Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Accident Investigation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
Analysis of braking marks left by vehicles equipped with ABS with IR spectroscopy
Autorzy:
Gosławski, Lukasz
Kubiak, Przemyslaw
Mrowicki, Adam
Soghabatyan, Tigran
Sys, Ewa
Wang, Ying-Wei
Zou, Tiefang
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262935.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
accident investigation
skid marks
IR spectroscopy
Opis:
This paper presents the possible use for IR spectroscopy to reveal skid marks left by cars equipped with Anti-lock Braking System. Detailed analysis of literature showed that there is no method that can be used in order to investigate this kind of tire marks. Up till now only two techniques have been devised. The first one is Method of Image Refinement which consists of transforming the image from the scene of the accident using dedicated graphics software. Second method includes analysis of traces using a thermal imaging camera. This study presents an innovative approach to the problem. Numerous analyses using IR spectroscopy were conducted to check the suitability of this method. The research performed on a Thermo Scientific FTIR Nicolet iS50 Spectrophotometer with an ATR attachment. 40 samples from 10 different types of asphalt were prepared. Each sample was measured 3 times to create its spectrum. The results were analyzed thoroughly using the dedicated SpectraGryph software. Analysis show that the wavelength which makes the braking marks visible is found within the mid-infrared range. Finally, it was found wavelength in which skid marks should be visible. This range is located in the mid-infrared.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 84, 2; 33-43
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A study of aviation incidents involving military aircraft
Autorzy:
Jemielniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246574.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
aviation accident investigation
aviation-related events
Opis:
This paper presents a flight safety analysis over the past a dozen or so years. The analysis was mostly conducted on the basis of statistical data recorded by units responsible for flight safety in the Armed Forces of the Republic of Poland. The first part of the paper presents a brief historic outline and basic flight safety-related definitions. It also describes basic elements of flight safety formulated by the International Civil Aviation Organisation, ICAO. It presents theories providing reasons for the occurrence of aviation incidents and1 the role of a human factor in flight safety and at the same time makes known so called James Reason's Model that explains why aviation accidents occur. In addition, it includes a few examples of the occurrence of serious accidents caused by the human factor. It also emphasises the importance of the system of aviation-related events reporting and investigation and the planning of preventive actions to be taken. The paper also stresses the need to change the way of thinking about aviation accident prevention, where the most important questions are not what or who, but why and how. The second part of the paper presents flight safety analysis in the Armed Forces for the previous year.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 127-136
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of braking marks left by vehicles equipped with ABS with IR spectroscopy – different types of asphalt
Autorzy:
Sys, Ewa
Kubiak, Przemysław
Gosławski, Lukasz
Zakrzewicz, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1838312.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
IR spectroscopy
accident investigation
skid marks
Opis:
Detailed analysis of literature showed that there is no method that can be used in order to investigate skid marks left by vehicles equipped with ABS. Authors decided to identify braking trace by using IR spectroscopy. Preliminary studies have been performed and results were promising. Due to that fact authors decided to conduct detailed research where the influence of various factors on the possibility of revealing breaking traces would be taken into account. This article is the first in a series of articles taking into account the influence of various factors on the possibility of revealing breaking marks using IR spectroscopy. In this article the influence of the type of asphalt was studied. Authors conducted tests with the most popular types of asphalts used for the wearing course. 100 samples from 5 different types of asphalt were prepared. Each sample was measured 3 times to create its spectrum. The results were analyzed thoroughly using the dedicated SpectraGryph software. The analysis showed that for 4 out of 5 types of tested asphalt, the braking traces were visible at a wavelength of approximately 11 500 nm. Only for the rubberized asphalt there weren’t possibility to reveal skid mark.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2021, 93, 3; 5-14
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Legal aspects of investigating marine accidents in Poland
Autorzy:
Szymankiewicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135647.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
maritime chamber
State Marine Accident Investigation Commission
navigational safety
maritime safety
marine accident investigation
ERIKA III
Opis:
Implementation of ERIKA III, the third package of EU legislation intended to integrate international standards of marine accident investigation, has significantly changed the way Polish public authorities investigate marine accidents. Until the implementation, maritime chambers conducted the investigation of marine accidents. Since October 2012 there has been a dual system in place whereby public authorities are entitled to investigate marine accidents in Poland. This article reviews distinctive features of both approaches and the impact thereof on the system of investigating marine accidents. Beside a theoretical description of the legal basis for the functioning of both maritime chambers and the State Marine Accident Investigation Commission, this paper includes analytic data of investigations conducted by both these bodies in order to prove that the number of investigations conducted by maritime chambers has drastically decreased since the establishment of the State Commission, and that the number of investigations conducted by the State Commission itself cannot be sufficient, leading to a decrease of safety in maritime navigation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 51 (123); 50-56
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polish Railway Safety Performance in 2016
Autorzy:
Mindur, Leszek
Sitarz, Marek
Wachnik, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503934.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
safety
safety performance
common safety indicators
accident investigation
Polska
railways
Opis:
In comparison, railways are the safest mode of land transport, not only regarding pure safety performance indicators but also considering external costs to society and to a member state. As for Polish railways, the year 2016 was the safest since 2008 even despite the growth of the railway market. There are still elements that need to be taken care of, such as continuous improvement of safety culture so that there can be a consistency in safety statistics, and improvement of total safety performance. The other key aspect is the analysis of human factor with the involvement of professionals in the area of human performance since it seems that current activities are insufficient. Authors would like to summarise this short article regarding railway safety performance by saying that undoubtedly, railways are constantly the mass transport mode to choose regarding the safety of travel.
Źródło:
Logistics and Transport; 2017, 36, 4; 5-14
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Causation of Severe and Fatal Accidents in the Manufacturing Sector
Autorzy:
Carillo-Castrillo, J. A.
Rubio-Romero, J. C.
Onieva, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/91191.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
accident causation
accident investigation
manufacturing sector
preventive actions
przyczyny wypadków
profilaktyka
produkcja
badanie wypadków
Opis:
The main purpose of this paper is to identify the most frequent causes of accidents in the manufacturing sector in Andalusia, Spain, to help safety practitioners in the task of prioritizing preventive actions. Official accident investigation reports are analyzed. A causation pattern is identified with the proportion of causes of each of the different possible groups of causes. We found evidence of a differential causation between slight and non-slight accidents. We have also found significant differences in accident causation depending on the mechanism of the accident. These results can be used to prioritize preventive actions to combat the most likely causes of each accident mechanism. We have also done research on the associations of certain latent causes with specific active (immediate) causes. These relationships show how organizational and safety management can contribute to the prevention of active failures.
Źródło:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2013, 19, 3; 423-434
1080-3548
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
“Just culture”? Conflicts of interest in the investigation of aviation accidents
Autorzy:
Balcerzak, T.A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/951514.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
aviation accident
conflict of interests
Just Culture
accident investigation
safety
wypadek lotniczy
konflikt interesów
badanie wypadków
bezpieczeństwo
Opis:
The sole purpose of air accident investigations should be the prevention of accidents and other incidents in the future, without apportioning blame or liability. A civil aviation safety system is based on feedback and lessons learned from accidents and incidents, while requiring the strict application of rules on confidentiality in order to ensure the availability of valuable sources of information in the future. Therefore, related data, especially sensitive safety information, should be protected in an appropriate manner. Information provided by an individual in the framework of a safety investigation should not be used against them, in full respect of constitutional principles, and national and international law. Each “involved person” who knows about an accident or serious incident should promptly notify the competent state authority for carrying out an investigation of the event. “Involved person” refers to one of the following: the owner; a member of the crew; the operator of the aircraft involved in an accident or serious incident; any person involved in the maintenance, design, manufacture of that aircraft or in the training of its crew; any person involved in air traffic control, providing flight information or providing airport services, which provided services for the aircraft concerned; staff of the national civil aviation authority; or staff of the European Aviation Safety Agency. In terms of the protection level of the organization (employer), employees who report an event or submit an application to the investigation cannot bear any prejudice from their employer because of information provided by the applicant. The protection does not cover (exclusions): infringement with wilful misconduct (direct intent, recklessness infringement); infringement committed by a clear and serious disregard of the obvious risks; and serious professional negligence, i.e., the failure to provide unquestionably duty of care required under the circumstances, causing possible or actual damage to persons or property leading the level of aviation safety being seriously compromised. All employees in the aviation sector, regardless of their function, have safety-related duties and are therefore critical to the security of the entire civil aviation system. The safety of this system requires that any event that has or may have an impact on security in aviation should be reported voluntarily and without delay, because it is necessary to conduct an appropriate investigation in order to increase the level of safety. “Just Culture” is the basic premise for the effective functioning of the reporting of events required for all aviation organizations in order to maintain and raise the safety level. As safety management is based on precise data, it is necessary to introduce appropriate procedures, which allow for obtaining information not only about the events that have already occurred, but also about any other events that could potentially cause hazardous conditions. All the procedures and rules of operation relating to the policy of Just Culture should be constructed so that they not only comply with the provisions of applicable law, but are also rational and understandable by all stakeholders, as well as provide certain comfort and confidentiality to persons reporting events that affect airline safety. Changes in the existing legal system should be established in cooperation with all concerned institutions: law enforcement, including the courts and public prosecution, aviation insurers, the Aircraft Accident Investigation Commission and other entities. Is it possible to reconcile the interests of the so-called culture of aviation safety, i.e., Just Culture, with the requirements of the above-mentioned institutions and traders involved in the implementation of air transport and the exploration of the effects of aerial surveys? The answers to this and similar questions will be widely presented in this article.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 5-17
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Empirical Survey on the Role of Human Error in Marine Incidents
Autorzy:
Mokhtari, A.
Khodadadi, H. R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116281.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Maritime Safety
Human Errors
Marine Incidents
Empirical Survey
Human Operation
Human Resource
Shipping Accident Investigation (SAI)
Marine Accidents
Opis:
Error is a part of human. Despite that organizations are trying to reduce error to the zero level, this goal is unachievable. As far as human operation is taking place in a complicated environment, error will occurred, and its possibility would be increased under the conditions of stress, extra loading work, and fatigue. One of the most important transportation modes is marine transportations. The sea is an unsafe place that kills many by a simple event. Every year there are thousands of marine accidents that result in injuries, casualties, marine pollutions and also massive financial loss. To reduce the accidents, there should be more attention to the factors such as suitable training of human resource, proper implementation of national and international laws and regulations, vessels and the equipment on board them, port facilities, and also the utilities for marine search and rescue. In this research 1816 marine accidents have been studied in five Iranian shipping companies. 17 factors are known to be effective in occurrence of human error in these accidents. Four factors of the most influence are negligence, poor training, inadequate tools, and lack of skill and experience.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 3; 363-367
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using the FRAM to Understand Arctic Ship Navigation: Assessing Work Processes During the Exxon Valdez Grounding
Autorzy:
Smith, D.
Veitch, B.
Khan, F.
Taylor, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117308.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Arctic shipping
vessel grounding
grounding
Exxon Valdez
Arctic navigation
accident investigation
Functional Resonance Analysis Method (FRAM)
ship navigation
Opis:
Arctic shipping involves a complex combination of inter-related factors that need to be managed correctly for operations to succeed. In this paper, the Functional Resonance Analysis Method (FRAM) is used to assess the combination of human, technical, and organizational factors that constitute a shipping operation. A methodology is presented on how to apply the FRAM to a domain, with a focus on ship navigation. The method draws on ship navigators to inform the building of the model and to learn about practical variations that must be managed to effectively navigate a ship. The Exxon Valdez case is used to illustrate the model’s utility and provide some context to the information gathered by this investigation. The functional signature of the work processes of the Exxon Valdez on the night of the grounding is presented. This shows the functional dynamics of that particular ship navigation case, and serves to illustrate how the FRAM approach can provide another perspective on the safety of complex operations.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 3; 447-457
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An aviation accident report data-driven approach to scenario design for a centrifuge-based dynamic flight simulator
Podejście oparte na danych z raportu o wypadku lotniczym do projektowania scenariuszy dla dynamicznego symulatora lotu bazującego na wirówce przeciążeniowej
Autorzy:
Lewkowicz, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38953442.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
human factor
flight simulator
centrifuge
flight safety
accident investigation
czynnik ludzki
symulator lotu
wirówka
bezpieczeństwo lotu
badanie wypadków
Opis:
The use of flight simulators in investigating an aviation incident or accident related to human errors has been identified as an important part of a strategy to improve safety. This study aimed to replicate a real flight of the MiG-29 aircraft using a centrifuge-based dynamic flight simulator and to determine the simulator’s accuracy in recreating in-flight aircraft performance. A 60-second recording of the real flight of the MiG-29 aircraft, captured by the flight data recorder, was chosen for replication in the HTC-07 human training centrifuge simulator. To evaluate how accurately the simulator replicates the performance of the aircraft, the linear accelerations and angular velocities acting on a pilot during the real flight were compared with those during the replication of that flight in the simulator. The fit of these parameters was assessed using the root mean square percentage error (RMSPE) and the correlation coefficient (r). The highest replication accuracy was achieved for the vertical component of the linear acceleration (RMSPE=2068; r=0.98), while the worst result was obtained for the longitudinal component (RMSPE=14205; r=0.31). Inaccuracies were much more pronounced for the angular velocity. The roll angular velocity had the lowest replication error (RMSPE=12640). However, its correlation with the recorded velocity during the real flight was very weak (r=-0.02). Despite some inaccuracies in replicating other components of the acceleration and angular velocity vectors, the HTC-07 simulator seems valuable for investigating aviation incidents or accidents related to human factors.
Wykorzystanie symulatorów lotu w badaniach incydentu lub wypadku lotniczego, którego przyczyną mógł być błąd ludzki, zostało uznane za ważną część strategii poprawy bezpieczeństwa lotów. Celem tego badania było odtworzenie rzeczywistego lotu samolotu MiG-29 w dynamicznym symulatorze lotu opartym na wirówce przeciążeniowej oraz ocena, czy symulator ten może dokładnie odtworzyć osiągi samolotu podczas lotu. Do odtworzenia w wirówce przeciążeniowej – symulatorze HTC-07 wybrano 60-sekundowe nagranie rzeczywistego lotu samolotu MiG-29, zarejestrowane przez pokładowy rejestrator danych lotu. W celu oceny, jak dokładnie symulator odtwarza osiągi samolotu porównano przyspieszenia liniowe i prędkości kątowe działające na pilota podczas rzeczywistego lotu z przyspieszeniami działającymi podczas replikacji tego lotu w symulatorze. Dopasowanie tych parametrów oceniono za pomocą średniokwadratowego błędu procentowego (RMSPE) oraz współczynnika korelacji (r). Największą dokładność replikacji osiągnęła składowa pionowa przyspieszenia liniowego (RMSPE = 2068; r = 0,98), podczas gdy najgorszy wynik miała składowa podłużna (RMSPE = 14205; r = 0,31). Niedokładności były znacznie bardziej widoczne w przypadku prędkości kątowej. Prędkość kątowa przechyłu miała najniższy błąd replikacji (RMSPE = 12640), jednak jej korelacja z zarejestrowaną prędkością podczas rzeczywistego lotu była bardzo słaba (r = -0,02). Pomimo niedokładności w odtwarzaniu pozostałych składowych wektorów przyspieszenia i prędkości kątowej, symulator HTC-07 wydaje się cennym narzędziem do badania incydentów lub wypadków lotniczych związanych z czynnikiem ludzkim.
Źródło:
Journal of KONBiN; 2023, 53, 4; 161-189
1895-8281
2083-4608
Pojawia się w:
Journal of KONBiN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo w lotnictwie. Prawne i proceduralne aspekty badania wypadków lotniczych
Safety in aviation. Legal and procedural aspects of air accidents investigation
Autorzy:
Compa, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1193087.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Zamojska
Tematy:
zagrożenia w lotnictwie
wypadki lotnicze
badanie wypadków lotniczych
profilaktyka bezpieczeństwa
aviation hazards
aviation accidents
aviation accident investigation
safety management
Opis:
Accidents in aviation occur extremely rarely, but they cause many human and material losses. Therefore, recording and the study of aircraft incident is highly important. Every accident or incident must be precisely examined by a special investigation commission. The main goal of the aviation investigation process is to find actual causes and prevent from accidents and incidents in the future. This process consists of collecting, registering and analyzing relevant information to determine the circumstances and causes of the event, and finally implementing preventive recommendations. However, the goal is not to point out the guilty party but to determine the actual causes of accidents. The aim of the article is to present legal conditions and procedures used in the studying of aviation accidents. The investigation of accidents and incidents is regulated by international, regional (European) and national department rules. Aviation is not a monolith, despite of regulations there are some differences in each case’s study.
Źródło:
Facta Simonidis; 2019, 12; 85-114
1899-3109
Pojawia się w:
Facta Simonidis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lotnictwo jako specyficzna dziedzina opiniowania przez biegłego sądowego
Aviation as a specific field for issuing opinions by court experts
Autorzy:
Konieczka, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1374082.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
Tematy:
wypadek lotniczy
biegły sądowy z zakresu lotnictwa
Prawo lotnicze
przyczyny wypadku lotniczego
badanie wypadku
aviation accident
aviation court expert
aviation law
causes of aviation accident
accident investigation
Opis:
Artykuł stanowi próbę syntetycznego przedstawienia lotnictwa jako obszaru właściwego dla opiniowania biegłego sądowego z tej dziedziny. Jego celem jest zaprezentowanie podstawowych zagadnień związanych z udziałem biegłego z zakresu lotnictwa prowadzącego postępowania związane z kwestiami lotniczymi, a w szczególności wypadkami. Wskazuje się tu na szeroką interdyscyplinarność tego obszaru opiniowania oraz różnorodność sprzętową. Artykuł ilustruje też możliwy udział biegłego w działaniach organów ścigania i sądowych w czynnościach związanych przede wszystkim z wystąpieniem wypadku oraz innych naruszeń przepisów Prawa lotniczego. Definiuje przy tym podstawowe zagadnienia, z jakimi może zetknąć się prowadzący postępowanie. Wskazuje też na istotną odrębność celów postępowania karnego i działań związanych z ustalaniem przyczyn wypadku lotniczego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Lotniczych. W artykule autor wykorzystuje swoją długoletnią praktykę biegłego sądowego z zakresu lotnictwa do przybliżenia zagadnień związanych z lotnictwem, co stanowić może istotną pomoc dla prowadzących postępowania przygotowawcze, w szczególności na początkowym etapie.
This article attempts to provide a synthetic presentation of aviation as an area amenable to issuing opinions by court-appointed experts in the field. It presents basie issues concerning the participation of aviation experts in legał proceedings related to aviation, especially to air accidents. As indicated, aviation is an interdisciplinary industry employing highly diversified equipment. Subsequently, the article illustrates the role of an aviation expert in the proceedings conducted by law enforcement and judicial authorities, related to accident occurrence and other infringements of aviation law regulations. Basic issues that may be brought to the attention of the body conducting the proceedings are defined. The article emphasizes the uniqueness of the objectives of criminal proceedings and the activities aimed at determining the cause of an accident undertaken by the State Commission on Aircraft Accidents lnvestigation. The author's long-term practice as an aviation expert witness was exploited to familiarize the reader with aviation-related issues, which can be helpful in conducting a pre-trial procedurę, in particular its initial phase.
Źródło:
Problemy Kryminalistyki; 2015, 290; 51-57
0552-2153
Pojawia się w:
Problemy Kryminalistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method of Serious Traffic Incidents Analysis with the Use of Stochastic Timed Petri Nets
Autorzy:
Skorupski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115977.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Safety Barriers
Traffic Incident Analysis
Serious Traffic Incidents
Accident Investigation
Stochastic Timed Petri Nets
Air Traffic
Transport Safety
Traffic Incidents in Transport
Opis:
One of the primary sources of information and inspiration in the creation of new, more secure solutions in traffic organization are the occurrences with most serious consequences called accidents (air), serious accidents (rail) or catastrophes (road, sea). Accidents investigation is usually conducted in terms of searching for the reasons of these events and to make preventive recommendations aimed at elimination of these causes. In this paper, it is proposed to draw more attention to the events of somewhat less severity of the consequences - serious incidents (air), traffic conflicts (road) and incidents (rail, maritime). A model of real serious traffic incident, created with the use of stochastic, timed Petri nets is presented. Simulation experiments were carried out, which allowed for determination of the probability of transformation of the incident into the accident. The proposed method of analyzing serious traffic incidents also allows to determine the effectiveness of the barriers that have prevented an accident in a real occurrence.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 4; 599-606
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Legal Basis and Scope of Authority and Activity of the Polish Statemarine Accident Investigation Commission
Podstawy prawne oraz kompetencje i działalność Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich
Autorzy:
Łuczywek, Cezary
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954465.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
State Marine Accident Investigation Commission
marine casualty
marine incident
Państwowa Komisja Badania Wypadków Morskich
wypadek morski
incydent morski
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
At the end of august 2012 the Polish Parliament enacted the act on State Marine accident Investigation Commission, which regulates its organization and operation. The act transposed, within its regulation, Directive 2009/18/eC of the european Parliament and of the Council of 23 april 2009 establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and is based on the Code of the International Standards and recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident (Casualty Investigation Code), issued by the International Maritime Organization (IMO) together with amendments to the SOLaS Convention. The purpose of the Directive, as well as the Casualty Investigation Code, is to improve maritime safety and the prevention of pollution by ships by facilitating the expeditious holding of safety investigations and proper analysis of marine casualties and incidents in order to determine their causes. The eu Parliament obliged, through the Directive, the eu Member States to ensure that the safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body, endowed with the necessary powers, and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents. This impartial permanent investigative body had been named in Poland: Państwowa Komisja Badania Wypadków Morskich [the State Marine accident Investigation Commission] and began its operation in May 2013 upon the appointment, by the Minister of Transport, Construction and Maritime economy, of the third one of five statutory members of the Commission. Since the beginning of its activity the Commission has initiated 77 safety investigations, prepared and adopted 272 resolutions, published 53 safety reports and issued more than 30 safety recommendations. The establishment and activity of the Commission leads to greater awareness of casualty causation and has a positive impact on the level of maritime safety.
W sierpniu 2012 r. Sejm rP przyjął ustawę o Państwowej komisji Badania wypadków Morskich, która uregulowała organizację i działanie komisji, zasady i sposoby badania wypadków i incydentów morskich oraz sporządzania raportów i wydawania zaleceń dotyczących bezpieczeństwa morskiego. Treść ustawy odzwierciedla postanowienia kodeksu badania wypadków, przyjętego przez IMO i będącego częścią konwencji SOLaS, oraz implementuje Dyrektywę 2009/18/we Parlamentu europejskiego i rady. ustawa zmieniła ustawę z dnia 1 grudnia 1961 r. o izbach morskich, ustawę z dnia 18 września 2001 r. – kodeks morski oraz ustawę z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim. w maju 2013 r. po wyznaczeniu przez Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej trzeciego z pięciu ustawowo przewidzianych członków komisja rozpoczęła swoją działalność. komisja bada wypadki na statkach polskich oraz na statkach obcych, które zaistniały na polskim morzu terytorialnym oraz morskich wodach wewnętrznych. komisja nie bada wypadków okrętów wojennych, statków państwowych, jednostek bez napędu i drewnianych o prostej budowie. Nie bada też wypadków małych statków rybackich i jachtów rekreacyjnych, o ile nie uczestniczyły one w tzw. bardzo poważnym wypadku morskim. Od dnia rozpoczęcia działalności przez komisję do połowy 2017 r. komisja rozpatrzyła 272 powiadomienia o zaistnieniu wypadku lub incydentu morskiego, podjęła 77 badań okoliczności i przyczyn wypadku, wydała 53 raporty dotyczące bezpieczeństwa. wiele z tych raportów zawierało zalecenia dotyczące bezpieczeństwa, skierowane do podmiotów, które mogą przyczynić się do zapobiegania wypadkom lub incydentom morskim. Na skutek zaleceń komisji zostało zmienionych 7 aktów prawnych, w tym 3 ustawy i 4 rozporządzenia oraz jeden akt prawa miejscowego. Powołanie komisji i jej działania prowadzą do zwiększenia świadomości przyczyn zaistnienia wypadków i mają niewątpliwie pozytywny wpływ na poziom bezpieczeństwa morskiego w Polsce.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 53-73
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zasady pomiaru bezpieczeństwa działalności Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej
The principles of safety measurement activities Polish Air Navigation Services Agency
Autorzy:
Kucharek, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/472700.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Collegium Witelona Uczelnia Państwowa
Tematy:
Zarządzanie bezpieczeństwem ruchu lotniczego, PAŻP, Państwowa
Komisja Badania Wypadków Lotniczych, SAR.
Air traffic safety management, PANSA, The State Commission on Aircraft
Accident Investigation, SAR.
Opis:
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) jest jedyną instytucją zajmującą się zarządzaniem ruchem lotniczym w polskiej przestrzeni powietrznej. Wykonując nałożone na nią obowiązki w tym zakresie, kieruje się przede wszystkim zasadą dotyczącą stwarzania jak najbardziej bezpiecznych warunków przepływu ruchu lotniczego. Świadczenie usług nawigacji trasowej oraz nawigacji terminalowej skierowane jest głównie na zapobieganie zdarzeniom, które mogłyby przyczyniać się do powstawania kolizji statków powietrznych. W sytuacji ich zaistnienia PAŻP uczestniczy także w działaniach mających zapewnić jak najszybszą pomoc poszkodowanym w wypadkach lotniczych. Wyznacznikiem efektywności działania PAŻP w stałym podnoszeniu poziomu bezpieczeństwa ruchu lotniczego jest liczba zdarzeń zgłaszanych corocznie do Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.
Polish Air Navigation Services Agency ( pANSA) is the only institution dedicated to manage the air traffic in the Polish airspace. While, fulfilling its’ obligations in this regard, PANSA follows the principle of creating the most secure conditions for the flow of air traffic. What is more, provision of both en route and terminal navigation is aiming primarily at prevention of the incidents, which may contribute to a collision of aircraft. However, in the event of crash occurrence PANSA is also involved in the actions ensuring the fastest possible assistance to the victims. The indicator of PANSA effectiveness in the field of continuous improvement of aviation safety is the number of events reported annually to The State Commission on Aircraft Accident Investigation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy; 2014, 4, 13
1896-8333
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies