Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Airport concrete pavement" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Koncepcja wykorzystania ugięciomierza dynamicznego HWD (FWD) do analizy nośności płyt i podłoża w nawierzchniach lotniskowych z betonu cementowego
    A concept of using deflectometer HWD (FWD) to analyze a load plate and substrate surfaces with airport concrete pavement
    Autorzy:
    Marszałek, J.
    Okoń, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208512.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    betonowe nawierzchnie lotniskowe
    HWD
    FWD
    współczynnik Winklera
    Airport concrete pavement
    Winkler's coefficient
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcję analizy naprężeń w płycie lotniskowej nawierzchni betonowej badanej ugięciomierzem HWD (FWD). Przedstawiona koncepcja daje możliwość obliczania naprężeń w płycie bez znajomości parametrów podłoża i podbudowy. Wykorzystując wzór Westergaarda na obliczenie ugięć uzyskanych z pomiarów urządzeń HWD, wyznaczono rzeczywisty zastępczy współczynnik Winklera (kz). Dla wyznaczonego kz opracowano monogramy do obliczenia naprężeń.
    The article presents the concept of stress analysis in a plate of airport concrete pavement, measured by deflectometer (Heavy Weight Deflectometer, Falling Weight Deflectometer). That concept makes it possible to calculate the stresses in the plate without the knowledge of the substrate and substructure. Using the Westergaard's formula to calculate the deflections obtained from measurements of devices HWD, actual replacement Winkler's coefficient (kz) was determined. For the designated kz, monograms have been developed to calculate the stress in a plate of airport.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 2; 361-375
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected aspects of evaluating the technical condition of concrete airport pavements in terms of service life
    Wybrane aspekty oceny stanu technicznego betonowych nawierzchni lotniskowych w ujęciu trwałości eksploatacyjnej
    Autorzy:
    Linek, Małgorzata
    Wesołowski, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402222.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    concrete pavement durability
    airport pavements
    pavement technical condition
    trwałość nawierzchni betonowych
    nawierzchnie lotniskowe
    stan techniczny nawierzchni
    Opis:
    The paper presents the essence of airport pavements’ durability in terms of its condition’s evaluation. It features a discussion of selected research methods for the most important pavement parameters. It was proposed to expand the existing pavement condition evaluation process with selected verification methods. The use of geo-radar measurements in connection with the specification of the pavement concrete’s durability and concrete pavement’s internal structure analysis seems to be a necessary element supplementing the currently used evaluation procedure.
    W artykule przedstawiono istotę trwałości nawierzchni lotniskowych w kontekście oceny stanu nawierzchni. W ramach rozważań omówiono wybrane metody badawcze dla najważniejszych parametrów nawierzchniowych. Zaproponowano rozszerzenie istniejącego procesu oceny stanu nawierzchni o wybrane metody weryfikacyjne. Wykorzystanie pomiarów georadarowych w powiązaniu z określeniem wytrzymałości betonu w nawierzchni i analizą struktury wewnętrznej kompozytu betonowego wydaje się nieodzownym elementem uzupełniającym stosowaną obecnie procedurę oceny.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2019, 11, 4; 265-277
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selection of parameters of dowelling connections in concrete airport pavement
    Wpływ dyblowania na przemieszczenia i naprężenia w betonowych nawierzchniach lotniskowych
    Autorzy:
    Dacko, M.
    Brodzik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231122.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dyblowanie
    nawierzchnia betonowa
    nawierzchnia lotniskowa
    modelowanie numeryczne
    obciążenie użytkowe
    obciążenie termiczne
    dowel
    concrete pavement
    airport pavement
    numerical modelling
    service load
    thermal load
    Opis:
    The article presents numerical analysis of the portion of concrete airport pavement that consists of two concrete panels connected with dowels, subjected to thermal and service loads, in terms of changes in base rigidity, plate thickness and diameters, and spacing of dowels. Modifications of the thickness of the plates, diameter and spacing of dowels, and base rigidity were considered by assessing the level of stress and displacement in the analysed concrete plate, as well as normal and tangential stresses in dowels by using finite element method. On the basis of an analysis of examples, an optimal solution of dowelling connections in concrete plates with established loads was proposed. The results of the calculations were presented as a contour level distributions and comparison tables.
    W artykule przedstawiono numeryczną analizę fragmentu betonowej nawierzchni lotniskowej składającej się z dwóch betonowych płyt połączonych dyblami, poddanych obciążeniom termicznym i użytkowym, w aspekcie zmian sztywności podłoża, grubości płyt oraz średnicy i rozstawu dybli. Stosując modyfikacje grubości płyt, średnic dybli i ich rozstawu oraz sztywnością podłoża dokonano oceny stanu naprężeń i przemieszczeń w analizowanych płytach betonowych oraz naprężeń normalnych i stycznych w dyblach przy wykorzystaniu metody elementów skończonych. Na podstawie analizy przyjętych przykładów zaproponowano optymalne rozwiązanie połączeń dyblowych w płytach betonowych przy założonych obciążeniach. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci przykładowych rozkładów warstwicowych oraz tabel z zestawieniem porównawczym.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 1; 115-130
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamiczne oddziaływanie pracującego statku powietrznego na betonową nawierzchnię lotniskową
    Dynamic impact of a running aircraft on concrete airfield pavement surface
    Autorzy:
    Nita, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40487.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    samoloty odrzutowe
    nawierzchnie lotniskowe
    oddzialywanie na nawierzchnie lotniska
    nawierzchnie betonowe
    drgania
    czestotliwosc drgan
    amplituda
    jet aircraft
    airport pavement
    impact
    concrete pavement
    vibration
    vibration frequency
    vibration amplitude
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2017, 16, 3
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wzmocnienie podłoża gruntowego pod posadowienie nawierzchni lotniskowej - przykłady praktycznych rozwiązań
    Soil improvement for the foundation of airport pavement - examples of practical solutions
    Autorzy:
    Graczyk, Mirosław
    Kraszewski, Cezary
    Szymankiewicz, Czesław
    Łukasiewicz, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129439.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    nawierzchnia lotniskowa
    podłoże gruntowe
    stabilizacja gruntów
    kolumna przemieszczeniowa betonowa
    georuszt
    wzmocnienie podłoża
    pianobeton
    airport pavement
    subsoil
    soil stabilization
    concrete displacement column
    geogrid
    ground strengthening
    foam concrete
    Opis:
    Nawierzchnie lotniskowe mają swoją specyfikę, przez co proces ich projektowania i oceny stanu technicznego jest znacznie bardziej skomplikowany w porównaniu z nawierzchniami drogowymi. W przypadku projektowania dróg przeważnie są stosowane typowe rozwiązania katalogowe, podczas gdy nawierzchnie lotniskowe są zawsze projektowane jako rozwiązania indywidualne. Na stan konstrukcji nawierzchni lotniskowej bardzo istotny wpływ ma nośność podłoża gruntowego. Nie zawsze jest ona wystarczająca i wymagane jest wtedy wzmocnienie podłoża. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady konstrukcji nawierzchni lotniskowych (płyty postojowe PPS) posadowionych na wzmocnionym podłożu z zastosowaniem różnych technik: stabilizacja gruntów spoiwami hydraulicznymi, konstrukcja podparta betonowymi kolumnami przemieszczeniowymi, konstrukcja na warstwie pianobetonu. W wyniku badań wykonanych konstrukcji i obliczeń uzyskano wartości liczby PCN, które potwierdziły spełnienie wymagań projektowych.
    Airport pavements have their own specifics, which makes the process of their design and assessment of the technical condition much more complicated compared to road pavements. In case of road design, typical catalog solutions are used in many situations, while airport pavements are always designed as individual solutions. The condition of the subsoil has a very significant impact on the condition of the airport pavement structure. Bearing capacity of the subsoil is not always sufficient and its improvement is required. This article presents examples of the structure of an airport pavement founded on a reinforced ground using various techniques: soil stabilization with hydraulic binders, pavement supported on concrete displacement columns, geosynthetic geogrid, structure on a foam concrete layer. As a result of tests of the constructions carried out and calculations, the values of the number of PCN were obtained, which confirmed the fulfillment of design requirements.
    Źródło:
    Builder; 2020, 24, 7; 18-21
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymiarowanie płyt żelbetowych nawierzchni lotniskowych klasycznie zbrojonych
    Dimensioning of airport reinforced concrete slabs with classical reinforcement
    Autorzy:
    Sikorski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143916.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie lotniskowe
    płyty żelbetowe
    metoda stanów granicznych
    wymiarowanie wg EC 2
    airport pavement
    reinforced concrete plate
    limit state method
    dimensioning according to EC 2
    Opis:
    Najczęściej stosowanym materiałem na nawierzchnie lotniskowe jest beton cementowy. Postępujący szybki rozwój lotnictwa charakteryzujący się m.in. zwiększeniem obciążeń od nowoczesnych statków powietrznych, szybkości i nasilenia ruchu, wymusza konieczność dokonywania szczegółowych analiz istniejących płyt dróg startowych pod względem ich nośności, gabarytów oraz zastosowanych materiałów. Pomimo że w budownictwie lotniskowym nawierzchnie żelbetowe stosowane są dość rzadko, to jednak niekiedy zachodzi potrzeba stosowania takich rozwiązań. Związane jest to m.in. z przystosowaniem lotniska do obsługi ciężkich statków powietrznych czy nierównomiernej nośności podłoża. W artykule przedstawiono problematykę wymiarowania płyt żelbetowych nawierzchni lotniskowych klasycznie zbrojonych. Omówiono sposoby wymiarowania płyt według metody stanów granicznych oraz z wykorzystaniem zapisów Eurokodu 2. Obliczenia przeprowadzono dla płyty wykonanej z betonu klasy C35/45, zbrojonej w strefie rozciąganej prętami ф=16 mm. Uzyskane wyniki obliczeń stanowiły podstawę do sformułowania wniosków.
    The most commonly used material on airport pavement is concrete. Rapid development of aviation characterised, among others, by load increase from modern aircrafts, speed and intensity of traffic, forces necessity to make detailed analysis of the existing runway slabs in terms of their load capacity, dimensions and materials used. Although the use of reinforced concrete in airport construction is quite rare, it is sometimes necessary to apply such solutions. It is connected with, among others, adaptation of the airport to handle heavy aircrafts or uneven load capacity of the subgrade. The paper presents the problems of dimensioning reinforced concrete slabs of airport pavement with classical reinforcement. The methods of plate dimensioning according to the limit state method and the use of Eurocode 2 were discussed. Calculations were made for the plate made of concrete of C35/45 class, reinforced with ф=16 mm bars in the tension zone.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 7-8; 241-246
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies