Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Łazienkowski bridge" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Nowy Most Łazienkowski
    Autorzy:
    Gdowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363953.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    Most Łazienkowski
    Warszawa
    projekt
    remont
    Łazienkowski Bridge
    Warsaw
    design
    renovation
    Opis:
    Most Łazienkowski, oddany do użytku wraz z całą Trasą Łazienkowską 22 lipca 1974 r., był pierwszym dużym obiektem mostowym w Polsce zbudowanym według projektu wyłonionego w konkursie. Projekt zakładał blachownicową konstrukcję przęsła. Konstrukcję nasuwano wówczas z obu brzegów rzeki. Po pożarze, który wybuchł na moście 14 lutego 2015 r., miała miejsce podobna operacja. Dzięki nowoczesnym technologiom i doświadczeniu wykonawców remont przebiegł niezwykle szybko i już od października 2015 r. most jest ponownie użytkowany. Kontrakt realizował doświadczony zespół oddziału mostowego PORR Infrastructure Polska SA pod kierownictwem Andrzeja Belniaka – dyrektora kontraktu, i Przemysława Osowskiego – kierownika budowy.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 6; 18-19
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    PORR Polska Infrastructure SA - stawiamy na dywersyfikację, także geograficzną
    PORR Polska Infrastructure SA - we focus on diversification, including geographical one
    Autorzy:
    Laskowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365499.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    budownictwo
    wywiad
    most
    Most Łazienkowski
    most Tresfjord
    budownictwo mostowe
    architecture
    interview
    bridge
    Łazienkowski bridge
    bridge Tresfjord
    bridge construction
    Opis:
    Wywiad z Krzysztofem Laskowskim, dyrektorem ds. technicznych oddziału mostowego PORR Polska Infrastructure SA.
    Krzysztof Laskowski, Engineering Director of the bridge division of PORR Polska Infrastructure SA, interviewed by Mariusz Karpiński-Rzepa.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 5; 28-32
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bilfinger Infrastructure buduje mosty w Norwegii i Polsce
    Bilfinger Infrastructure builds bridges in Norway and in Poland
    Autorzy:
    Gdowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365408.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most Tresfjord
    most Harpe
    Most Łazienkowski
    Norwegia
    Polska
    budownictwo mostowe
    bridge Tresfjord
    bridge Harpe
    Łazienkowski bridge
    Norway
    Polish
    bridge construction
    Opis:
    Przedstawiciele austriackiego koncernu PORR podpisali z zarządem Bilfinger SE wstępną umowę kupna Bilfinger Infrastructure SA. Nowy branżowy inwestor to szansa na dalszy rozwój spółki oraz wzajemne wykorzystanie potencjałów przy kompleksowej realizacji dużych kontraktów.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 18-19
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Łazienkowski Bridge fire in Warsaw – structural damage and restoration method
    Pożar na Moście Łazienkowskim - uszkodzenia konstrukcji i ich konsekwencje
    Autorzy:
    Zobel, H.
    Karwowski, W.
    Wróbel, M.
    Mossakowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231451.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    pożar
    Most Łazienkowski
    pomost ortotropowy
    metoda geodezyjna
    niweleta
    pionowość dźwigarów
    fire
    Łazienkowski Bridge
    orthotropic deck
    surveying method
    formation line
    girder verticality
    Opis:
    On the 14th of February, 2015, a huge fire broke out on Łazienkowski Bridge; a five span bridge, 423 m long and 28 m wide, built in the years 1972-74. It was a fully steel structure with four plate girders and orthotropic deck. The fire started under the first span during the replacement of wooden service decks. The next day, the Department of Bridges of the Warsaw University of Technology was designated to conduct an expertise material investigation, geometrical verification, and FEM model analysis. The subject of this paper concentrates on geometrical issues. The main difficulty of this task was the lack of full reference data regarding the bridge's original structure. The old design was incomplete and there was no actual surveying results for the undamaged structure. As a conclusion, some remarks focused on surveying measurements and on the final decision regarding this bridge are given. It was eventually exchanged into a brand new one and put into public use on the 28th of October, 2015.
    14 lutego 2015 roku miał miejsce pożar na Moście Łazienkowskim – pięcioprzęsłowym obiekcie mostowym o schemacie statycznym belki ciągłej i rozpiętościach 76,5+90,0+90,0+90,0+76,5=423,0 m oraz szerokości 27,76 m, wybudowanym w latach 1972-1974, mającym bardzo duże znaczenie dla struktury komunikacyjnej Warszawy – miasta o ponad 2 mln mieszkańców (codziennie przez most przejeżdża ponad 100 tys. pojazdów). Pierwotny obiekt to konstrukcja stalowa z czterema blachownicowymi dźwigarami o wysokości 3800 mm (dźwigary zewnętrzne) i 3892 mm (wewnętrzne) w rozstawie 6114 mm+9560 mm+6114 mm i pomostem ortotropowym o żebrach wiotkich o wysokości 180 mm i rozstawie 344 mm. Elementy konstrukcji były w większości spawane lub nitowane (m.in. połączenia montażowe). Konstrukcja była wykonana ze stali St3M (pomost ortotropowy wraz z górnymi poprzecznicami) oraz 18G2A (dźwigary i dolne poprzecznice). W konstrukcji dodatkowo były zlokalizowane trzy rurociągi z wodą (dwa z zimną i jeden z ciepłą), gazociąg oraz ponad 20 kabli telekomunikacyjnych. Dostęp do nich oraz do konstrukcji od spodu, umożliwiały trzy kładki robocze o drewnianych pomostach zlokalizowane pomiędzy dźwigarami. Pożar rozpoczął się podczas wymiany tych pomostów od miejsca składowania zdemontowanych elementów drewnianych pod przęsłem 12-13. Pożar rozpoczął się wieczorem i został ugaszony nazajutrz rano. Do tego czasu objął swoim zasięgiem trzy przęsła. Na drugi dzień po tym zdarzeniu Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej został poproszony o wykonanie ekspertyzy uwzględniającej: badania materiałowe, weryfikację geometrii konstrukcji oraz analizę wytrzymałościową MES. Tematem niniejszej publikacji są zagadnienia związane z weryfikacją geometrii konstrukcji, która, choć najszybsza do przeprowadzenia, była utrudniona z powodu braku danych odniesienia (dokumentacja archiwalna była niekompletna i nie zawierała informacji o niwelecie obiektu sprzed pożaru).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 171-186
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany liczby osób podróżujących różnymi środkami transportu w Warszawie podczas awarii mostu Łazienkowskiego
    Changes in the number of people traveling by various means of transport in Warsaw during the closure of the Łazienkowski Bridge
    Autorzy:
    Szymalski, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193327.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    badania ruchu
    podział zadań przewozowych
    awaria mostu Łazienkowskiego
    Barometr Warszawski
    Warsaw Traffic Research
    Łazienkowski Bridge closure
    Warsaw Barometer
    Opis:
    Artykuł jest próbą weryfikacji wpływu awarii mostu Łazienkowskiego na wyniki Warszawskich Badań Ruchu z roku 2015 w oparciu o badania opinii społecznej prowadzone co roku przez m.st. Warszawy, tzw.: Barometr Warszawski. Warszawskie Badania Ruchu w 2015 roku były prowadzone w trakcie awarii mostu Łazienkowskiego, co niewątpliwie wpłynęło na jego wyniki. Dodatkowe badania społeczne przeprowadzone w trakcie Warszawskiego Badania Ruchu wskazują, że nastąpiła zmiana sposobów podróżowania po mieście wśród części mieszkańców, którzy wcześniej podróżowali mostem Łazienkowskim, na korzyść transportu publicznego. Wyniki badań opinii społecznej, prowadzonych w ramach Barometru Warszawskiego zestawiono w szeregach czasowych i przeanalizowano w zakresie zmian deklarowanych przez respondentów częstotliwości korzystania z różnych środków transportu w podróżach po mieście dla okresów przed, w trakcie i po awarii mostu Łazienkowskiego. Analizy te wskazują, że podział zadań przewozowych w skali całego miasta mógł się w wyniku awarii mostu przesunąć w kierunku podróży samochodem. Zauważone zależności poddają w wątpliwość próby oszacowania wpływu awarii mostu wykonane dotychczas na rzecz Warszawskich Badań Ruchu w Warszawie w roku 2015. W świetle tego, iż poprzednie badania ruchu w Warszawie były prowadzone aż 10 lat wcześniej, można postawić postulat, że następne kompleksowe badania ruchu w Warszawie powinny być prowadzone częściej niż co 10 lat.
    Article shades a light on impact of Łazienkowski Brudge closue on outcomes of the Warsaw Traffic Research in 2015 through analysis of alternative set of public opinion pools called “the Warsaw Barometer”. Warsaw Traffic Research in 2015 was held during accidental closure of the Łazienkowski Bridge what influenced the research results. Answers to the additional questions added to the research prove that passengers who had affected by the closure of the bridge changed their travel behavior mostly towards travel with public transport. Public opinion pools as a part of “the Warsaw Barometer” have been compiled in time series and analyzed in the scope of changes declared by respondents the frequency of using various means of transport in Warsaw for periods before, during and after the closure of the Łazienkowski Bridge. This alternative set of results show, that on the contrary, use of different modes of transport might change towards more car travel during the closure. This causes a reflection, that the attempt to catch the impact of the closure made during Warsaw Traffic Research in 2015 may not be accurate, what results with a problem in assessing the Warsaw transport policy since previous research was held 10 years before. In light of this arguments, it is recommended, that next Warsaw Traffic Research should be conducted in five years after the research in 2015.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2019, 3; 19-23
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies