Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "A2" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 474
Tytuł:
Zdywersyfikowana działalność jest lepsza niż wąska specjalizacja
Autorzy:
Kledzik, P.
Karpiński-Rzepa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364240.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
autostrada A2
budownictwo
drogonictwo
civil engineering
highway A2
road construction
Opis:
Wywiad z Piotrem Kledzikiem, prezesem zarządu Bilfinger Berger Budownictwo SA.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 5; 18-21
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jesteśmy przygotowani do realizacji wielkich inwestycji
Autorzy:
Jaskóła, K.
Biedrzycka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363771.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
autostrada A2
budownictwo
gaz łupkowy
civil engineering
highway A2
shale gas
Opis:
Wywiad z Konradem Jaskółą, prezesem zarządu Polimeksu-Mostostalu SA.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 5; 12-15
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odcinek A2 Nowy Tomyśl - Świecko w technologii waschbeton
Autorzy:
Zawadzka, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364438.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
autostrada A2
nawierzchnia drogi
technologia waschbeton
highway A2
road apvement
waschbeton technology
Opis:
Od grudnia 2011 r. użytkownicy mogą jeździć 105-kilometrowym betonowym odcinkiem autostrady A2 Nowy Tomyśl - Świecko. Przy jego budowie po raz pierwszy w Polsce zastosowano nawierzchnię betonową o tzw. odsłoniętym (eksponowanym) kruszywie.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 1; 24-25
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Russian anti-access potential (A2 / AD) on the Crimean Peninsula
Autorzy:
Reśkiewicz, Patryk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1810590.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
Russian Federation
A2/AD
NATO
Opis:
The purpose of the following article is to present the military capabilities of the Russian Federation located on the Crimean peninsula, and to define in this context Russian A2/AD anti-access capabilities and their impact on the security architecture of the Black Sea region, in particular NATO's south-eastern flank.
Źródło:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2020, R. XIV; 269--286
1898-3189
Pojawia się w:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiędzy Łodzią a Warszawą - odcinki autostrady A2 na ukończeniu
Autorzy:
Marek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364591.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
autostrada A2
budownictwo drogowe
historia
parametry techniczne
przebieg
A2 motorway
course
history
road construction
technical parameters
Opis:
6 czerwca br. otwarto do ruchu ostatni fragment autostrady A2 pomiędzy Warszawą a Łodzią. Odcinek C, bo o nim mowa, nie był wówczas w pełni ukończony, jednak dzięki specustawie drogowej określającej tzw. przejezdność, kierowcy, w tym kibice jadący na Mistrzostwa Europy w piłce nożnej, mogli poruszać się na całej długości A2 od Strykowa do Konotopa. Odcinek ten, podobnie jak odcinek A, który również nie był ukończony w tym czasie, powinien być, zgodnie z kontraktem, gotowy w październiku br.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 5; 44-48
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Effects of Instructions in L1 and L2 in EFL Listening Classes on A2 Level Learners
Autorzy:
Gündüz, Tarkan
Kılıçkaya, Ferit
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2056782.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
Erstsprachengebrauch
L1
Anweisungen geben
Hören
A2-Niveau
EFL
first language use
giving instructions
listening
A2 level
Opis:
The current study aimed to investigate the effects of proving instructions in L2 listening activities on the participants’ performance in the classroom and the participants’ views regarding the use of L1. The study included 48 students in the preparatory classes in the School of Foreign languages, at a state university in Turkey. Through the post-test, only quasi-experimental research design, the participants’ performance was compared in classes with L1 and L2 instructions in the listening activities. The results indicated that the participants in the experimental group scored higher than those in the control group who were exposed to L2 instructions.
Źródło:
Lublin Studies in Modern Languages and Literature; 2021, 45, 3; 97-107
0137-4699
Pojawia się w:
Lublin Studies in Modern Languages and Literature
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Role of Adenosine A2a Receptors in Antidepressant Activity in An Experimental Animal Model of Depression
Autorzy:
DZIUBINA, Anna
ZYGMUNT, Małgorzata
FILIPEK, Barbara
SAŁAT, Kinga
BRYŁA, Adrian
LIBROWSKI, Tadeusz
GDULA-ARGASIŃSKA, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1033607.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Zakład Opieki Zdrowotnej Ośrodek Umea Shinoda-Kuracejo
Tematy:
A2A receptor
Parkinson’s disease
adenosine
antidepressant activity
depression
Opis:
Intensive studies on the role of adenosine A2A receptors in Parkinson’s disease have been carried out for many years,. These studies have indicated that the antagonists of these receptors not only alleviate motor deficits but also exhibit neuroprotective effects in various animal models. Little is known about the role of these receptors in ailments accompanying Parkinson’s disease, such as depression and anxiety. This paper provides a summary of existing research on the role of A2A receptors in comorbid depression in Parkinson’s disease.
Źródło:
Medicina Internacia Revuo; 2017, 28, 109; 228-236
0465-5435
Pojawia się w:
Medicina Internacia Revuo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linkage and interdependence of A2MD1 and A2ME2 alpha2-macroglobulin genes in cattle
Autorzy:
Wegrzyn, J
Skiba, E
Krzyscin, P
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2047144.pdf
Data publikacji:
1997
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
antigen marker
gene
animal production
alpha2-macroglobulin
cattle
antigenic determinant
protein
marker
A2MD1 gene
A2ME2 gene
Opis:
The transmission of previously described genes A2MD1 and A2ME2 that determine antigenic markers of alpha₂-macroglobulins A₂mD1 and А₂mЕ2 in cattle was studied. The starting point for the analyses was the lack of individuals negative for both markers in the population of 3551 Black-and-White, Red-and-White, Polish Red and Simmental cattle and interbreed crosses. Controlling of these specificities by allelic genes or genes from closely linked loci was considered. To support or reject this hypothesis, the independence test 2 x 2 and analysis of segregation of A₂mD1 and А₂mЕ2 in the offsprings of all phenotypic matings found and of selected matings in which genotypes of sires were determined, were used. It was found that the observed segregation of antigenic markers in the offsprings rules out the possibility that they are determined by allelic genes. The results obtained show that markers A₂mD1 and А₂mЕ2 are controlled by the genes A2MD1 and A2ME2 from closely linked loci. Moreover it seems that only those haplotypes are transmitted in which both genes - A2MD1 and A2ME2, or one of them - A2MD1 or A2ME2, are present. No haplotypc would then be transmitted (would occur?) in which both genes are in the recessive form. recessive form.
Źródło:
Journal of Applied Genetics; 1997, 38, 2; 187-193
1234-1983
Pojawia się w:
Journal of Applied Genetics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
To what extent are Russian ‘anti-access’ and ‘area-denial’ systems defensive or offensive in character?
Autorzy:
Górecki, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/534412.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wyższa Szkoła Biznesu w Dąbrowie Górniczej
Tematy:
Anti-access
Area-denial
A2/AD capabilities
Opis:
In recent years, A2/AD capabilities are one of the top subjects of press and media discussions aimed to examine contemporary European security order as well as the ability of the NATO to conduct collective defence. In this context, Russian A2/AD capabilities are considered as one of the biggest threats for NATO member states in the case of a potential conflict. Trying to answer whether Russian A2/AD systems are defensive or offensive in character, a given answer can be that the systems are both. A reason is that combat systems are not only defensive or offensive in character nowadays. The above mentioned phenomenon of modern, complex combat systems allowed Russia to build up A2/AD capabilities which are recognized as very efficient during defensive operations. On the other hand, the systems provide the ability to carry out offensive operations in accordance with the old rule – attack effectively first and A2/AD bubbles could facilitate it within their range. Moreover, the capabilities are a key element of efforts to reconstruct Russia’s superpower position.
Źródło:
Security Forum; 2017, 1, Volume 1 No. 2/2017; 97-108
2544-1809
Pojawia się w:
Security Forum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Węzeł autostradowy w Strykowie
Autorzy:
Siedlecka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363695.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
autostrada A1
autostrada A2
budownictwo drogowe
infrastruktura drogowa
węzeł autostradowy
A1 highway
A2 highway
highway engineering
road infrastructure
transportation node
Opis:
W Strykowie koło Łodzi powstaje ogromny, trzypoziomowy węzeł, który połączy autostrady A1 i A2 oraz umożliwi bezkolizyjny zjazd z tych autostrad we wszystkich kierunkach. Wykonawcą inwestycji o wartości 251,2 mln zł netto jest Budimex SA
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 5; 16-17
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Defense and deterrence as the foundation of the a2/ad system in smart city air defense
Autorzy:
Kopczewski, Marian
Grobelny, Zbigniew
Świętochowski, Norbert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315608.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
Tematy:
cities
smart city
threats
combat
A2/AD system
air defense
miasto
zagrożenia
walka
system A2/AD
obrona powietrzna
Opis:
The extreme concentration of tangible and non-tangible resources in the environment of the Smart City calls for their securing and protection. In the case of threat emergence, the military would have to enter areas where local authorities cannot guarantee the security of Smart City assets. Thus, the question arises whether or not Smart Cities could potentially assist the military forces in performing their tasks better on the battlefield. Some military agencies are currently exploring the possibility of using the military in Smart Cities. For instance, the United States Army Research Laboratory (ARL) is studying whether smart city communications and infrastructure could be of use on the future battlefield. This paper aims to indicate the potential for expansion and integration of the anti-aircraft defense systems to serve the needs of urban defense, thereby allowing the achievement of air superiority and implementing the assumptions of A2/AD systems. In reference to the research objective formulated in such a way, discovering the answers to the following questions was deemed crucial: What is the state of the current Anti-Aircraft Defense (AAD) system of urban centers, in particular Smart Cities? What are the possibilities of expanding and improving this system? How can the SMART CITY system be integrated and serve as an element of strengthening the AAD system? In order to answer the indicated questions, this article was written with the use of qualitative method consisting of text and literature exploratory research and analysis, and comparative analyzes of Smart Cities and Air Defense in contemporary military operations. To achieve the assumed aim, the authors have also conducted the evaluation of Air Defense combat capabilities, as well as the changes that have occurred in the environment of Smart Cities. The authors used thematic analysis methods to interpret patterns and meanings in the data.
Źródło:
Safety & Defense; 2023, 1; 14--23
2450-551X
Pojawia się w:
Safety & Defense
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologia budowy autostrady A2 o nawierzchni betonowej
Autorzy:
Szydło, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343267.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
autostrada A2
nawierzchnia betonowa
konstrukcja nawierzchni
technologia budowy
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2010, 2; 16-18
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nauczanie leksyki specjalistycznej w Międzynarodowym Centrum Kształcenia Politechniki Krakowskiej w grupach na poziomach podstawowych A1 i A2 (na przykładzie słownictwa z dziedziny architektury i historii sztuki)
Teaching specialized lexis at the international centre of education of the Cracow University of Technology to the groups of elementary level A1 and A2 (based on the architecture and history of art vocabulary)
Autorzy:
Gałat, Edyta
Rittner, Michalina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/680134.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
słownictwo specjalistyczne
poziom podstawowy A1 i A2
architektura
historia sztuki
specialized vocabulary
elementary level A1 and A2
architecture
history of art
Opis:
The article presents the “model” of teaching specialized vocabulary in elementary (A1 and A2) level groups, which has been developed at the International Centre of Education of the Cracow University of Technology. As the example illustrating this „model“ served the courses in architecture and history of art vocabulary. The first part of the text presents the most important information concerning the organization of the specialized vocabulary course. The rest of the article is devoted to the role of the text in the specialized vocabulary class at the MCK PK. It shows teaching techniques used in courses and cites examples of exercises. The text ends with a brief description of the difficulties which may arise during the teaching of specialized vocabulary in A level groups and description of successful graduates of the course carried out in the MCK PK.
Artykuł prezentuje „model” nauczania słownictwa specjalistycznego w grupach na poziomie podstawowym A1 i A2, wypracowany w Międzynarodowym Centrum Kształcenia Politechniki Krakowskiej1. Został on przedstawiony na podstawie kursów leksyki architektonicznej oraz leksyki z dziedziny historii sztuki. Najważniejsze informacje dotyczące ich organizacji przedstawiono w pierwszej części tekstu. Dalsze fragmenty zostały poświęcone roli tekstu na zajęciach specjalistycznych, wykorzystywanym technikom nauczania oraz przykładowym zadaniom. Artykuł kończy opis trudności pojawiających się w czasie nauczania wspomnianego typu słownictwa w grupach początkujących oraz krótki opis sukcesów absolwentów kursu przygotowującego obcokrajowców do podjęcia studiów w Polsce, realizowanego w MCK PK.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Kształcenie Polonistyczne Cudzoziemców; 2016, 23; 163-180
0860-6587
2449-6839
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Kształcenie Polonistyczne Cudzoziemców
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preparation and Characterization of a Novel Hyperbranched Polyester Polymers Using A2+B3 Monomers
Autorzy:
Al-Mutairi, Nabeel Hasan
Al-Zubiedy, Ali
Al-Zuhairi, Ali J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26081324.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
hiperrozgałęziony poliester HBP
monomer A2+B3
polycondensation
1H-NMR
GPC
hyperbranched polyester HBP
A2+B3 monomer
Opis:
Compared to linear analogs, hyperbranched polymers (HBPs) have gotten much attention in the last decade because of their intrinsic globular topologies and distinctive features like low viscosity, high solubility, and a high degree of functionality. In this work, four types of hyperbranched polyester polymer HBPs have been synthesized using the A2+B3 polycondensation methodology. Firstly, the starting material B3 monomer (Pyrimidine-2,4,6-triol) has been synthesized using urea and malonic acid with the presence of sodium Na as the catalyst for the reaction. Secondly, four types of materials (tartaric acid TA, adipic acid AD, maleic acid MA, and phthalic anhydride PA) as A2 monomers were added to the starting material B3 monomer in an oil bath to prepare the four types of HBP. The chemical structure of HBPs was characterized by FTIR, and 1H-NMR. The molecular weight of the prepared HBPs was characterized by gel permeation chromatography GPC, and thermal properties were characterized by differential scanning calorimetry DSC and thermal gravimetric analysis TGA. FTIR results showed that there are new bands, such as C-O-C between A2 and B3 monomers, as indicated by 1H-NMR. In addition, GPC shows that the prepared polymers have a narrow molecular weight distribution with good thermal stability, as indicated by DSC and TGA.
Źródło:
Production Engineering Archives; 2023, 29, 1; 28--36
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:
Production Engineering Archives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mutations in the COL1A1 and COL1A2 genes associated with osteogenesis imperfecta (OI) types I or III
Autorzy:
Augusciak-Duma, Aleksandra
Witecka, Joanna
Sieron, Aleksander
Janeczko, Magdalena
Pietrzyk, Jacek
Ochman, Karolina
Galicka, Anna
Borszewska-Kornacka, Maria
Pilch, Jacek
Jakubowska-Pietkiewicz, Elzbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1038526.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Biochemiczne
Tematy:
osteogenesis imperfecta
COL1A1
COL1A2
mutation
polymorphism
Opis:
Although over 85% of osteogenesis imperfecta (OI) cases are associated with mutations in the procollagen type I genes (COL1A1 or COL1A2), no hot spots for the mutations were associated with particular clinical phenotypes. Eight patients that were studied here, diagnosed with OI by clinical standards, are from the Polish population with no ethnic background indicated. Previously unpublished mutations were found in six out of those eight patients. Genotypes for polymorphisms (Sp1 - rs1800012 and PvuII - rs412777), linked to bone formation and metabolism were determined. Mutations were found in exons 2, 22, 50 and in introns 13 and 51 of the COL1A1 gene. In COL1A2, one mutation was identified in exon 22. Deletion type mutations in COL1A1 that resulted in OI type I had no effect on collagen type I secretion, nor on its intracellular accumulation. Also, a single base substitution in I13 (c.904-9 G>T) was associated with the OI type I. The OI type III was associated with a single base change in I51 of COL1A1, possibly causing an exon skipping. Also, a missense mutation in COL1A2 changing Gly→Cys in the central part of the triple helical domain of the collagen type I molecule caused OI type III. It affected secretion of the heterotrimeric form of procollagen type I. However, no intracellular accumulation of procollagen chains could be detected. Mutation in COL1A2 affected its incorporation into procollagen type I. The results obtained shall help in genetic counseling of OI patients and provide a rational support for making informed, life important decisions by them and their families.
Źródło:
Acta Biochimica Polonica; 2018, 65, 1; 79-86
0001-527X
Pojawia się w:
Acta Biochimica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Antiplatelet action of losartan involves TXA2 receptor antagonism but not TXA2 synthase inhibition
Autorzy:
Chlopicki, S.
Koda, M.
Chabielska, E.
Buczko, W.
Gryglewski, R.J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/70180.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Fizjologiczne
Tematy:
thromboxane A2
synthase inhibition
imidazole
antiplatelet action
losartan
platelet
Źródło:
Journal of Physiology and Pharmacology; 2000, 51, 4,1
0867-5910
Pojawia się w:
Journal of Physiology and Pharmacology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Długość podróży w prognozowaniu zmian potencjałowej dostępności drogowej na przykładzie dwóch odcinków autostrady A2
Travel length in the forecasting of potential road accessibility changes on case of two A2 motorway sections
Autorzy:
Rosik, P.
Stępniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248790.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
dostępność potencjałowa
symulacje zmian dostępności
autostrada A2
długość podróży
zasięg przestrzenny badania
potential accessibility
accessibility simulation
A2 motorway
travel length
spatial scope
Opis:
Celem artykułu jest zaprezentowanie rezultatów badań nad dostępnością potencjałową na poziomie gminnym zrealizowanych w 2012r. w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN. Wskaźnik drogowej dostępności potencjałowej gmin uzyskano poprzez zsumowanie trzech komponentów: potencjału własnego, potencjału krajowego oraz potencjału zewnętrznego (międzynarodowego). Wskaźnik pozwala na wykonanie symulacji zmian dostępności w wyniku realizacji poszczególnych inwestycji infrastrukturalnych. W artykule symulację wykonano na przykładzie dwóch odcinków autostrady A2 – Łódź Północ-Warszawa oraz Świecko-Nowy Tomyśl. Zmiany drogowej dostępności potencjałowej gmin zostały pokazane na poziomie krajowym oraz międzynarodowym. Celem podróży dla wszystkich symulacji była liczba ludności w rejonach komunikacyjnych. Prognozowanie zmian dostępności ma na celu wskazanie priorytetów realizacji poszczególnych odcinków sieci w kontekście ich znaczenia dla zmian dostępności na różnych poziomach analizy. Szczególną rolę pełni również zakładana długość podróży, która różnicuje się poprzez dobór odpowiednich parametrów funkcji oporu przestrzeni. Dla wykorzystanej w referacie funkcji wykładniczej wykorzystano podział na podróże krótkie (β= 0,02) i długie (β = 0,005). W artykule wskazano, iż różnice w zmianach dostępności między krótkimi i długimi podróżami są najwyższe w kontekście międzynarodowym po otwarciu odcinka peryferyjnego położonego blisko tzw. europejskiego rdzenia (Świecko-Nowy Tomyśl). Jednocześnie odcinek ten nie ma dużego znaczenia dla zmian dostępności w ujęciu krajowym (niezależnie od długości podróży). Z kolei odcinek położony w centralnej Polsce skutkuje generalnie większymi zmianami dostępności na obszarze całego kraju. Jednak różnice między wariantami w zmianach dostępności nie są tak duże, jak przy odcinku peryferyjnym. Zastosowana w niniejszym artykule metoda badawcza w postaci tzw. dostępności potencjałowej daje ogromne możliwości ewaluacyjne zarówno w formie ewaluacji ex-post jak i ex-ante. Dzięki zastosowaniu modelu potencjału istnieje możliwość porównywania odcinków sieci drogowej pod kątem zmian dostępności w zależności od długości podróży, zasięgu przestrzennego badania, a także, co nie było tematem niniejszego artykułu, z punktu widzenia atrakcyjności celu podróży, a także typu i gałęzi transportu lub motywacji podróży.
The purpose of this paper is to present the research results on potential accessibility at the community level. The potential road accessibility index of the communes was obtained by summing up the three following components: inner potential, national potential and external (international) potential. The index allows to perform a simulation of changes in accessibility resulting from particular infrastructure investments. Simulation was carried out basing on the case of two sections of the A2 motorway: Lodz North - Warsawa and Swiecko – Nowy Tomysl. The changes in potential road accessibility of the municipalities were shown at national and international levels. Forecasting the changes in accessibility aims at identifying the priorities for implementation of individual sections of the road network in terms of their relevance to changes in the accessibility at different levels of the analysis. A special role is assigned to the assumed journey duration, which is differentiated by selecting appropriate parameters of the spatial resistance function. For the exponential function used in the paper a division into short (β=0.02) and long (β = 0.005) travel was applied. A research method implemented in the article in the form of potential accessibility offers great evaluation possibilities for both ex-post and ex-ante assessment. With the application of the potential model it is possible to compare the road network sections in terms of changes in accessibility depending on trip length, spatial scope of the study, and what was not the subject of this article, from the destination attractiveness point of view as well as the type and mode of transport or travel motivation.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 173-191
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics Centres of Eastern Poland in the Pan-European Transport Corridor No. 2
Centra logistyczne Polski Wschodniej w II Paneuropejskim Korytarzu Transportowym
Autorzy:
Zakrzewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134425.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
logistics centre
transport cooperation
European integration
Pan-European Transport
Corridor No. 2
transport infrastructure
highway A2
centra logistyczne
współpraca transportowa
integracja europejska
międzynarodowy korytarz transportowy nr 2
infrastruktura transportowa
autostrada A2
Opis:
Moving the customs border of the European Union on to the line of the Bug river and the appearance of foreign investors in the eastern Poland in the impact area of the No. 2 Pan-European Transport Corridor has created new opportunities for development in the recent years. This article aims to characterize logistical centres and their potential on the example of eastern Poland’s No. 2. Pan-European Transport Corridor’s area. The analysis of the nature and function of the logistical centre leads the author to derive his own definition of a logistical centre.
Przesunięcie granicy celnej Unii Europejskiej na linię Bugu i pojawienie się inwestorów zagranicznych na wschodzie Polski w pasie oddziaływania II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego stworzyło w ostatnich latach nowe możliwości rozwojowe. Celem artykułu jest scharakteryzowanie centrów logistycznych i ich potencjału na przykładzie Polski wschodniej, w pasie Paneuropejskiego Korytarza Transportowego nr II. Analizę charakteru, funkcjonalności i rodzajów centrum logistycznego zakończono wyprowadzeniem przez autora własnej definicji centrum logistycznego. W artykule opisano inwestycje transportowe we wschodniej części Paneuropejskiego Korytarza Transportowego nr II oraz wskazano na zagrożenia, np. konkurencję za wschodnią granicą ze strony centrów logistycznych lokalizowanych na Białorusi, które mogą przechwytywać ruch towarowy z Rosji i Chin.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 34, 2; 219-228
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawierzchnia z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem :doświadczenia krajowe. Cz. 2, Usterki, uszkodzenia i technologia napraw
Cement concrete pavement with open aggregate : national experience. Part 2, Faults, damages and repair technology
Autorzy:
Rewiński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144349.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
autostrada A2
nawierzchnie betonowe
nawierzchnie z betonu cementowego o odsłoniętym kruszywie
usterki wykonania
A2 motorway
concrete pavement
cement concrete pavement with open aggregate
construction faults
Opis:
W części 2 artykułu omówiono przyczyny wad i usterek, które wystąpiły w trakcie wykonywania nawierzchni z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem na autostradzie A2, a następnie scharakteryzowano przyjętą technologię usuwania tych wad szybko utwardzającymi się zaprawami naprawczymi, a uzyskane efekty zilustrowano zdjęciami. Zastosowana na autostradzie A2 technologia wykonywania nawierzchni z betonu cementowego jest jedną z najnowocześniejszych, ale bardzo trudną do zachowania reżimów technologicznych, o czym świadczą liczne wady i usterki stwierdzone bezpośrednio po wykonaniu nawierzchni. Naprawa wad i usterek szybko utwardzającymi się zaprawami naprawczymi też nie jest łatwa i nie zawsze gwarantuje osiągnięcie założonego celu, o czym świadczy niejednorodny wygląd nawierzchni.
In part 2 of the paper the author described reasons of faults and damages of concrete pavement which have occurred during construction of concrete pavement with open aggregate od motorway A2. Following he characterized technology of repair made of fast hardening mortar. Repair was illustrated with photos. The technology of the pavement is most modern once but it requires strict technological regime. The repair of faults is also not easy.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 10; 319-320, 2 okł.
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawierzchnia z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem – doświadczenia krajowe. Cz. 1
Cement concrete pavement with open aggregate – national experience. Part 1
Autorzy:
Rewiński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144581.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
autostrada A2
nawierzchnie betonowe
nawierzchnie z betonu cementowego o odsłoniętym kruszywie
usterki wykonania
A2 motorway
concrete pavement
cement concrete pavement with open aggregate
construction faults
Opis:
Autor artykułu, który pełnił funkcję inspektora nadzoru, przedstawił największe w Polsce przedsięwzięcie drogowe wykonane w latach 2008–2011 w ciągu autostrady A-2 odcinek Nowy Tomyśl-Świecko (106 km, w ramach którego wykonano największy w Polsce odcinek nawierzchni z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem (o teksturze płukanego betonu). Omówiono proces technologiczny wykonania nawierzchni z otwartą teksturą powierzchni i przedstawiono praktyczne wskazówki uzyskiwania właściwej jakości nawierzchni.
The article describes short historical sketch of a concrete highway pavements, faults and advantages, general features, types of structures, design loads, methods of design, execution problems, introduces technological process of realization pavements with opened surfaces, contains practical advices of the proper quality obtainment, introduces the biggest in Poland realized in years 2008-2011 project In pathway A-2 Motorway Nowy Tomyśl-Świecko (106 km). Author of the Article performed duties of Supervisor.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 7-8; 217-224
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Participation of phospholipase A2 isoforms in the control of calcium influx into electrically non-excitable cells
Autorzy:
Zabłocki, Krzysztof
Waśniewska, Magdalena
Duszyński, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1044292.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Biochemiczne
Tematy:
MDCK cells
Jurkat cells
calcium influx
store-operated channels
phospholipase A2
Opis:
The participation of phospholipase A2 isoforms in capacitative store-operated Ca2+ influx into Jurkat leukemic T and MDCK cells was investigated. Preincubation of Jurkat cells with either bromophenacyl bromide (an inhibitor of secreted phospholipase A2, sPLA2) or Helss (an inhibitor of calcium independent phospholipase A2 - iPLA2) resulted in a significant inhibition of the calcium influx. The extent of this inhibition depended on the pH of the extracellular millieu; it increased with alkalisation. The rate of Ca2+ influx into MDCK cells was reduced by bromophenacyl bromide. Preincubation of these cells with Helss resulted in the stimulation of the influx. These observations suggest the participation of different PLA2 isoforms in the regulation of Ca2+ influx. They also show that the extent that PLA2 isoforms control the influx depends on the pH of the medium. Finally, these data indicate that various phospholipase A2 isoforms may play a role in the control of Ca2+ influx in different cell lines.
Źródło:
Acta Biochimica Polonica; 2000, 47, 3; 591-599
0001-527X
Pojawia się w:
Acta Biochimica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wiadukty nad Autostradą Wolności w węźle Poznań–Krzesiny przed dobudową trzeciego pasa ruchu autostrady
Overpasses on the Motorway of Freedom at the intersection Poznań-Krzesiny before building the third traffic lanes
Autorzy:
Kuczma, B.
Kuczma, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383971.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
wiadukt
Trasa Katowicka w Poznaniu
autostrada A2
elementy na obiekcie mostowym
Opis:
Południowa obwodnica Poznania stanowi fragment autostrady A2 od węzła Poznań Zachód do węzła Poznań Wschód. Autostradą A2 pomiędzy tymi węzłami w ciągu doby porusza się ponad 45 tys. pojazdów, a z trasy między Komornikami a Luboniem korzysta przeszło 60 tys. pojazdów w ciągu doby. Wkrótce, wiosną 2019 r. ma się rozpocząć rozbudowa części południowej obwodnicy Poznania. Półtora roku potrwa poszerzenie autostrady A2 o trzeci pas ruchu na najbardziej ruchliwym odcinku. Warto przyjrzeć się przy okazji konstrukcji i stanowi technicznemu obiektów mostowych nad autostradą, których obecność jest poważnym problemem przy poszerzaniu autostrady. Przedmiotem zainteresowania autorów są wiadukty nad autostradą w węźle Krzesiny. Stan techniczny wiaduktów jest odpowiedni na podstawie wizji lokalnej wykonanej w kwietniu 2018 r. W pracy przywołano parametry techniczne wiaduktów celem uzasadnienia podanych wskazówek dotyczących projektowania podobnych obiektów w przyszłości. W szczególności chodzi o większą skrajnię pod wiaduktami, większą długość i szerokość samych wiaduktów oraz właściwe rozmieszczanie podpór z myślą o przyszłej, nieuchronnej rozbudowie i remontach.
The south ring of Poznań constitutes a part of the motorway A2 between the intersections Poznań-West and Poznań-Krzesiny. The motorway A2 is always busy around Poznań: between these two intersections more than 45 000 vehicles drive throughout the day and night, and between the intersections Komorniki and Luboń, which is a part of the previous ones, even more ─ over 60 000 vehicles. Since November 2017 a speed limit of 120 km/h is in force on the south ring and also overtaking by lorries is prohibited there. Within a short time, in the spring of 2019 an upgrade of the south ring of Poznań is to begin. The upgrade will consist in extending the motorway A2 by the third traffic lanes within a year and half. On this occasion it is worthy to look at the construction and the current technical state of the bridge structures over the motorway, whose technical (geometrical) parameters are a source of serious problems for its upgrading. The subject of our interest are the overpasses over the motorway at the intersection Poznań-Krzesiny. After a local inspection in April 2018 we can say that both the overpasses are in a good technical condition. The aim of our analysis of the technical parameters of the overpasses is to present some hints about the design of similar structural objects in the future. In particular, it is about a wider space under overpasses, greater length and width of the overpasses themselves and better placement of their supports, accounting for the unavoidable upgrading in the future.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 26; 83-91
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of satellite data in the quantitative assessment of evapotranspiration in northeastern Poland
Autorzy:
Zaszewski, Daniel
Gruszczyński, Tomasz
Małecki, Jerzy Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2060250.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
evapotranspiration
remote sensing
Landsat
SSEBop
MOD16A2
Kurpie Sandur
Polska
Opis:
We describe a method of calculating one of the basic phenomena influenced by groundwater recharge, namely evapotranspiration (ET). The Operational Simplified Surface Energy Balance (SSEBop) algorithm was applied to calculate actual evapotranspiration (ETa), being modified to include spatiotemporal changes of substrate humidity and so referred to as mSSSEBop. Calculations were performed within the Szkwa and Rozoga River catchments (NE Poland). Quantitative ETa assessment was based on the analysis of Landsat satellite images, hydrometeorological and hydrogeological data. The results obtained for the original SSEBop algorithm and the modified mSSEBop one were compared with the water balance and data from a MOD16A2 dataset. The calculated water balance gave ETa values close to results using mSSEBop (with differences of 9-54 mm/year). In the case of the original algorithm, differences were in range of 42-218 mm/year. When compared with MOD16A2 data, the differences were within the range of -16.7 to 23.2 mm/8 days, with the mSSEBop algorithm giving on average lower ETa sums (~14%) than MOD16A2 while SSEBop gave results higher than MOD16A2 by ~12%. The studies performed indicate that the method presented, using satellite data, gives a reliable, spatial and temporal ETa assessment for the mid latitudes.
Źródło:
Geological Quarterly; 2020, 64, 3; 766--780
1641-7291
Pojawia się w:
Geological Quarterly
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Artyleria w zwalczaniu systemów antydostępowych
Autorzy:
Świętochowski, Norbert.
Powiązania:
Przegląd Sił Zbrojnych 2021, nr 4, s. 16-23
Współwytwórcy:
Rewak, Dariusz. Autor
Data publikacji:
2021
Tematy:
Artyleria
System antydostępowy (A2/AD)
Zwalczanie
Artykuł z czasopisma wojskowego
Opis:
Artykuł dotyczy zwalczania przez artylerię współczesnych systemów antydostępowych A2/AD. Systemy takie mogą ograniczyć dostęp do danego obszaru działań. Omówiono elementy systemu antydostępowego hipotetycznego przeciwnika. Opisano działania modernizacyjne w artylerii NATO. Przedstawiono rozważania na temat modernizacji artylerii Sił Zbrojnych RP, dzięki której będzie skutecznie zwalczać systemy antydostępowe.
Fotografie.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Infrastructural company in the development of the Euroregion Bug
Firma infrastrukturalna w rozwoju Euroregionu Bug
Autorzy:
Zakrzewski, Bartosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/697955.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:
transport
road transport
Bug Euroregion
transport cooperation
European integration
international transport corridor No. 2
transport infrastructure
highway A-2
transport drogowy
współpraca transportowa
integracja europejska
międzynarodowy korytarz transportowy nr 2
infrastruktura transportowa
autostrada A-2
Opis:
Przeniesienie granicy celnej UE na linię rzeki Bug i pojawienie się zagranicznych inwesto-rów na wschodzie Polski, na obszarze wpływu europejskiego korytarza transportowego nr II, stworzyły w ostatnich latach nowe możliwości rozwoju tego regionu. W artykule zostały omówione najważniejsze elementy potencjału transportowego Euroregionu Bug. Autor stwierdza, że ze względu na geograficzne położenie w strefie oddziaływania korytarza transportowego nr II, największy potencjał rozwojowy Euroregionu Bug tkwi w jego lokaliza-cji. Choć jest to region transgraniczny, to jego zdolności przewozowe nie są w pełni wyko-rzystane z powodu braku nowoczesnej infrastruktury, w tym centrów logistycznych do obsługi przewozów multimodalnych.
Moving the customs border of the EU on to the line of the Bug river and the appearance of foreign investors in the eastern Poland in the impact area of the Corridor No. II international transport has created new opportunities for development in the recent years. Article recognizes in this respect the essential elements of the transport potential of the Euroregion Bug. Being a cross-border region through which many loads of cargo are transported, it does not use its full transport capacity, which could ensure this border region rapid economic development. Article concludes that due to its favourable geographical location, in the II Pan-European Transport Corridor’s belt of interaction, the greatest transport potential of the Euroregion Bug rests in the localization, in this region, of the modern computerized multi-modal logistical centres.
Źródło:
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie; 2017, 43, 2; 78-87
1896-656X
Pojawia się w:
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 474

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies