Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "BIMCO" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Standard Forms of Shipping Documents. BIMCO Contribution to their Creation and Development
    Wzorcowe formularze dokumentów żeglugowych. Wkład BIMCO w ich tworzenie i rozwój
    Autorzy:
    Łuczywek, Cezary
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1954884.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    standard forms
    shipping documents
    contract templates
    BIMCO
    contract clauses
    BIMCO shipping KPI system
    Chamber of Shipping
    ASBA
    FONASBA
    formularze wzorcowe
    dokumenty żeglugowe
    wzorce umów
    klauzule umowne
    Nauki Humanistyczne i Społeczne
    Opis:
    Wzorce dokumentów żeglugowych, takie jak konosamenty, umowy czarterowe, umowy o zarządzanie statkiem lub deklaracje ładunkowe, przygotowywane są w celu ułatwienia międzynarodowego obrotu morskiego. Ich stosowanie usprawnia proces ustalania treści różnego rodzaju umów, co ma istotne znaczenie wobec narastającego tempa obrotu gospodarczego. Bałtycka i Międzynarodowa Rada Morska (BIMCO) odgrywa wiodącą rolę w opracowywaniu tego rodzaju dokumentów. Tworzone przez nią dokumenty żeglugowe, a także pojedyncze klauzule umowne, są szeroko wykorzystywane międzynarodowej żegludze morskiej. Działalność BIMCO, w tym jej wkład w tworzenie reguł, ogólnych warunków i wzorców umów dla obrotu międzynarodowego jest fundamentalny, a samą BIMCO można uznać za najważniejszą w tym zakresie międzynarodową morską organizację pozarządową.
    Standard shipping documents such as bills of lading, charter parties, ship management contracts or cargo declarations are prepared to facilitate international maritime traffic. Their application improves the process of determining the content of various types of contracts, which is important in view of the increasing pace of economic turnover. The Baltic and International Maritime Council (BIMCO) plays a leading role in the development of such documents. The shipping documents it creates, as well as individual contractual clauses, are widely used in global shipping. BIMCO's activity, including its contribution to the creation of rules, general terms and standard contracts for international trade, is fundamental, and BIMCO itself can be considered the most important international maritime non-governmental organization in this respect.
    Źródło:
    Prawo Morskie; 2020, XXXVIII; 21-43
    0860-7338
    Pojawia się w:
    Prawo Morskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The degree of wage differential as an indicator of the balance between demand and labour supply
    Autorzy:
    Skrzeszewska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117637.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    crew manning
    gini index
    demand and labour supply
    GDP
    economics
    degree of wage differential
    BIMCO
    ITF
    Opis:
    The purpose of the article is to use the Gini index to indicate supply gaps in the labour market at sea. In order to determine the size of imbalance in the labour market at sea, a measure of concentration (unevenness) of distribution of a random variable was used. To determine in which positions the largest deficit of employees occurs (and probably will occur in future), positions from the deck and the engine room were selected, both among officers and ratings. Wages received on dry ships and on tankers were analysed separately. The next step was to select nations that to the greatest extent join crews of sea-going vessels (China, Croatia, India, Latvia, Philippines, Poland, Romania, Russia, Ukraine, the United Kingdom). First, the GDP per capita was compared for individual economies, from which seafarers were selected for the analysis. Then, salary levels were compared for each selected position. Differences in the GDP per capita calculated using the Gini coefficient were in line with differences in positions among ratings - mostly among cooks, ordinary seamen, wipers and messmen, regardless in which ship (dry or tanker) they were employed. Among the positions on which nationality had little impact on the amount of remuneration were: chief engineer on tankers and on bulk carriers: master, chief officer and 2nd engineer. Knowledge of the level of market imbalance and market trends may be helpful for crew departments/ crew agencies, while developing a policy of hiring people to work at sea. Additionally, it may indicate areas in which education and training of seafarers should be activated.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 215-219
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A Study of Social Networks for Maritime Education and Training
    Autorzy:
    Takimoto, T.
    Furusho, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116872.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    maritime education and training (MET)
    social networks
    maritime company
    maritime educational institute
    teaching staff
    personality
    supply chain management (SCM)
    BIMCO
    Opis:
    This study analyzes the role played by social networks in maritime education and training. The objective of this study is to investigate the shortage of seafarers in maritime global transportation, as mentioned by the BIMCO. The authors divide the processes of maritime education and training into two categories: “Maritime educational institute” and “Maritime Company.” These are not systematically connected but are found in the processes between social networks; it has the social networks to both. Therefore, teaching staff members, in their roles as job advisors in “Maritime educational institutes,” use social networks in conjunction with “Maritime companies.” The teaching staff members communicate with students using these processes. The teaching staffs are the carriers in regard to how these processes are related. This study surveyed aspects of “personality” and “social networks” pertaining to teaching staffs and quantitatively analyzed the processes related to social networks.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2016, 10, 3; 409-414
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies