Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "AVL Fire" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    The influence of the injection frequency on the urea selective catalytic reduction systems performance
    Autorzy:
    Rogóż, R.
    Jaworski, P.
    Kapusta, Ł. J.
    Teodorczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133789.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    AVL FIRE
    selective catalytic reduction
    uniformity index
    urea water solution
    UWS
    wall-film
    selektywna redukcja katalityczna
    roztwór mocznika
    Opis:
    This study presents the influence of the UWS injection frequency on a close coupled SCR systems performance. The investigation was performed with the CFD tool AVL Fire. In the paper the analysis of four different UWS injection frequencies in the three different operating points of diesel engine was shown. The assessments of the system performance was referred to the ammonia distribution at catalyst intake and wall film formation inside the investigated geometry, as these are considered as crucial in such a configuration. The results showed that injection frequency affects both factors on different level depending from the flow conditions. In addition, the wall film crystallization risk was discussed basing on the obtained wall film characteristics.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 73-77
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of camshaft control on combustion processes in a compression ignition VCR engine
    Wpływ sterowania wałkiem rozrządu na procesy spalania w silniku VCR z zapłonem samoczynnym
    Autorzy:
    Merkisz, Jerzy
    Bajerlein, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Urbański, Patryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/106693.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
    Tematy:
    VCR engine
    indicating
    AVL Fire
    silnik VCR
    indykowanie
    Opis:
    The article contains an analysis of thermodynamic indicators of the CI engine1 with direct fuel injection. The tested unit was an engine with an unconventional crank-piston configuration, in which at a constant compression ratio, different engine crankshaft control variants were compared In this article the time ranges in which the piston was located in the TDC2 were analyzed. Additionally, tests were carried out on a conventional unit for comparative purposes. For the purposes of the work, a piston displacement characteristic was generated in dynamic analysis in SolidWorks Motion3. Then, this characteristic was used in the simulations of the combustion process in the AVL Fire program, where the most important thermodynamic indicators of the engine cycle were analyzed.
    Artykuł zawiera analizę wskaźników termodynamicznych procesu spalania silnika CI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Badaną jednostką był silnik o niekonwencjonalnym układzie korbowo-tłokowym, w którym przy stałym stopniu sprężania poprzez wysterowanie krzywki w silniku porównano różne warianty jej ustawienia. W niniejszym artykule poddane analizie zostały zakresy czasowe w jakich tłok znajdował się w Górnym Martwym Punkcie (GMP). Dodatkowo w celach porównawczych przeprowadzono badania na jednostce konwencjonalnej. Na potrzeby pracy wygenerowana została droga tłoka w analizie dynamicznej w programie Solidworks Motion. Następnie charakterystyka ta została wykorzystana w symulacjach procesu spalania w programie AVL Fire, gdzie analizie zostały poddane najważniejsze wskaźniki termodynamiczne obiegu silnikowego.
    Źródło:
    Journal of Civil Engineering and Transport; 2020, 2, 1; 9-18
    2658-1698
    2658-2120
    Pojawia się w:
    Journal of Civil Engineering and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical and experimental investigations on self - ignition process of hydrogen gas release
    Autorzy:
    Jach, A.
    Rudy, W.
    Dąbkowski, A.
    Teodorczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244273.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    hydrogen release
    hydrogen safety
    hydrogen self-ignition
    AVL Fire
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 185-192
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model validation of the SI test engine
    Walidacja modelu badawczego silnika ZI
    Autorzy:
    Jamrozik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792417.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    engine test
    spark ignition engine
    internal combustion engine
    numerical analysis
    AVL FIRE software
    combustion process
    crank angle
    thermal cycle
    modelling
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 2
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model spalania wodoru z wykorzystaniem systemu AVL FIRE
    Hydrogen combustion model using the AVL FIRE system
    Autorzy:
    Pietrykowski, K.
    Grabowski, Ł.
    Majczak, A.
    Wendeker, M.
    Magryta, P.
    Stępniewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311539.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    system AVL FIRE
    silnik Wankla
    AVL FIRE system
    Wankel engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono model spalania wodoru w silniku Wankla z wykorzystaniem systemu AVL FIRE. Z przeprowadzonych symulacji otrzymano rozkłady temperatury oraz stopnia wypalenia ładunku na powierzchni komory spalania oraz w przekrojach charakterystycznych. Przeprowadzono także analizę emisji składników toksycznych spalin dla różnych wartości współczynnika nadmiaru powietrza.
    The article presents a hydrogen combustion model in the Wankel engine using AVL Fire system. The simulations obtained temperature distributions and burning charge degree on the surface and in the characteristic cross- section of the combustion chamber. The analysis of toxic exhaust emission components for various values of the λ coefficient was also made.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 355-361
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja systemu spalania z wykorzystaniem recyrkulowanych spalin w silniku o zapłonie iskrowym
    The concept of combustion system with use of recirculated exhaust gas in the spark ignition engine
    Autorzy:
    Cieślik, W.
    Pielecha, I.
    Kapusta, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134268.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    recyrkulacja spalin
    AVL Fire
    symulacyjna adaptacja maszyny pojedynczego cyklu
    exhaust gas recirculation (EGR)
    simulation adaptation of the Rapid Compression Machine
    Opis:
    Układy recyrkulacji spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym są stosowane głównie w celu ograniczenia emisji tlenków azotu, a w silnikach o zapłonie iskrowym mogą być sposobem zmniejszenia zużycia paliwa. Maksymalna wielkość objętościowego udziału recyrkulowanych spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym wynosi około 50%. W silnikach o zapłonie iskrowym udział recyrkulowanych spalin jest znacznie mniejszy. Celem artykułu jest symulacyjna analiza sposobów dostarczenia spalin do wnętrza cylindra układu o zapłonie iskrowym w celu uzyskania zapalnej mieszanki. Problemem, który starano się rozwiązać był dobór sposobu dostarczania powietrza i gazów spalinowych w celu uzyskania pożądanego przestrzennego rozkładu powietrza i spalin w cylindrze. Analizy symulacyjne prowadzono z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego AVL Fire. Badania dotyczyły trzech wariantów dostarczenia spalin do cylindra, które cechują się odmiennym sposobem tworzenia mieszaniny gazy palne-gazy niepalne. Wyniki badań dotyczące różnych strategii wprowadzenia gazów do komory spalania rozważano pod kątem możliwości inicjowania i przebiegu procesu spalania. Podsumowaniem artykułu jest wybór strategii dostarczania spalin do cylindra silnika. W dalszych etapach prac przewiduje się adaptację badań symulacyjnych na maszynie pojedynczego cyklu.
    The system of exhaust gas recirculation in compression ignition engines is used to reduce the emission of nitrogen oxides, and in spark ignition engines it can be used to reduce the fuel consumption. The maximum value of the volumetric recirculation of exhaust gases in compression ignition engine amounts to approximately 50%. In spark ignition engines the share of recirculated exhaust gases is much smaller. The aim of the article is to simulation analysis of the ways of supplying exhaust gases into the cylinder of the spark ignition system in order to obtain a combustible mixture. The problem, which was to be solved, was the method of supplying the air and exhaust gases in order to obtain the required spacial distribution of the air and exhaust gases in a cylinder. The simulation analysis was conducted with the use of AVL Fire simulation package. Tests concerned three methods of supplying exhaust gases into the cylinder, which are characterised by different way of generating the mixture of flammable and inflammable gases. Test results for the different strategies of introducing gases into the combustion chamber were considered in the aspect of the possibility of initiating and the course of combustion process. The summary of the article is the choice of the strategy of supplying the exhaust gases into the cylinder. The adaptation of the simulation tests will be conducted on the Rapid Compression Machine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 257-263
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD modelling of complete thermal cycle of SI engine
    Modelowanie pelnego cyklu cieplnego silnika ZI
    Autorzy:
    Jamrozik, A.
    Tutak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793217.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    spark ignition engine
    internal combustion engine
    thermal cycle
    modelling
    AVL FIRE software
    simulation
    computational modelling
    exhaust emission
    numerical calculation
    combustion process
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wskaźników termodynamicznych w autorskim silniku spalinowym
    The analysis of thermodynamic indicators in unconventional combustion engine
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Bajerlein, M.
    Daszkiewicz, P.
    Rymaniak, Ł.
    Frąckowiak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312301.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    AVL Fire
    silnik VCR
    VCR engine
    Opis:
    W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie AutodeskInventor do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano obie konstrukcje dla jednakowych stopni sprężania. Wyniki testów wykazały potrzebę optymalizacji konstrukcji ze względu na gorsze parametry pracy silnika ze zmodyfikowanym wahaczem przy wyższych stopniach sprężania.
    Results of piston movement simulation in AutodeskInventor has been used to createsimulation of combustionprocess in AVL Fire. Simulation for both engines has been made for the same boundaryconditions. Results of simulations were compared for twoversions of Szymkowiak’sengines. Diagrams with comparsion of both engines shows better parameters of Szymkowiak’sengine. Modified constructions hould be optimized to reach simmilar parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 148-151
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wskaźników termodynamicznych silnika VCR wykonana w programie AVL Fire
    The analysis of thermodynamic indicators of the VCR engine made with AVL Fire program
    Autorzy:
    Merkisz, Jerzy
    Bajerlein, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Urbański, Patryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310296.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik VCR
    indykowanie
    AVL Fire
    VCR engine
    indicator pressure
    Opis:
    W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie Solidworks do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano różne warianty wysterowania krzywki silnika przy jednakowym stopniu sprężania. W rozpatrywanym artykule analizowano moment oraz okres czasu jaki tłok pozostaje w Górnym Martwym Położeniu (GMP).
    As part of the work, the piston path generated in the dynamic simulation in the Solidworks program was used to study the processes occurring during the combustion process. The simulation was carried out in the AVL Fire program for the same initial conditions. Different variants of the motor cam control were compared at the same compression ratio. In the analyzed article, the moment and period of time that the piston remains in the Upper Dead Location (TDC) were analyzed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 212-217
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies