Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "A2 motorway" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Autostrada A2 kluczowym elementem infrastruktury transportowej wschodniej Polski
    The A2 motorway as a key element of Eastern Poland’s transport infrastructure
    Autorzy:
    Zakrzewski, B.
    Nowacki, G.
    Kopczewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317141.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    autostrada A2
    infrastruktura drogowa
    infrastruktura transportu Polski Wschodniej
    europejski korytarz transportowy II
    rozwój regionalny
    A2 motorway
    road infrastructure
    eastern Poland transport infrastructure
    international Pan-European transport corridor
    European transport corridor
    regional development
    Opis:
    W artykule omówione zostały problemy dotyczące infrastruktury transportu drogowego wschodniej Polski, w tym województw: mazowieckiego i lubelskiego, na przykładzie biegnącej przez te województwa autostrady A2. Przedstawiono argumenty, że powstająca w II Paneuropejski Korytarzu Transportowym infrastruktura drogowa jest kluczowym czynnikiem bezpieczeństwa i rozwoju gospodarczego wschodniej Polski a także istotnym elementem bezpieczeństwa ekonomicznego, gospodarczego, społecznego i militarnego całego naszego kraju.
    The article discusses problems related to the road transport infrastructure of Eastern Poland, including the following provinces: Mazowieckie and Lubelskie, on the example of the A2 motorway running through these provinces. Arguments were presented that the road infrastructure emerging in the Pan-European Transport Corridor II is a key factor in the security and economic development of Eastern Poland and an important element of our country's economic, social and military security.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 287-298, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Długość podróży w prognozowaniu zmian potencjałowej dostępności drogowej na przykładzie dwóch odcinków autostrady A2
    Travel length in the forecasting of potential road accessibility changes on case of two A2 motorway sections
    Autorzy:
    Rosik, P.
    Stępniak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248790.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    dostępność potencjałowa
    symulacje zmian dostępności
    autostrada A2
    długość podróży
    zasięg przestrzenny badania
    potential accessibility
    accessibility simulation
    A2 motorway
    travel length
    spatial scope
    Opis:
    Celem artykułu jest zaprezentowanie rezultatów badań nad dostępnością potencjałową na poziomie gminnym zrealizowanych w 2012r. w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN. Wskaźnik drogowej dostępności potencjałowej gmin uzyskano poprzez zsumowanie trzech komponentów: potencjału własnego, potencjału krajowego oraz potencjału zewnętrznego (międzynarodowego). Wskaźnik pozwala na wykonanie symulacji zmian dostępności w wyniku realizacji poszczególnych inwestycji infrastrukturalnych. W artykule symulację wykonano na przykładzie dwóch odcinków autostrady A2 – Łódź Północ-Warszawa oraz Świecko-Nowy Tomyśl. Zmiany drogowej dostępności potencjałowej gmin zostały pokazane na poziomie krajowym oraz międzynarodowym. Celem podróży dla wszystkich symulacji była liczba ludności w rejonach komunikacyjnych. Prognozowanie zmian dostępności ma na celu wskazanie priorytetów realizacji poszczególnych odcinków sieci w kontekście ich znaczenia dla zmian dostępności na różnych poziomach analizy. Szczególną rolę pełni również zakładana długość podróży, która różnicuje się poprzez dobór odpowiednich parametrów funkcji oporu przestrzeni. Dla wykorzystanej w referacie funkcji wykładniczej wykorzystano podział na podróże krótkie (β= 0,02) i długie (β = 0,005). W artykule wskazano, iż różnice w zmianach dostępności między krótkimi i długimi podróżami są najwyższe w kontekście międzynarodowym po otwarciu odcinka peryferyjnego położonego blisko tzw. europejskiego rdzenia (Świecko-Nowy Tomyśl). Jednocześnie odcinek ten nie ma dużego znaczenia dla zmian dostępności w ujęciu krajowym (niezależnie od długości podróży). Z kolei odcinek położony w centralnej Polsce skutkuje generalnie większymi zmianami dostępności na obszarze całego kraju. Jednak różnice między wariantami w zmianach dostępności nie są tak duże, jak przy odcinku peryferyjnym. Zastosowana w niniejszym artykule metoda badawcza w postaci tzw. dostępności potencjałowej daje ogromne możliwości ewaluacyjne zarówno w formie ewaluacji ex-post jak i ex-ante. Dzięki zastosowaniu modelu potencjału istnieje możliwość porównywania odcinków sieci drogowej pod kątem zmian dostępności w zależności od długości podróży, zasięgu przestrzennego badania, a także, co nie było tematem niniejszego artykułu, z punktu widzenia atrakcyjności celu podróży, a także typu i gałęzi transportu lub motywacji podróży.
    The purpose of this paper is to present the research results on potential accessibility at the community level. The potential road accessibility index of the communes was obtained by summing up the three following components: inner potential, national potential and external (international) potential. The index allows to perform a simulation of changes in accessibility resulting from particular infrastructure investments. Simulation was carried out basing on the case of two sections of the A2 motorway: Lodz North - Warsawa and Swiecko – Nowy Tomysl. The changes in potential road accessibility of the municipalities were shown at national and international levels. Forecasting the changes in accessibility aims at identifying the priorities for implementation of individual sections of the road network in terms of their relevance to changes in the accessibility at different levels of the analysis. A special role is assigned to the assumed journey duration, which is differentiated by selecting appropriate parameters of the spatial resistance function. For the exponential function used in the paper a division into short (β=0.02) and long (β = 0.005) travel was applied. A research method implemented in the article in the form of potential accessibility offers great evaluation possibilities for both ex-post and ex-ante assessment. With the application of the potential model it is possible to compare the road network sections in terms of changes in accessibility depending on trip length, spatial scope of the study, and what was not the subject of this article, from the destination attractiveness point of view as well as the type and mode of transport or travel motivation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 173-191
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nawierzchnia z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem – doświadczenia krajowe. Cz. 1
    Cement concrete pavement with open aggregate – national experience. Part 1
    Autorzy:
    Rewiński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144581.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    autostrada A2
    nawierzchnie betonowe
    nawierzchnie z betonu cementowego o odsłoniętym kruszywie
    usterki wykonania
    A2 motorway
    concrete pavement
    cement concrete pavement with open aggregate
    construction faults
    Opis:
    Autor artykułu, który pełnił funkcję inspektora nadzoru, przedstawił największe w Polsce przedsięwzięcie drogowe wykonane w latach 2008–2011 w ciągu autostrady A-2 odcinek Nowy Tomyśl-Świecko (106 km, w ramach którego wykonano największy w Polsce odcinek nawierzchni z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem (o teksturze płukanego betonu). Omówiono proces technologiczny wykonania nawierzchni z otwartą teksturą powierzchni i przedstawiono praktyczne wskazówki uzyskiwania właściwej jakości nawierzchni.
    The article describes short historical sketch of a concrete highway pavements, faults and advantages, general features, types of structures, design loads, methods of design, execution problems, introduces technological process of realization pavements with opened surfaces, contains practical advices of the proper quality obtainment, introduces the biggest in Poland realized in years 2008-2011 project In pathway A-2 Motorway Nowy Tomyśl-Świecko (106 km). Author of the Article performed duties of Supervisor.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 7-8; 217-224
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nawierzchnia z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem :doświadczenia krajowe. Cz. 2, Usterki, uszkodzenia i technologia napraw
    Cement concrete pavement with open aggregate : national experience. Part 2, Faults, damages and repair technology
    Autorzy:
    Rewiński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144349.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    autostrada A2
    nawierzchnie betonowe
    nawierzchnie z betonu cementowego o odsłoniętym kruszywie
    usterki wykonania
    A2 motorway
    concrete pavement
    cement concrete pavement with open aggregate
    construction faults
    Opis:
    W części 2 artykułu omówiono przyczyny wad i usterek, które wystąpiły w trakcie wykonywania nawierzchni z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem na autostradzie A2, a następnie scharakteryzowano przyjętą technologię usuwania tych wad szybko utwardzającymi się zaprawami naprawczymi, a uzyskane efekty zilustrowano zdjęciami. Zastosowana na autostradzie A2 technologia wykonywania nawierzchni z betonu cementowego jest jedną z najnowocześniejszych, ale bardzo trudną do zachowania reżimów technologicznych, o czym świadczą liczne wady i usterki stwierdzone bezpośrednio po wykonaniu nawierzchni. Naprawa wad i usterek szybko utwardzającymi się zaprawami naprawczymi też nie jest łatwa i nie zawsze gwarantuje osiągnięcie założonego celu, o czym świadczy niejednorodny wygląd nawierzchni.
    In part 2 of the paper the author described reasons of faults and damages of concrete pavement which have occurred during construction of concrete pavement with open aggregate od motorway A2. Following he characterized technology of repair made of fast hardening mortar. Repair was illustrated with photos. The technology of the pavement is most modern once but it requires strict technological regime. The repair of faults is also not easy.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 10; 319-320, 2 okł.
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiędzy Łodzią a Warszawą - odcinki autostrady A2 na ukończeniu
    Autorzy:
    Marek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364591.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    autostrada A2
    budownictwo drogowe
    historia
    parametry techniczne
    przebieg
    A2 motorway
    course
    history
    road construction
    technical parameters
    Opis:
    6 czerwca br. otwarto do ruchu ostatni fragment autostrady A2 pomiędzy Warszawą a Łodzią. Odcinek C, bo o nim mowa, nie był wówczas w pełni ukończony, jednak dzięki specustawie drogowej określającej tzw. przejezdność, kierowcy, w tym kibice jadący na Mistrzostwa Europy w piłce nożnej, mogli poruszać się na całej długości A2 od Strykowa do Konotopa. Odcinek ten, podobnie jak odcinek A, który również nie był ukończony w tym czasie, powinien być, zgodnie z kontraktem, gotowy w październiku br.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 5; 44-48
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Treatment of wastewater from service areas at motorways
    Oczyszczanie ścieków z miejsc obsługi podróżnych przy autostradzie
    Autorzy:
    Makowska, M.
    Mazurkiewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/205279.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    motorway service areas
    local treatment plants
    biofilters
    wastewater treatment
    facilities at transport routes
    miejsca obsługi podróżnych
    MOP
    natężenie ruchu
    autostrada A2
    oczyszczalnie lokalne
    biofiltr
    jakość ścieków
    Opis:
    This paper deals with wastewater treatment systems placed in motorway service areas (MSAs). In the years 2008-2009 eight of such facilities installed on the stretch of the A2 motorway between Poznań and Nowy Tomyśl were examined and analyzed. The system consists of a septic tank, a submerged aerated biofilter and an outflow filter. The volume of traffic on the highway was analyzed, the amount of water use was measured and peak factors were calculated. On this basis it was concluded that the inflows to the wastewater treatment systems in many cases exceeded the nominal design values. Based on the analysis of effluent quality it was found that the effects of plant operation in large part did not meet the requirements. It was found that the bioreactor aeration system and the design of the suspension separator (outflow filter) should be modified. One of the solutions was to use the soil-reed bed for wastewater treatment. The treatment of wastewater from the MSAs is a task that must take into account the unusual character of these facilities and the atypical quality of the effluent.
    Praca dotyczy systemów oczyszczania ścieków w Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP) przy autostradach. Badano i analizowano 8 instalacji zamontowanych w MOP-ach przy autostradzie A2 między Poznaniem a Nowym Tomyślem. Systemy składają się z osadnika gnilnego, zanurzonego, napowietrzanego złoża biologicznego i filtra odpływowego. Analizowano natężenie ruchu na autostradzie, ilość zużywanej wody oraz jakość ścieków na wlocie i wylocie z bioreaktora. Na tej podstawie stwierdzono, że wielkość oczyszczalnie nie jest adekwatna do ilości i jakości dopływających ścieków. Stwierdzono, że jakość odpływu jest niezadowalająca oraz zaproponowano zmiany konstrukcyjne i technologiczne.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2016, 42, 4; 80-89
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kontynuacja projektowania i wykonania robót budowlanych w zakresie autostrady A-2 od Strykowa do Konotopy – odcinek A
    Continuation of designing and carrying out construction works regarding the A-2 motorway from Stryków to Konotopa – section A
    Autorzy:
    Horst, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/163400.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    A2
    autostrada
    projektowanie
    organizacja budowy
    przebieg budowy
    motorway
    designing
    construction organization
    construction course
    Opis:
    W artykule autor przybliżył historię pozyskania oraz realizacji kontraktu na dokończenie fragmentu autostrady A2 przed UEFA Euro 2012. Opisał wyzwania, jakim musiał podołać wykonawca, aby prace zostały zrealizowane w terminie, który przez wielu postrzegany był jako nierealny.
    In the article the author presents how a contract for completion of a section of A2 motorway prior to UEFA Euro 2012 was obtained and performed. The article describes what challenges the contractor was facing to complete works before a deadline many considered unrealistic.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2018, 89, 4; 30-32
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies