Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "„Energy” subsystem" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Problematyka symulacji współpracy pantograf – sieć trakcyjna w aspekcie interoperacyjności
    Problems of simulation of the pantograph - catenary contact line interaction in terms of interoperability
    Autorzy:
    Szkopiński, Janusz
    Śmieszek, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38955642.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
    Tematy:
    compatibility
    pantograph
    overhead
    subsystem energy
    TSI
    simulation
    model
    pantograf
    sieć trakcyjna
    walidacja
    symulacja
    Opis:
    W pracy przedstawiona została problematyka zastosowania symulacji współpracy pantografu z siecią trakcyjną, która realizowana jest w celu oceny spełnienia wymagań zasadniczych interoperacyjności dla składnika interoperacyjności, jakim jest sieć trakcyjna. Zdaniem autorów pracy, przeprowadzenie walidacji modelu według wskazanej w technicznej specyfikacji interoperacyjności normy EN 50318:2002, nie wyczerpuje kwestii prawidłowości zastosowanej metody. Fakt ten jest również potwierdzony w literaturze, która została omówiona w pracy. Dla potrzeb uzasadnienia powyższej tezy, przeprowadzona została w programie MATLAB/Simulink symulacja numeryczna z wykorzystaniem dwu-masowego modelu pantografu i sieci trakcyjnej. W wyniku analizy wrażliwości wpływu danych wejściowych na wyniki symulacji zostały sformułowane wnioski potwierdzające przedmiotową tezę.
    The paper presents the application of the pantograph-overhead contact line interaction simulation, which is carried out to assess the fulfillment of the essential interoperability requirements for the interoperability component, which is the overhead contact line. According to the paper's authors, carrying out model validation according to the EN 50318:2002 standard indicated in the technical specification for interoperability does not exhaust the question of the correctness of the method used. This fact is also confirmed in the literature discussed in the paper. To substantiate the above thesis, a numerical simulation was carried out in MATLAB/Simulink using a two-mass model of the pantograph and overhead contact line. As a result of the sensitivity analysis of the influence of the input data on the simulation results, conclusions were formulated to confirm the thesis in question.
    Źródło:
    WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 5-18
    1230-9265
    Pojawia się w:
    WUT Journal of Transportation Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy consumption monitoring system and energy data processing tools
    Autorzy:
    Tsmots, I.
    Tsymbal, Yu.
    Roman, V.
    Karpa, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411027.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    monitoring system
    information subsystem
    analytical subsystem
    sensor networks
    visualization
    energy data
    components
    Opis:
    It is determined that monitoring system of energy consumption at the enterprises in Lviv region should provide the implementation of the following tasks: energy data collection on a real-time basis; integration and processing of information resources justifying energy consumption at both enterprise and regional levels; communication between regional authorities and entrepreneurs; quick access of regional authorities to the latest information on energy consumption; analysis of energy consumption dynamics, structure and industrial energy efficiency; short-term and medium-term predictions of energy consumption and energy efficiency of regional economy; daily energy audit of enterprises of the region; rapid identification and response to energy loss (accidents, damage, illegal use etc); working out the effective managerial decisions based on processing of large amount of information related to energy consumption. The structure of the system of energy consumption monitoring in Lviv region was developed. It consists of two subsystems - information and analytical ones. The technical basis of the information subsystem comprises wireless sensor networks ensuring energy data collection on a real-time basis. Analytical subsystem consists of energy data warehouse, ETL, OLAP, BI, Data Mining tools, prediction, visualization and decision support tools. The components of the analytical subsystem providing for visualization and evaluation of industrial energy consumption were developed.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2018, 7, 2; 45-52
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proces weryfikacji WE podsystemu „Energia” modernizowanych linii kolejowych w świetle opinii Agencji Kolejowej Unii Europejskiej
    The “EC” verification process of the Energy subsystem of modernized railway lines in the light of the opinion of the European Union Agency for Railways
    Autorzy:
    Szczepaniuk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249224.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    interoperacyjność
    podsystem „Energia”
    weryfikacja WE
    interoperability
    „Energy” subsystem
    “EC” verification of subsystems
    Opis:
    Wśród obowiązków nałożonych przez Komisję Europejską na zarządców infrastruktury modernizujących linii kolejowych jest zapewnienie zgodności z przepisami europejskimi w kwestii interoperacyjności. W podsystemie „Energia” takim aktem jest rozporządzenie Nr 1301/2014, przewidujące certyfikację m.in. układu zasilania, jak i sieci trakcyjnej, przy braku możliwości podziału podsystemu. Ze względu na swoją odrębność od innych wymagań prawnych, jak również niejasność używanych pojęć, precyzyjne wyznaczenie granic oceny nastręcza wielu trudności uczestnikom procesu inwestycyjnego. Sytuacji nie poprawia fakt podziału właścicielskiego podsystemu w Polsce na część zasilania oraz sieci trakcyjnej należące do różnych podmiotów. Agencja Kolejowa Unii Europejskiej (AKUE) w opinii technicznej przedstawiła doprecyzowujące stanowisko w kwestii zakresu weryfikacji inwestycji. W artykule zostanie zaprezentowana jego analiza i komentarz autora w odniesieniu do warunków polskich. Wskazane zostaną również skutki zastosowania podejścia AKUE w odniesieniu do inwestycji w podsystemie „Energia” dotyczących jedynie jego fragmentu.
    Among the obligations imposed by the European Commission on infrastructure managers modernizing railway lines is to ensure compliance with European rules on interoperability. In the "Energy" subsystem, such an act is the Regulation No. 1301/2014 requiring the certification of, among others, the power supply and the traction network. It should be noted, that the Regulation No. 1301/2014 does not foresee subsystem division. Due to its separateness from other legal requirements, as well as unclear terms used, precise determination of the boundaries of the assessment poses many difficulties to the participants of the investment process. The situation is not improved by the fact that the Energy subsystem in the Republic of Poland is divided into a part of the power supply and the traction network belonging to different entities. In the technical opinion, the European Union Rail Agency presented a more precise position regarding the scope of the verification of investments. The article will present its analysis and commentary of the author in relation to Polish conditions. The effects of the application of the AKUE approach to investments in the energy subsystem regarding only a part of it will also be indicated.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2018, 2(116); 135-141
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical Specification Energy 2015 – Harmonized Design of Overhead Contact Lines
    Techniczna specyfikacja Energia 2015 – zharmonizowany projekt sieci trakcyjnych
    Autorzy:
    Nickel, T.
    Puschmann, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215652.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    overhead contact line
    interoperability
    technical specification of interoperability
    energy subsystem
    conventional railway
    high-speed railway
    mechanical kinematic gauge of pantograph
    electrical kinematic gauge of pantograph
    supplements of Technical Specification for Interoperability of Energy subsystem
    sieć trakcyjna
    interoperacyjność
    techniczna specyfikacja dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
    koleje konwencjonalne
    koleje dużych prędkości
    mechaniczna skrajnia kinematyczna pantografu
    elektryczna skrajnia kinetyczna pantografu
    suplement do technicznej specyfikacji dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
    Opis:
    The Technical Specification for Interoperability of the Energy subsystem of the railway systems in the European Union was published in December 2014. This Technical Specification came into force on January 1, 2015 and replaced the individual Technical Specifications for the interoperability of conventional and high-speed railway systems in force to date. The document stipulates detailed rules for the design of the mechanical-kinematic gauge of the pantograph and the maximum lateral deviation of contact wires. The harmonized stipulations result in planning data for contact lines which differ from design values obtained previously. Furthermore the article identifies necessary supplements for the next Technical Specification for Interoperability of Energy subsystem.
    W grudniu 2014 roku opublikowano Techniczne specyfikacje interoperacyjności podsystemu „Energia” systemu kolei w Unii. Specyfikacja weszła w życie od 1 stycznia 2015 roku i zastąpiła dotychczasowe specyfikacje dotyczące kolei konwencjonalnych i kolei dużych prędkości. Dokument określa szczegółowe zasady projektowania mechanicznej skrajni kinematycznej pantografu i maksymalne odchylenie poprzeczne przewodu jezdnego. Zharmonizowane postanowienia skutkują planowaniem danych dla przewodów trakcyjnych, które różnią się od wcześniej projektowanych uzyskiwanych wartości. Ponadto, artykuł określa niezbędne suplementy do kolejnej technicznej specyfikacji dla zapewnienia interoperacyjności systemu energetycznego.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 174; 59-73
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    TSI Energy 2015 – Reference Parameters for Overhead Contact Lines
    TSI Energia 2015 – parametry referencyjne dla sieci trakcyjnej
    Autorzy:
    Nickel, T.
    Puschmann, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214863.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    overhead contact line
    interoperability
    technical specification of interoperability
    energy subsystem
    conventional railway
    high-speed railway
    mechanical kinematic gauge of pantograph
    electrical kinematic gauge of pantograph
    sieć trakcyjna
    interoperacyjność
    techniczna specyfikacja dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
    koleje konwencjonalne
    koleje dużych prędkości
    mechaniczna skrajnia kinematyczna pantografu
    elektryczna skrajnia kinetyczna pantografu
    Opis:
    The useable contact wire lateral position, determined in accordance with TSI ENE 2015 and EN 15273, based on the displacement of the pantograph in relation to the track axis, may be reduced by 16%. This reduced lateral position results in up to 8 m shorter span lengths for DB’s standard contact line types and, therefore, in increased capital costs. The reasons are the reference parameters for the lateral displacement of vehicles, established for the determination of the infrastructure gauge, also provide for vehicle inclination on straight tracks, to improve reliability. These reference parameters have been empirically derived from conditions in existing railway infrastructure. However, for new installations these provisions are not necessary. The TSI Energy 2015 should be corrected such that contact line designs with proven performance over long periods can also be used in the future.
    Użytkowany obszar poprzecznego położenia przewodu jezdnego, określony zgodnie z TSI ENE 2015 i EN 15273, na podstawie przesunięć pantografu względem osi toru, może być może być zmniejszony t o 16%. Zredukowanie tego obszaru skutkuje skutkuje krótszą nawet o 8 m rozpiętością typowych przewodów jezdnych użytkowanych w DB, a tym samym zwiększeniem kosztów inwestycji. Powodem są parametry odniesienia w stosunku do poprzecznego przesunięcia pojazdu ustanowione dla określenia skrajni infrastruktury, także dla nachylenia pojazdu na prostym torze w celu zapewnienia stabilności. Zakresy referencyjne uzyskano doświadczalnie w warunkach istniejącej infrastruktury kolejowej. Jednakże dla nowych instalacji te warunki nie są niezbędne. Specyfikacja TSI Energia 2015 powinna być poprawiona tak, aby przewody jezdne sprawdzone w długim okresie mogły być także używane w przyszłości.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 174; 53-58
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Geoinformational Analytic Control System of the Collection of Municipal Solid Waste
    Autorzy:
    Tevyashev, A.
    Matviienko, O.
    Shiyan, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410779.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    municipal solid waste
    optimization of routes
    subsystem of monitoring
    energy saving
    refuse collection vehicle
    Opis:
    One of the effective approaches to solve the problem of optimal control of the collection of municipal solid waste in cities and towns on the basis of geoinformational analytic system is studied in the present work. Its structure is shown in the form of three interconnected subsystems: geoinformational system, analytic system, subsystem of monitoring of the refuse collection vehicles. The main attention is focused on the analytic subsystem. The mathematical formulation of the problem of effective planning of the traffic routes of the refuse collection vehicles and efficient algorithm to solve it are set here. The control of implementation of the planned routes is carried out by the subsystem of monitoring of the refuse collection vehicles using GPS-navigation.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2014, 3, 3; 77-87
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies