Temat: Autosan - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Dwie premiery Autosana na Transexpo 2011
Autorzy:: Więcławski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311174.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobusy Autosan
Transexpo
Autosan buses
Opis:: W artykule opisano dwa autobusy firmy Autosan, które zostały pokazane na targach Transexpo 2011 w Kielcach. Pierwszy pojazd to niskopodłogowy autobus miejski Sancity 10LF o długości 10,5 metra, który może przewozić 95 pasażerów. Drugi premierowy pojazd zaprezentowany w Kielcach to popularny autobus międzymiastowy Tramp ze zmodernizowanym nadwoziem, zabierający na pokład 56 pasażerów.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 16-19
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Autosan Solina II : nowa seria minibusów z Sanoka
Autorzy:: Więcławski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316919.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobus
Autosan
Opis:: Minibus Solina II firmy Autosan jest następcą pojazdów serii H6/H7. Na rynkach eksportowych nowy model całkowicie zastąpi Solinę I. W Polsce natomiast pozostanie w ofercie ciesząca sie dużym powodzeniem wersja międzymiastowa poprzedniej generacji (mieszczaca 28 pasażerów siedzacych i 7 stojących) a odmiana turystyczna zostanie zastąpiona Soliną II.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2008, 9, 3; 12-14
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: 40 lat Autosana H9. Cz. 2, Od Sanosa A9 przez pierwsze egzemplarze seryjne (1967-1974) do nowych odmian "dziewiątki" (1974-1980)
Autorzy:: Supel, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316869.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobus
Autosan H9
Opis:: Autosany H9 wpisały się na stałe w pejzarz polskich dróg. "Dziewiątka" w dalszym ciągu, mimo napływu używanych autobusów z Zachodu, stanowi trzon taboru na liniach lokalnych oraz w przewozach szkolnych. Główne zalety tego pojazdu to prostota konstrukcji, niezawodność i niska cena. Artykuł prezentuje pierwsze prototypy i kolejne generacje modelu H9, jakie powstały w latach 1968-2008.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2008, 9, 1-2; 48-54
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: 40 lat Autosana H9. Cz. 2, Przed kolejną zmiana warty (1980-2000)
Autorzy:: Supel, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316881.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobus
Autosan H9
Opis:: Autosany H9 wpisały się na stałe w pejzarz polskich dróg. "Dziewiątka" w dalszym ciągu, mimo napływu używanych autobusów z Zachodu, stanowi trzon taboru na liniach lokalnych oraz w przewozach szkolnych. Główne zalety tego pojazdu to prostota konstrukcji, niezawodność i niska cena. Artykuł prezentuje pierwsze prototypy i kolejne generacje modelu H9, jakie powstały w latach 1968-2008.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2008, 9, 3; 26-29
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Sancity M12LF : kolejny krok Autosana na rynku autobusów miejskich
Autorzy:: Więcławski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311121.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobusy miejskie
Autosan Sancity
Opis:: W artykule opisany został wygląd zewnętrzny autobusu Autosan Sancity M12LF, jego wnętrze, budowa nadwozia, układ napędowy i jezdny oraz stanowisko kierowcy. Pojazd został zaprezentowany na targach autobusowych Silesia Komunikacja 2010 w Sosnowcu.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 5; 10-14
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Niskowejściowy Eurolider : krok w stronę autobusu miejskiego
Autorzy:: Rusak, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311653.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobus
Autosan
autobusy miejskie
Opis:: Patrząc na ostatnie działania Autosana, należy przyznać, że firma ta nie zamierza pozostawiać rynku kontrolowanego przezJelcza innym firmom. Autosan dość szybko rozszerza swoją ofertę o autobusy miejskie i podmiejskie. W ubiegłym roku podczas targów TRANSEXPO, spółka z Sanoka pokazała nowy autobus regionalny Eurolider, który w najbliższym czasie ma zastąpić dotychczasowe modele serii A10 i A11. Pół roku po jego premierze, Autosan wprowadził do produkcji niskowejściową wersję tego pojazdu - A12.13CLE. Pierwsze egzemplarze tego pojazdu trafiły na rynek szwedzki.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2009, 10, 9; 14-16
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Ostre wejście Autosana w segment autobusów miejskich
Autorzy:: Miechowicz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311029.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: Autosan
autobusy miejskie
Opis:: Chociaż tradycje produkcji autobusów miejskich przez Autosan siegają lat 60. ubiegłego wieku, to tak naprawdę dopiero w tym roku fabryka z Sanoka przedstawiła kompleksową ofertę pojazdów w tym segmencie. Na zorganizowaną w dniach 17-19 listopada 2010 Konferencję Techniczno-Handlową zaproszono przedstawicieli przedsiębiorstw świadczących usługi miejskiego transportu zbiorowego oraz dostawców współpracujących z Autosanem.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 12; 36-40
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Nowości targów Transexpo 2008. Eurolider : nowy rozdiał w historii Autosana
Autorzy:: Więcławski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315804.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: Autosan
Eurolider
autobus międzymiastowy
Opis:: Na targach Transexpo w 2008 r. w Kielcach został zaprezentowany autobus międzymiastowyfirmy Autosan - Eurolider. Jest to pierwszy wyprodukowany w naszym kraju autobus dwuosiowy o długości 13 m. Artykuł prezentuje krótką historię i opis konstrukcji pojazdu, jego wnętrze, podwozie, układ napędowy i jezdny oraz wyposażenie. Na zakończenie przedstawiono plany rozwoju nowej rodziny autobusów i podstawowe dane techniczne planowanej serii Autosan Eurolider.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2008, 9, 11; 10-13
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: 40 lat Autosana H9. Cz. 3, Tramp : nowe oblicze "dziewiątki" (2000-2007)
Autorzy:: Supel, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316929.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobus
Autosan H9
Opis:: Autosany H9 wpisały się na stałe w pejzarz polskich dróg. "Dziewiątka" w dalszym ciągu, mimo napływu używanych autobusów z Zachodu, stanowi trzon taboru na liniach lokalnych oraz w przewozach szkolnych. Główne zalety tego pojazdu to prostota konstrukcji, niezawodność i niska cena. Artykuł prezentuje pierwsze prototypy i kolejne generacje modelu H9, jakie powstały w latach 1968-2008.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2008, 9, 4; 36-39
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Autosan w Polskiej Grupie Zbrojeniowej
Autorzy:: Szopa, Maciej.
Powiązania:: Wojsko i Technika 2016, nr 4, s. 12
Data publikacji:: 2016
Tematy:: Polska Grupa Zbrojeniowa
Autosan (Sanok)
Przemysł zbrojeniowy zakłady Polska
Opis:: Fot.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Transexpo : lista obecności. Cz. 2
Autorzy:: Rusak, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311038.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: Transexpo
autobusy miejskie
Autosan
MAN
Scania
Solbus
Solaris
SOR
Evobus
Opis:: W artykule przedstawiono producentów autobusów, którzy na tegorocznych targach Transexpo nie tylko zaprezentowali swoje premierowe pojazdy, ale starali się również pokazać przekrój całej swej oferty rynkowej. W grupie nieobecnych producentów autobusowych były Volvo i Kapena. Jednak ich miejsce zajął MAN.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 12; 14-22
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Produkcja i eksploatacja trolejbusów Rossan w Federacji Rosyjskiej
Production and operation of trolleybuses Rossan in the Russian Federation
Autorzy:: Połom, M.
Turżański, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314180.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: trolejbus
Autosan
Rossan
eksport
Federacja Rosyjska
trolleybus
export
Russian Federation
Opis:: W byłym ZSRR dominującym zakładem produkcji trolejbusów była fabryka ZiU w Engels; miała ona duże możliwości produkcyjne. Główny model produkowany w tym zakładzie - ZiU 682 w wielu odmianach - sprzedano w ponad 42 tys. egzemplarzy, czyniąc go najpopularniejszym trolejbusem na świecie. Transformacja gospodarcza w Rosji na początku lat 90. wpłynęła na rynek motoryzacyjny, w tym na rynek pojazdów komunikacji miejskiej. Wiele przedsiębiorstw szukało możliwości rozwoju lub próbowało zaistnieć na rynku. Konkurencja ze strony tradycyjnych producentów była słaba z powodu wieloletniego niedoinwestowania i niskiej jakości wytwarzanych pojazdów. Podobnie jak w przypadku produkcji trolejbusów Nordtroll w oparciu o polskie nadwozia z Jelcza (por. art. w „Autobusach” [1]), powstała inicjatywa kooperacji z Autosanem. Miastem zainteresowanym produkcją trolejbusów na nadwoziach z Sanoka był Orenburg, w którym eksploatowano wiele autobusów polskiego producenta. Łącznie w latach 1999–2004 zbudowano tylko 2 trolejbusy na nadwoziach Autosana H10-11, które eksploatowano w Orenburgu.
In the former USSR ZiU factory (in Engels) was main trolleybus producer, who had large production capacity. The main model produced at the plant - ZiU 682 in many varieties - sold in more than 42 thousand copies. It is mean that it was the most popular trolleybus in the world. The economic transformation in Russia in the early 90s affected the automotive market, including public transport vehicles. Many companies were searching for growth opportunities or to appear on the market. Competition from traditional producers was weak due to many years of underinvestment and low quality of produced vehicles. Just as described in Autobusy [1] production of trolleybuses Nordtroll based on the Polish body of Jelcz, the same initiative of cooperation was started with Autosan. City of stakeholders production of trolleybuses on bodies from Sanok was Orenburg, where many buses from the Polish manufacturer were in use. In total, in 1999-2004, only two trolleybuses were built on bodies of Autosan H10-11, which operated in Orenburg.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 10; 30-32
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Przemiany strukturalne w produkcji autobusów w Polsce
Structural changes in the production of buses in Poland
Autorzy:: Ćwikła, Mateusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438758.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: Autosan
produkcja autobusów
MAN
Mercedes-Benz
Scania
Solaris
Volvo
assembling of busses
Opis:: Polska należy do czołowych producentów autobusów w Europie. W naszym kraju funkcjonują fabryki takich zagranicznych korporacji, jak: MAN, Scania czy Volvo. Rodzimym potentatem pojazdów komunikacji miejskiej jest Solaris Bus & Coach. Polska staje się europejskim centrum produkcji autobusów miejskich, a zlokalizowane w naszym kraju fabryki należą do najnowocześniejszych w Europie. W 2013 roku produkcja autobusów w Polsce osiągnęła poziom 3715 pojazdów. Jest to o 4,17% więcej niż w 2012 roku. Wzrost ten był spowodowany zwiększonym eksportem autobusów oraz rosnącym popytem na krajowym rynku. Zdecydowanym liderem wśród producentów autobusów w Polsce jest MAN Bus, który w 2013 roku wyprodukował 1512 autobusów, czyli o 11,18% więcej niż w roku poprzednim. Drugie miejsce w Polsce pod względem wielkości produkcji zajął Solaris Bus & Coach. Bramy polskiej fabryki w Bolechowie opuściło łącznie 1229 autobusów (w porównaniu do 2012 r. więcej o 23,35%). Trzecie miejsce zajęła firma Volvo Buses, która w 2013 roku wyprodukowała łącznie 699 autobusów, czyli tyle samo co w roku poprzednim. Biorąc pod uwagę rejestrację nowych pojazdów, w 2013 roku zarejestrowano w Polsce 1389 autobusów, czyli o 7,92% więcej niż w 2012 roku. Po przeanalizowaniu rejestracji nowych autobusów w Polsce należy zaznaczyć, że w 2013 roku autobusowym liderem był Mercedes-Benz (542 pojazdy). Drugie miejsce w rankingu zajął Solaris Bus & Coach z wynikiem 318 wozów. Na trzecim miejscu, z liczbą 63 autobusów, uplasował się MAN Bus.
Poland is one of the leading bus manufacturers in Europe. In our country there are factories of such foreign-owned corporations as: MAN, Scania, and Volvo. Solaris Bus & Coach is a locally-owned tycoon in public transport vehicles production. Poland is becoming a manufacturing centre of European city buses and Polish bus factories are one of the most modern factories in Europe. In 2013 Polish factories assembled 3838 buses, which is 4,17% more than in 2011. This is due to the increase in both the export of public transport vehicles and the demand for such goods on the domestic market. MAN Bus, with its bus production of 1512 in 2013, which is 11,18% more than in 2012, is the leader among bus manufacturers in Poland. Located in Bolechowo, Solaris Bus & Coach is the second biggest manufacturer in the country. In 2013, the total of 1229 buses were assembled in their factory, 23,35% more when compared with 2012 production. Volvo Buses, which produced 699 vehicles in 2013 (the same as in 2012) ranks third. As far as the registration of new vehicles is concerned, it should be noted that in 2013, as many as 1389 buses were registered, which is 7,92% more when compared with the number of buses registered in 2012. As for the data concerning the registration of new buses in 2013, the numbers point to the leadership of Mercedes-Benz, which is followed by Solaris Bus & Coach, and MAN Bus, with 417; 318; and 63 vehicles respectively.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2014, 27; 164-180
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Autosan" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język