually used, the working elements of implements excavate deeper, moist soil on the surface, where it gets dry fast, whereas dried soil from the field surface is sunk deep. Such a phenomenon does not occur in proposed technology. Modified drag and point roller constructions were tested in the soil bin stand at Kłudzienko and in the field, to determine their technological parameters. The results of soil crushing by passing of both experimental implements were given (the clods of diameter less than 25 mm were counted in top soil layer 0-5 cm). It was stated that most effective crushing of average soil containing 17% floatable parts takes place at inclination angle of drag slade equal to 15°. Contents of the particles less than 25 mm in soil sample ranged within 87-95%, while the speed dropped to 5.0-8.5 km*ha-1. At variability of soil friction angle within 23-35°, the tool rake angle equal to 15° practically excludes soil accumulation before the drag slade. Field tests of the point roller, conducted on medium-heavy soils, showed that during soil tillage with such a roller, the energy consumption is twice less, than by the toothed implements; the soil is satisfactorily crushed at working with different speeds. Investigation results were used to elaboration of brief fore design for improved models, which will be tested under typical working conditions, not available until now, because of the weather anomaly. Also comparative tests with actually used tillage technologies are planned, with particular attention paid to the moisture content of top soil layer.

Źródło:

Problemy Inżynierii Rolniczej; 2012, R. 20, nr 2, 2; 75-82
1231-0093

Pojawia się w:

Problemy Inżynierii Rolniczej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Model of drag and torque for casing running in extended reach and horizontal wells
Modelowanie sil tarcia przy zapuszczaniu rur okładzinowych w odwiertach o dużym kącie odchylenia i poziomych

Autorzy:

Miska, S.
Mengjiao, Y.
Zhang, Y.
Miska, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/300145.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

wiertnictwo
siła tarcia
orurowanie otworu
otwory horyzontalne
drilling
drag and torque
horizontal wells

Opis:

Application of extended reach and horizontal wells for offshore and onshore exploration and production purposes has been continuously increasing over the last decade. To reach the desired targets many of these wells are planed to have there dimensional complex well trajectories. Field experience indicate that running casing into wells with high horizontal departure and complex trajectories is frequently associated with many problems resulting in high cost of operations. In some instances the high pushing force resulted in casing buckling and the casing has not reach the planned depth. To reduce the pushing force one can rotate casing but that requires application of a sufficiently high torque. In any case accurate calculations of drag forces and torque are needed to evaluate casing mechanical integrity and technical feasibility of the casing running operation during planning and drilling stage of well development. In this paper we show the development of an improved characterization of wellbore trajectory by including the wellbore torsion in addition to the traditional wellbore curvature (dogleg severity). We also show the development of 3D drag and torque model that makes allowance for wellbore curvature, torsion, pipe bending stiffness and its weight in fluid. Finally, the paper is furnished with practical examples that show the application of the developed mathematical model. The proposed model is useful for practical design applications such as optimization of a well trajectory, calculating loads on casing and better understanding of field records and observations.
W ostatnich latach ciągle wzrasta ilość odwiertów morskich i lądowych, o dużym kącie odchylenia i poziomych, mających bardzo złożone trajektorie. Doświadczenia polowe wskazują, że przy rurowaniu takich odwiertów, występują bardzo często komplikacje, zwiększające znacznie koszty tej operacji. Występujące przy tym siły tarcia mogą spowodować wyboczenie kolumny rur okładzinowych i zaklinowanie odwiertu. Aby zredukować siły nacisku, można podczas rurowania obracać kolumną rur okładzinowych, ale wymagane są przy tym wystarczająco wysokie momenty obrotowe. Dokładne obliczenie występujących wtedy sił rozciągających i skręcających oraz momentów obrotowych, pozwala określić techniczną wykonywalność operacji rurowania, w planowanym stadium wiercenia odwiertu. W artykule przedstawiony jest trójwymiarowy model zapuszczania rur okładzinowych z obrotem, uwzględniający poprawkę na krzywiznę odwiertu, skręcenie, sztywność kolumny rur okładzinowych i jej ciężar w płuczce. Przedstawionych jest też kilka przykładów praktycznego zastosowania proponowanego modelu matematycznego. Reasumując można stwierdzić, że proponowany model jest przydatny w praktycznych zastosowaniach projektowych, takich jak optymalizacja trajektorii otworu i obliczanie sił działających na rury okładzinowe, oraz pozwala on lepiej zrozumieć zachodzące w praktyce zjawiska.

Źródło:

Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2008, 25, 2; 523-535
1507-0042

Pojawia się w:

Wiertnictwo, Nafta, Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Tracking young talented swimmers : follow-up of performance and its biomechanical determinant factors

Autorzy:

Morais, J. E.
Saavedra, J. M.
Costa, M. J.
Silva, A. J.
Marinho, D. A.
Barbosa, T. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/951824.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

prepubescent swimmers
longitudinal assessment
kinematics
drag force
anthropometrics
efficiency
kinematyka
efektywność
pływak
biomechanika

Opis:

The aim of the study was to follow-up the stability of young talented swimmers’ performance and its biomechanical determinant factors (i.e., anthropometrics, kinematics, hydrodynamics and efficiency) during a competitive season. Thirty three (15 boys and 18 girls) young swimmers (overall: 11.81 ± 0.75 years old and Tanner stages 1–2 by self-evaluation) were evaluated. Performance, anthropometrics, hydrodynamics, kinematics and efficiency variables were assessed at three moments during a competitive season. Performance had a significant improvement (with minimum effect size) and a moderate-very high stability throughout the season. In the anthropometrics domain all variables increased significantly (ranging from without to minimum effect size) between moments and had a moderate-very high stability. Hydrodynamics presented no variations between all moments and had a low-very high stability throughout the season. In the kinematics domain, there were no variations between moment one and three, except for an increase in stroke frequency (without size effect). Speed fluctuation remained constant, with no significant variations. All kinematic variables had a low-very high stability. Efficiency variables did not present variations between moment one and three and had a low-moderate stability. Overall, young swimmers showed a minimum improvement in performance and in anthropometric factors; and a moderate stability of performance and its determinant factors (i.e., anthropometrics, hydrodynamics, kinematics and efficiency) during the competitive season.

Źródło:

Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2013, 15, 3; 129-138
1509-409X
2450-6303

Pojawia się w:

Acta of Bioengineering and Biomechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Flow in a skewed compound open channel with trees on a flood plain

Autorzy:

Fukui, Y.
Urayama, T.
Takamizu, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241408.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN

Tematy:

skewed compound open channel
trees on the flood plain
drag force
secondary flow

Opis:

In this research, the flow in a skewed compound channel with trees on the flood plain along the skewed part is studied. Three cases are assumed. Namely, 1) there are no trees on the flood plain along the main skewed part; 2) there are many trees on the flood plain set in order; and 3) there are many trees on the flood plain in disorder. In this research, 1) changes of water level and velocity in the channel; 2) the de-velopment of secondary flow as water flows downward; 3) the drag force due to the existence of trees; and 4) the changes of the river bed level in a movable bed condition are investigated. Numerical analyses using 2-D shallow water theory are also carried out to reproduce a flow in the skewed channel. As a result, the hydraulic quantities, for example water depth and the velocity cal-culated for a case setting trees in order and close together, are available in the river planning for a situation in which some of the trees were washed downstream. Such hydraulic quantities become severe for conditions in order and close to-gether in the flood. During the experiment using sand, channel beds are deformed by piling up and digging of sands or stones in various cases.

Źródło:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2003, 50, 1; 3-19
1231-3726

Pojawia się w:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Design and performance of the converging-diverging vortex flowmeter

Autorzy:

Sun, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/221011.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

vortex flowmeter
converging-diverging structure
lower limit of measurement
Strouhal number
drag coefficient

Opis:

The converging-diverging structure is introduced to extend the lower limit of measurement of vortex flowmeters. As a compact device, the converging-diverging vortex flowmeter is proposed and designed, and its performance is studied experimentally. It is found that, first of all, an up to 51% extension of the lower measurement limit can be realized through the converging-diverging structure, compared with conventional vortex flowmeters; second, the converging-diverging vortex flowmeter with a trapezoidal bluff body has a larger Strouhal number and smaller pressure loss. The results suggest that the converging-diverging vortex flowmeter provides an alternative device especially suitable for the measurement of low-velocity fluids.

Źródło:

Metrology and Measurement Systems; 2011, 18, 1; 129-136
0860-8229

Pojawia się w:

Metrology and Measurement Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Magnetohydrodynamic effect on axisymmetric Stokes flow past a weakly permeable spheroid with a solid core

Autorzy:

Prasad, M. K.
Bucha, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/38627950.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN

Tematy:

spheroid
MHD effect
modified Stokes law
modified Darcy’s law
BJSJ condition
drag

Opis:

The current research is focused on the creeping motion of fluid past a permeable spheroidal particle that has an impermeable core under the magnetic forces. Motion in the permeable zone is proposed to be regulated by Darcy’s law. At the fluid-porous interface, the continuity of the normal velocity component is assumed together with the balance of pressure with normal stresses and the Beavers–Joseph–Saffman–Jones (BJSJ) slip boundary condition. Vanishing of the normal component of velocity is used at the surface of the impermeable core. The drag on the spheroidal particle is obtained in an analytical form. The reliability of the drag coefficient on significant physical parameters such as permeability, non-sphericity parameter, Hartmann numbers, separation parameter (the measure of closeness between the porous particle and the core), and slip parameters is examined. Comparisons of results are made with the cases having no magnetic effect and show that the applied magnetic field possesses the ability to reduce the rate of flow of fluid. Well-known previously published results are deduced from the current analysis.

Źródło:

Archives of Mechanics; 2021, 73, 5-6; 599-633
0373-2029

Pojawia się w:

Archives of Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

An experimental and numerical study of supercavitating flows around axisymmetric cavitators

Autorzy:

Javadpour, S. M.
Farahat, S.
Ajam, H.
Salari, M.
Nezhad, A. H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949307.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej

Tematy:

natural cavitation
mass transfer
water tunnel
finite element method
drag coefficient
axisymmetric cavitators

Opis:

It has been shown that developing a supercavitating flow around under-water projectiles has a significant effect on their drag reduction. As such, it has been a subject of growing attention in the recent decades. In this paper, a numerical and experimental study of supercavitating flows around axisymmetric cavitators is presented. The experiments are conducted in a semi-open loop water tunnel. According to the Reynolds-Averaged Navier-Stokes equations and mass transfer model, a three-component cavitation model is proposed to simulate the cavitating flow. The corresponding governing equations are solved using the finite element method and the mixture Rayleigh-Plesset model. The main objective of this research is to study the effects of some important parameters of these flows such as the cavitation number, Reynolds number and conic angle of the cavitators on the drag coefficient as well as the dimensions of cavities developed around the submerged bodies. A comparison of the numerical and experimental results shows that the numerical method is able to predict accurately the shape parameters of the natural cavitation phenomena such as cavity length, cavity diameter and cavity shape. The results also indicate that the cavitation number declines from 0.32 to 0.25 leading to a 28 percent decrease in the drag coefficient for a 30° cone cavitator. By increasing the Reynolds number, the cavity length is extended up to 322% for a 60° cone cavitator.

Źródło:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 3; 795-810
1429-2955

Pojawia się w:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

The effect of the stern wedge length and height on the drag and trim of a chine-planing hull

Autorzy:

Ghassemi, Mohammad A.
Ghadimi, Parviz
Sajedi, Sayyed Mahdi

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2033606.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

chine-planing hull
stern wedge
wedge width and height
drag
trim
pressure distribution

Opis:

This paper examines the effect of the stern wedge length and height on the drag and trim of a chine-planing hull in calm water. To this end, fluid flow was simulated by Star-CCM+ software by applying an overset mesh and k-ε turbulent model. The finite volume method was used to discretize the fluid domain, and the fluid volume was utilized to capture the generated free surface. The considered model is a prismatic planing hull with a deadrise angle of 24°, a mass of 86 kg, a length (L) of 2.64 m, and a beam (B) of 0.55 m. For validation, the numerical results of drag and trim were compared against experimental data, which displayed good compliance. Subsequently, the hydrodynamic performance of the planing hull was investigated, and the wedge effect was assessed. The stern wedge was located at the bottom and near the aft perpendicular to the hull to facilitate a moderate distribution. Various wedge lengths of 0.2B, 0.5B, and B at two different heights of 5 mm and 10 mm were examined to assess the hydrodynamic performance of the hull at various speeds. The trim angle, resistance, water surface elevation, porpoising, roster tail, and the stern and bow were computed and analyzed. Based on the numerical results, it was concluded that when the wedge length increased, the drag and trim were reduced. It was also concluded that the best wedge for a vessel with desirable wake generation is one with a length of 0.2B and a height of 5 mm.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 67 (139); 39-52
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

An analytical study of couple stress fluid through a sphere with an influence of the magnetic field

Autorzy:

Krishna Prasad, Madasu
Sarkar, Priya

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202037.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej

Tematy:

creeping flow
sphere
magnetic effect
couple stress fluid
drag
przepływ pełzający
kula
efekt magnetyczny

Opis:

The present work concerns to study of the steady, axisymmetric slow flow of couple stress fluid through a rigid sphere in the transverse magnetic field. Boundary conditions on the sphere surface are the zero couple stress condition and tangential slip condition. The stream function, vorticity vector, and pressure term are obtained. The drag acting on the sphere in the presence of MHD is calculated. Here, we graphically represented the Hartmann number, couple stress, and slip parameters effect on the drag coefficient. Some well-known results of the drag are deduced.

Źródło:

Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2022, 21, 3; 99--110
2299-9965

Pojawia się w:

Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Slow flow of couple stress fluid past a cylinder embedded in a porous medium: slip effect

Autorzy:

Sarkar, Priya
Madasu, Krishna Prasad

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/38911649.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN

Tematy:

couple stress fluid
cylinder
Brinkman’s equation
saturated porous medium
slip coefficients
drag force

Opis:

An analytical study for the creeping flow of a couple stress fluid past a cylinder embedded in a porous medium is presented using the slip condition. The uniform flow is considered far away from a cylinder. The boundary conditions used are zero couple stress and tangential slip conditions. The modified Bessel functions represent the stream function (the velocity). The drag exerted on a solid cylinder immersed in a porous medium is derived. The impacts of the couple stress, permeability, and slip parameters on the normalized drag force are presented graphically. The drag forces of well-known exceptional cases are reduced. The drag force is a decreasing function of the permeability and couple stress parameters and an increasing function of the slip parameter.

Źródło:

Engineering Transactions; 2023, 71, 4; 537-551
0867-888X

Pojawia się w:

Engineering Transactions

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

A unique fragment of a terra sigillata vessel from the Polish Carpathians

Autorzy:

Przychodni, Andrzej
Tunia, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2042484.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego

Tematy:

Roman Period
terra sigillata
Samian ware
Drag
30 form beaker
Polish Carpathians
Przeworsk culture

Opis:

This paper discusses a fragment of a terra sigillata vessel discovered at site no. 47 in Stronie, Limanowa district, Poland – which constitutes a unique find in the area of northern slopes of the Polish Carpathians. It was found during a field survey conducted within the Beskid Wyspowy Mountains and in the Sącz Basin. The state of preservation of this artefact is probably indicative of a settlement as opposed to a burial context, as it does not bear any traces of burning. The fragment in question probably comes from the beaker of type Drag. 30. The presence of terra sigillata finds in the Polish Carpathians, most probably indicates the contacts between the Beskidy Mountains zone and the Danubian Roman provinces during the reign of the Severan dynasty.

Źródło:

Acta Archaeologica Carpathica; 2019, 54; 259-268
0001-5229
2719-4841

Pojawia się w:

Acta Archaeologica Carpathica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Numerical analysis and optimization of a winglet sweep angle and winglet tip chord for improvement of aircraft flight performance

Autorzy:

Al-Khafaji, Ali J. Dawood
Panatov, Gennady S.
Boldyrev, Anton S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2096195.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

lift
drag
lift coefficient
drag coefficient
aircraft wing
winglet
angle of attack
sweep angle
SOLIDWORKS
CFD
ANSYS FLUENT
współczynnik siły nośnej
współczynnik oporu
skrzydło samolotu
skrzydełko aerodynamiczne
kąt natarcia
SolidWorks
ANSYS Fluent

Opis:

In this paper, a study of the effect of winglet sweep angle and winglet tip chord of the aircraft wing on the aerodynamics performances and how to improve it are carried out, assuming Cant angle 60°, winglet height = 3.5 m, Toe angle = -5°, and Twist angle = +5°. Different sweep angles tested (-25°, -15°, 0°, +15°, +25°, +35°, and +45°) and winglet tip chord (0.25, 0.375, and 0.5 m). Four Angle of attack is presented (0°, 3°, 6°, and 9°). The aerodynamics properties of the wing were measured in terms of calculated lift to drag ratio to decide which wing has a high value of lift and lower drag. All models of a wing (eighty-four models) are drawn for 3D using the SOLIDWORKS program. Boeing 737-800 wing dimensions were used. All models of a wing were analyzed using ANSYS FLUENT. The results showed that sweep angle and winglet tip chord of the winglet by changing their configuration can improve aerodynamic performance for various attack angles. The maximum value of the lift to drag ratio was obtained with a sweep angle -15°, winglet tip chord 0.375m, and angle of attack 3°.

Źródło:

Diagnostyka; 2022, 23, 2; art. no. 2022210
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Shape optimization of a submerged 2D hydrofoil and improvement of its lift-to-drag ratio using CFDbased mesh morphing-adjoint algorithm

Autorzy:

Nazemian, Amin
Ghadimi, Parviz
Ghadimi, Aliakbar

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202520.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

NACA0012 hydrofoil
free surface
lift-to-drag ratio
Ansys-Fluent
mesh morphing
adjoint solver

Opis:

Hydrofoils are utilized as instruments to improve the hydrodynamic performance of marine equipment. In this paper, the motion of a 2D NACA0012 hydrofoil advancing in water near the free surface was simulated, and a mesh morphing-adjoint based optimizer was used to maximize its lift-to-drag ratio. Ansys-Fluent was used as a CFD solver, and a mesh-morphing tool was used as a geometry reconstruction tool. Furthermore, the Adjoint solver was applied to evaluate the sensitivities of the objective function to all solution variables. Defined control points around the geometry are design variables that move in an appropriate direction through shape sensitivity. The computational results were validated against available experimental data and published numerical findings. Subsequently, different hydrodynamic characteristics of the optimized hydrofoil were compared to those of the original model at different angles of attack of 3, 3.5, 4, 4.5, 5, 5.5, 6, and 6.5°, and optimized shapes were determined. It was observed that the shape of the optimized hydrofoil was totally dependent on the angle of attack, which produced different lift-to-drag ratios. It is also seen that among higher angles of attack at which improvement in the L/D ratio became steady, the drag coefficient was the lowest at 5°. Therefore, it can be concluded that the appropriate angle of attack for a hydrofoil installation on the ship hull is 5°. Further investigation was conducted concerning the evolution of shape optimization, sensitivity analysis, free surface elevation, flow characteristics, and hydrodynamic performance of the hydrofoil at a 5° angle of attack.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 70 (142); 27--40
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Wybrane zagadnienia numeryczne modelowania złoża fluidalnego w fontannowej suszarce do ziarna
Some aspects of the fluidized bed numerical modelling in a spouted bed grain dryer

Autorzy:

Sobieski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2070058.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

model Gidaspowa
suszarka fontannowa
suszarka do ziarna
Gidaspow drag model
spouted bed dryer
grain dryer

Opis:

Artykuł przedstawia wybrane aspekty tworzenia modelu symulacyjnego złoża fluidalnego w fontannowej suszarce do ziarna, związane z doborem odpowiednich formuł obliczeniowych, uściślających ogólny model matematyczny układu dwufazowego typu fluid-solid. W pracy umieszczono wybrane wyniki symulacji numerycznych oraz przedstawiono optymalne: konfiguracje formuł obliczeniowych dające wyniki zgodne z eksperymentem.
The paper presents some aspects dealing with the formulation of a flu-idized bed simulation model in a spouted bed grain dryer. Appropriate selection of the relevant calculation formulae enabled one to specify the general mathematical model of multiphase fluid-solid flow. Some numerical simulations as well as optimal configurations of calculation formulae, giving results consistent with the experiments, are presented in the paper.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 1; 68-69
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Wpływ twardości wody na redukcję oporów przepływu wywołaną dodatkiem chlorku heksadecylotrimetyloamoniowego
Influence of water hardness on drag reduction caused by hexadecyltrimethylammonium chloride addition

Autorzy:

Różański, J.
Broniarz-Press, L.
Różańska, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2070666.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

redukcja oporów przepływu
chlorek heksadecylotrimetyloamoniowy
reologia
twardość wody
drag reduction
hexadecyltrimethylammonium chloride
rheology
water hardness

Opis:

W pracy przedstawiono wpływ soli wywołujących twardość wody na zjawisko redukcji oporów przy przepływie wodnych roztworów chlorku heksadecylotrimetyloamoniowego (HTAC) i salicylanu sodu (NaSal). Zaobserwowano, że układ HTAC/NaSal jest stosunkowo odporny na obecność chlorku wapnia i chlorku magnezu, podczas gdy dodatek chlorku żelaza (III) może prowadzić do zaniku redukcji oporów przepływu.
An influence of salts caused water hardness on the drag reduction phenomenon in flow of hexadecyltrimethylammonium chloride (HTAC) and sodium salicylate (NaSal) aqueous solutions is presented in the paper. It was observed that the HTAC/NaSal system was relatively resistant to magnesium and calcium salts presence while the addition of ferric chloride caused decay of drag reduction.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 6; 162-163
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Ruch pęcherzyka w cieczach i fizykochemiczna metoda detekcji zanieczyszczeń powierzchniowo-aktywnych w wodzie
Bubble motion in liquids and physocochemcal method of detection of surface-active pollutants in water

Autorzy:

Zawała, Jan
Kosior, Dominik
Małysa, kazimierz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1853755.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Chemiczne

Tematy:

surfaktanty
micelizacja
krytyczne stężenie micelarne
ultrafiltracja micelarna
bubble
velocity
surfactant
drag coefficient
dynamic adsorption layer

Opis:

Motion of gas bubbles in aqueous phase (either clean water or solutions of surface-active substances) is a phenomenon of great practical importance. Gas/liquid contacting is one of the most common operations in the chemical and petrochemical industry and mineral processing In particular in mineral industry, for all kind of flotation processes it is the main act responsible for the success of the entire technology As a result, properties of the liquid/gas interfaces are considered as a one of the most important parameters, determining the outcome of industrial applications and engineering processes. These properties can be modified by surfactants which adsorption (molecules accumulation) at the interfaces leads to the decrease in the interfacial tension and modification of the hydrodynamic boundary conditions. Description of a single bubble motion in wide range of flow magnitude (Reynolds numbers) is not trivial and many attempts have been undertaken to quantify a bubble behavior in liquids. This paper presents a short overview of the current “state of arts” on physics of the bubble motion in liquids and the elaborated models, describing motion of the bubble formed in liquid phase. The comparison of the theoretical models predictions with the available experimental data is presented. It is shown, moreover, that the bubble velocity can be used as a very sensitive tool for detection of organic contaminations in environmental water samples.

Źródło:

Wiadomości Chemiczne; 2021, 75, 9-10; 1317-1342
0043-5104
2300-0295

Pojawia się w:

Wiadomości Chemiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce