Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Agglomeration" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 315
Tytuł:
Zróżnicowanie sytuacji zdrowotnej ludności zamieszkującej Aglomerację Trójmiejską
The diversity of the health situation of the population inhabiting the Tricity Agglomeration
Autorzy:
Michalski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973574.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Metropolitalny
Tematy:
sytuacja zdrowotna,
Aglomeracja Trójmiejska
health situation,
Three-city agglomeration
Opis:
Celem opracowania jest analiza sytuacji zdrowotnej ludności Aglomeracji trójmiejskiej, do której zaliczono 3 powiaty stanowiące jej rdzeń i 8 tworzących strefę podmiejską. Analizie poddano umieralność (ogółem oraz z powodu chorób układu krążenia i nowotworów, różnice w umieralności między płciami, noworodków/niemowląt) oraz zachorowalność na wybrane choroby. Stwierdzono, że gorsza sytuacja występuje w obszarze rdzenia aglomeracji. Lecz stawianie dalej idących wniosków bezwzględnie wymaga najpierw przeprowadzenia standaryzacji wiekowej współczynników umieralności i zachorowalności
The objective of the study is to analyse the health situation of the population of inhabiting the Tri-City Agglomeration, which comprises 3 counties forming its core and 8 ones forming the suburban zone. The death rate (total and due to cardiovascular diseases and cancer, differences in the death rate depending on sex, newborn babies/infants) and the incidence of selected diseases were analysed. A worse situation was found to occur in the core cities. But putting forward further conclusions strictly requires calculating the standardized death rate first.
Źródło:
Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 2(8)
2353-7558
Pojawia się w:
Metropolitan. Przegląd Naukowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie systemu P+R na liniach kolejowych w aglomeracji warszawskiej
The importance of „P+R” system close to railway lines in Warszawa agglomeration
Autorzy:
Brzeziński, A.
Dybicz, T.
Jesionkiewicz-Niedzińska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950201.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Parking P+R
system „Parkuj i jedź” w Warszawie
system „Parkuj i jedź” w aglomeracji warszawskiej
badania wykorzystania parkingów
podział zadań przewozowych
car park P+R
“Park and Ride” system in Warszawa
“Park and Ride” system in Warszawa agglomeration
car park usage study
modal split
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące systemu P+R w Warszawie i aglomeracji warszawskiej ze szczególnym uwzględnieniem parkingów P+R położonych w pobliżu stacji kolejowych. Jednym z głównych celów badań było wyznaczenie czynników, które wpływają na atrakcyjność parkingów P+R oraz na stopień ich wykorzystywania. Kompleksowość wykonanych badań polegała na objęciu obserwacjami samochodów parkowanych nie tylko na zorganizowanych parkingach P+R, ale również samochodów parkowanych poza nimi, np. w celu uniknięcia opłaty parkingowej. Zbadano jaką rolę pełnią poszczególne parkingi P+R oraz cały system P+R w aglomeracji warszawskiej i jaki może być potencjalny wpływ systemu na wzrost liczby podróży odbywanych kolejami podmiejskimi. Przedstawione wnioski mogą zostać wykorzystane do planowania kolejnych parkingów P+R, zmian organizacji istniejących parkingów P+R oraz w pracach planistycznych związanych rozwojem systemów transportu w miastach i w aglomeracjach.
The paper presents the results of the “P+R” system study in Warszawa and the Warszawa agglomeration with particular emphasis on “P + R” parking lots located close to the railway station. One of the main objectives of the research was to determine the factors that influence the attractiveness of “P + R” parking lots and on the degree of their usage. The complexity of performed research is consisted in taking observations of parked cars, not only in organized “P + R” parking lots, but also cars parked outside, for example in order to avoid the parking fee. The role of individual “P + R” parking lot, and the whole system of “P + R” parking lots in the Warszawa agglomeration, and what might be the potential impact of the increasing number of suburban rail journeys have been examined. The findings can be used to plan the next “P + R” parking lots, to establish changes in the organization of the existing “P + R” car parks and for planning decisions related to the transport systems development in cities and urban areas.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 1(100); 37-49
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie oferty przewozowej w kształtowaniu wielkości przewozów pasażerskich na kolejowej linii aglomeracyjnej Kraków Główny – Miechów
Importance of the service offer in shaping of passenger demand: a case study of agglomeration railway line Kraków Główny – Miechow
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, A.
Puławska-Obiedowska, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249299.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kolej aglomeracyjna
transport regionalny
transport aglomeracyjny
oferta przewozowa
agglomeration railway
regional transport
agglomeration transport
transport supply
Opis:
Kolejowe przewozy aglomeracyjne stanowią część systemu transportu miejskiego, przy czym, w odróżnieniu od połączeń aglomeracyjnych autobusowych, zapewniają czas przejazdu nienarażony na opóźnienia związane ze zmiennymi warunkami drogowymi, w szczególności kongestią pojawiającą się w godzinach szczytu. Powinny zatem zapewniać wygodne, szybkie i niezawodne połączenie przedmieść i miast satelickich z centrami aglomeracji. Spełniając ten warunek, kolejowe połączenia aglomeracyjne stają się jednym z rozwiązań na rzecz poprawy warunków ruchu w obszarach zurbanizowanych. Za przykład takiego rozwiązania może służyć połączenie aglomeracyjne Kraków Główny – Miechów, o którym traktuje niniejszy artykuł. W artykule przedstawiono charakterystykę porównawczą połączenia funkcjonującego w roku 2014 oraz dwa lata później, po włączeniu linii do systemu kolei aglomeracyjnej. Dokonano również analizy wielkości kształtowanego potoku na linii w stosunku do dostarczonej oferty przewozowej. Na podstawie przeprowadzonej analizy, można wysnuć wnioski o wpływie poprawy jakości oferty przewozowej (krótszy czas podróży, większa regularność i częstotliwość kursowania pociągów, wyższy komfort podróży, większa dostępność biletów i informacji, obniżenie cen biletów) na intensywny, ponad 60% wzrost przewozów pasażerskich.
Railway agglomeration services are a part of an urban transport system, which ensures travel time not exposed to changing of road conditions, particularly during the peak hours. The service should supply convenient, fast and reliable connections between suburbs and satellite towns and centre of the agglomeration. In line with this requirements, railway agglomeration is becoming one of the solutions to improve traffic conditions in urban areas. An example of such a solution could be the case of the Krakow - Miechow agglomeration line, which has been discussed in this article. The article presents the comparative characteristics of the connection functioning in 2014 and two years later, when the line was incorporated into the agglomeration railway system (SKA). The analysis of the size of the passenger flow in relation to the delivered transport offer has been also conducted. On the basis of the analysis, it is possible to draw conclusions about the impact of improving the quality of the travel offer (shorter travel times, greater regularity and frequency of train travel, higher travel comfort, greater ticket availability and information, lower ticket prices) on over 60% increase in passenger traffic.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 19-34
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie oferty przewozowej w kształtowaniu ruchu pasażerskiego na przykładzie kolejowej linii aglomeracyjnej na trasie Kraków Główny – Wieliczka Rynek Kopalnia
Significance of transport supply for passenger traffic generation: a case study of agglomeration railway line Krakow Glowny – Wieliczka Rynek Kopalnia
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, A.
Pashkevich, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248756.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kolej aglomeracyjna
transport miejski
oferta przewozowa
agglomeration railway
urban transport
transport supply
Opis:
Współczesne obszary zurbanizowane stoją w obliczu wielu problemów, w tym transportowych, związanych z rosnącą mobilnością mieszkańców i jednoczesnym przywiązaniem do transportu indywidualnego. Rosnąca kongestia, a tym samym zanieczyszczenie środowiska wymagają poszukiwania rozwiązań, które z jednej strony nie tworzą ograniczeń dla mobilności mieszkańców, z drugiej zaś, skutkują zminimalizowaniem problemów wynikających z intensywnego rozwoju transportu indywidualnego. Jednym ze skutecznych narzędzi w takiej sytuacji jest rozwój transportu szynowego w miastach, w tym kolei aglomeracyjnych. Przykładem tzw. dobrej praktyki w tym obszarze jest kolejowe połączenie aglomeracyjne Kraków Główny – Wieliczka Rynek Kopalnia, o którym traktuje niniejszy artykuł. Przedstawiono w nim historię połączenia oraz dokonano analizy wielkości kształtowanego potoku na linii w stosunku do dostarczonej oferty przewozowej. W oparciu o te dwa parametry podjęto próbę oceny wpływu oferty kolejowej na kształtowania ruchu pasażerskiego w połączeniach aglomeracyjnych na przedmiotowej trasie.
Modern urban areas face a number of challenges in the field of transport. This fact requires an implementation of different solutions. On the one hand, these options should not create any restrictions on the inhabitants’ mobility and, on the other hand, lead to minimization of problems, which reason is mainly an intensive development of individual transport. One of the most effective tools in such situation is the development of city railway transport and, especially, conventional railways. The history and analysis of the current state of agglomeration line KrakówGłówny – Wieliczka Rynek Kopalnia are presented in this article. Moreover the results of a special study are described. This research work considers and analyses changes in the transport supply on this line and their impact on the generation of passenger traffic in the Krakow agglomeration.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 17-32
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie kolei w rozwiązaniu problemów transportu aglomeracyjnego
The Role of the Railways in Solving the Agglomeration transport Problems
Autorzy:
Gondek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215482.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
perspektywy
przewozy aglomeracyjne
transport pasażerski
zintegrowany system transportu zbiorowego
agglomeration railway
passenger transport
perspectives
Opis:
Artykuł przedstawia podstawowe problemy dotykające dzisiejszego transportu zbiorowego oraz formułuje wnioski i spostrzeżenia. Obrazuje możliwość podjęcia konkretnych rozwiązań organizacyjnych z wykorzystaniem przewoźnika kolejowego, sprzyjających racjonalnej poprawie funkcjonowania i planowania rozwoju systemu transportowego w aglomeracjach miejskich. Przedstawia perspektywy rozwiązania problemów kongestii transportu zbiorowego, konkretyzuje działania, które powinny zostać podjęte i wskazuje wielkości nakładów finansowych przeznaczonych na ten cel.
Basic problems experienced in the contemporary public transport as well as conclusions and remarks are presented. The paper shows a possibility to introduce specific organizational solutions - involving the railway operator - supporting efficient improvement in functioning and planning the development of transport system in urban agglomerations. It also presents prospective solutions to public transport congestions, crystallizes the actions to be undertaken and indicates financial outlays required for this purpose.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 171-186
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie „małych miast” w kontekście rozwoju struktur ponadlokalnych na przykładzie Aglomeracji Górnośląskiej
The importance of ‘small cities’ in the context of supralocal structures development. The example of the upper Silesian Metropolitan area
Autorzy:
Szaton, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/691516.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
Ochrona krajobrazu
aglomeracja górnośląska
obszar funkcjonalny
dziedzictwo poprzemysłowe
środowisko przyrodnicze
Landscape protection
Upper Silesian agglomeration
functional area
postindustrial heritage
natural environment
Opis:
Nowadays, the impact of large cities and their domination in every aspect – geographic, economic or social – seems to overwhelm the smaller cities, especially in highly urbanized structures, such as the Upper Silesian metropolitan area. Although small cities are the minority in this case, analysis of spatial structures of the districts found in this area reveals that, although formally not being small cities, they can be included in this category because they actually function like small cities. They are often interesting places, the mainstay of the local culture, which managed to survive in the era of globalization, but usually they become an ‘element’ connecting or separating the highly urbanized centers. The aim of this study is to identify possible paths of development of these small ‘cities’ so that they will not lose their identity, but will adjust to the needs of the present. This requires coherent action and thinking about these places in a broader context than just administrative boundaries. When considered as the sum, these small ‘cities’ multiply their potential, which turns out to largely co-create the landscape. Creating functional areas based on landscape values as a specific criterion of delimitation would enhance the role of these small ‘cities’ and guide their development. It can be concluded that it is the industrial landscape which is an integrating factor in the case of Upper Silesian metropolitan area. Based on the connections and relations between natural areas and industrial areas, a functional area can be created, which would improve the prospects of small Silesian ‘cities’ as well impact on the entire structure and the neighboring larger urban areas.
Przedmiotem prezentowanych badań są związki krajobrazowe obszarów przyrodniczych i poprzemysłowych, przyjęte jako kryterium delimitacji struktury organizacyjno-przestrzennej o cechach obszaru funkcjonalnego. Charakterystyczna struktura przestrzenna rozproszonych dzielnic aglomeracji górnośląskiej, przyrównanych do „małych miast”, jest wyrazem przestrzennym tych związków. Celem badań jest wskazanie możliwości ochrony wartości przyrodniczych i kulturowych wskazanych obszarów, a także rozwój ośrodków lokalnych, w odniesieniu do tematu zintegrowanego podejścia terytorialnego.
Źródło:
Space – Society – Economy; 2016, 17; 67-83
1733-3180
2451-3547
Pojawia się w:
Space – Society – Economy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w strukturze usług w aglomeracji poznańskiej w latach 1996-2007
Changes in the Structure of Services in the Poznań Agglomeration Over the Years 1996-2007
Autorzy:
Dominiak, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1871814.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
service sector
agglomeration
employment structure
struktura zatrudnienia
sektor usługowy
aglomeracja
Opis:
Zmiany polityczne, społeczne i gospodarcze zapoczątkowane w Polsce w 1989 r. stworzyły podstawy do dynamicznego rozwoju sektora działalności usługowej. Lata 90. XX w. charakteryzowały się szybkim wzrostem zatrudnienia w usługach. W latach 1990-2006 udział pracujących w tym sektorze zwiększył się z 37% do 54%. Wzrastał także udział sektora usług w wytwarzaniu wartości dodanej brutto. W 2006 r. sektor usług generował 65% dochodu narodowego (dla porównania w 1990 r. - 54%). Rozwój sektora usług w Polsce był zróżnicowany regionalnie - wysoką dynamiką cechowały się województwa z dużymi aglomeracjami miejskimi: mazowieckie, wielkopolskie i małopolskie. W procesie rozwoju społeczno-gospodarczego główną przyczyną rozwoju usług był wzrost popytu na usługi produkcyjne i konsumpcyjne. W przedsiębiorstwach przemysłowych nastąpił wzrost zapotrzebowania na usługi wyspecjalizowane i nowoczesne stosujące zaawansowane technologie, zarówno powstające w ramach przedsiębiorstwa, jak i nabywane. Rozwinęły się usługi tworzące tzw. otoczenie biznesu, głównie branży informatycznej i finansowej. Rosnący poziom życia ludności spowodował większe zapotrzebowanie na usługi konsumenckie: handlowe, medyczne, edukacyjne i turystyczne. Rozwojowi usług, jaki następuje w Polsce od początku lat 90., towarzyszą przemiany w strukturze sektora usług i w organizacji działalności usługowej. Zmiany w strukturze sektora usług polegają na zmianach udziału poszczególnych branż usługowych w usługach ogółem. Coraz większego znaczenia w sektorze usług nabierają usługi wyspecjalizowane, zatrudniające pracowników o wysokich kwalifikacjach zawodowych, wśród nich usługi o wysokim nasyceniu wiedzą oraz usługi dla producentów i dla biznesu. Do sekcji usługowych wyróżniających się wysoką dynamiką rozwoju, obok usług handlowych, zalicza się pośrednictwo finansowe (124%) i obsługę nieruchomości i firm (140%). Rozwój tych usług w Polsce nastąpił stosunkowo niedawno, stąd są one często określane jako usługi nowe. Wzrost tych usług nabiera istotnego znaczenia w kontekście gospodarki opartej na wiedzy. Celem artykułu jest charakterystyka przemian w sektorze usług w aglomeracji poznańskiej w latach 1996- 2007, ze szczególnym uwzględnieniem zależności pomiędzy rangą miasta i charakterem zmian w strukturze usług.
The political, social and economic changes initiated in Poland in 1989 provided a basis for a dynamie development of services. The 1990s were characterised by rapidly growing service employment; over the years 1990-2006 its proportion rosę from 37% to 54%. There was also an inerease in the contribution of the service sector to gross value added. In 2006 the service sector generated 65% of national income, as against 54% in 1990. The development of the service sector in Poland varied regionally, high dynamics being displayed by voivodeships with big urban agglomerations: Mazovia, Wielkopolska and Małopolska. The aim of the article is to characterise changes in the service sector  o f the Poznań agglomeration over the years 1996-2007. First, the structure of the service sector in the Poznań agglomeration (as divided into a core and a peripheral zone) is presented. Next, an attempt is made to identify differences in the transformation of services in terms of the Poznań - periphery division and by communes making up the peripheral zonę of the agglomeration.
Źródło:
Studia Miejskie; 2010, 2; 95-104
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany demograficzne jako wyzwanie dla polityki lokalnej. Przykład Rokietnicy w aglomeracji poznańskiej
Demographic changes as a challenge for local policy. Example of Rokietnica in the Poznań agglomeration
Autorzy:
Bąkowska, Edyta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/694419.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
aglomeracja poznańska
suburbanizacja
strefa podmiejska
migracje
zmiany demograficzne
polityka lokalna
Poznań agglomeration
suburbanisation
suburban zone
migrations
demographic changes
local policy
Opis:
The Poznań agglomeration is one of the most interesting case studies of the development of suburban areas in Poland. As a result of intensive migrations to the Poznań suburban zone (growth of 35,9% of inhabitants in years 2002-2015), communes are obliged to face the needs of growing population which age structure is dominated mostly by young people. The processes of socio-demographic and spatial changes affect on the need for forward-looking analysis of the challenges and needs of the transformed population in the areas of urban planning, services, infrastructure and intercommunal cooperation. The purpose of this article was to identify the challenges associated with the suburbanization at Rokietnica – one of the fastest growing communes in the Poznań agglomeration, where local authorities take various steps to face the negative effects of the Poznań suburban zone dynamic development.
Aglomeracja poznańska stanowi jeden z najszybciej rozwijających się obszarów podmiejskich w Polsce. Intensywne procesy migracyjne na tym obszarze spowodowały w latach 2002–2015 wzrost liczby mieszkańców o 35,9%, wpływając na konieczność sprostania przez władze lokalne nowym wyzwaniom związanym ze zmianami demograficznymi oraz przestrzennymi. Celem autorki artykułu jest identyfikacja procesów zachodzących w podpoznańskiej gminie Rokietnica, w której pomimo znaczącego przyrostu ludności udało się w ostatnich latach podjąć kroki przeciwdziałające negatywnym skutkom intensywnej suburbanizacji.
Źródło:
Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2016, 29, 1; 7-13
2543-9421
2544-1221
Pojawia się w:
Konwersatorium Wiedzy o Mieście
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zbieranie i oczyszczanie ścieków komunalnych bez nadzoru - groźba dotkliwych kar finansowych ze strony UE
Collecting and Treating Waste Water Without Supervision – Threat of Severe Fines from the EU
Autorzy:
Trzaskowski, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2153749.pdf
Data publikacji:
2022-08
Wydawca:
Najwyższa Izba Kontroli
Tematy:
aglomeracja
dyrektywa 91/271/EWG
dyrektywa ściekowa
Prawo wodne
równoważna liczba mieszkańców
RLM
ścieki komunalne
agglomeration
Directive 91/271/EEC
waste water directive
water law
equivalent number of inhabitants
urban waste
Opis:
Przepisy Unii Europejskiej nakładają na państwa członkowskie konkretne obowiązki związane z oczyszczaniem ścieków. Polska się z nich nie wywiązuje, dlatego w lutym 2022 r. Komisja Europejska (dalej także KE, Komisja) podjęła decyzję o wniesieniu do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (dalej także TSUE) sprawy przeciwko naszemu krajowi w związku z nieprzestrzeganiem dyrektywy dotyczącej oczyszczania ścieków komunalnych. Może to spowodować nałożenie kar finansowych sięgających niemal 6 mld euro. O związanym z tym zagrożeniu Izba alarmowała już w 2010 roku. Najnowsza kontrola wykazała, że mimo upływu ponad dekady, gminy najczęściej nie posiadają danych o liczbie mieszkańców korzystających z sieci kanalizacyjnej, przydomowych oczyszczalni oraz ze zbiorników bezodpływowych. Nie szacują też ilości ścieków powstających na ich terenie. Trudno w tej sytuacji planować właściwe inwestycje. Te i wiele innych nieprawidłowości stało się powodem stanowczej reakcji KE.
The regulations of the European Union impose concrete responsibilities on the Member States related to treatment of urban waste. Poland has not been meeting them, that is why in February 2022 the European Commission started proceedings that – according to the estimate of the Ministry of Marine Economy and Inland Navigation (now the Ministry of Infrastructure) – may result in fines up to almost six billion EUR. NIK signalled this threat already in 2012. Still, the latest audit indicates that, although more than a decade has passed since then, municipalities usually do not have data on the number of inhabitants using their sewage systems, nor on those using onsite treatment systems, or drainless reservoirs. Also, municipalities do not measure the waste water produced in their area. In this situation, it is difficult to plan investments properly. This is one of several irregularities that have led to this strict stance of the European Commission. The article presents the findings of the NIK audit in detail. It comprised the following entities: the Ministry of Infrastructure, the National Board for Water Management of the State Water Management Entity “Polish Waters” (PGW WP; Wody Polskie), the National Fund for Environmental Protection and Water Management (NFOŚiGW), 16 regional funds for environmental protection and water management (wfośgw), as well as 44 municipalities and 44 waterworks and sewage system companies. NIK audited the measures taken by public administration bodies and their subordinate entities as for ensuring a comprehensive collection of urban waste and its proper treatment. The audit comprised, among other, planning, implementation, monitoring, coordination and supervision of activities related to waste water management.
Źródło:
Kontrola Państwowa; 2022, 67, 4 (405); 67-75
0452-5027
Pojawia się w:
Kontrola Państwowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie hierarchicznej klasyfikacji aglomeracyjnej do grupowania krajów Unii Europejskiej ze względu na strukturę i skalę produkcji gospodarstw rolnych
The use of the agglomeration hierarchical classification to group the eu countries according to the structure and scale of farms’ production
Autorzy:
Ryś-Jurek, Roma
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/422636.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Główny Urząd Statystyczny
Tematy:
hierarchiczna klasyfikacja aglomeracyjna
metoda Warda
produkcja
agglomeration hierarchical classification
Ward’s method
production
Opis:
Celem opracowania była próba delimitacji krajów w UE-27 o podobnej strukturze i skali pro-dukcji pochodzącej z gospodarstw rolnych. W badaniu położono nacisk na uwypuklenie po-dobieństwa struktur produkcji typowych dla obszarów klimatycznych UE-27 w 2008 roku, a także na wskazanie klasy, do której zakwalifikowano polskie rolnictwo. Wykorzystano dane z bazy FADN, którymi były średnie ważone przeliczone na gospodarstwo rolne z 27 krajów członkowskich UE w 2008 roku. Delimitację wykonano w oparciu o strukturę produkcji, wielkość ekonomiczną, powierzchnię użytków rolnych, wartość produkcji i dochodów z go-spodarstwa rolnego. Badanie wykonano za pomocą hierarchicznej klasyfikacji aglomeracyjnej metodą Warda. Przy czym strukturę produkcji reprezentowały 23 cechy, a pozostałe cechy były pojedyncze. Optymalną liczbę klas krajów o podobnej strukturze i skali produkcji wy-znaczono na podstawie analizy wielkości przyrostów wariancji wewnątrzklasowej w procesie łączenia klas między poszczególnymi poziomami łączeń. W ten sposób uzyskano 10 klas kra-jów. Klasy opisano według obliczonego miernika różnic średnich dla analizowanych cech.
The aim of the article was an attempt at delimitation of countries in the EU-27 with similar structure and scale of the production of farms. In this study, the emphasis is placed on high-lighting the similarity of production structures typical of the climate’s areas of the EU-27 in the year 2008, and also on indicating the class in which the Polish agriculture were classified. For this research, the data from FADN database was used. This database contains weighted averages per individual farm in every of 27 UE member countries in 2008. The delimitation were made based on the structure of production, economic size, agricultural utilized area, production and income of agricultural farm. The research was conducted using the agglomera-tion hierarchic classification based on the Ward’s method. The structure of production is rep-resented by 23 characteristics; the remaining characters are represented by single variables. The optimal number of classes of countries of similar structure and scale of production was estimated on the basis of the analysis of the amount of the intra-class variance’s increment. 10 classes of countries were obtained. These classes were described by the measure of the aver-age differences for analyzed characters.
Źródło:
Przegląd Statystyczny; 2012, 59, numer specjalny 2; 261-276
0033-2372
Pojawia się w:
Przegląd Statystyczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzanie procesem metropolizacji aglomeracji górnośląskiej
Management of the Metropolisation Process in the Upper Silesian Agglomeration
Autorzy:
Kuźnik, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2031572.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
metropolitan management
metropolitan development
strategic management of city agglomeration
Opis:
Upper Silesian Agglomeration is an example of polycentric urban setting characterized by high demographic and economic potential as well as on-going structural changes, both functional and spatial. Step by step new structures of agglomeration-level management emerge. Selected development and regulatory processes can be considered to constitute a metropolisation process. The paper reflects upon the patterns of territorial management, related to this territory, aimed at increasing its metropolitan position. Problems and challenges of metropolitan management in the Upper Silesian Agglomeration are presented, accompanied by selection of framework rules and assumptions concerning metropolitan policy. The leading role of regional government is pinpointed, whereas an approach based upon establishing separate administration structures of the metropolitan area has been criticized.
Źródło:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN; 2015, 259; 80-99
0079-3493
Pojawia się w:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zapylenie powietrza atmosferycznego na terenie lubelskiej aglomeracji miejskiej i okolic
Atmospheric air pollution with dust in the urban agglomeration of Lublin and its surroundings
Autorzy:
Chmielowiec-Korzeniowska, A.
Popiołek-Pyrz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/272400.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
Tematy:
zapylenie
powietrze atmosferyczne
aglomeracja
pollution
atmospheric air
agglomeration
Opis:
Celem prowadzonych badań była analiza zanieczyszczeń pyłowych powietrza atmosferycznego na terenach o różnym nasileniu antropopresji, obejmujących aglomerację miejską i jej okolice. Materiałem badań było powietrze atmosferyczne miasta Lublina i jego okolic. Wytypowane stanowiska badawcze miały związek z lokalizacją miejsc o przypuszczalnie największej emisji zanieczyszczeń pyłowych oraz miejsc o przypuszczalnie najmniejszej emisji zanieczyszczeń pyłowych (punkty poza granicami miasta. Wartości stężenia pyłu całkowitego w lubelskiej aglomeracji miejskiej rosły od poziomu 5,93 mg/m3 na obrzeżach, poza granicami miasta, do wartości maksymalnych w centrum miasta. Najwyższe wartości stężenia w Lublinie wystąpiły przy arterii komunikacyjnej, gdzie osiągały maksymalny poziom 46,6 mg/m3. Wiosną, podczas intensywnego pylenia drzew odnotowano największe stężenia pyłu całkowitego na terenach obficie zadrzewionych. W parku miejskim stężenie pyłu całkowitego sięgało 19,1mg/m3, zaś na terenach rekreacyjnych, zalesionych aż 36.6 mg/m3, podczas gdy w pozostałych punktach odnotowano bardzo niskie stężenia, kształtujące się na poziomie od 1,60 do 4,10 mg/m3.
Atmospheric air pollution with dust in the urban agglomeration of Lublin and its surroundings. The conducted research was aimed at analyzing the dust pollutants of the atmospheric air in areas under different anthropopressure including an urban agglomeration and its surroundings. The material for studies was atmospheric air of Lubin and its vicinity. The selected research points were determined in locations recognized as having the highest and the lowest emission level of dust pollutants (located outside the city borders). The concentration values of total particulate matter within the Lublin agglomeration ranged from 5,93mg/m3 at the city outskirts to maximum values in the city center. The highest PM concentrations on the level of 46,6 mg/m3 were observed by the main communication route. In spring, during intensive tree pollination, the highest PM concentrations were noted in areas with dense tree cover. In a municipal park, the total PM concentration reached 19,1 mg/m3, and in an afforested recreation area: as much as 36,6 mg/m3 while in other points very low concentrations were observed, on the level of 1,60 do 4,10 mg/m3.
Źródło:
Problemy Ekologii; 2008, R. 12, nr 2, 2; 69-72
1427-3381
Pojawia się w:
Problemy Ekologii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zanieczyszczenie małych zbiorników wód powierzchniowych na terenie Aglomeracji Białostockiej
Pollution of small reservoirs of water in Bialystok Agglomeration
Autorzy:
Piekutin, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/399809.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
zbiorniki wodne
aglomeracja
metale ciężkie
water
heavy metal
CODCr agglomeration
Opis:
Na obszarze aglomeracji Białostockiej wody stojące zajmują niewiele ponad 0,5%. W obecnie na terenie miasta istnieje kilkanaście zbiorników wodnych. Wszystkie są zaliczane do zbiorników sztucznych pochodzenia antropogenicznego. Celem pracy było określenie wpływu źródeł komunikacyjnych na emisję metali ciężkich i substancji ropopochodnych na zanieczyszczenie małych zbiorników wód powierzchniowych na terenie aglomeracji białostockiej. Miejscem przeprowadzenia oceny wpływu emisji z tras komunikacyjnych na środowisko wodne badanych było 5 zbiorników wodnych na terenie Aglomeracji Białostockiej. W pracy scharakteryzowano obiekty badań pod względem wybranych parametrów fizyko-chemicznych i metali ciężkich oraz oceniono wpływ tras komunikacyjnych na zbiorniki wodne poddane badaniom. W badaniach wykazano, że na jakość wody w analizowanych zbiornikach bezpośredni wpływ mają zanieczyszczenia komunikacyjne powstające na trasach komunikacyjnych.
The aim of the study work was to evaluate the impact of the emissions of heavy metals of roads and streets in the surface water in reservoirs located near the main roads of the Bialystok City. The analysis was conducted for a period of six weeks from March to April 2014. During the study five reservoirs were selected. Two of them, the first and the forth of them are located in Parks. One of them – the third one is a public bathing beach. The second is located near the crossroads in the center of the city and last one – the fifth object is situated within buildings and parking of trucks. Study includes an analysis of indicators such as total suspended solids, BOD5, CODCr, selected heavy metal such as, lead, nickel, copper, cobalt and chromium. All determinations were made in accordance to given methodology, and the evaluation was performed by comparing achieved results to a limit values presented in the Decree of Environment Ministry.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2016, 47; 19-25
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki egzaminu gimnazjalnego jako miernik kapitału społecznego w aglomeracji poznańskiej
Development of school network under the influence of demographic changes in the Poznan agglomeration
Autorzy:
Walaszek, Marzena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/694439.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
wyniki edukacyjne
suburbanizacja
prognoza demograficzna
aglomeracja poznańska
educational outcomes
suburbanisation
demographic forecast
Poznan agglomeration
Opis:
The aim of the article is to present the spatial differentiation of the results of the lower secondary school exam in the Poznan agglomeration. The article makes reference to the theory of social capital, developed on the basis of the social sciences by J. S. Coleman, recalling the thesis that the process of suburbanisation alters the local community in terms of the characteristics of social capital, is reflected in the spatial differentiation of secondary school examination results.
Celem autorki artykułu jest przedstawienie zróżnicowania przestrzennego wyników egzaminu gimnazjalnego w aglomeracji poznańskiej. W artykule odwołano się do teorii kapitału społecznego, rozwijanej na gruncie nauk społecznych przez J.S. Colemana, formułując tezę, że proces suburbanizacji powoduje zmianę społeczności lokalnych pod względem cech kapitału społecznego, co uwidacznia się w przestrzennym zróżnicowaniu wyników egzaminów gimnazjalnych.
Źródło:
Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2017, 30, 2; 75-80
2543-9421
2544-1221
Pojawia się w:
Konwersatorium Wiedzy o Mieście
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyludnianie Tradycyjnych Regionów Górniczych Europy Środkowo-Wschodniej
Depopulation of Traditional Mining Regions in East-Central Europe
Autorzy:
Rechłowicz, Marcin
Tkocz, Maria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/418259.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
depopulation, vital statistics
East-Central Europe
the Silesian Voivodeship
Donbas
the Ostrava agglomeration
Opis:
The phenomenon of depopulation was observed in the last two decades in regions of East-Central Europe where the economy had previously relied upon natural resource extraction throughout the socialist period. The restructuring of traditional branches of industry, such as mining and metallurgy, has had a negative impact on the demographic potential of industrial agglomerations as well as the surrounding areas. This article focuses on an analysis of population change after the year 1990 in the following affected regions: Silesian Voivodeship in Poland, Moravian-Silesian in the Czech Republic, and Donetsk Oblast and Luhansk Oblast in Ukraine. It also defines the types of demographic change and explains causal factors of observed processes. The population of regions mentioned above decreased from 14,4 to 12,6 million people in the period under consideration. The largest population decline was observed in Luhansk Oblast (-20,0 %) and Donetsk Oblast (-16,9 %). A considerably lower decline took place in Silesian Voivodeship (-5,7 %) and in Moravian-Silesian (-3,3 %). We find that differences in the rates of population decline are derived mainly from heterogeneity in the vital statistics of those regions while migration plays a more minor role in the depopulation process.
Źródło:
Studia Demograficzne; 2012, 162, 2; 29-53
0039-3134
Pojawia się w:
Studia Demograficzne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 315

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies