Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Baltic sea" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Геополітичний Статус України: Історіографія Та Методологічний Дискурс
Geopolitical Status of Ukraine: Historiography and Methodological Discourse
Autorzy:
Kondratenko, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1070516.pdf
Data publikacji:
2020-09-29
Wydawca:
National Academy of Sciences of Ukraine. Institute of World History
Tematy:
methodology
geopolitics
foreign policy
the Baltic-Black Sea project
geopolitical status of Ukraine
методологія
геополітика
зовнішня політика
геополітичний статус україни
міжмор’я
Opis:
The issue of Ukraine’s geopolitical status through the prism of historiography and methodological discourse of domestic and foreign scholars is revealed. It is established that in the vast majority of scientific works the geopolitical status of Ukraine is defined as extremely low with a further tendency to deteriorate. It is found out that the decline of Ukraine’s geopolitical status in the international arena began immediately after it acquired non-nuclear status under pressure from Russia and the United States. In the end, the “cassette” and “Kolchuga” scandals caused only a deterioration of both the international image and the geopolitical status of Ukraine. According to the works of leading Ukrainian scholars, the crisis of foreign policy and the decline of geopolitical status of the state were also caused by internal factors. These included the demographic crisis, large-scale corruption and falling GDP, which in turn led to an increase in Ukraine’s negative trade balance. A significant number of scholars link the weakness of Ukraine’s geopolitical status with its complicated geographical location. Thus, we can agree with the most authors that Ukraine is geographically located between the West and the East, as well as at the intersection of strategic interests of three civilizations: Euro-Atlantic, Eurasian and Islamic. It is this factor, along with Ukraine’s internal problems, that determines the peripherality of Ukraine’s geopolitical position as that of a buffer state. In order to finally transform Ukraine into a “gray” security zone and prevent its rapprochement with the EU and NATO, Russia launched a hybrid war in 2014, as a result of which it annexed Crimea and caused an armed conflict in Donbas. Such actions of Russia led to further weakening of the geopolitical status of Ukraine and its final transformation into an object of policy of powerful international players. In the current circumstances and forecasts, we increasingly share the idea of intensifying the Euro-Atlantic vector of Ukraine’s foreign policy and establishing a strategic security dialogue to strengthen relations with Eastern European neighbors in the framework of the possible implementation of the Baltic-Black Sea project.
Розкрито питання геополітичного статусу України через призму історіографії та методологічного дискурсу вітчизняних та зарубіжних науковців. Встановлено, що у абсолютній більшості наукових праць геополітичний статус України визначений як вкрай низький з подальшою тенденцією до погіршення. З’ясовано, що зниження геополітичного статусу України на міжнародній арені розпочалося одразу після набуття нею без’ядерного статусу під тиском Росії та США. Врешті «касетний» та «кольчужний» скандали зумовили лише погіршення як міжнародного іміджу, так і геополітичного статусу України. Згідно праць провідних українських вчених, криза зовнішньої політики та зниження геополітичного статусу держави були також зумовлені й внутрішніми чинниками. Серед них: демографічна криза, масштабна корупція та падіння рівня ВВП, що у свою чергу стало причиною зростання від’ємного торговельного сальдо України. Значна кількість науковців пов’язує слабкість геополітичного статусу України з її складним географічним положенням. Адже, варто погодитися з більшістю авторів, Україна географічно знаходиться між Заходом і Сходом, а також на перетині стратегічних інтересів трьох цивілізацій: євроатлантичної, євразійської та ісламської. Саме цей фактор, поряд із внутрішніми українськими проблемами, зумовлює периферійність геополітичного положення України як буферної держави. З метою остаточного перетворення України на «сіру» безпекову зону та унеможливлення зближення її з ЄС та НАТО, РФ у 2014 р. розпочала гібридну війну унаслідок чого анексувала Крим та спричинила збройний конфлікт на Донбасі. Такі дії Росії зумовили подальше ослаблення геополітичного статусу України та остаточне перетворення її на об’єкт політики потужних міжнародних гравців. За нинішніх обставин і прогнозів дедалі розділяємо думку про активізацію євроатлантичного вектору зовнішньої політики України та налагодження стратегічного безпекового діалогу про зміцнення відносин зі східноєвропейськими сусідніми країнами у рамках можливої реалізації проекту Балто-Чорноморської співдружності (Міжмор’я).
Źródło:
Проблеми всесвітньої історії; 2020, 12; 41-63
2707-6776
Pojawia się w:
Проблеми всесвітньої історії
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Биографические документы о жизнедеятельности инженера-гидротехника, профессора Анатолия Сергеевича Аксамитного
Dokumenty biograficzne o życiu i działalności inżyniera-hydrotechnika, profesora Anatolija Aksamitnego
Autorzy:
Чичуга, Марина
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/969776.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Towarzystwo Nauki i Kultury Libra
Tematy:
архивы
Анатолий Сергеевич Аксамитный
биография
воспоминание
Беломорско-Балтийский канал
личный фонд
archives
A.S. Aksamitnyi
biography
memory
The White Sea – Baltic Sea Canal
Aksamitny’s papers
archiwa
Anatolij Siergiejewicz Aksamitny
biografia
wspomnieniа
Biełomor kanał
spuścizna archiwalna
Opis:
Artykuł jest poświęcony analizie źródłowej dokumentów związanych z życiem i twórczością profesora Anatolija Aksamitnego (1884-1931), który zaprojektował Kanał Wołga-Don, a następnie, jako główny inżynier, kierował budową Kanału Białomorsko-Bałtyckiego. Badane archiwalne dokumenty biograficzne oraz wspomnienia jednego z jego uczniów pozwalają nie tylko prześledzić życie inżyniera, ale także zrozumieć wpływ realiów historycznych na losy człowieka. Zwrócenie uwagi na osobowość profesora Aksamitnego jest również interesujące, ponieważ należy on do elity twórczej inteligencji, wybitnych naukowców swoich czasów, z których wielu zginęło podczas stalinowskiego terroru.
Źródło:
Wschodni Rocznik Humanistyczny; 2020, XVII, 1; 127-134
1731-982X
Pojawia się w:
Wschodni Rocznik Humanistyczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zwalczanie zagrożeń i zanieczyszczeń środowiska na polskich obszarach morskich
Counteracting Hazards and Environmental Pollution in Polish Marine Zone
Autorzy:
Tarkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134656.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Morze Bałtyckie
służba SAR
środowisko morskie
zagrożenia środowiska morskiego
zanieczyszczenia środowiska morskiego
Baltic Sea
hazards and marine pollution
marine search
rescue service
Opis:
Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, czy polskie obszary morskie są wystarczająco chronione przed zagrożeniami i zanieczyszczeniami środowiska morskiego. Jako zasadniczą metodę badań umożliwiającą odpowiedź na to pytanie wykorzystano indukcję, formułując uogólnienia naukowo-badawcze na podstawie przeanalizowanego materiału. Pod uwagę wzięto wyniki dotychczasowych badań, dane statystyczne, a także sprawozdania z akcji zwalczania zagrożeń. Morze Bałtyckie jest akwenem intensywnego ruchu żeglugowego, mają więc na nim miejsce liczne zdarzenia prowadzące do zanieczyszczenia jego środowiska. Służby państw nadbałtyckich, w tym Polski, dysponują infrastrukturą umożliwiającą ograniczenie skutków takich wypadków, jednak dotychczasowe doświadczenia wskazują, że skuteczność zwalczania większych zagrożeń jest ograniczona. Aby podnieść efektywność działań w Polsce, planuje się wprowadzenie do służby kolejnej specjalistycznej jednostki do zwalczania zagrożeń dla środowiska morskiego.
The article is an attempt to answer the questions whether the Polish marine environment is sufficiently protected against hazards and environmental pollution. The basic methodology applied in the study is induction based on the studied material considered the most productive, by formulating scientific research generalisations, in answering the question. The study analysed results of research conducted up to date, statistical data and reports on counteracting hazards. The Baltic Sea is a water basin with heavy shipping traffic. Thus, incidents take place that lead to environmental pollution. Relevant services of Baltic States, including Poland, ensure infrastructure limiting the consequences of such incidents. However, experience up to date indicates that the effectiveness of their action in the case of bigger threats is limited. In order to improve effective operations, Poland is planning to introduce .a specialised service unit for combating marine environmental hazards
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 36, 4; 105-114
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Źródła substancji wprowadzanych rzekami z Polski do Morza Bałtyckiego
Sources of substances delivered in river waters from Poland to the Baltic Sea
Autorzy:
Sapek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/338830.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
azot
fosfor
Morze Bałtyckie
odpływ wody
substancje organiczne
nitrogen
organic matter
phosphorus
Baltic Sea
water outflow
Opis:
Dane Państwowego Monitoringu odnośnie do odpływu wody rzekami z Polski do Morza Bałtyckiego i unoszonych z nimi ładunków substancji wykorzystano do doszukiwania się pochodzenia tych substancji. Założono, że odpływ wody rzekami do morza jest naczelnym zjawiskiem rządzącym wynoszeniem substancji z obszaru kraju i wnoszeniem ich do morza oraz że można to wykorzystywać do określania źródła pochodzenia tych substancji. Założenie to sprawdzano na postawie wzorów zmian w czasie ładunków wapnia i magnezu, pochodzących ze źródeł obszarowych oraz zmiany ładunków chlorków, pochodzących ze źródeł punktowych. Zmiany ładunków substancji organicznej, opisanych testem chemicznego zapotrzebowania na tlen oraz zmiany ładunków azotu azotanowego i azotu ogólnego spełniały wzór źródeł rozproszonych, natomiast zmiany ładunku fosforanów i całkowitego fosforu były bliższe wzorowi ich pochodzenia ze źródeł punktowych.
Data collected in the monitoring of the river water outflow from Poland territory to the Baltic Sea and loads of substances delivered in that way were used to find out the origin of these loads. It was hypothesised that water outflow to the sea is the main process responsible for discharging pollutants from Poland territory, and that it may be used to define sources of pollutants. This hypothesis was verified using the patterns of changes in calcium and magnesium loads originating from dispersed sources, and changes of chloride load originating from point sources. Changes of organic matter load, described as the load of chemical oxygen demand, as well as changes of nitrate nitrogen and total nitrogen loads followed the dispersed source pattern. The changes of phosphate and total phosphorus loads were, however, closer to the point source pattern of origin.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2008, T. 8, z. 2a; 151-161
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w składzie pokarmu i odżywianie się dorsza (Gadus morhua) w południowym Bałtyku na przestrzeni ostatnich lat.
Changes in the food composition and feeding of cod (Gadus morhua) in the Southern Baltic Sea over the past years.
Autorzy:
Pachur, Marzenna E.
Pawlak, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/2129789.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Morski Instytut Rybacki - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
dorsz
Morze Bałtyckie
odżywianie
zdobycz
cod
Baltic Sea
feeding
prey
Opis:
Badania nad składem pokarmu dorsza w południowym Bałtyku są prowadzone od lat 50. XX w. Preferencje pokarmowe dorszy mogą zmieniać się ze względu na dostępność pokarmu, warunki środowiskowe, w jakich żyją, bądź też zmienną kondycję ryb. Celem tej pracy jest porównanie zmian zachodzących na przestrzeni ostatnich lat w składzie jakościowym i ilościowym pokarmu w zależności od rejonu, sezonu i klasy długości dorsza. Materiał do badań w postaci przewodów pokarmowych dorszy zebrano podczas czterech dennych rejsów badawczych r/v Baltica typu BITS (Baltic International Trawl Survey) na południowym Bałtyku w latach 2012-2014. Łącznie do badań pozyskano 1551 przewodów pokarmowych. Analizy składu pokarmowego dorszy wykazały, że dominującym składnikiem są ryby śledziowate, stanowiące ponad 45% masy pokarmowej. Udział masy szprotów w pokarmie obniżył się z 50% w latach 2006-2007 do 33% w 2013 r., a jednocześnie wzrósł udział bezkręgowców. Dużą część masy spożywanego pokarmu stanowiły bezkręgowce, w szczególności duże skorupiaki. Największy udział masy odnotowano dla garneli Crangon crangon (14,2%), podwoja Saduria entomon (9,6%) oraz lasonogów Mysida (8,7%). Najmniejsze dorsze odżywiały się głównie bezkręgowcami (Bylgides sarsi, Mysida i Crangon crangon). Dominacja ryb nad pokarmem bezkręgowym rozpoczyna się od klasy długości dorszy 30 cm Lt. Stwierdzono, że w latach 2012-2014 młodsze dorsze spożywały znacznie mniej pokarmu niż ryby starsze. Jednocześnie w latach 2012-2014 ryby cechowały się gorszą kondycją w porównaniu do lat 2006-2007.
Studies of the food composition of cod have been conducted since the 1950s. Food preferences of cod can change due to the availability of food, the environmental conditions in which they live or changeable condition of fish. The aim of this study is to compare changes over the last years in the qualitative and quantitative food composition according to an area, season and the length class of cod. The research material, which consists of digestive tracts of the Baltic cod, was collected during four research bottom cruises BITS (Baltic International Trawl Survey) performed at the r/v Baltica in the Polish Exclusive Economic Zone in 2012-2014. A total of 1551 digestive tracks have been obtained for the research. The analyses of food composition of cod indicated that the main component of the cod diet were the clupeids, constituting more than 45% of the total weight of the food recovered from the studied specimens. The share of weight for Sprattus sprattus decreased from 50% in 2006-2007 to 33% in 2013, while the share of invertebrates increased. The major share of weight of the food consumed was constituted by invertebrates, especially by large crustacenas. The dominant invertebrate in the diet was Crangon crangon which accounted for 14.2% of the diet by weight, next Saduria entomon (9.6%) and Mysida (8.7%). The smallest cod feed mainly on invertebtates (Bylgides sarsi, Mysida and Crangon crangon). The fish become dominant in the diet of cod from the length class of 30 cm. In 2012-2014 it was found that young cod consumed significantly less food than older cod. At the same time, the fish were characterised by worse condition in 2012-2014 than during 2006-2007.
Źródło:
95-lecie Morskiego Instytutu Rybackiego: aktualne tematy badań naukowych. Tom II. Stan środowiska południowego Bałtyku; 89-98
9788361650188
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zima 2019-2020 roku : historyczne minimum zlodzenia Bałtyku
Winter 2019-2020 : the historical minimum of the ice cover of the Baltic Seas
Autorzy:
Marsz, Andrzej A.
Styszyńska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175601.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwa Geofizyczne
Tematy:
Morze Bałtyckie
maksimum pokrywy lodowej
cyrkulacja atmosferyczna
klimat
temperatura powierzchni morza
Baltic Sea
maximum ice cover
atmospheric circulation
climate
sea surface temperature
Opis:
W sezonie zimowym 2019-2020 wystąpiło historyczne minimum rocznej maksymalnej powierzchni zlodzonej Bałtyku (MIE) w całym 301.letnim okresie obserwacji (1720-2020). MIE osiągnęła w tym sezonie lodowym wartość zaledwie 37 tys. km2, przy średniej (1720-2019) równej 213 tys. km2 i (odchyleniu standardowym) równym 112,9 tys. km2. W pracy rozpatruje się zespół procesów, które doprowadziły do osiągnięcia przez MIE ekstremalnie niskiej wartości. Analizę przeprowadzono dla okresu ostatnich 70 lat (1951-2020). Główną przyczyną wystąpienia w sezonie zimowym 2019-2020 tak niskiej MIE jest zmiana reżimu cyrkulacji środkowotroposferycznej w latach 1987-1989, polegająca na przejściu epoki cyrkulacyjnej E w epokę cyrkulacyjną W. W ostatniej epoce cyrkulacyjnej frekwencja makro-typu W według klasyfikacji Wangengejma-Girsa wzrosła znacznie powyżej wartości średnich (ryc. 3). Ponieważ zmienność frekwencji makrotypów cyrkulacji środkowotroposferycznej steruje zmiennością wartości elementów klimatycznych, w tym temperaturą powietrza, usłonecznieniem, prędkością wiatru (tab. 1), zmiana frekwencji makrotypów doprowadziła do zmiany bilansu cieplnego Bałtyku. Po roku 1988 wzrosła akumulacja ciepła słonecznego w wodach Bałtyku w okresie letnim i zmniejszyły się strumienie ciepła jawnego i ciepła parowania z powierzchni Bałtyku w okresach zimowych. W efekcie tych zmian temperatura powierzchni morza (SST) systematycznie wzrastała i SST na coraz większych powierzchniach morza nie osiągała w okresach zimowych temperatury krzepnięcia. W przebiegu SST pojawił się trend dodatni i tym samym wystąpił ujemny trend w przebiegu MIE. Spowodowało to zmianę reżimu lodowego Bałtyku, w ostatniej epoce cyrkulacyjnej silnie zmniejszyła się średnia wartość MIE i znacznie wzrosła częstość występowania łagodnych sezonów lodowych, w tym sezonów ekstremalnie łagodnych (MIE < 81.0 tys. km2). Wystąpienie w okresie ostatniej zimy (DJFM; 2019-2020) bardzo silnej cyrkulacji strefowej (ryc. 6), będącej skutkiem dominacji frekwencji makrotypu W (tab. 3) doprowadziło do wystąpienia bardzo silnych anomalii temperatury powietrza i anomalii SST (ryc. 7), uniemożliwiających, poza skrajnymi północnymi akwenami Bałtyku (Zatoka Botnicka), rozwój zlodzenia. Wystąpienie historycznego minimum MIE w sezonie lodowym 2019-2020 stanowi wynik ewolucji pola SST Bałtyku, zacho-zącej pod wpływem zmiany charakteru cyrkulacji atmosferycznej po roku 1988.
In the winter season 2019-2020, there was a historical minimum of the annual maximum ice extent (MIE) of the Baltic Sea within the entire 301-year observation period (1720-2020). In this ice season MIE reached a value of only 37,000 km2, with an average (1720-2019) of 213,000 km2 and (standard deviation) of 112,900 km2. The paper considers the set of pro-cesses that led to the MIE reaching an extremely low value. The analysis was carried out for the last 70 years (1951-2020). The main reason for the occurrence of such a low MIE in the winter season 2019-2020 is the change in the mid-tropospheric circulation regime in the years 1987-1989, consisting in the transition of the E circulation epoch into the W circulation epoch. In the last period of circula-tion epoch the frequency of the W macrotype according to the Wangengejm-Girs classifica-tion increased significantly above the mean values (Fig. 3). As the variability of the frequency of the macrotypes of the mid-tropospheric circulation controls the variability of the values of climatic elements, including air temperature, sunshine duration, wind speed (Table 1), the change in the frequency of macrotypes led to a change in the thermal balance of the Baltic Sea. After 1988 the accumulation of solar heat in the waters of the Baltic Sea in the Summer period increased, and the fluxes of sensible heat and the heat of evaporation from the surface of the Baltic Sea in Winter periods decreased. As a result of these changes the sea surface temperature (SST) was systematically increasing, and the SST on increasingly larger sea sur-faces did not reach the freezing point in Winter. There was a positive trend in the course of SST and thus a negative trend in the course of MIE. This caused a change in the ice regime of the Baltic Sea. In the last circulation epoch the mean value of MIE decreased significantly and the frequency of mild ice seasons increased significantly, including extremely mild seasons (MIE <81,000 km2). The occurrence of a very strong zonal circulation during the last winter (DJFM; 2019-2020) (Fig. 6), resulting from the dominance of the W macrotype frequency (Table 3), led to a very strong air temperature anomalies and to the SST anomalies (Fig. 7), preventing, apart from the extremely northern waters of the Baltic Sea (Gulf of Bothnia), the development of the ice cover. The occurrence of the historical MIE minimum in the 2019-2020 ice season is the result of the evolution of the Baltic SST field, which took place as a result of the change in the nature of the atmospheric circulation after 1988.
Źródło:
Przegląd Geofizyczny; 2021, 3-4; 227--249
0033-2135
Pojawia się w:
Przegląd Geofizyczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Żegluga promowa w regionie Morza Bałtyckiego w układzie północ - południe
FERRY TRAFFIC IN THE BALTIC SEA REGION IN SOUTH – NORTH CORRIDOR
Autorzy:
Czermański, Ernest
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/419079.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
ferry lines
shipping lines
sea ports
sea trade
Baltic Sea Region
Opis:
All countries form the Baltic Sea Region are strongly economically connected with each other. International trade inbound the Region is usually realized by shipping lines, especially ro-ro and ferry lines. Ferry traffic on the BSR shows specific features, which draw distinctions between other regions. In this article was tried to analyzed quantity and directions of maritime traffic in the BSR in years 2006 – 2008. That period was excellent time for market growing for all owners. And more over – the analysis was made for main directions in the Baltic Sea Region – between Norway, Sweden and Finland – versus Polish and German Baltic sea ports.
Źródło:
Współczesna Gospodarka; 2010, 1, 1; 69-81
2082-677X
Pojawia się w:
Współczesna Gospodarka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zatopione w Morzu Bałtyckim bojowe środki trujące – analiza możliwości wykorzystania ich przez Federację Rosyjską w działaniach terrorystycznych
Toxic warfare agents dumped in the Baltic Sea – analysis of the possibility of using them by the Russian Federation in terrorist activities
Autorzy:
Kaczmarek, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30044686.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
poison warfare agents
Russia
the Baltic Sea
terrorism
sabotage
bojowe środki trujące
Rosja
Morze Bałtyckie
terroryzm
sabotaż
Opis:
W artykule przeprowadzono analizę możliwości wykorzystania przez Federację Rosyjską zatopionych w Morzu Bałtyckim bojowych środków trujących do przeprowadzenia ataków terrorystycznych i działań sabotażowych. W tym celu zostały wykorzystane następujące metody badawcze – historyczna (w celu ukazania przyczyn zatapiania w Bałtyku broni chemicznej), a jako metodę główną – podejście polemologiczne. Ze względu na trudności z dostępem do informacji (lub ich niejawność) część rozważań ma charakter hipotez. Zbadane natomiast zostały procedury (a właściwie ich brak) przewidziane na wypadek masowego uwolnienia bojowych środków trujących do Bałtyku. Głównym wnioskiem płynącym z artykułu jest to, że żadne z państw mających dostęp do Morza Bałtyckiego nie jest przygotowane na ewentualne wykorzystanie przez Rosję zdeponowanej w nim broni chemicznej. Zazwyczaj taki stan rzeczy jest tłumaczony niewielkim prawdopodobieństwem takich zdarzeń. Jednak biorąc pod uwagę aktywność rosyjskich jednostek oraz postęp technologiczny i miniaturyzację urządzeń (w tym wojskowych, które pozwalają prowadzić operacje militarne zdalnie) można dojść do wniosku, że takie działania są możliwe.
The aim of the article was to attempt to analyze the possibility of the use by the Russian Federation of toxic warfare agents dumped in the Baltic Sea to carry out terrorist acts and sabotage activities. For this purpose, the following research methods were used: historical in order to show the reasons for dumping chemical weapons in the Baltic Sea. However, the main method was the polemological approach. Due to the difficulties with access to information (or its confidentiality), some of the considerations were hypotheses. However, procedures (or rather the lack thereof) provided for in the event of a mass release of poisonous warfare agents into the Baltic Sea were examined. The main conclusion of the article is that none of the countries with access to the Baltic Sea is prepared for the possible use by Russia of chemical weapons deposited there. Usually, this state of affairs is explained by the low probability of such events. However, after taking into account the activity of Russian units, technological progress, and miniaturisation of devices (including military ones that allow remote military operations), it can be concluded that such actions are possible.
Źródło:
Acta Politica Polonica; 2023, 56; 75-82
2451-0432
2719-4388
Pojawia się w:
Acta Politica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenia płynące ze strony Federacji Rosyjskiej dla państw regionu Morza Bałtyckiego
Угрозы со стороны Российской Федерации государствам региона Балтийского моря
Autorzy:
Gac, Miłosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1187364.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
Tematy:
Rosja
Litwa
Łotwa
Estonia
NATO
Region Morza Bałtyckiego
zagrożenia hybrydowe
Russia
Lithuania
Latvia
Baltic Sea Region
hybrid warfare
Opis:
The article discusses the activities carried out by the Russian Federation to destabilize Euro-Atlantic security in the Baltic Sea region. Particular attention was paid to the strategy of the war of the new generation, characterized by the state’s activity on many fronts, with the use of political, social, military, and economic methods. In the case of Russia, the purpose of these methods is to regain geopolitical control over the Baltic States and to rebuild the sphere of influence from the times of the Soviet Union. The consequence of this is the increased sense of threat among the countries: Lithuania, Latvia and Estonia. The aim of the article is to present Russian pressure on the national security systems of the countries of the Baltic Sea region.
Źródło:
De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności; 2020, 2(6); 84-96
2450-5005
Pojawia się w:
De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zabezpieczenie brzegów Bałtyku w rejonie Urzędu Morskiego w Gdyni
Autorzy:
Sikora, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364630.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
Bałtyk
geoinżynieria
umacnianie
zabezpieczanie brzegów
Baltic Sea
consolidation
geoengineering
securing the edges
Opis:
9 września 2009 r. w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego podpisano umowę o dofinansowanie projektu Zabezpieczenie brzegów Morza Bałtyckiego będących w administracji Urzędu Morskiego w Gdyni, nr POIS.02.02.00-00-001/08-00, stanowiącego część działania 2.2 Przywracanie terenom zdegradowanym wartości przyrodniczych i ochrona brzegów morskich, priorytetu II Gospodarka odpadami i ochrona powierzchni ziemi. Projekt jest realizowany w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko we współpracy z Wojewódzkim Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku. Beneficjantem jest Urząd Morski w Gdyni.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 1; 50-51
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyzwania przemian cywilizacyjnych w państwach Morza Bałtyckiego
Challenges of change of civilization in the Baltic Sea states
Autorzy:
Chodubski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/902023.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Gdańska Wyższa Szkoła Humanistyczna
Tematy:
The Baltic Sea
baltic policy
lifestyle changes
political culture
political awareness
Morze Bałtyckie
polityka bałtycka
zmiany stylu życia
kultura polityczna
świadomość polityczna
Opis:
The study indicates that the regionalism of the Baltic Sea states is a vision and a political declaration, established by the institutions of the European Union. The strengthening of regionalism is not a foreign policy priority of the Baltic Sea states. The trends towards fulfilling the political formula "Dominium MarisBaltici" are not revealed, but they are in favour of strengthening security and cooperation in the world space. Cultural and civilizing identity of 10 states of the Baltic Sea is very diverse. In the process of its integration, the creation of syncretic order, an important role is played by a scientific and technical progress, international legal solutions and education oriented towards awareness of the directions of development of modern civilization. The pace of today's civilisation changes, including a focus on generating a participating unit, as an entity that generates the image of the cultural life causes weakening of the value of local, regional, state, and at the same time causes the unification of human life; an important force shaping this reality is a scientific and technical progress, the all-powerful technifi-cation of a cultural life.
Źródło:
Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość; 2015, 12; 343-359
1731-8440
Pojawia się w:
Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wytrzymałość na ścinanie i ściskanie gruntów polskiego Bałtyku na głębokości 10 i 20 m poniżej dna morskiego
Resistance of shear and compressive of the Polish Baltic soils on the depth of 10 and 20 m below the sea bottom.
Autorzy:
Kaszubowski, L. J.
Coufal, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2074264.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
wytrzymałość na ścinanie
wytrzymałość na ściskanie
grunty polskiego Bałtyku
warunki geologiczno-inżynierskie Bałtyku
podłoże dna Bałtyku
resistance of shear
resistance of compression
Polish Baltic soils on the depth of 10 and 20 m below the sea bottom
engineering-geological units of Baltic Sea
Opis:
Authors analyze the resistance of shear and compression of the Polish Baltic soils on the depth of 10 and 20 m below the sea bottom. On the basis of selected mechanical properties of the Polish Baltic soils have been characterized the devided geological-engineering units on the depth of 10 and 20 m below the sea bottom. These characteristics concern the engineering- geological division of the sea bottom are founded on the detailed analyses of the geological maps of the Baltic Sea bottom in scale of 1: 200 000 and on the geological interpretation of seismoacoustic investigations which were executed in selected parts of the area of the Baltic Sea and also on the base of the results of detailed engineering-geological research of some fragments of the sea bottom and the coastal zone in the area of western Pomerania. On this base, the authors present the engineering-geological units of the Polish Baltic soils on the depth of 10 and 20 m below the sea bottom. There were taken into account certain geological criteria such as a lithological type, genesis and age of deposits and also geotechnical criteria beside of resistane of shear (f) and resistance of compression (Rc), the next properties such as a index of density (ID ), index of liquidity (IL ), angle of internal friction (), cohesion (c).
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2014, 62, 10/2; 609--620
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie LNG jako paliwa żeglugowego na Morzu Bałtyckim : przesłanki stosowania, kierunki rozwoju oraz formy wsparcia
LNG as a marine fuel on the Baltic Sea : application, development and forms of support
Autorzy:
Matczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319705.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
żegluga morska
terminal LNG
stacja bunkrowa LNG
Morze Bałtyckie
shipping
LNG terminals
bunkering stations
Baltic Sea
Opis:
W poniższym artykule przedstawiono podstawowe przesłanki stosowania, kierunki rozwoju oraz formy wsparcia dostępne w Unii Europejskiej dla procesu rozwoju technologii LNG wykorzystywanej do napędu statków morskich na Bałtyku. Wśród podstawowych przesłanek wskazano wymogi: regulacyjne (dyrektywa siarkowa), środowiskowe (ograniczenie emisji) i ekonomiczne (obniżenie kosztów konsumpcji paliwa). Opisano również proces rozwoju floty morskiej wykorzystującej napęd LNG, a także zaprezentowano działania realizowane w portach morskich Morza Bałtyckiego mające na celu rozwój sieci terminali i stacji bunkrowych LNG. W ostatniej części pracy odniesiono się do działań Unii Europejskiej wspierających tego rodzaju rozwiązania technologiczne zarówno w pracach studyjnych, jak i realnych inwestycjach.
The one of the leading priority of the European Union transport policy is a reduction of the external costs of transport. Implementation of the sulphur directive is an example of practical implementation of that priority. Thanks that, a significant reduction of the emissions into atmosphere of sulfur oxides should be achieved. The following technological solutions capable of meeting the directive's requirements can be pointed out: the use of distillate fuels with reduced sulfur content, introduction of the cleaning systems for exhaust gases (scrubbers) or the implementation of the alternative fuels, including LNG. The LNG is particularly attractive solution because it allows to get the required drop in emissions and similarly to obtain the costs savings in bunkering, especially in the long term. The activity aimed at the improvement of the transport fleet as well as the development of the network of LNG bunkering station has been observed in recent times. Importantly, these initiatives have a broad support from the European Union, therefore further steps towards the implementation of LNG as a marine fuel in the Baltic can be expected. A breakthrough for this process will be year 2015. This is confirmed by a significant increases in the number of orders for ships powered by LNG, as well as new projects of LNG terminals and bunkering stations in the Baltic ports. It could be stated, that "the LNG as the marine fuel" it is not only an attractive political slogan, but also an interesting alternative for the market players.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 73-85
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty bezpieczeństwa transportu morskiego w basenie morza bałtyckiego
Chosen aspects of safety of maritime transport in the Baltic Sea Basin
Autorzy:
Caban, J.
Porębska, E.
Sopoćko, M.
Droździel, P.
Vrábel, J.
Šarkan, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312679.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bezpieczeństwo na morzu
transport morski
Morze Bałtyckie
safety at sea
maritime transport
Baltic Sea
Opis:
Gospodarka morska jest w szczególny sposób narażona na niebezpieczeństwo ze względu na środowisko swojej działalności. Zagrożenia te wynikają zarówno z działań umyślnych, jak i przypadkowych (warunki hydrometeorologiczne, mechaniczne itp.). Są to zagrożenia zależne i niezależne od człowieka np. środowiskowe, bezpieczeństwo zdrowia i życia ludzi, czy mienia. Pomimo podejmowania prób ograniczania ryzyka niebezpieczeństwa, niemożliwe jest jego całkowite wyeliminowanie. Pomocne mogą być wszelkiego rodzaju systemy bezpieczeństwa, alarmowe, ratunkowe, oraz działania legislacyjne i edukacyjne armatorów i załóg statków do działań obronnych. W artykule przedstawiono wybrane aspekty bezpieczeństwa transportu w basenie morza Bałtyckiego oraz podjęto próbę analizy stanu bezpieczeństwa na tym akwenie.
The maritime economy is particularly exposed to danger due to the environment of its operations. These risks result from deliberate actions, as well as incidental (hydrometeorological conditions, mechanical, etc.). These are the threat dependent and independent of human eg. environmental, safety health and life of humans or belongings. In spite of attempts to limit the risk of danger, it is impossible to completely eliminate it. May be helpful here all kinds of security systems, alarm, emergency, legislative and educational of ship owners and crews to the defense activities. The article presents some aspects of the state of transportation safety in the Baltic Sea Basin as well as undertaken the attempt to analyze the security state of this sea area.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 59-62
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies