Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "City revitalization" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 82
Tytuł:
Praca nad wizją. Refleksja nad Założeniami do Lokalnego Programu Rewitalizacji Miasta na przykładzie Krakowa
Study on the vision. A reflection on the assumptions to the Local Urban Revitalisation Programme on the example of the Cracow City
Autorzy:
Kantarek, A. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/272418.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
Tematy:
rewitalizacja
miasto
Kraków
revitalization
city
Cracow
Opis:
Artykuł zawiera refleksję na temat relacji wizji miasta oraz problemów rewitalizacji na przykładzie przestrzeni miejskiej Krakowa w oparciu o dokument, który wygrał konkurs na "założenia do lokalnego programu rewitalizacji Krakowa" oraz przedstawia niektóre założenia ideowe dotyczące pojęcia wizji.
It is on relation between the vision of the city and revitalization problems of Cracow based on the winning document in a competition for "Foundation of Local Revitalization Program for Cracow".
Źródło:
Problemy Ekologii; 2008, R. 12, nr 2, 2; 101-103
1427-3381
Pojawia się w:
Problemy Ekologii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rewaloryzacja i rewitalizacja kamienic Muzeum Historycznego m.st. Warszawy
Restoration and revitalization of tenement houses of the Historical Museum of the Capital City of Warszawa
Autorzy:
Skrzyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/217482.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
Muzeum Historyczne m.st. Warszawy
rewaloryzacja
rewitalizacja
kamienica
Historical Museum of the City of Warsaw
revaluation
revitalization
tenement house
Opis:
W 1862 roku powstało w Warszawie Państwowe Muzeum Sztuk Pięknych, które od początku XX wieku, oprócz „czystej sztuki” rozpoczęło również gromadzenie varsavianów. Muzeum to w 1916 roku przekształcono na Muzeum Narodowe, z którego w 1936 roku wyłoniło się Muzeum Dawnej Warszawy. Ten rok uznaje się za rok założenia dzisiejszego warszawskiego muzeum. Trzy kamienice przy Rynku Starego Miasta: 32, 34 i 36 stały się w 1938 roku siedzibą Muzeum Dawnej Warszawy. W wyniku drugiej wojny światowej i Powstania Warszawskiego kamienice te uległy zagładzie, tak jak i całe Stare Miasto. Po wojnie, w 1948 roku, reaktywowane Muzeum Historyczne m.st. Warszawy objęło w posiadanie swoją przedwojenną siedzibę i dodatkowo osiem sąsiadujących kamienic. Po ich odbudowie Muzeum wznowiło działalność w 1955 roku. Pół wieku intensywnej eksploatacji przy braku poważniejszych remontów spowodowało poważne zużycie i postępującą degradację budynków, w związku z czym na początku XXI wieku zapadła decyzja wykonania kompleksowej rewaloryzacji 11 kamienic siedziby Muzeum. Ze względu na zmieniające się funkcje i wymogi przestrzenne Muzeum, związane z coraz liczniej organizowanymi wystawami czasowymi, sesjami naukowymi, odczytami, koncertami i innymi imprezami kulturalnymi, postanowiono połączyć rewaloryzację konserwatorską z gruntowną rewitalizacją Muzeum, co powoduje konieczność przeorganizowania przestrzennego i stworzenia nowych układów funkcjonalnych w obiekcie. Ważnym elementem rewitalizacji stało się przystosowanie Muzeum do potrzeb osób niepełnosprawnych, a także uzyskanie możliwości równoczesnego, niezależnego funkcjonowania kilku ekspozycji lub imprez. Jako najmniej inwazyjny sposób przeorganizowania przestrzeni zgodnie w wymogami rewitalizacji przyjęto włączenie do powierzchni muzealnej wewnętrznego podwórza zwanego „Lapidarium”, które ma zostać przekryte szklanym dachem. Pozwoli to uzyskać konieczną powierzchnię recepcyjno-ekspozycyjno-komunikacyjną. Natomiast podpiwniczenie „Lapidarium” da możliwość ulokowania pod nim wielofunkcyjnej sali kinowokoncertowo-dydaktycznej. W 2005 roku została wykonana dokumentacja techniczna, która czeka na zatwierdzenie i realizację, opóźniające się niestety z powodu różnego rodzaju przeszkód formalnych (chodzi głównie o nieuzasadnione protesty sąsiadów przeciwko zamierzonej inwestycji).
In 1862, the State Museum of Art was founded in Warszawa which, since the beginning of the 20th century, has been collecting not only “pure art”. But also miscellaneous items connected with the city (so called varsaviana). In 1916, the Museum was transformed into the National Museum which in 1936 gave rise to the Museum of Old Warszawa. That year is regarded as the date of the founding of the present day museum in Warszawa. Three tenement houses, number 32, 34 and 36 in The Old Town Market Square became the seat of the Museum of Old Warszawa in 1938. During the World War II and the Warsaw Uprising, the tenement houses were completely demolished, as was the whole Old Town. After the war, in 1948, the reactivated Historical Museum of the Capital City of Warszawa took possession of its pre-war premises and additionally eight adjacent tenement houses. Having rebuilt them, the Museum reopened in 1955. Half a century of intensive exploitation and no major renovation resulted in serious damage and growing degradation of the buildings, therefore at the beginning of the 21st century a decision was made to have the 11 tenement houses constituting the Museum premises completely refurbished. Due to the changing functions and spatial requirements of the Museum connected with more frequently organised temporary exhibitions, scientific sessions, lectures, concerts and other cultural events, it was decided that conservation and restoration should be combined with a complete revitalization of the Museum, which subsequently necessitated the spatial reorganization and providing new functional arrangements in the object. A significant element of revitalization is adjusting the Museum to the needs of disabled visitors, and also creating the opportunity of several exhibitions or events functioning independently at the same time. Including the inner courtyard called “Lapidarium”, which is to be covered with a glass roof, into the museum space seemed the least invasive method of reorganising the space according to the requirements of revitalization. This would allow for obtaining the necessary area for reception, exhibition and communications purposes. Building a basement under “Lapidarium” will open up the possibility of locating there a multi-function room which could serve as a cinema, concert hall or a lecture room. In 2005, a technical documentation was prepared and is still waiting for acceptance and realisation, which are unfortunately delayed owing to a variety of formal obstacles (mostly unjustified protests of neighbours opposing the new investment).
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2008, 23; 134-143
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planowanie transformacji szczecińskich wysp Międzyodrza
Planning the transformation of Szczecins islands of the Odra River
Autorzy:
Paszkowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/370298.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
miasto
obszary nadbrzeżne
planowanie przestrzenne
rewitalizacja
Szczecin
city
revitalization
town planning
waterfront
Opis:
Szczecin, podobnie jak wiele innych europejskich miast portowych, podlega procesom transformacji funkcjonalno-przestrzennej. Szczególnym obszarem tej transformacji są tereny nadwodne, niezwykle ważne dla tożsamości miasta. Rada Miasta Szczecina w dniu 29.06.2009 uchwaliła pierwszy z siedmiu miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego dla ponad 200-hektarowego obszaru nadodrzańskich terenów portowych położonych w centrum Szczecina. Proces urbanistycznej transformacji terenów przemysłowo-portowych jest długotrwały i złożony, na co wskazują doświadczenia wielu innych miast portowych Europy. Uchwalenie planu miejscowego zagospodarowania przestrzennego "Międzyodrze - Kępa Parnicka i Wyspa Zielona" po raz pierwszy od wielu lat dało możliwość otwarcia na nowe inwestycje w obszarze nadwodnym, a w rezultacie przełamało patową sytuację inwestycyjną w najciekawszym obszarze miasta - na wyspach odrzańskich. Zadanie inwestycyjne jest jednak niezwykle złożone i wymaga współpracy inwestorów z instytucjami państwowymi i samorządowymi.
There is in the ongoing process of functional and spatial transformation. The essential area of transformation are the waterfront areas, identity of Szczecin. Newly the first of the waterfront master plans of the Odra River and adjacent canals in the hearth of the city has been resolved, opening the most desirable location for new investments.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2009, 12; 355-374
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
"Nowa" tożsamość miejsca w poprzemysłowej Łodzi
"New" identity of a place in the postindustrial Łódź
Autorzy:
Wrana, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390473.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
ożywienie miasta postindustrialnego
rewitalizacja zespołów po przemysłowych
nowa tożsamość miejsca
reviving the postindustrial city
revitalization of postindustrial complexes
"new" identity of a place
Opis:
Łódź zawdzięcza wielkiemu przemysłowi rozwój w XIX w. i upadek pod koniec XX w. W okresie przemian systemowych po roku 1989, przyszedł czas na podjęcie śmiałych prób rewitalizacji wielkich obiektów, dając szanse na ożywienie życia miasta postindustrialnego. Architekci, twórcy zmian w tych obiektach intuicyjnie zachowali współczesny kontekst, poszanowanie dla dziedzictwa przypisanego do miejsca, kreując jednocześnie „nową” tożsamość miejsca.
Łódź owes its development in the XIX century and the fall in the XX century to great industry. The period of transformations in the political system, after the year 1989, was the time of daring attempts to revitalize large buildings providing the chance for reviving the life of the postindustrial city. Architects, the creators of changes in these very buildings, have intuitively preserved the modern context and the observance of the heritage assigned to the place, creating, at the same time, “new” identity of the places.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2010, 6, 1; 137-144
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kujawsko-pomorski model zarządzania procesem rewitalizacji
Revitalization Process Management: A Model Adopted in the Kujawsko-Pomorskie Region
Autorzy:
Krużewski, Maciej
Imiela, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447278.pdf
Data publikacji:
2010-09
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
rewitalizacja
polityka miejska
kujawsko-pomorskie
zarządzanie miastem
Forum Rewitalizacji
Lokalny program rewitalizacji (LPR)
regionalna polityka rewitalizacji
revitalization
urban policy
Kujawsko-Pomorskie voivodeship
city management
Revitalization Forum
local revitalization programme
regional revitalization policy
Opis:
Wobec ujawniających się potrzeb odnowy poszczególnych miast regionu kujawsko-pomorskie przygotowało i obecnie wdraża regionalną politykę rewitalizacji. Mając na względzie zachowanie zintegrowanego, spójnego systemu, zdecydowano się na podejście zmierzające do uruchomienia i kontynuowania procesów rewitalizacyjnych we wszystkich 52 miastach, uwzględniając ich zróżnicowanie. Prócz dotacji położono nacisk na merytoryczne wsparcie miast w opracowywaniu lokalnych programów rewitalizacji poprzez liczne indywidualne konsultacje i spotkania w Forum Rewitalizacji Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Region istotnie angażuje się także w ponadregionalne partnerskie przedsięwzięcia odnowy – rewitalizację dróg wodnych.
In view of the regeneration needs of individual cities in the region, Kujawsko- Pomorskie voivodeship prepared and is currently implementing regional revitalization policy. Taking an integrated, coherent system into account, regional authority decided on the approach to start and continue the revitalization process in all 52 cities, concerning their diversity. In addition to grants, regional authority placed significant emphasis on substantive support to cities in formulating local revitalization programmes, through a series of individual consultations and meetings during the Kuyavian-Pomeranian Revitalization Forum. The region is also involved in the trans-regional, partnership regeneration projects – the revitalization of the waterways.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2010, 3; 7-12
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele rewitalizacji jako narzędzia zarządzania miastami
Autorzy:
Wańkowicz, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/639710.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego
Tematy:
city revitalization, system analysis, model
Opis:
The paper presents the issue of revitalization models – starting from state policy, regional policies as well as local revitalization programs. Systems theory and graphic charts were used to draw up revitalization models. It helped to show desired structural-procedural model of revitalization. On that basis two conclusions were formulated: existing model of revitalization has many negative aspects and its change is necessary.
Źródło:
Zarządzanie Publiczne; 2010, 1-2(9-10)
2084-3968
Pojawia się w:
Zarządzanie Publiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rewitalizacja wybranych miast Azji, USA i Australii – możliwości wykorzystania doświadczeń dla polskich miast
Revitalisation in selected Asian, USA and Australian cities – possibilities of incorporating the experiences for polish towns
Autorzy:
Kozłowski, Marek
Mohd, Yusof Yusnani
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447156.pdf
Data publikacji:
2010-06
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
rewitalizacja
przebudowa
obszary śródmiejskie
projektowanie urbanistyczne
udział społeczeństwa w procesie rewitalizacji
Revitalization
redevelopment
inner city areas
urban design
community involvement in the revitalization process
Opis:
Jednym z kluczowych wyzwań dla miast regionów Azji, Australii i Ameryki Północnej jest galopująca urbanizacja i transformacja wspomagana przez współczesne problemy, jak globalizacja, zmiana klimatu i kryzys naftowy. We wszystkich wymienionych regionach rewitalizacja koncentruje się głównie na podupadłych terenach śródmiejskich, opustoszałych terenach nadwodnych i byłych terenach przemysłowych. W Ameryce Północnej rewitalizacji dokonuje się często poprzez stopniową fizyczną i ekonomiczną odnowę tkanki miejskiej, podczas gdy kraje azjatyckie, jak Chiny i Malezja, preferują przebudowę na wielką skalę. Rewitalizację w Azji cechuje silna ingerencja rządu centralnego. W Australii i Ameryce Północnej zarysowuje się wyraźny wzrastający trend do tworzenia związków partnerskich sektora prywatnego i publicznego w celu inicjowania, zarządzania i koordynowania przebudowy miast. Amerykę Północną cechuje też partycypacja władz federalnych. Udana rewitalizacja środowisk społecznych, ekonomicznych i fizycznych widoczna jest na przykładzie rewitalizacji ulic i alejek w centrum Melbourne, rewitalizacji dzielnicy Xintiandi w Szanghaju oraz odnowy zdegradowanej substancji mieszkaniowej w San Francisco. Te projekty i procesy rewitalizacyjne z pewną modyfikacją mogą być zastosowane wybiórczo w polskich miastach.
One of the key challenges facing cities of the Asian region, Australia and North America is rapid urbanisation and transformation reinforced by contemporary issues such as globalisation, climate change and peak oil crises. In all the regions, revitalization focuses mainly on decayed inner city areas, abandoned waterfronts and former industrial sites. North America approaches revitalization through gradual economic and physical renewal of the urban fabric while the Asian countries such as China and Malaysia opt for revitalization through large scale redevelopments. Revitalisation of cities in Asia is tied to strong involvement of the central/federal government. A trend seems to be developing towards increasing partnership of the public and private sector in Australia and North America in initiating, monitoring and coordinating redevelopment. North America also features central government participation. Successful revitalization of the economic, social and the physical environments can be seen in the revitalization of streets and alleys in Central Melbourne, the revitalization of Xintiandii in Shanghai and recycling of the old dilapidated housing stock in San Francisco. These revitalization projects and processes can be selectively applied with some degree of modification for Polish cities.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2010, 2; 50-73
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
W poszukiwaniu utraconych przestrzeni publicznych małych miast. Możliwości urbanistycznej transformacji obszaru centrum Nowogardu
In search of lost public spaces in small towns. Possibilities of urban transformation of town centre in Nowogard
Autorzy:
Zwoliński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369579.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
rewitalizacja centrum miast
przestrzenie publiczne
transformacja urbanistyczna
inner-city revitalization
public spaces
urban transformation
Opis:
W artykule podjęto próbę przedstawienia możliwości transformacji urbanistycznej obszaru centrum małego, silnie doświadczonego zniszczeniami wojennymi, zachodniopomorskiego miasta Nowogard. Miasta, które w skutek działań wojennych w czasie II wojny światowej utraciło uwarunkowaną ponad 700-letnią historią strukturę urbanistyczną, i którego przedwojenna świetność tętniącego życiem obszaru centrum skupionego wokół Placu Wolności została zatarta powojennymi bezwzględnymi decyzjami planistycznymi. Przykładem i pretekstem rozważań nad transformacją obszaru i wykorzystaniem potencjału urbanistycznego starego Nowogardu jest koncepcja urbanistyczno-architektoniczna opracowana w roku 2010 przez autora artykułu, w trzyosobowym zespole projektowym. Rozważania dotyczą zagadnień głównie użytkowania przestrzeni publicznych oraz deformacji historycznego układu urbanistycznego.
The article presents some possibilities for urban transformation of city centre of small, strongly experienced by war damages, West-Pomeranian town of Nowogard. The city, which lost by the II World War, over 700 years old urban structure. The city, that pre-war magnificence of the area around main square was effaced by relentless post-war planning decisions. The pretext of considerations on urban transformation using old potential of Nowogard is urban concept completed in year 2010 by the author, in 3-persons project team. The considerations mainly refer to problems of public spaces and deformation of old historical urban structure.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2011, 16; 487-504
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
W stronę miasta kompaktowego - realizacja idei w dydaktyce
Towards a compact city - implementation of the idea in didactics
Autorzy:
Czyńska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369519.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
miasta kompaktowe
rewitalizacja miast
urbanistyczne projekty dyplomowe
compact city
revitalization of city center
final urban projects
Opis:
Współczesne planowanie rozwoju miast powinno zmierzać do koncentracji funkcji strategicznych oraz do zwiększania intensywności zabudowy w obszarach centrów. Taki model rozwoju dośrodkowego ma wiele oczywistych zalet. Z drugiej strony realizacja 'idei miasta kompaktowego' w odniesieniu do różnych miast europejskich w każdym przypadku jest zadaniem indywidualnym. W artykule scharakteryzowano dwa projekty dyplomowe rewitalizacji urbanistycznej fragmentów substancji śródmiejskiej, które powstały jako efekt dialogu twórczego autorki-promotorki i studentów-dyplomantów. Polem i tematem współdziałania jest współczesne kształtowanie centrów Berlina i Szczecina.
Contemporary urban development planning should head towards concentration of strategic functions and increasing urban density of city centre areas. Such model of centripetal development has many evident features. On the other side implementation of "compact city" idea according to different European cities is in each case an individual task. The paper presents two students final urban projects of urban revitalization of parts of city centre areas - as effect of creative dialogue between author-supervisor and architectural diploma candidates. The topic and area of their cooperation is contemporary design for urban space of city centres of Berlin and Szczecin.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2011, 16; 421-430
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesna rola bulwarów w mieście
Contemporary role of boulevard in the city
Autorzy:
Szwed, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369554.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
miasto
bulwar
rzeka
przestrzeń publiczna
rewitalizacja
rozwój
projekty
city
boulevard
river
public space
revitalization
development
project
Opis:
Relacja rzeka- miasto kształtuje się na wiele sposobów w czasie i przestrzeni, w odniesieniu do spuścizny historycznej, rozwiązań techniki, rozwoju ekonomicznego i waloryzacji społeczno- kulturowej. Główną funkcją bulwarów w mieście jest ( i było) przybliżenie mieszkańcom rzeki. Wraz z przekształceniami funkcji rzek poczynając od roli transportowej, która przez współczesny rozwój infrastruktury znacznie osłabła i utraciła gospodarczy charakter zmieniła się również rola bulwarów w miastach. Współcześnie zauważyć można "boom" na liczne projekty architektoniczne i urbanistyczne, których zadaniem jest przekształcenie terenów nadwodnych przez wprowadzenie " nowych" funkcji głównie reprezentacyjnej i rekreacyjnej w taki sposób, aby stały się "zielonym salonem" miasta.
River-city relationship is shaped in many ways in time and space, in relation to the historical heritage, technology solutions, economic development and sociocultural adjustment. The main function of the boulevards in the city is (and was) an approximation of the river residents. Along with the transformation functions ranging from the role of river transport, which by modern infrastructural development has faded and lost its economic nature also changed the role of the boulevards in the cities. Today we can see the "boom" on numerous architectural and urban projects, whose task is to convert the land above water by the introduction of "new" features mostly representative and recreation in such a way as to become a "green salon" in the city.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2011, 16; 443-456
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adaptacja reliktów infrastruktury transportowej na parki miejskie. Przykłady z Nowego Jorku i Filadelfii
Transformation of the Relics of Transportation Infrastructure into City Parks. Examples from New York and Philadelphia
Autorzy:
Łotysz, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447352.pdf
Data publikacji:
2012-12
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
rewitalizacja
nabrzeże
architektura krajobrazu
dziedzictwo przemysłowe
park miejski
revitalization
waterfront
landscape architecture
industrial heritage
city park
Opis:
W obecnej dobie kwestia właściwego zagospodarowanie terenów poprzemysłowych, pokolejowych i po byłych portach jest bardzo ważna. W Polsce rzadko urządza się w ich miejsce tereny zielone. Artykuł przedstawia dwa, pochodzące ze Stanów Zjednoczonych AP przykłady adaptacji na parki miejskie byłego wiaduktu kolejowego i nabrzeża przeładunkowego. Te ostatnie są najczęściej adaptowane na cele magazynowe, czasem służą jako parkingi. Ciekawy przykład adaptacji dawnego nabrzeża na park miejski pochodzi z Filadelfii. Na park zamieniono również stary wiadukt biegnący zachodnim brzegiem Manhattanu. Konstrukcja przez lata zarosła krzakami i drzewami, a projekt jedynie usankcjonował ten stan. Oba przykłady wyraźnie ukazują rolę, jaką w kreowaniu przestrzeni miejskiej mogą odegrać lokalne społeczności.
The question of reusing the areas previously forming transport infrastructure in cities, like railway lines and ports, seems to be very important these days. In Poland these areas are being rarely developed into parks. This article presents two projects, carried out recently in the U.S.A., which may serve as good examples. In Philadelphia some of the abandoned piers serve as parking lots, while recently one of them has been turned into a city park. Another park has been arranged on an old viaduct running along the western shores of Manhattan in New York City. After it was abandoned several decades ago, the structure was overtaken by nature and the designers only acknowledged that. Both examples clearly show the role of local communities in the reshaping their neighborhood.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2012, 4; 129-141
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Park na torach. Przykład adaptacji wiaduktu kolejowego na teren zieleni
Re-using old railway viaduct as a city park
Autorzy:
Łotysz, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/372298.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
rewitalizacja
park
architektura krajobrazu
dziedzictwo przemysłowe
revitalization
landscape architecture
city park
Opis:
Wiadukt biegnącej zachodnim brzegiem Manhattanu starej i od lat nieużywanej linii kolejowej przez lata zarósł krzakami i drzewami. Ostatnio, po trzech dekadach dyskusji na temat potencjalnego przeznaczenia tego reliktu przemysłowej przeszłości zachodnich dzielnic miasta, został zagospodarowany jako park. Od razu stał się wyjątkową atrakcją przyciągającą tłumy turystów i nowojorczyków. Niecodzienny sposób wykorzystania starego wiaduktu wskazuje kierunek, w którym z powodzeniem mogą podążać inni projektanci i właściciele podobnych reliktów.
An old railway viaduct running along the west banks of Manhattan, had been remaining idle for thirty years. Now it has been turned into a public park. Carefully designed by a renowned architectural company almost instantly became a point of interest for New Yorkers and tourists. This excellent example of modernization of postindustrial relic attracted much attention from promoters of reusing post-industrial heritage.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2012, 146 (26); 25-31
1895-7323
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Instrumenty finansowe w procesie rewitalizacji terenów poprzemysłowych w warunkach polskich
Financial instruments in the process of regeneration of post-industrial areas under conditions of Poland
Autorzy:
Wacławik, Bogusław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447366.pdf
Data publikacji:
2013-03
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
budżet jednostek samorządu terytorialnego
instrumenty finansowe
JESSICA,
rewitalizacja terenów poprzemysłowych
rezerwy przedsiębiorstw
środki z funduszy europejskich
warunki ekonomiczno-prawne rewitalizacji w Polsce
budgets of local government units
economic and legal conditions for the revitalization in Poland
European funds
financial instruments
Joint European Support for Sustainable Investment in City Areas (JESSICA)
reserve of companies for revitalization
revitalization of post-industrial areas
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie instrumentów finansowych możliwych do zastosowania w procesie rewitalizacji terenów poprzemysłowych w warunkach polskich. Przyjęto szersze znaczenie terminu instrument finansowy, jako narzędzie finansujące dane przedsięwzięcie, dlatego też oprócz zaproponowanych przez autora tradycyjnych instrumentów komercyjnych wskazano również na wykorzystanie takich instrumentów/narzędzi finansowania, jak budżet, fundusze europejskie czy też rezerwy zawiązywane na rewitalizację.
The aim of this article is to present the possible application of financial instruments in the process of revitalization of post-industrial areas under conditions of Poland. In this article assumes a broader meaning of the term of the financial instrument as an instrument that financing the project, and therefore proposed by the author in addition to traditional commercial instruments also points to the use of such instruments/tools for financing such as budget, EU funds or reserves tied for revitalization.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2013, 1; 87-100
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programowanie rewitalizacji a proces zmiany miasta – z perspektywy doświadczeń w partycypacyjnym planowaniu zagospodarowania przestrzennego w wybranych polskich miastach
Programming of revitalization and the process of change of a city – from a perspective of experience in participatory planning of spatial management in selected polish cities
Autorzy:
Mliczyńska-Hajda, Dagmara
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857897.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
urban planning
city
revitalization
public participation
urbanistyka
miasto
rewitalizacja
planowanie przestrzenne
partycypacja społeczna
Opis:
Rewitalizacja jako metoda interwencji w zdegradowanych dzielnicach miast lokuje się z trudem w arsenale metodycznym planowania zagospodarowania przestrzennego. Trafia przez to najczęściej do kategorii „instrument naprawczy”, reaktywny. Oczekuje się, że program rewitalizacji wyzwoli te spośród endogenicznych zasobów, które zdołają zniwelować skutki degradacji społeczno-gospodarczej i zmienią tylko tę część miasta, hamując niekorzystny bieg rzeczy. Artykuł przedstawia obserwacje i wnioski z partycypacyjnego programowania procesów rewitalizacji w dwóch polskich miastach, podjętych i przeprowadzonych z uwzględnieniem wywołania zmiany przestrzennego zagospodarowania w skali szerszej, wykraczającej poza postulat przywrócenia status quo i naprawy zniekształconych relacji funkcjonalno-przestrzennych.
Revitalization, as a method of intervention in deprived urban neighborhoods, hardly places itself in the arsenal of land-use planning methodology. Thereby it gets, mostly, to the category: instrument of repair, reactive. It is expected that the program of revitalization will trigger those of the endogenous resources that manage to overcome the effects of socio-economic degradation, and will change only that deprived part of the city, suppressing unfavorable course of things. The paper presents the observations and conclusions of the participatory programming of revitalization in two Polish cities that had been undertaken and carried out with regard to achieve change in land use of broader scale, beyond the requirement to restore the status quo and repair distorted functional and spatial relationships.
Źródło:
Studia Miejskie; 2013, 12; 119-134
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt kolejowy „Stuttgart 21”
Railway project „Stuttgart 21”
Autorzy:
Wójcicki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193898.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport publiczny
kolej regionalna
polityka transportowa
rewitalizacja miasta
partycypacja społeczna
public transport
regional railway
transportation policy
revitalization of city
public participation
Opis:
Celem artykułu jest zaprezentowanie jednego z największych i najbardziej kosztownych projektów kolejowych, realizowanych w ostatnich kilkunastu latach w Europie. Zakrojony na szeroką skalę projekt pod nazwą „Stuttgart 21” to wieloetapowe przedsięwzięcie infrastrukturalne, którego głównymi efektami będzie m.in. przeorganizowanie węzła kolejowego w mieście Stuttgart, budowa nowego podziemnego dworca kolejowego oraz przebudowa linii kolejowych w relacjach dalekobieżnych, a także rewitalizacja centralnych dzielnic Stuttgartu. Projekt „Stuttgart 21”, którego zakończenie planowane jest na rok 2021, ze względu na szeroki i skomplikowany zakres prac oraz wysokie koszty inwestycyjne wymaga zaangażowania wielu partnerów ze sfery publicznej, biznesu, a także sfery społecznej. Pokładane są w nim olbrzymie nadzieje władz samorządowych, regionalnych i krajowych na poprawę konkurencyjności wewnętrznej i zewnętrznej całego obszaru metropolitalnego Stuttgartu zarówno w wymiarze gospodarczym, przestrzennym, jak i społecznym. W artykule zaprezentowano najważniejsze założenia projektu oraz spodziewane efekty wynikające z jego realizacji. Ponadto opisane zostały struktury zarządzania Regionem Stuttgart oraz polityki strategiczne w obszarze rozwoju transportu publicznego w regionie. Ważnym elementem artykułu jest wskazanie na istotną rolę procesu uspołeczniania założeń projektu. W wyniku wykorzystania przez organizatorów procesu inwestycyjnego różnorodnych, niejednokrotnie kosztownych form partycypacji społecznej uzyskano jego społeczną akceptację, której brak na początkowym etapie inwestycyjnym mógł całkowicie wstrzymać jego realizację.
The purpose of paper is to present one of the largest and the most expensive railway project realized in recent years in Europe. The project “Stuttgart 21” is a complex infrastructure project aimed at reorganization of the railway junction in the city of Stuttgart, the construction of a new underground railway station, reconstruction of long-distance railway lines and as well revitalization of central districts of Stuttgart. The project “Stuttgart 21”, which completion is scheduled in the year 2021 because of the wide and complex range of work and the high investment costs requires involvement of many partners from the public, business and social spheres. Enormous expectations of local and regional authorities as well as national government are laid in the project as far as improvement of internal and external competitiveness of the whole metropolitan area of Stuttgart in its economic, spatial and social dimensions. The paper presents the main features of the project and the expected effects resulting from its implementation. Article describes also the management structure of the Region of Stuttgart and strategic development policy in the area of public transport in the region. An important element of the article is to point the importance of the process of socialization objectives of the project. Various, mostly expensive forms of public participation implemented by the organizers of investment process have resulted with social approval which lack at the initial phase could effect with stop of project’s implementation.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 8; 33-40
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 82

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies