Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "транспорт" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-14 z 14
Tytuł:
Strategie i innowacje organizacyjne na rynku transportu morskiego kontenerów w warunkach recesji
Strategies and Organisational Innovations in the Container Transport Global Market
Стратегии и организационные инновации на рынке морского транспорта контейнеров в условиях рецессии
Autorzy:
Grzybowski, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/562993.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:
innowacje
transport morski
innovation
shipping
инновации
морской транспорт
Opis:
W artykule skupiono się na przedstawieniu wybranych przykładów innowacji na poziomie jednostkowym i organizacyjnym w ich kontekście makroekonomicznym. Na początku 2. dekady XXI wieku zaczęto wprowadzać do obsługi połączeń międzykontynentalnych mega kontenerowce o pojemności większej niż 18 000 TEU. Kolejnym rozwiązaniem usprawniającym skuteczność są innowacje organizacyjne, do których zalicza się między innymi alianse, fuzje i przejęcia, których celem jest wzmocnienie pozycji konkurencyjnej na wybranych rynkach docelowych. W żegludze linowej skutkują one również zmianami organizacyjnymi w procesach transportowych przez optymalizację podaży przestrzeni ładunkowej. Artykuł ma charakter badawczy.
The article focuses on presenting the examples of strategies and innovations both at the individual and organisational level in the macroeconomic context. At the beginning of the second decade of the 21st century, mega containers with the capacity exceeding 18,000 TEU were put into service on intercontinental connections. Other innovations carried out at the organisational level are alliances, mergers and acquisitions whose aim is to strengthen the position of competitiveness in the target markets of choice. In the liner shipping service, they have an effect on organisational changes in transport procedures, namely in optimisation of the cargo area. The article is of the research effect.
В статье сосредоточились на представлении избранных примеров инноваций на уровне единиц и организаций в их макроэкономическом контексте. В начале второго десятилетия XXI в. начали вводить в обслуживание межконтинентальных соединений сверхкрупные контейнеровозы вместимостью более 18 000 TEU. Очередное решение, повышающее эффективность – организационные инновации, к числу которых относят, в частности, союзы, слияния и поглощения, цель которых заключается в укреплении конкурентной позиции на избранных целевых рынках. В линейном судоходстве они приводят тоже к организационным изменениям в транспортных процессах путем оптимизации предложения погрузочного пространства. Статья имеет исследовательский характер.
Źródło:
Handel Wewnętrzny; 2017, 3 (368) Tom I; 108-119
0438-5403
Pojawia się w:
Handel Wewnętrzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Обеспечение транспортной безопасности уголовно-правовыми средствами: опыт Польши и России
Ensuring Transport Security by Criminal Legal Means: The Experience of Poland and Russia
Zapewnienie bezpieczeństwa transportu poprzez karne środki prawne: doświadczenia Polski i Rosji
Autorzy:
Larina, Lyubov Yurievna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/564965.pdf
Data publikacji:
2020-08-08
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
Tematy:
транспорт
безопасность
преступление
ответственность
уголовный закон
Польша
Россия
transport
security
crime
responsibility
criminal law
Polska
Russia
Opis:
В статье проведен сравнительно-правовой анализ уголовно-правовых норм России и Польши обеспечивающих транспортную безопасность. В ходе исследования автор пришел к выводу, что такие нормы расположены как в особенной, так и в общей части уголовных кодексов рассматриваемых стран. Автор отмечает существенные различия в законодательстве указанных стран по данному вопросу. Обращается внимание на положительный опыт, который может использоваться для совершенствования национального законодательства.
The article provides a comparative legal analysis of criminal law norms of Russia and Poland that provide transport security. In the course of the study, the author came to the conclusion that such norms are located both in the special and in the General part of the criminal codes of the countries under consideration. The author notes significant differences in the legislation of these countries on this issue. The article draws attention to the positive experience that can be used to improve national legislation.
Źródło:
De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności; 2020, 1(6); 259-268
2450-5005
Pojawia się w:
De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konsumpcja dóbr i usług transportowych w różnych typach polskich gospodarstw domowych
Consumption of Goods and Transport Services in Different Types of Polish Households
Потребление транспортных благ и услуг в разных типах польских домохозяйств
Autorzy:
Piekut, Marlena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/562983.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:
konsumpcja
wydatki na transport
typy gospodarstw domowych
consumption
expenditures on transport
household types
потребление
расходы на транспорт
типы домохозяйств
Opis:
Wydatki na transport to jedna z kategorii wydatków gospodarstw domowych. Celem rozważań jest poznanie zróżnicowania poziomu i udziału wydatków na transport w różnych typach gospodarstw domowych oraz identyfikacja cech gospodarstw domowych, które z największą siłą wpływają na ten cel. Materiał badawczy stanowiły indywidualne dane z badania budżetów gospodarstw domowych GUS. Metodą badawczą była analiza wariancji i regresji. Wydatki na transport w przeliczeniu na jedną osobę w gospodarstwie domowym z każdym rokiem ulegają zwiększeniu. Najważniejszymi czynnikami mającymi związek z wydatkami na transport okazały się dochód rozporządzalny na osobę, poziom wykształcenia oraz wiek głowy domu.
The aim of the study is to get known the differences in the level and share of expenditures on transport in different types of households and to identify characteristics of households with the greatest impact on spending on transportation. The material consisted of individual data from the household budget survey by CSO. Spending on transport each year is increasing. The most important factors influencing transport expenses are disposable income per capita, education level, and age of the head of the family.
Расходы на транспорт – одна из категорий расходов домохозяйств. Цель рассуждений – узнать дифференциацию уровня и доли расходов на транспорт в разных типах домохозяйств и выявить черты домохозяйств, которые сильнее всего влияют на эту цель. Исследовательский материал составляли индивидуальные данные из обследования бюджетов домохозяйств ЦСУ. Исследовательским методом был дисперсионный и регрессионный анализ. Расходы на транспорт в пересчете на одного члена домохозяйства с каждым годом увеличиваются. Самыми важными факторами, связанными с расходами на транспорт, оказались располагаемый доход на одного члена, уровень образования и возраст главы семьи.
Źródło:
Handel Wewnętrzny; 2016, 3 (362); 250-265
0438-5403
Pojawia się w:
Handel Wewnętrzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bariery logistyczne rozwoju turystyki morskiej i nadmorskiej Pomorza
Logistic Barriers for Development of Pomeranian Maritime and Coastal Tourism
Логистические барьеры развития морского и приморского туризма Поморья
Autorzy:
Dyczkowska, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/562373.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:
transport
infrastruktura
logistyka
turystyka
bariery
Pomorze
infrastructure
logistics
tourism
barriers
Pomerania
транспорт
инфраструктура
логистика
туризм
барьеры
Поморье
Opis:
Celem rozważań jest ocena funkcjonowania systemów transportowo-logistycznych w województwach zachodniopomorskim i pomorskim w stosunku do innych wskaźników potencjału turystycznego. Metody zastosowane w opracowaniu to analiza danych wtórnych i analiza porównawcza. W opracowaniu scharakteryzowano bazę komunikacyjną w badanych województwach oraz na podstawie danych wtórnych przeprowadzono analizę transportu lądowego oraz zakwaterowania i gastronomii na obszarze obu województw. Rola dostępności komunikacyjnej została porównana według rodzaju transportu: kołowego, kolejowego, morskiego i lotniczego oraz ich infrastruktury. Na podstawie wskaźników potencjału turystycznego porównano potencjał województw północnej Polski i określone bariery logistyczne w rozwoju turystyki Pomorza. O przewadze konkurencyjnej Pomorza decydują nie tylko walory i atrakcje turystyczne, ale też w dużym stopniu dostępność komunikacyjna opierająca się na dwóch rodzajach transportu – drogowym i kolejowym.
An aim of considerations is to assess functioning of the transport and logistic systems in the Zachodniopomorskie (West Pomeranian) and Pomorskie (Pomeranian) Provinces vis-à-vis other indicators of tourist potential. The methods applied in the study are an analysis of secondary data and a comparative analysis. In the study, there are characterised the transportation basis in the provinces surveyed and, based on the secondary data, carried out an analysis of the road transport as well as lodging and catering in the area of both provinces. The role of transportation accessibility was compared by the type of transport: road, railways, maritime and air as well as their infrastructure. Based on the indices of tourist potential, there was compared the potential of the provinces of northern Poland and determined the logistic barriers in Pomeranian tourism development. The Pomerania’s competitive advantage is decided not only by tourist values and attractions but also, to a great degree, the transportation accessibility based on the two types of transport – road and railway.
Цель рассуждений – оценить действие транспортно-логистических систем в Западнопоморском и Поморском воеводствах по отношению к другим показателям туристического потенциала. Методы, примененные в разработке– анализ вторичных данных и сопоставительный анализ. В разработке дана характеристика транспортной базы в обследуемых воеводствах, а также на основе вторичных данных проведен анализ сухопутного транспорта, гости- ничного хозяйства и общественного питания на территории обоих воеводств. Роль доступности транспорта сопоставили по видам транспорта: дорожного, железнодорожного, морского и воздушного, а также их инфраструктуры. На основе показателей туристического потенциала сопоставили потенциал воеводств северной Польши и определенные логистические барьеры в развитии туризма Поморья. Конкурентное преимущество Поморья решают не только туристические достоинства и атракционы, но и в большой степени транспортная доступность, основанная на двух видах транспорта: дорожном и железно- дорожном.
Źródło:
Handel Wewnętrzny; 2014, 6 (353); 187-197
0438-5403
Pojawia się w:
Handel Wewnętrzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Організаційно-правовий механізм удосконалення безпеки дорожнього руху шляхом включення персонального електричного транспорту до єдиної транспортної системи україни
Autorzy:
Tsygylyk, Yuliia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1930520.pdf
Data publikacji:
2021-09-30
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
безпека дорожнього руху
персональний транспорт
самобалансуючий транспортний засіб
обладнаний електродвигуном
Traffic (road) safety
personal motor vehicles
scooter with electric
motor
Opis:
It had analyzed essence of the work Ukraine’s (traffic) police concerning measures for traffic safety. It had considered conception of traffic safety and it has been found what specifically including the work police traffic safety within the framework of Ukrainian legislation. It had analyzed the foreign experience concerning traffic safety and it to be proved necessity of application best practices other coutries for road safety in Ukraine. It had drawn attention on fact that the same idea (using foreign experience in traffic safety) must be applied when we teaching police cadets. It had made the conclusions and advices on the ground of data concerning traffic safety from sources: 1) foreign experience concerning organization and regulation of traffic control and safety; 2) statistic data in general from National Police of Ukraine in field of traffic control and safety; 3) statistic data in particular from Patrol Police in field of traffic control and safety. Apply practically these the conclusions and advices led us to increase road safety. It had pointed that the foreign experience concerning organization and regulation of traffic control and safety had to be analyzed and consolidated. Also we have to adapt foreign experience to Ukrainian’s actuals and integrate into acting system for road safety of Ukraine in future.
Проаналізовано сутність діяльності патрульної поліції України в контексті здійснення заходів із забезпечення безпеки дорожнього руху. Розглянуто поняття безпеки дорожнього руху, з’ясовано, що конкретно включає в себе забезпечення безпеки дорожнього руху патрульною поліцією у межах чинного законодавства. Проаналізовано зарубіжний досвід з питань безпеки дорожнього руху, обґрунтовано необхідність використання в Україні зарубіжних практик у процесі організації безпеки дорожнього руху. Акцентовано увагу на необхідності використання зарубіжного досвіду забезпечення безпеки дорожнього руху також під час навчання осіб, які його здійснюють. На основі даних аналізу зарубіжного досвіду організації та регулювання безпеки дорожнього руху, а також статистичних даних про діяльність Національної поліції України загалом і Патрульної поліції зокрема у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху сформульовано висновки та рекомендації, практичне застосування яких сприятиме підвищенню рівня безпеки на дорозі. Констатовано, що досвід різних зарубіжних країн має бути більш детально проаналізований, консолідований та модернізований з урахуванням сучасних українських реалій, а надалі – інтегрований у чинну систему забезпечення безпеки дорожнього руху в Україні
Źródło:
Krakowskie Studia Małopolskie; 2021, 3(31); 98-115
1643-6911
Pojawia się w:
Krakowskie Studia Małopolskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konkurencyjność kolejowych przewozów pasażerskich w świetle zachowań komunikacyjnych Polaków
Competitiveness of Railway Passenger Transport in the Light of Communication Behaviour of Poles
Конкурентоспособность железнодорожных пассажирских перевозок в свете транспортного поведения поляков
Autorzy:
Rosa, Grażyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/563261.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:
transport kolejowy
przewozy pasażerów
konkurencyjność
zachowania komunikacyjne
rail transport
passenger transport
competition
communication behaviours
железнодорожный транспорт перевозки пассажиров
конкурентоспособность транспортное поведение
Opis:
Artykuł badawczy jest próbą ukazania ewolucji konsumpcji pasażerskich usług transportowych. Jego celem jest wskazanie możliwości poprawy konkurencyjności kolejowych przewozów pasażerskich w odniesieniu do analizy zachowań komunikacyjnych Polaków, scharakteryzowanych takimi kategoriami, jak: preferencje i powody wykorzystania poszczególnych środków transportu, sposób i zakres ich wykorzystania, cel, średni czas, odległość i częstotliwość podróży. W realizacji celu przyjęto metodę desk research uwzględniającą dostępną literaturę oraz wyniki badań wtórnych publikowanych przez Urząd Transportu Kolejowego oraz GUS, które otwierają nowe możliwości dla przewoźników w zakresie analizy oczekiwań usługobiorców i dostosowania się do nich. Jako obszar badawczy przyjęto przewozy pasażerskie masowe (przewoźników kolejowych i drogowych) i indywidualne samochodami osobowymi w ujęciu regionalnym i aglomeracyjnym w Polsce.
The paper is an attempt to present the evolution of passenger transport services consumption. The objective of the paper is to indicate the possibility of improving the competitiveness of railway passenger transport in relation to the analysis of communication behaviours of Poles, characterised by such categories as preferences and reasons for the use of individual means of transport, the manner and scope of their use, purpose, average time and distance of travel, frequency of travel. The method adopted for the realisation of the objective is the desk research method, taking into account the available literature and the results of secondary research published by the Office of Rail Transport and the Central Statistical Office. This research opens new possibilities for carriers as regards an analysis of the expectations of service customers and adapting to them accordingly. The research area includes mass passenger transport (rail and road carriers) and individual passenger cars in regional and agglomeration terms in Poland.
Статья – попытка указать эволюцию потребления пассажирских транспор- тных услуг. Ее цель – указать возможности повышения конкурентоспособ- ности железнодорожных пассажирских перевозок по отношению к анализу транспортного поведения поляков, характеризуемого такими категориями, как предпочтения и поводы использования отдельных средств транспорта, способ и диапазон их использования, цель, расстояние и частотность поездок. В осуществлении цели приняли метод desk research, учитывающий доступную литературу и результаты вторичных исследований, публикуемых Управлением железнодорожного транспорта и ЦСУ, которые открывают новые возможности для перевозчиков в области анализа ожиданий клиентов и приспособления к ним. В качестве сферы изучения приняли массовые пассажирские перевозки (железнодорожных и шоссейных перевозчиков) и индивидуальные на легковых машинах в региональном и агломерационном разрезе в Польше.
Źródło:
Handel Wewnętrzny; 2018, 4 (375) tom I; 301-315
0438-5403
Pojawia się w:
Handel Wewnętrzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacyjne podejście do oceny oddziaływania inwestycji w infrastrukturę transportu na środowisko
An Innovative Approach to Assessment of Impact of Investments in the Transport Infrastructure on the Environment
Инновационный подход к оценке воздействия инвестиций в инфраструктуру транспорта на среду
Autorzy:
Łatuszyńska, Małgorzata
Strulak-Wójcikiewicz, Roma
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/562211.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:
ocena oddziaływania na środowisko symulacja komputerowa
transport
assessment of the impact on the environment
computer simulation
оценка воздействия на среду компьютерная симуляция
транспорт
Opis:
Celem rozważań jest zaprezentowanie koncepcji innowacyjnego narzędzia, służącego do generowania informacji na potrzeby oceny oddziaływania inwestycji infrastrukturalnych na środowisko naturalne. Narzędziem tym jest system symulacyjny oparty na modelu zbudowanym w konwencji metody dynamiki systemowej. System ten pozwala na łączenie różnych metod i modeli używanych w ocenie oddziaływania na środowisko(OOŚ) oraz korzystanie z osiągnięć różnych dyscyplin naukowych. Umożliwia ponadto szybkie i łatwe modyfikowanie struktury modeli docelowych, dzięki udostępnieniu wcześniej definiowanych modułów. Cechy omawianego narzędzia mogą powodować, że generowanie informacji na potrzeby OOŚ będzie łatwiejsze i szybsze, a tym samym przyspieszona zostanie procedura wydawania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przez organy administracji publicznej.
An aim of considerations is to present the concept of an innovative tool serving generating information for the purposes of assessment of the impact of infrastructural investments in the natural environment. The tool is the simulation system based on the model built in the convention of systems dynamics. The system allows combination of various methods and models used in assessment of the impact on the environment as well as use of achievement of various scientific disciplines. Moreover, it enables a quick and easy modification of the structure of target models owing to provision of the earlier defined modules. The features of the tool in question may cause that generating information for the purpose of assessment of the impact on environment will be easier and faster, thus there will be accelerated the procedure of making decisions on environmental conditions by the public administration bodies.
Цель рассуждений – представить концепцию инновационного инструмента, который служит генерированию информации для нужд оценки воздействия инфраструктурных инвестиций на природную среду. Этим инструментом является симуляционная система, основанная на модели, построенной в конвенции метода системной динамики. Эта система позволяет объединять разные методы и модели, используемые в оценке воздействия на среду, а также пользование достижениями разных научных дисциплин. Кроме того, она дает возможность быстро и просто видоизменять структуру целевых моделей, бла- годаря предоставлению заранее определяемых модулей. Свойства рассматриваемого инструмента могут приводить к тому, что генерирование информации для нужд оценки воздействия на среду будет проще и быстрее, тем самым будет ускорена процедура выдачи органами публичной администрации реше- ний об обусловленностях среды.
Źródło:
Handel Wewnętrzny; 2014, 5 (352); 95-106
0438-5403
Pojawia się w:
Handel Wewnętrzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Role of fumigation in labour conditions characteristic of the grain transport conveyor workers = Роль фумигации в характеристике условий труда рабочих зернового транспортного конвейера
Autorzy:
Shafran, L. M.
Sidorenko, S. G.
Golikovа, V. V.
Zukow, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/765427.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Mikołaja Kopernika w Toruniu. Wydział Nauk o Ziemi i Gospodarki Przestrzennej. Katedra Kultury Fizycznej
Tematy:
grain, transportation, fumigation, phosphine, workers, working conditions, zboża, transport, odgrzybianie, fosfin, pracownicy, warunki pracy, зерно, транспорт, фумигация, фосфин, рабочие, условия труда.
Opis:
Shafran L. M., Sidorenko S. G., Golikova V. V., Zukow W. Role of fumigation in labour conditions characteristic of the grain transport conveyor workers = Роль фумигации в характеристике условий труда рабочих зернового транспортного конвейера. Journal of Education, Health and Sport. 2015;5(10):350-362. ISSN 2391-8306. DOIhttp://dx.doi.org/10.5281/zenodo.45341http://ojs.ukw.edu.pl/index.php/johs/article/view/3355https://pbn.nauka.gov.pl/works/709979Formerly Journal of Health Sciences. ISSN 1429-9623 / 2300-665X. Archives 2011–2014http://journal.rsw.edu.pl/index.php/JHS/issue/archive Deklaracja.Specyfika i zawartość merytoryczna czasopisma nie ulega zmianie.Zgodnie z informacją MNiSW z dnia 2 czerwca 2014 r., że w roku 2014 nie będzie przeprowadzana ocena czasopism naukowych; czasopismo o zmienionym tytule otrzymuje tyle samo punktów co na wykazie czasopism naukowych z dnia 31 grudnia 2014 r.The journal has had 5 points in Ministry of Science and Higher Education of Poland parametric evaluation. Part B item 1089. (31.12.2014).© The Author (s) 2015;This article is published with open access at Licensee Open Journal Systems of Kazimierz Wielki University in Bydgoszcz, Poland and Radom University in Radom, PolandOpen Access. This article is distributed under the terms of the Creative Commons Attribution Noncommercial License which permits any noncommercial use, distribution, and reproduction in any medium,provided the original author(s) and source are credited. This is an open access article licensed under the terms of the Creative Commons Attribution Non Commercial License(http://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0/) which permits unrestricted, non commercial use, distribution and reproduction in any medium, provided the work is properly cited.This is an open access article licensed under the terms of the Creative Commons Attribution Non Commercial License (http://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0/) which permits unrestricted, non commercialuse, distribution and reproduction in any medium, provided the work is properly cited.The authors declare that there is no conflict of interests regarding the publication of this paper.Received: 25.09.2015. Revised 25.10.2015. Accepted: 31.10.2015.   UDC - УДК 613.6+616-099-057:656.6-083 ROLE OF FUMIGATION IN LABOUR CONDITIONS CHARACTERISTIC OF THE GRAIN TRANSPORT CONVEYOR WORKERS  РОЛЬ ФУМИГАЦИИ В ХАРАКТЕРИСТИКЕ УСЛОВИЙ ТРУДА РАБОЧИХ ЗЕРНОВОГО ТРАНСПОРТНОГО КОНВЕЙЕРА L. M. Shafran*, S. G. Sidorenko**, V. V. Golikova*, W. Zukow***Л. М. Шафран, С. Г. Сидоренко, В. В. Голикова, В. Жуков *Ukrainian Scientific and Research Institute of Transport Medicine, Odessa, Ukraine**Main State Sanitary and Epidemiological Service in Kirovograd region of Ukraine***Kazimierz Wielki University, Bydgoszcz, Poland AbstractComplex investigations of working conditions of specialists, involved in the export of grain in Ukraine at all stages of the transport conveyor (elevators - freight transport - rail - enterprises for the primary processing of grain and seeds - grain terminals at sea and river ports - ships for grain transportation in bulk (bulkers)) is made. Under supervision there were 755 people, males, aged 27-56 years, with the occupational experience  3-35 years. All workers were divided into 6 groups: 1.- workers of elevators and grain terminals; 2 - workers of the enterprises for processing of grain and seeds; 3. - workers of fodder industries; 4. – truck drivers; 5 - specialists of fumigation units;  6 – workers without any contact with grain cargoes, control. The research included: analysis of occupational activities by professiografic methods (multimoment observations and self-made checking of working operations and time), assessment of hazards in the volume requirements for certification of workplaces (microclimate parameters, noise, vibration, the definition of dust, germs and fungi, chemicals in the air, including phosphine, indicators of severity and intensity of labor), the study of morbidity with temporary disability according to the company’s data and symptoms of health disorders mentioned in a specially designed questionnaire. The results showed that the surveyed workers are exposed to general and specific hazards types of the working environment. It established the important role of residual amounts of phosphine and airborne dust generated during overload, moving under fumigation of grain and seeds at grain elevators, port terminals, as well as containing the germs and fungi bioaerosol as sources of harmful effects on the operators and truck drivers, which plays an important role in the etiology and pathogenesis of occupationally  caused diseases in participants of grain transport conveyer. Concentrations of vegetable dust in grain elevators and terminals exceed the permissible exposure limit (4 mg / m3) in 2-6 times, and the phosphine concentration in the breathing zone of fumigation specialists - up to 15 times. The surveyed groups of workers also greatly differ in severity and intensity of labor. On the basis of integrated work assessment of elevators, grain terminals personnel and specialists in fumigation assigned to class 3.2, animal feed mills workers of and truck drivers – to class 3.1, and workers of the enterprises for processing of grain and seeds - to the 3.1 - 2nd classes in accordance with the current hygienic classification. It is designed and implemented a range of preventive measures to improve working conditions and of the health preservation of workers the grain transportation conveyor. Further researches are needed to differentiate hygienic assessment of employees grain processing industries and the transport conveyor. The necessity for correction of grain dust PEL considering content of not deposited fractions of pesticide residues primarily fumigants.Keywords: grain, transportation, fumigation, phosphine, workers, working conditions. StreszczenieROLA FUMIGACJI W CHARAKTERYSTYCE WARUNKÓW PRACY RUROCIĄGU DO TRANSPORTU ZBÓŻ. Kompleksowe badania warunków pracy zaangażowanych w eksport zboża na Ukrainie na wszystkich etapach przenośnika transportu (windy - transportu towarowego - kolejowe - przedsiębiorstwa do pierwotnej obróbki zbóż i nasion - terminale zbożowe w portach morskich i rzecznych - statki do przewozu luzem ziarna (bulkers)). Pod obserwacją były 755 osoby, mężczyźni w wieku 27-56 lat, z doświadczeniem w zawodach studiował 3-35 lat. Wszyscy badani zostali podzieleni na 6 grup: 1 - pracownicy windy roboczych i terminali zbożowych; 2 - pracownicy przedsiębiorstw do przetwórstwa zboża i nasion; 3 - pracownicy RSS gałęzi przemysłu; 4 - kierowcy ciężarówek; 5 - eksperci w fumigacji; 6 – pracownicy nie kontaktujący się z ładunkiem zboża, kontroli. Badaniami objęto: analiza działań produkcyjnych professjograficznych metod multimomentnych obserwacji i samofotografii czasu pracy, ocena zagrożeń w wymogami głośności dla certyfikacji zakładów pracy, badania zachorowalności o czasowej niezdolności do pracy, zgodnie z firm i objawów zaburzeń zdrowia specjalnie zaprojektowany kwestionariusz. Wyniki wykazały, że badani eksperci są narażone na ogólnych i szczególnych zagrożeń w środowisku pracy. Ustalono ważną rolę resztkowych ilości fosfinie i unoszącego się w powietrzu pyłu wytwarzanego podczas przeciążenia, przemieszczają się w ramach fumigacji ziarna i nasion w elewatorów zbożowych, terminalach portowych, a także zawierający bakterie i grzyby bioaerozolu jako źródeł szkodliwego wpływu na operatorów i kierowców pojazdów, który odgrywa ważną rolę w etiologii i patogenezie chorób spowodowanych u pracowników profesjonalnych ziarnotransportowych rurociągów eksportowych. Stężenia pyłu roślin w elewatorach zbożowych i ziarnoterminalach przekraczały maksymalnego dopuszczalne (4 mg / m3) w 2-6 razy, a stężenie fosfina w strefie oddychania odpowiedniej fumigacji - do 15 razy. Grupy pracowników ankietowanych również znacząco różniły się w nasileniu i intensywności pracy. Na podstawie zintegrowanej oceny pracy ekspertów w fumigacji przypisane do klasy 3.2, pracownicy elewatorów zbożowych, terminale zboża, produkcji pasz, kierowcy ciężkich pojazdów - do klasy 3.1 i pracownicy przedsiębiorstw do przetwórstwa zbóż i nasion - do 3,1-2.0 klasom obecnej klasyfikacji higienicznej. Zaprojektowaliśmy i wdrożyliśmy szereg środków mających na celu poprawę warunków pracy i ochronę zdrowia pracowników ziarnotransportowego przenośnika. Konieczne są dalsze badania, aby odróżnić ocenę higieniczną przemysłu przetwórstwa zboża i pracownicy rurociągu transportowego. Konieczność korekty RPP ziarna pyłu biorąc pod uwagę jej treść zawisu i frakcji pozostałości pestycydów głównie fumigacji. Słowa kluczowe: zboża, transport, odgrzybianie, fosfin, pracownicy, warunki pracy. РефератПроведены комплексные исследования условий труда работников, участвующих в операциях по экспорту зерна в Украине на всех этапах транспортного конвейера (элеваторы – грузовой автотранспорт – железнодорожный транспорт – предприятия по первичной переработке зерна и семян – зерновые терминалы в речных и морских портах – суда для перевозки зерна насыпью (балкеры)). Под наблюдением находилось 755 человек, лица мужского пола, в возрасте 27-56 лет, со стажем работы в изучаемых профессиях 3-35 лет. Все обследуемые были разделены на 6 групп: 1.- рабочие элеваторов и зерновых терминалов; 2. – работники предприятий по переработке зерна и семян; 3. – работники комбикормовых производств; 4. – водители грузовых автомобилей; 5. – специалисты по фумигации; 6 – не контактирующие с зерновыми грузами, контроль. Исследования включали: профессиографический анализ производственной деятельности методами мультимоментных наблюдений и самофотографии рабочего времени, оценка вредных и опасных факторов в объеме требований к аттестации рабочих мест, изучение заболеваемости с временной утратой трудоспособности по данным предприятий и симптоматики нарушений в состоянии здоровья по специально разработанным анкетам. Результаты исследований показали, что обследованные специалисты подвергаются действию общих и специфичных вредных факторов производственной среды. Установлена важная роль остаточных количеств фосфина и витающей пыли, образующейся при перегрузке, перемещении фумигированного зерна и семян на элеваторах, портовых терминалах, а также содержащего микробы и грибы биоаэрозоля, как источников вредного воздействия на организм операторов и водителей автотранспорта, что играет важную роль в этиологии и патогенезе профессионально обусловленной заболеваемости участников экспортного зернотранспортного конвейера. Концентрации растительной пыли на элеваторах и зернотерминалах превышали предельно допустимые (4 мг/м3) в 2-6 раз, а концентрации фосфина в зоне дыхания специалистов по фумигации – до 15 раз. Группы обследованных рабочих существенно отличались также по тяжести и напряженности труда. На основе интегральной оценки труд работников элеваторов, зерновых терминалов, специалистов по фумигации отнесен к классу 3.2,  комбикормового производства, водителей большегрузных автомобилей – к классу 3.1, а работников предприятий по переработке зерна и семян – к 3.1-2-му классам по действующей гигиенической классификации. Разработан и внедрен комплекс мероприятий по оздоровлению условий труда и сохранению здоровья работников зернотранспортного конвейера. Необходимы дальнейшие исследования по дифференциации гигиенической оценки труда работников зерноперерабатывающих производств  и транспортного конвейера. Показана необходимость коррекции ПДК зерновой пыли с учетом содержания в ней витающих фракций и остаточных количеств пестицидов, прежде всего, фумигантов. Ключевые слова: зерно, транспорт, фумигация, фосфин, рабочие, условия труда.
Źródło:
Journal of Education, Health and Sport; 2015, 5, 10
2391-8306
Pojawia się w:
Journal of Education, Health and Sport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New Silk Road – An Opportunity for the Development of Rail Container Transport in Poland?
Новый шёлковый путь – шанс для железнодорожного контейнерного транспорта в Польше?
Autorzy:
Bartosiewicz, Aleksandra
Szterlik, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/568982.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
Polish-Chinese relations
One Belt One Road
New Silk Road
rail transport
container transport
Польско-китайские отношения
Один пояс и один путь
Новый шёлковый путь
железнодорожный транспорт
контейнерные перевозки
Opis:
Poland, due to its location in the center of Europe, is a key element of the New Silk Road (NSR), an initiative that attempts to create the shortest land connection between China and Western Europe. This article analyzes various industry reports, national development strategies up to 2030, and EU and local projects to see is the further development of NSR an opportunity for container rail transport in Poland. As it turns out, the issue discussed in the article has hitherto been outside the circle of researchers’ interest, thus the analysis is an important supplement to the existing research gap. It indicates that the further participation of Poland in the Chinese One Belt One Road initiative is a great opportunity for the economic growth of the Republic of Poland (RP).
Благодаря своему расположению в центре Европы Польша – ключевой элемент китайской инициативы, которая является попыткой создать самое короткое су¬хопутное соединение между Китаем и Западной Европой. В данной статье были проанализированы различные типы отраслевых отчетов, национальные стратегии развития до 2030 года, а также проекты Один пояс и один путь и местные проекты для того, чтобы ответить на вопрос, является ли дальнейшее развитие Нового шёлкового пути шансом для железнодорожного транспорта в Польше. Оказывается, что представленная в статье проблема до сих пор остается вне круга интересов исследователей данной темы и проведенный анализ частично заполняет существу¬ющий пробел в исследованиях. Проведенный анализ показывает, что дальнейшее участие Польши в китайской инициативе Один пояс и один путь создаёт чудесные возможности для экономического роста Республики Польша.
Źródło:
Nowa Polityka Wschodnia; 2020, 1(24); 9-27
2084-3291
Pojawia się w:
Nowa Polityka Wschodnia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
THE ANALYSIS WORKING CAPITAL OF AUTOMOBILE ENTERPRISES INDUSTRYIN THE CURRENT ECONOMIC CONDITIONS
ANALIZA KAPITAŁU OBROTOWEGO PRZEDSIĘBIORSTWA SEKTORA MOTORYZACYJNEGO W OBECNYCH WARUNKACH GOSPODARCZYCH
АНАЛИЗ ОБОРОТНОГО КАПИТАЛА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ
Autorzy:
Kirichok, Oleksandr
Poznakhovskiy, Viktor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/576643.pdf
Data publikacji:
2017-09-18
Wydawca:
Międzynarodowy Instytut Innowacji Nauka – Edukacja – Rozwój w Warszawie
Tematy:
motor transport, statistics, analysis, motor transport enterprises, current capital, current assets, efficiency
transport drogowy, statystyki, analizy, przedsiębiorstwo sektora motoryzacyjnego, kapitał obrotowy, aktywa obrotowe, wydajność
автомобильный транспорт, статистика, анализ, автотранспортное предприятие, оборотный капитал, оборотные активы, эффективность
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analiz dotyczących wykorzystania kapitału obrotowego w przedsiębiorstwach sektora motoryzacyjnego. Szczególną uwagę przywiązano do kwestii oceny efektywności wykorzystania aktywów obrotowych przedsiębiorstwa sektora motoryzacyjnego i optymalizacji struktury tych aktywów.
The article deals with the analytical study of the working capital ofautomobile enterprises. Particular attention is paid to assessing the effectiveness of working capitaluse in the automobile enterprises. The way of optimization of working capitalstructure in the automobile enterprises has been proposed
В статье рассматриваются вопросы аналитического изучения оборотного капитала автомобильного транспорта. Особое внимание уделяется оценке эффективности использования оборотных активов автотранспортного предприятия и оптимизации их структуры.
Źródło:
International Journal of New Economics and Social Sciences; 2017, 5(1); 142-157
2450-2146
2451-1064
Pojawia się w:
International Journal of New Economics and Social Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nie tylko „zaczarowana dorożka” – koń w przestrzeni miejskiej XIX-wiecznego Krakowa
Not only “the Magic Cab”: The Horse in the Urban Space of 19th-Century Kraków
Не только «завороженные дрожки» – лошадь в городском пространстве Кракова XIX века
Autorzy:
Gellner, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1879901.pdf
Data publikacji:
2021-06-29
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego
Tematy:
история Кракова
история фотографии
общественный транспорт
лошади
дрожки
animal studies
historia Krakowa
historia fotografii
transport publiczny
konie
tramwaje konne
dorożki
opieka nad zwierzętami
Krakow’s history
history of photography
public transport
horses
horse trams
carriages
animal care
Opis:
Tematem artykułu jest refleksja na temat obecności koni w przestrzeni miejskiej Krakowa. Zwierzęta te ze względu na swoją powszechną obecność na ulicach miasta stanowią jego integralną część. W tekście poruszona jest kwestia wykorzystania koni jako siły pociągowej w miejskich środkach transportu, straży pożarnej czy służbach porządkowych. Sytuacja koni przedstawiona jest w kontekście rodzącego się ruchu opieki nad zwierzętami, który swoimi początkami sięga XIX wieku. Tak duże wykorzystywanie koni przekładało się bowiem na ogromną skalę nadużyć wobec tychże zwierząt.
Главная тема статьи – размышление о присутствии лошадей в городском пространстве Кракова. Эти животные составляют неотъемлемую часть городского пейзажа, так как их каждый день можно встретить на улицах Кракова. В тексте рассматривается вопрос использования лошадей в качестве тягловой силы в городском транспорте, пожарных командах или службах безопасности. Положение лошадей представлено в контексте зарождающегося движения за заботу о животных, восходящего к XIX веку. Такое широкое использование лошадей привело к огромным злоупотреблениям по отношению к этим животным.
The main goal of this article is to ponder the presence of horses in the urban space of Kraków. Due to their common presence on the streets, horses constitute an integral part of Kraków’s cityscape. Joanna Gellner treats the issue of using horses as draft force in urban transport, by fire brigades and order services. She discusses the situation of horses in the context of the emerging animal welfare movement, which dates to the nineteenth century. The large scale of using horses caused a similarly large scale of abuse against them.
Źródło:
Zoophilologica. Polish Journal of Animal Studies; 2021, 1 (7); 1-14
2719-2687
2451-3849
Pojawia się w:
Zoophilologica. Polish Journal of Animal Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
THE INSURANCE PROTECTION OF THE PASSENGERS AS A COMPONENT OF FINANCIAL AND ECONOMIC SECURITY OF THE RAILWAY TRANSPORT
UBEZPIECZENIE PASAŻERÓW JAKO ISTOTNY CZYNNIK FINANSOWEGO I GOSPODARCZEGO BEZPIECZEŃSTWA W SEKTORZE TRANSPORTU KOLEJOWEGO
СТРАХОВАЯ ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ КАК СОСТАВЛЯЮЩАЯ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Autorzy:
Panchenko, Elena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/576922.pdf
Data publikacji:
2017-09-18
Wydawca:
Międzynarodowy Instytut Innowacji Nauka – Edukacja – Rozwój w Warszawie
Tematy:
railway transport, personal insurance, passenger insurance against ac-cidents, policyholder, insurance company, insurance protection mechanism, carrier liability
transport kolejowy, ubezpieczenia osobiste, ubezpieczenia pasaże-rów przed wypadkami, ubezpieczony, towarzystwo ubezpieczeniowe, mechanizm ochrony ubezpieczeniowej, odpowiedzialność przewoźnika
железнодорожный транспорт, личное страхование, страхование пассажиров от несчастных случаев, страхователь, страховая компания, механизм страховой защиты, ответственность перевозчика
Opis:
W artykule przeprowadzono analizę zbioru relacji, które są tworzone w procesie obowiązkowego ubezpieczenia osobistego pasażerów od następstw nieszczęśliwych wypadków w sektorze transportu kolejowego. Z przeprowadzonych analiz wynika, że w zakresie ubezpieczenia pasażerów od następstw nieszczęśliwych wypadków w transporcie kolejowym zidentyfikowano określone cechy i wady, jak również wskazano na kierunki doskonalenia opisanego systemu ubezpieczeń. W trakcie przeprowadzonych analiz, uwzględniono kwestię równowagi interesów wszystkich podmiotów ubezpieczają- cych się w transporcie kolejowym.
The article explores the totality of relations that are formed in the process of compulsory personal insurance of passengers against accidents in the railway transport. In the process of analyzing the mechanism of insurance protection of passengers in railway transport, its features and shortcomings are revealed, and directions for its improvement are determined. The balance of interests of all subjects of railway-insurance relations has been taking into account.
В статье исследуется совокупность отношений, которые формуются в процессе обязательного личного страхования пассажиров от несчастных случаев на железнодорожном транспорте. В процессе анализа механизма страховой защиты пассажиров на железнодорожном транспорте выявлены его особенности и недостатки, а также определены направления его совершенствования с учетом баланса интересов всех субъектов железнодорожно-страховых отношений.
Źródło:
International Journal of New Economics and Social Sciences; 2017, 5(1); 44-56
2450-2146
2451-1064
Pojawia się w:
International Journal of New Economics and Social Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ewakuacja podczas odwrotu wojsk polskich w okresie czerwiec-sierpień 1920 roku – wybrane zagadnienia
Evacuation during the Retreat of Polish Troops in June–August 1920 – Selected Issues
Эвакуация при отступлении польских войск в июне–августе 1920 г. Избранные вопросы
Autorzy:
Odziemkowski, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1916404.pdf
Data publikacji:
2020-11-11
Wydawca:
Wojskowe Biuro Historyczne
Tematy:
wojna polsko-bolszewicka
ewakuacja przymusowa
ewakuacja planowa
instrukcja ewakuacyjna
strefa ewakuacyjna
centra ewakuacyjne
tabor kolejowy
obszar etapowy
odwrót
transport ewakuacyjny
ludność cywilna
zniszczenia
chaos
Polish-Soviet War
enforced evacuation
planned evacuation
evacuation instructions
evacuation zone
evacuation centers
rolling stock
rear area
retreat
evacuation transportation
civil population
damages
польско-большевистская война
принудительная эвакуация
плановая эвакуация
инструкции по эвакуации
зона эвакуации
центры эвакуации
поездные составы
плацдарм
отступление
эвакуационный транспорт
гражданское население
разрушения
хаос
Opis:
Dowództwo polskie już wiosną 1919 r., w związku z groźbą inwazji niemieckiej, stanęło przed koniecznością przygotowania planu ewakuacji z zajętych terenów Litwy i Białorusi. Kolejne plany powstające w okresie sukcesów wojsk polskich i marszu na wschód przewidywały ewakuację niewielkich obszarów na zagrożonych odcinkach frontu. Pierwsza ofensywa Michaiła Tuchaczewskiego w maju 1920 r. obnażyła niedostatki polskich planów ewakuacyjnych, m.in. braki taboru kolejowego, szwankującą łączność, niedostateczną współpracę z władzami cywilnymi, samorzutną, trudną do opanowania ewakuację ludności i administracji państwowej. Zebrane doświadczenia pozwoliły przygotować bardziej precyzyjną instrukcję ewakuacyjną. Nikt jednak nie przewidział rozmiarów ewakuacji, jaką trzeba było przeprowadzić latem 1920 r. Kierownictwo nad nią sprawowały władze wojskowe. Objęła zaplecze całego frontu od Łotwy po granicę z Rumunią. Wiązała się z koniecznością przewozu ładunków i ludzi na odległość 400–600 km w głąb kraju. Przebiegała w warunkach stałego nacisku nieprzyjaciela, zwłaszcza na północnym odcinku frontu. Oparta była głównie na kolei, jedynym wówczas szybkim i pojemnym środku transportu. Mimo ekstremalnie trudnych warunków i nieuniknionych przypadków chaosu ocalono masę cennego sprzętu, zapasów, ewakuowano dziesiątki tysięcy rannych oraz uchodźców i cenny tabor kolejowy niezbędny dla pomyślnego przeprowadzenia przegrupowania wojsk do kontrofensywy znad Wieprza.
Already in the spring of 1919, due to the threat of a German invasion, the Polish command had to prepare a plan of evacuation from the occupied territories of Lithuania and Belarus. Subsequent plans, prepared during the period of success of the Polish troops and the march to the east, assumed evacuation of small areas on endangered sections of the front. Tukhachevsky’s first offensive in May 1920 revealed the deficiencies of Polish evacuation plans, such as lack of rolling stock, poor communication, insufficient cooperation with civil authorities, a spontaneous and barely controllable evacuation of civil population and state administration. The experience gathered allowed to prepare more precise evacuation instructions. No one, however, predicted the scale of the evacuation that had to be carried out in summer 1920. It was managed by the military authorities. It was supervised by military authorities and covered the entire front line from Latvia to the border with Romania. It involved the transportation of cargo and people 400–600 km into the country and took place under constant enemy pressure, especially in the northern section of the front. It was based mainly on railroads, the only fast and capacious means of transport at that time. Despite extremely difficult conditions and inevitable chaos, a lot of valuable equipment and supplies were saved, tens of thousands of injured people and refugees were evacuated, as well as valuable rolling stock necessary for the successful regrouping of troops for the Wieprz counteroffensive.
Еще весной 1919 г. из-за угрозы немецкого вторжения у Верховного командования польской армии возникла необходимость подготовить план эвакуации с оккупированных территорий Литвы и Белоруссии. Последующие планы, разработанные в период успеха польской армии и продвижения на восток, предусматривали эвакуацию небольших участков фронта, находящихся в опасном положении. Первое наступление Тухачевского в мае 1920 г. выявило недостатки польских планов эвакуации, в том числе недостаточное оснащение железных дорог, неисправности связи, недостаточное взаимодействие с гражданскими властями, стихийную, трудно контролируемую эвакуацию населения и государственной администрации. Полученный опыт позволил составить более точную инструкцию по эвакуации. Однако никто не предвидел масштабы эвакуации, которую необходимо было провести летом 1920 года. Руководили ею военные власти. Эвакуация проходила по территориям, связанным практическим со всем фронтом от Латвии до границы с Румынией. Это было продиктовано необходимостью перевозки грузов и людей на 400–600 км вглубь страны. Эвакуация проходила под постоянным натиском противника, особенно на северном участке фронта, и, в основном, с помощью поездов – единственного в то время быстрого и вместительного транспортного средства. Несмотря на чрезвычайно тяжелые условия и неизбежные ситуации хаоса, было спасено много ценного оборудования и припасов, эвакуированы десятки тысяч раненых и беженцев, а также ценные в той ситуации поездные составы, необходимые для успешного проведения перегруппировки войск для контрнаступления со стороны реки Вепш.
Źródło:
Przegląd Historyczno-Wojskowy; 2020, XXI (LXXII), 3 (273); 12-46
1640-6281
Pojawia się w:
Przegląd Historyczno-Wojskowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-14 z 14

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies