Temat: 2D numerical model - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: A 2D Model of Temperature Changes in Experimental Embankment
Autorzy:: Bukowska-Belniak, B.
Dwornik, M.
Pięta, A.
Leśniak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/114591.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: thermal 2D numerical model
embankment
FLAC
ISMOP
Opis:: The paper presents the results of experimental embankment 2D thermal modeling. The main purpose of modeling was to investigate the influence of air temperature on temperature distribution in such soil structure. Modeling was performed on an oval experimental embankment with the tank in the inter-embankment part. Modeling assumes flooding and discharging the tank, with maximum water level equal to 3.5 m. 2D model was realized using FLAC 7.0 software, which is a two-dimensional explicit finite difference program for engineering mechanics computation. The results of modeling show extent of temperature changes an impact of variable-time air temperature and water temperature.
Źródło:: Measurement Automation Monitoring; 2015, 61, 6; 233-236
2450-2855
Pojawia się w:: Measurement Automation Monitoring
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Comparison of 2D and 3D models of salinity numerical simulation
Autorzy:: Li, C.
Pan, X.
Ke, J.
Dong, X.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/260550.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: 2D model
3D model
salty
strong brine
numerical simulation
Opis:: For the study of the effect of 2D and 3D mathematical model in salinity simulation, with Liuheng island strong brine discharge of seawater desalination project as an example, using 2D and 3D salinity mathematical models of Liuheng island to simulate coastal hydrodynamic environment and salinity distribution before and after the concentrated brine discharge, and analyzed the results. Finally got the applicable scope of the two models, it has an important significance in the study of similar problems.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2015, S 1; 26-29
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Impact of reservoir heterogeneity on the control of water encroachment into gas-condensate reservoirs during CO2 injection
Autorzy:: Matkivskyi, Serhii
Burachok, Oleksandr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2175871.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: 3D reservoir model
numerical simulation
enhanced gas recovery (EGR)
gas-condensate reservoir
water drive
trapped gas
carbon dioxide (CO2) injection
Opis:: The paper evaluates application of CO2 injection for the control of water encroachment from the aquifer into gas-condensate reservoir under active natural water drive. The results of numerical simulations indicated that injection of CO2 at the initial gas-water contact (GWC) level reduces the influx of water into gas-bearing zone and stabilizes the operation of production wells for a longer period. The optimum number of injection wells that leads to the maximum estimated ultimate recovery (EUR) factor was derived based on statistical analysis of the results. The maximum number of injection wells at the moment of CO2 break-through into production wells for homogeneous reservoir is equal to 6.41 (6) and for heterogeneous – 7.74 (8) wells. Study results indicated that with the increase of reservoir heterogeneity, denser injection well pattern is needed for the efficient blockage of aquifer water influx in comparison to homogeneous one with the same conditions. Gas EUR factor for the maximum number of injection wells in homogenous model is equal 64.05% and in heterogeneous – 55.56%. Base depletion case the EURs are 51.72% and 49.44%, respectively. The study results showed the technological efficiency of CO2 injection into the producing reservoir at initial GWC for the reduction of water influx and improvement of ultimate hydrocarbon recovery.
Źródło:: Management Systems in Production Engineering; 2022, 1 (30); 62--68
2299-0461
Pojawia się w:: Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Modelled phenomenon of burr formation during machining
Autorzy:: Preś, P.
Skoczyński, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248036.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: burr formation
cutting
finite element simulation
2D numerical model
Opis:: A model of burr formation on the edge of the workpiece in the course of machining is presented. The material being machined, the cutting tool and the machining parameters were modelled. Material properties and type of its deformations have been modelled with the use of a constitutive Johnson - Cook model. Material damage initiation criteria and associated damage evolution have been modelled with the use of the ductile damage and the Johnson- Cook damage initiation criterion. Simulations of the machining process for different depths of cut were carried out. The real burr formation presented by Hashimura was compared with the modelled one. The influence of the cutting parameters on the form and size of burr has been analysed. Calculations have been realised utilising finite element method with the use of nonlinear analysis in ABAQUS/Explicit environment. Based on simulation results, the assessment of the form and size of burr has been made. Burr height was used to evaluate its size, which was derived according to ISO 13715 standard. The goal was to obtain a model that reliably reflects the behaviour of material during machining, with particular emphasis on supporting the creation of cutting phenomenon of burr formation. The results of simulation and computational analysis confirmed that the model reflects the real behaviour of the material.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 1; 333-338
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Numerical studies of the truck suspension
Numeryczne badania zawieszenia samochodu ciężarowego
Autorzy:: Krasoń, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244351.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: resor podwójny samochodu ciężarowego
numeryczne modele 2D i 3D resoru wielopiórowego
analiza nieliniowa MES
double spring of truck
2D and 3D numerical model of multi-leaf spring
nonlinear analysis FEM
Opis:: Przedmiotem rozważań jest podwójny resor samochodu ciężarowego. Konstrukcja taka składa się z sześciu piór. Połączone są one w dwa zespoły nazwane odpowiednio resorem głównym złożonym z czterech piór i resorem pomocniczym utworzonym przez dwa pozostałe pióra o innej krzywiźnie. Konstrukcja taka charakteryzuje się biliniową charakterystyką sprężystą. W pracy omawiana jest analiza numeryczna takiej konstrukcji zrealizowana metodą elementów skończonych. Zaproponowano model płaski wielopiórowego resoru podwójnego, w którym zastosowano elementy belkowe i dwuwęzłowe elementy kontaktowe typu GAP. Przedstawiono także alternatywne modele powłokowe i bryłowe takiego samego resoru. Omówiono różne podejścia w modelowaniu kontaktu pomiędzy piórami zespołu głównego i pomocniczego. Wykonano nieliniową analizę numeryczną w zaproponowanych modelach dyskretnych resoru. Wyznaczono charakterystyki sprężyste resoru. Przedstawiono wybrane zastosowanie zastępczej sztywności na przykładzie modelu zawieszania użytego w symulacjach dynamiki ruchu pojazdu kołowego po moście pływającym. Otrzymane charakterystyki w ramach zrealizowanej pracy mogą być szczególnie przydatne do opracowania prostych modeli zastępczych zawieszeń wykorzystywanych do symulacji ruchu pojazdów mechanicznych.
Numerical analysis of the double spring of truck is subject of consideration. Such structure is composed of the six leafs. The spring leafs create two assemblies called: the master spring (four leafs) and the auxiliary spring composed of two plates. The spring has a bilinear stiffness characteristics. FEM models of the spring are discussed in the paper. Beam elements and GAP contact elements are used in 2D model of the multi-leaf spring. 3D FEM models of the same spring are built with the shell or solid elements. Different methods are used for the contact modelling between master and auxiliary spring assemblies. Nonlinear analysis of the spring model were performed. Vertical concentrated force were used as a load of the system. The computing results were compared with the experimental stiffness characteristics. Substitute stiffness of the spring system was determined on the base of numerical results as well. It was used in the numerical model of a complete truck to define a suspension characteristics. Chosen results of the dynamic simulation of the vehicle model moving in special conditions will be presented here. Received characteristics within the framework of realized work can be especially useful to elaboration simple models supplementary suspensions used for the simulation movement of motor vehicles.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 217-224
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "2D numerical model" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język