Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "CFD combustion model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    High quality multi-zone and 3d CFD model of combustion in marine diesel engine cylinder
    Autorzy:
    Cuper-Przybylska, Dominika
    Nguyen, Van Nhanh
    Cao, Dao Nam
    Kowalski, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32921247.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    CFD combustion model
    large 4-stroke engine
    diesel engine
    emission
    NOx concentration
    Opis:
    The paper presents a 3D model of the processes taking place in the cylinder of a large 4-stroke marine engine. The model is based on CFD calculations performed on the moving mesh. The modelling range includes the full duty cycle (720° crankshaft position) and the complete geometry of the cylinder with inlet and exhaust ducts. The input data, boundary conditions and validation data were obtained by direct measurements on the real object. Fuel injection characteristics were obtained by Mie scattering measurements in a fixed-volume chamber. The modelling results have been validated in terms of the pressure characteristics of the engine’s cylinder within the entire range of its loads. The mean error did not exceed 1.42% for the maximum combustion pressure and 1.13% for the MIP (Mean Indicated Pressure). The model was also positively validated in terms of the O2 and NOx content of the exhaust gas. The mean error in this case was 1.2% for NOx fractions in the exhaust gas and 0.4% for O2 fractions. The complete model data has been made available in the research data repository on an open access basis.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2023, 2; 61-67
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Chosen problems of combustion processes of advanced combustion engine
    Autorzy:
    Jankowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242543.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    combustion processes
    novel combustion engine design
    CFD
    model of combustion
    processes
    Opis:
    The latest intensive researches are directed on advanced low-temperature combustion (LTC), homogeneous charge compression ignition (HCCI), pre-mixed charge compression ignition (PCCI), reactivity controlled compression ignition (RCCI) and lean-burn petrol are presented in the paper. Engines with the direct injection of petrol (GDI) and Common Rail are subject of the paper. Engines the Scuderi and Holubowicz are described. The schema of Scuderi of engine is introduced. The original model of the combustion process is presented. Combustion rate at occurring of convection, velocity components of gases of liquid fuels changes combustion processes of these fuels. Increasing of velocity of the gas stream always increases the combustion rate, whereat the character of the influence is relative to the kind of the flow, which can be laminar, transient or turbulent. For the purpose of the comparison of experimental findings, one carried out calculations with the use of the modelling. In the modelling one used the ANSYS FLUENT programme which creates the opportunity of the modelling of the wide range of problems connected with the computational flow dynamics (CFD), both in reference to the flow of compressible fluids, as and incompressible, laminar and turbulent flows, phenomena of the transport, the heat exchange, with the occurrence and without the occurrence of chemical reactions. The field of the speed for the module from two velocity components introduced for the laminar and turbulent flow is presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 203-208
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The theoretical study on influence of fuel injection pressure on combustion parameters of the marine 4-stroke engine
    Autorzy:
    Kowalski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243749.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    marine engine
    multidimensional model
    combustion model
    fuel injection pressure
    CFD
    Opis:
    The manuscript presents the analysis of influence of fuel injection pressure on the combustion parameters of marine 4-stroke diesel engine. Analysis is based on computational fluid dynamic (CFD) model designed on the basis of the motion mesh of combustion chamber of the marine engine cylinder and air inlet and exhaust gas ducts. Presented model consists of models of fuel injection into combustion chamber, breaking-up and evaporation of the fuel, mixing with air and turbulent combustion with heat transfer to construction elements of the engine cylinder. Mentioned CFD model is validated according to boundary and initial conditions taken from direct measurements. The chosen research object is laboratory 4-stroke turbocharged Diesel engine with direct injection of the fuel and mechanically controlled of both cylinder valves and the injector. During the calculation the fuel dose, delivered into the engine cylinder was changed without any other changes in the initial and boundary conditions. This approach to the problem allows to the cause-effect analysis. The results of presented study are as follows: The increase of the fuel injection pressure causes the increase of fuel dose, delivered into the engine cylinder and the increase of intensity of both kinetic and diffusion stage of the combustion process. The result of this is the increase of pressure and temperature of the combustion and significant increase of the NOx fraction despite the decrease of the O2 content in the combustion chamber of the engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 1; 161-168
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie CFD deflagracji mieszaniny wodoru z powietrzem w testowym aparacie ENACCEF
    CFD modeling of hydrogen deflagration in the ENACCEF facility
    Autorzy:
    Cherbański, R.
    Molga, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073270.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    CFD
    spalanie
    wodór
    ENACCEF
    model Zimonia
    combustion
    hydrogen
    Zimont model
    Opis:
    Przedstawiono wyniki modelowania CFD deflagracji mieszaniny wodoru z powietrzem w testowym aparacie ENACCEF (Orlean, Francja). Aparat jest ustawiony pionowo i ma całkowitą wysokość równą 4,9 m. Obliczenia przeprowadzono dla wartości stosunku BR (Blockage Ratio) równego 0. Do obliczenia prędkości płomienia burzliwego użyto modeli Zimonia i Petersa. Żaden z modeli nie był w stanie dokładnie odtworzyć danych doświadczalnych. Jednakże zastosowanie modelu Zimonia daje relatywnie dobre wyniki na tle innych wyników dostępnych w literaturze dla tego przepadku.
    CFD results are presented for deflagrations of hydrogen - air mixture in the ENACCEF facility localized in Orleans (France). The ENACCEF facility is a vertical apparatus having a total height of 4.9 m. It consists of an acceleration tube and a dome. The computations are performed for the case of zero blockage ratio (without obstacles). The Zimont and Peters turbulent flame speed closure models were employed in combustion calculations. None of the models was able to reproduce the experimental results very accurately. However, the CFD model containing the Zimont model gives relatively good results.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2017, 3; 62--63
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania numeryczne spalania paliwa lotniczego w silniku turbinowym GTM-140
    Numerical investigations of aviation fuel combustion in the turbine engine GTM-140
    Autorzy:
    Suchocki, T.
    Lampart, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404320.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    GTM-140
    silnik turbinowy
    CFD
    model fazy dyskretnej (DPM)
    spalanie
    turbine engine
    Discrete Phase Model
    combustion
    Opis:
    Artykuł przedstawia trójwymiarowe obliczenia numeryczne spalania w miniaturowym silniku turbinowym GTM-140. Głównym celem pracy jest zrozumienie procesów zachodzących w zastosowanej komorze spalania. Została przeprowadzona analiza strat przepływu w silniku turbinowym. Przedstawiono wyniki w postaci pól temperatury, ciśnienia oraz prędkości z uwzględnieniem przepływu cold flow oraz przepływu reakcyjnego. Został użyty model turbulencji k-s (RANS), jako model spalania posłużył Non-Premixed Equilibrium Model oraz Dicrete Phase Model jako model z odparowaniem kropel paliwa.
    This article presents three-dimensional numerical calculations of combustion in the GTM-140 miniature turbine engine. The main aim of this work is to understand the processes occurring in the combustion chamber. Flow losses analysis in the turbine engine was conducted. The paper shows the results as the fields of temperature, pressure and velocity including the "coldflow" and the flow with reaction. The k-s (RANS) Turbulence Model and Non-Premixed Equilibrium Model for combustion was used. The particles of fluid droplets were described by the Discrete Phase Model.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2014, 5, 3; 199-208
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer modeling of destructive fire hazards dynamics
    Kompjuternoe modelirovanie dinamiki opasnykh faktorov pozhara
    Autorzy:
    Michaylov, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792505.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    fire
    computer modelling
    mathematical simulation
    CFD modelling
    combustion
    model analysis
    energy conservation law
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computational fluid dynamic method in coal combustion modeling: pollutants formation in air and oxy atmosphere
    Zastosowanie numerycznej mechaniki płynów w modelowaniu spalania węgla w atmosferze powietrza i oxy
    Autorzy:
    Pawlak-Kruczek, H.
    Zawiślak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/388577.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    CFD modeling
    coal combustion
    radiation model
    hard coal
    brown coal
    modelowanie CFD
    spalanie pyłu węglowego
    węgiel kamienny
    węgiel brunatny
    OXY
    radiacyjny model spalania
    Opis:
    Despite the fact that alternative energy sources sector has been rapidly developed since last years, coal combustion as a major fossil-fuel energy resource (especially in Poland) will continue being a major environmental concern for the next few decades. To meet future targets for the reduction of toxic and greenhouse gases emission new combustion technologies need to be developed: pre-combustion capture, post-combustion capture, and oxy-fuel combustion (the process of burning a fuel using pure oxygen instead of air as the primary oxidant). This paper deals with the air-fried and oxy-fuel hard and brown coal combustion (pulverized coal) combustion, and its impact on pollutants (NOx and SO2) formation. For CFD modeling of media flows and hard and brown coal combustion process the laboratory model of combustion reactor was applied. The material input was set based on technical-elementary analysis of pulverized coal used in experiment and sieves grain-size analysis. Boundary conditions (media flows intensities and temperatures). was set based on laboratory experimental measurements. Radiation case-sensitive WSGGM model (weighted – sum – of – gray – gases model) was used for calculation. The modeling was proceed for different combustion parameters in air and OXY atmosphere in oxygen/fuel ratio variation and fuel humidity variation function.
    Pomimo faktu gwałtownego rozwoju sektora alternatywnych źródeł energii w ostatnich dziesięcioleciach, spalanie węgla jako najważniejszego źródła energii konwencjonalnej (w szczególności w Polsce) jest bardzo istotnym zagadnieniem w aspekcie ochrony i inżynierii środowiska. Nowe wyzwania w zakresie obniżania emisji związków toksycznych, a także gazów cieplarnianych wymuszają rozwój w zakresie innowacyjnych technologii spalania węgla: pierwotnych (na etapie substratów) oraz wtórnych (na etapie produktów), a także modyfikacji procesu spalania (atmosfera OXY). W artykule zajęto się zagadnieniem formowania się zanieczyszczeń (NOx oraz SO2) powstających podczas procesu spalania pyłu węgla kamiennego i brunatnego w atmosferze powietrza oraz atmosferze OXY. Do obliczeń CFD przepływu i spalania mieszanki powietrzno-węglowej wykorzystano model laboratoryjnego pieca opadowego. Jako warunki materiałowe do obliczeń posłużono się rzeczywistymi analizami techniczno-elementarnymi pyłu węglowego. Przedziały frakcyjne cząstek ustalono na podstawie analizy sitowej. Warunki brzegowe (temperaturę pieca, doprowadzanego powietrza oraz paliwa, natężenia przepływu powietrza pierwotnego i wtórnego) ustalono na podstawie pomiarów rzeczywistych w warunkach laboratoryjnych. W celu zamodelowania spalania z uwzględnieniem radiacji wykorzystano model WSGGM (weighted – sum – of – gray – gases model). Obliczenia z uwzględnieniem radiacji oraz powstawania zanieczyszczeń NOx i SO2 prowadzono dla warunków spalania w powietrzu oraz przyjęto różnicowane atmosfery OXY. Obliczenia prowadzono w funkcji wartości współczynnika lambda oraz dla różnych wartości wilgotności paliwa.
    Źródło:
    Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 4-5; 453-460
    1898-6188
    2084-4530
    Pojawia się w:
    Ecological Chemistry and Engineering. A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD modeling of pulverized coal combustion in air and oxy atmosphere - NOx and SO2 formation
    Modelowanie cfd spalania pyłu węglowego w atmosferze powietrza i oxy: powstawanie NOx i SO2
    Autorzy:
    Pawlak-Kruczek, H.
    Zawiślak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/125693.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    CFD modeling
    coal combustion
    radiation model
    modelowanie
    computational fluid dynamics
    spalanie pyłu węglowego
    OXY
    radiacyjny model spalania
    Opis:
    Despite the fact that alternative energy sources sector has been rapidly developed since last years, coal combustion as a major fossil-fuel energy resource (especially in Poland) will continue being a major environmental concern for the next few decades. To meet future targets for the reduction of toxic and greenhouse gases emission new combustion technologies need to be developed: pre-combustion capture, post-combustion capture, and oxy-fuel combustion. This paper deals with the air-fried and oxy-fuel coal combustion (pulverized coal) combustion, and its impact on pollutants (NOx and SO2) formation. For CFD (Computational Fluid Dynamics) modeling of media flows and coal combustion process the laboratory model of combustion reactor was applied. The material input was set based on technical-elementary analysis of pulverized coal used in experiment and sieves grain-size analysis. Boundary conditions (media flows intensities and temperatures) were set based on laboratory experimental measurements. Radiation case-sensitive WSGGM model (weighted - sum - of - gray gases model) was used for calculation. The modeling was proceed for different combustion parameters in air and OXY atmosphere in oxygen/fuel ratio variation and fuel humidity variation function.
    Pomimo faktu gwałtownego rozwoju sektora alternatywnych źródeł energii w ostatnich dziesięcioleciach, spalanie węgla jako najważniejszego źródła energii konwencjonalnej (w szczególności w Polsce) jest bardzo istotnym zagadnieniem w aspekcie ochrony i inżynierii środowiska. Nowe wyzwania w zakresie obniżania emisji związków toksycznych, a także gazów cieplarnianych wymuszają rozwój w zakresie innowacyjnych technologii spalania węgla: pierwotnych (na etapie substratów) oraz wtórnych (na etapie produktów), a także modyfikacji procesu spalania (atmosfera OXY). W artykule przedstawiono zagadnienie formowania się zanieczyszczeń (NOx oraz SO2) powstających podczas procesu spalania pyłu węglowego w atmosferze powietrza oraz atmosferze OXY. Do obliczeń metodą CFD (przepływu i spalania mieszanki powietrzno-węglowej wykorzystano model laboratoryjnego pieca opadowego. Jako warunki brzegowe do obliczeń zastosowano wyniki analiz techniczno-elementarnych pyłu węglowego, przedziały frakcyjne cząstek ustalono na podstawie analizy sitowej. Warunki brzegowe (temperaturę pieca, doprowadzanego powietrza oraz paliwa, natężenia przepływu powietrza pierwotnego i wtórnego) ustalono na podstawie pomiarów rzeczywistych w warunkach laboratoryjnych. W celu zamodelowania spalania z uwzględnieniem radiacji wykorzystano model WSGGM (weighted-sum-of-gray-gases model). Obliczenia z uwzględnieniem radiacji oraz powstawania zanieczyszczeń NOx i SO2 prowadzono dla warunków spalania w powietrzu oraz przyjęto zróżnicowane atmosfery OXY. Obliczenia prowadzono w funkcji wartości współczynnika lambda oraz dla różnych wartości wilgotności paliwa.
    Źródło:
    Proceedings of ECOpole; 2013, 7, 1; 149-154
    1898-617X
    2084-4557
    Pojawia się w:
    Proceedings of ECOpole
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The CFD analysis of influence the start of fuel injection (SOI) on combustion parameters and exhaust gas composition of the marine 4-stroke engine
    Autorzy:
    Kowalski, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133899.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    marine four-stroke engine
    NOx emission
    CFD model
    combustion
    SOI
    start of injection angle
    czterosuwowy silnik okrętowy
    emisja NOx
    model CFD
    spalanie
    kąt początku wtrysku
    Opis:
    The paper presents a theoretical analysis of the impact of injection timing on the parameters of the combustion process and the composition of exhaust gas from a 4-stroke engine designed to shipbuilding. The analysis was carried out based on a three-dimensional multi-zone model of the combustion process. This model has been prepared on the basis of properties of the research facility. The input data to the model were obtained through laboratory tests. Results of calculations showed that the change of the start of injection angle (SOI) from the value of 14 degrees before TDC to 22 degrees before TDC results in changes in the combustion rate and thus an increase in the temperature of the combustion process as well as the increase of nitric oxides fraction in the exhaust gas. Simultaneously the maximum combustion pressure increases also.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 40-45
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The theoretical investigation on influence the fuel spray geometry on the combustion and emission characteristic of the marine diesel engine
    Autorzy:
    Kowalski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133037.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    marine engine
    Computational Fluid Dynamics
    CFD
    combustion model
    fuel injection
    emission
    silnik okrętowy
    obliczeniowa mechanika płynów
    model spalania
    wtryskiwacz paliwa
    emisja
    Opis:
    The paper presents an analysis of the influence of the fuel spray geometry on the combustion and emission characteristic of the marine 4-stroke Diesel engine. Presented analysis was prepared based on computational fluid dynamic model (CFD). Initial and boundary conditions of the model as well as data used to model validation were collected during the laboratory study. Calculations were conducted for two different fuel injectors with changed nozzle holes diameters, the number of nozzle holes and the angle between holes axis. The increase of the fuel nozzle holes diameter causes the decrease of the fuel spray tip penetration, but simultaneously the decrease of holes number causes that auto-ignition delay is not changed. The increase of the angle between holes axis from 150° to 158° causes fuel ingintion near cylinder head wall. Result of this is the increase of CO fraction. The deterioration of fuel combustion causes the decrease of NOx mass fraction in the cylinder also.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 101-107
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies