Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "jedrusik, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 31
Tytuł:
Zastosowanie elektrochemicznej spektroskopii impedancji w badaniach korozji klamer NiTi użytych w osteosyntezie złamań kości twarzy
Application of electrochemical impedance spectroscopy for corrosion investigations of the NiTi staples used in osteosynthesis of the facial bone fractures
Autorzy:
Łosiewicz, B.
Lekston, Z.
Prusik, K.
Winiarski, A.
Jędrusik-Pawłowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/285892.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:
osteoporoza
spektroskopia impedancji
biomateriały
osteoporosis
impedance spectroscopy
biomaterials
Źródło:
Engineering of Biomaterials; 2011, 14, no. 106-108; 44-49
1429-7248
Pojawia się w:
Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagospodarowanie turystyczne parku narodowego Krugera (RPA) – wybrane aspekty
Tourist infrastructure of Kruger National Park (RSA) – selected aspects
Autorzy:
Jedrusik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/86585.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Asocjacja Ekologii Krajobrazu
Tematy:
parki narodowe
turystyka
zagospodarowanie turystyczne
Park Narodowy Krugera
Makuleke
turystyka zrownowazona
Republika Poludniowej Afryki
Afryka
Źródło:
Problemy Ekologii Krajobrazu; 2012, 34
1899-3850
Pojawia się w:
Problemy Ekologii Krajobrazu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyspy, oazy, płaskowyże życie i gospodarka na obszarach izolowanych
Islands, oasis, highlands, life and economy in isolated areas
Autorzy:
Jedrusik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2085260.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Opis:
Islands, oasis and highlands are apparently different geographic objects. However, it is not difficult to notice that they do have a common feature: natural barrier separating them from other parts of the world. A route from the external world to an isolated area, if it exist, crosses that barrier. Such a situation of difficult access and limited contacts with the external world has an impact on ways in which societies inhabiting isolated areas function. That impact is bigger, the more difficult and longer is the way connecting the external world and an "island", the less connections exist between them, and the nore limited number of representants of the external world come to the 'island'. The article presents an attempt of comparison of spatial isolation, life and economy of societies of the Mili atoll in Micronesia, of the Tao (Koh Tao) island situated in the Thailand Gulf, of the French highland of Causse Noir, Pakistani village Shimsal in Karakorum and Tunisian oasis of Tamerza and Zaafrane. While comparing economies of the described areas we can notice that in those situated relatively 'close' to the external world, with medium and high density of population, the economy is more diversified. Among other relationships possible to observe on such a limited sample we can mention relation between the extension of the studied area and the way of life of its inhabitants. The area of the biggest extend - Causse Noir - is inhabited by permanent population, while on the rest of them the population economic activities are related to human movements. Within the studied areas it is possible to observe the relationship between the density of population and the character of settlement. The lower the density, the more disperse is the settlement pattern. The pattern of settlement shows no relation to the type of area. Many factors contribute to the area diversity- the distance from the «external world» and the density of population, as well as culture, can probably be considered as the most important ones. It is difficult to find a relationship between the type of the area and the way of functioning of the local society. It does not seem important whether the area studied is an island, an oasis or a highland. What matters is that is an 'island', in the sense of an isolated area.
Źródło:
Prace i Studia Geograficzne; 1999, 25; 73-84
0208-4589
Pojawia się w:
Prace i Studia Geograficzne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyspa, wyspiarskość, wyspowość. Refleksje o niejednoznaczności tych pojęć
Island, insularity, islandness. Reflections on ambiguity of terms
Autorzy:
Jędrusik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/88262.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
wyspa
wyspiarskość
wyspowość
izolacja
island
insularity
islandness
isolation
Opis:
Wyspy są akceptowane jako laboratoria procesów przyrodniczych. Biolodzy umówili się, że małe, izolowane obiekty otoczone wodą to wyspy. W naukach społecznych brak jasnej definicji „wyspy” utrudnia wnioskowanie i uruchamia wyobraźnię. Czy wyspy istnieją? A może są źle zdefiniowane? A może źródłem „wyspy” nie jest wyspiarskość, czyli otoczenia przez wodę, lecz izolacja? Wówczas, jako „wyspy” można traktować także – oazy, kotliny, a może i łąki, polany śródleśne lub inne „wyspy w krajobrazie”. Takie interpretowanie pojęcia „wyspa” jest ryzykowne. Świat mógłby bowiem składać się tylko z wysp różnej wielkości. Lepiej więc rozróżnić pojęcia pochodne od słowa „wyspa”. Francuzi rozróżniają „insularité” od „insularisme”. Polacy – „wyspiarskość” i „wyspowość”. I wyspiarskość, i wyspowość to efekt istnienia bariery. Jeśli wyspa istnieje, to wyspiarskość jest jej cechą. Wyspowość to cecha „nie wyspy”, taka, która na wyspach jest powszechna i charakterystyczna, czyli wynikająca z izolacji.
Islands are accepted as laboratories of natural processes. For the biologists islands are small and isolated – surrounded by waters. For social scientists lack of a clear definition of “island” makes it difficult to draw conclusions. Do islands exist? Or they are ill-defined? Or maybe the insularity means not to be surrounded by waters, but to be isolated? If so, “island” may be oasis, valleys, even meadows, forest clearings or other “islands in the landscape”. Such a wide interpretation of the term “island” seems risky. The world would be built nearly exclusively from islands of various sizes. It may seem reasonable to draw a distinction between the terms derivative to the “island”. As do the French: “insularité” and “insularisme”, or the Polish “wyspiarskość” and “wyspowość”. Both: insularity and “islandness” are a result of existing barrier. If an island exists, the insularity would be its distinctive feature. “Islandness” is not a feature of an island itself, but is a feature that results from isolation.
Źródło:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego; 2016, 33; 9-20
1896-1460
2391-5293
Pojawia się w:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych parametrów jazdy na opóźnienie hamowania sportowego motocykla
The impact of selected driving parameters on the braking deceleration of the sport motorcycle
Autorzy:
Makuch, M.
Czech, P.
Gustof, P.
Turoń, K.
Jędrusik, D.
Kołdys, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313107.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
droga hamowania
hamulce
bezpieczeństwo na drodze
braking distance
brakes
safety on road
Opis:
Względy bezpieczeństwa wymagają, aby kierowca miał możliwość zatrzymania pojazdu na jak najkrótszym odcinku drogi. Możliwość taką zapewnia jedynie użycie sprawnie działających hamulców, gdyż pozostałe sposoby zmniejszania prędkości nie gwarantują odpowiednio dużego opóźnienia. W sytuacji, gdy nie jest konieczne pełne wykorzystanie siły hamowania pojazdu, kierowca może wymusić ruch opóźniony każdym z możliwych sposobów zmniejszania prędkości. W artykule przedstawiono badania wpływu wybranych parametrów jazdy na osiągane wartości opóźnienia hamowania. Badano wpływ m.in. takich czynników jak: rodzaj nawierzchni, ciśnienia w oponach, czy też jazdy solo bądź z pasażerem. Dodatkowo sprawdzano jak zachowuje się motocykl podczas gwałtownego hamowania przy różnym wysterowaniu układu hamulcowego – hamowanie hamulcem przednim, tylnym, oboma hamulcami.
Safety considerations require that the driver was able to stop the vehicle on the shortest section of the road. This possibility provides only the use of efficient brakes because other methods to reduce the speed do not guarantee a sufficiently large deceleration. When it is not necessary to use the full braking force of the vehicle, the driver may force a retarded motion in every possible way to reduce speed. The article presents a study on the impact of selected parameters driving on the achieved value of deceleration. The study analysed the impact of factors, inter alia, such as the type of road surface, tire pressure, or driving alone or with a passenger. Additionally, authors examined how behaves the motorcycle during heavy braking at different gain settings of the brake system - braking the front, rear or both brakes.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 930-937, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ modyfikacji zawieszenia samochodu osobowego na osiąganą wartość opóźnienia hamowania
Influence of modification of passenger car suspension on the achieved value of braking deceleration
Autorzy:
Juzek, M.
Czech, P.
Kula, P.
Turoń, K.
Jędrusik, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314963.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zawieszenie samochodu
hamowanie
bezpieczeństwo na drodze
automotive suspension system
braking
safety on road
Opis:
Proces hamowania to jeden z istotnych aspektów wpływających na bezpieczeństwo podczas ruchu pojazdu. Kwestie związane z drogą hamowania, czasem hamowania, stanem technicznym hamulców i wynikającymi z niego konsekwencjami są powszechnie poruszane. Często jednak analizuje się proces hamowania, skupiają się tylko i wyłącznie na elementach układu hamulcowego nie biorąc pod uwagę innych układów pojazdu takich jak zawieszenie. Istnieje wiele rodzajów zawieszenia, jak i wiele możliwości ich modyfikacji. Do jednej z nich należy wymiana elementów sprężystych oraz tłumiących posiadających inne charakterystyki. Celem artykułu jest analiza opóźnienia hamowania występującego w trakcie procesu hamowania samochodu osobowego z fabrycznym i zmodyfikowanym układem zawieszenia.
Braking process is one of the important aspects affecting the safety of the vehicle movement. Issues related to the braking distance, braking time, the technical condition of the brakes and the consequences resulting from it are widely discussed. But often analysing the braking process, the focus is only on the parts of the braking system without taking into account other vehicle systems such as the suspension. There are many types of suspension and the many possibilities of its modification. One of them is replacement of the elastic elements and the damping having different characteristics. The aim of the article is to analyse the braking deceleration occurring during the braking process a car with original suspension system and modified one.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 222-230
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ działania układu ABS na osiąganą wartość opóźnienia hamowania samochodu osobowego
The impact of ABS operation on the achievable value of the braking deceleration of a passenger car
Autorzy:
Tadej, M.
Czech, P.
Gustof, P.
Hornik, A.
Jędrusik, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313514.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
układ ABS
układ hamulcowy
bezpieczeństwo pasażerów
ABS
braking system
passenger safety
Opis:
Układ hamulcowy jest bezpośrednio związany z bezpieczeństwem pasażerów samochodu osobowego oraz wszystkich użytkowników dróg. Jest odpowiedzialny za przeniesienie siły użytej przez kierowcę, który naciska na pedał hamulca, na koła samochodu mające zatrzymać pojazd. Na proces hamowania wpływa wiele czynników takich jak obciążenie, rodzaj ogumienia, cieśnienie powietrza kół, rodzaj nawierzchni, rodzaj tarcz, okładzin ciernych, temperatura płynu hamulcowego, temperatury otoczenia oraz warunków atmosferycznych. Na rynku występuje cały szereg rozwiązań technicznych umożliwiających poprawę działania układów hamulcowych, co w efekcie prowadzi do zwiększenia bezpieczeństwa na drodze. Do jednych z takich systemów należy Anti-Lock Braking System, czyli popularny ABS. Celem artykułu jest analiza opóźnienia hamowania występującego w trakcie procesu hamowania samochodu osobowego z działającym i niedziałającym systemem ABS.
The braking system is directly related to the safety of passengers in a car, and all road users. It is responsible for the transfer of power used by a driver who presses the brake pedal, the wheels of the car designed to stop the vehicle. The brake process are affected by many factors such as load, type of tires, the air pressure of the wheels, type of pavement, type of discs, brake linings, brake fluid temperature, ambient temperature and atmospheric conditions. On the market there is a whole range of technical solutions which can help improve operation of braking systems, which in turn leads to increase road safety. One of these systems is Anti-Lock Braking System, the so-called ABS. The aim of the article is to analyse the braking deceleration occurring during the braking process of a passenger car with an operating and inoperative system ABS.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 447-453
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Warunki życia w rolniczych spółdzielniach produkcyjnych na Kubie
The living conditions in the Agricultural Production Cooperatives in Cuba
Autorzy:
Jedrusik, M.
Skoczek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2085430.pdf
Data publikacji:
1994
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Opis:
The paper presents the results of the bi-lateral research project entitled Cooperativization of Cuban Agriculture: The role of Agricultural Production Cooperatives in organization of rural communities and rural space, carried out by the Department of Latin America of the Faculty of Geography and Regional Studies, Warsaw University, together with Faculty of Geography of Havana University, in the years 1987-1990. The field studies, in which both authors participated, were realized in about 60 agriculture production cooperatives (Cooperativas de producctión agropecuaria, CPA) located in vańous regions of Cuba. They consisted in interviews with cooperative's authorities as well as with cooperative's members. In the paper the basic informations about the place of CPAs in the Cuban agriculture, the organization of economic activity as well as the settlements of cooperatives were presented in order to introduce the main problem. The analysis of living condictions in the CPAs has been based on the results of 225 interviews with cooperative's members. It consists of description of dwelling conditions, equipments of cooperatives members houses, the structure of family expendintures and the mode of nutrition and, last but not least, the discussion on some aspects of social, political and cultural behaviours of cooperative's families. The majority of cooperative's members evaluated their present situation as better then before the incorporation to the CPAs, mainly due to better dwelling conditions, communications facilities and more technical and social infrastructure in cooperative settlements. The CPA are offering the same privileges which obtain the workers of public sector, but the economic and social behaviours of the former have still preserved many characteristics of the peasant agriculture. But it is obvious thai CPAs created by Cuban authorities are one of the media of the process of the State control and ideological penetration of the Cuban rural areas.
Źródło:
Prace i Studia Geograficzne; 1994, 15; 143-158
0208-4589
Pojawia się w:
Prace i Studia Geograficzne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Supersprężyste klamry NiTi do zespalania złamań kości twarzy
Superelastic NiTi staples for fixation of face bone fractures
Autorzy:
Lekston, Z.
Jędrusik-Pawłowska, M.
Cieślik, T.
Drugacz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/284468.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:
klamry NiTi
złamania kości twarzy
biomateriały
NiTi staples
face bone fractures
biomaterials
Źródło:
Engineering of Biomaterials; 2009, 12, no. 89-91; 42-46
1429-7248
Pojawia się w:
Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural Characterization of LaCoO3 Thin Films Grown by Pulsed Laser Deposition
Autorzy:
Jędrusik, M.
Cieniek, Ł.
Kopia, A.
Turquat, C.
Leroux, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354709.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
PLD
thin films
perovskites
LaCoO3
Opis:
Thin films of crystallized LaCoO3 were grown on Si substrate by Pulsed Laser Deposition at different temperatures (750°C, 850°C and 1000°C). The structural characterization of the LaCoO3 thin films was done by combining several techniques: Scanning Electron Microscopy (SEM), Atomic Force Microscope (AFM), Transmission Electron Microscopy (TEM) and Grazing Incidence X-Ray Diffraction (GIXRD). The thin films crystallized in the expected rhombohedral phase whatever the deposition temperature, with an increase of crystallite size from 70 nm at 750°C to 100 nm at 1000°C, and an average thickness of the thin films of less than 200 nm. At 850°C and 1000°C, the thin films are crack-free, and with a lower number of droplets than the film deposited at 750°C. The grains of LaCoO3 film deposited at 850°C are columnar, with a triangular termination. At 1000°C, an intermediate layer of La2 Si2 O7 was observed, indicating diffusion of Si into the deposited film.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2020, 65, 2; 793-797
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyrodniczy potencjał turystyczny oraz formy jego wykorzystania na wyspach tropikalnych i subtropikalnych
Natural potential for tourism and forms of its use in tropical and subtropical Islands
Autorzy:
Jedrusik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2085022.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Opis:
In the recent years, islands, and especially tropical and subtropical islands, have become one of the most popular tourist destinations. The basic obstacle in their development for tourist purposes, that is the distance from the places of residence of potential clients, has been overcome by the introduction of large-capacity, long-haul airplanes. This happened in the late 1960s, and was followed by the construction of airports and airfields on the islands, which were more and more frequently visited by tourists from rich countries. Better accessibility, relatively lower travel costs and increasing opulence of the visitors was accompanied by the marketing of the islands as "tourists' heaven". Since the 1970s, the islands have become synonymous with the three "S'' (sea, sun, sand), soon to change to four "S'' (sex). The researchers and marketing companies from the rich countries and island regions (for practical reasons) have been constantly seeking new attributes that would help "sell" the tropical islands as a tourist product even better. Thus, in the early 21st century, there are ten "S", standing for: sand, scenery, sea, sun, surf, shopping, safety, sex, sincerity, sociability (Crocombe 2001). Table 1 is an attempt to summarise the natural potential for tourism of various types of tropical islands. The three spheres, that is, water, land and air, were translated into five "S". The characteristics of particular types of islands served as a basis for the evaluation of individual assets. Thus, sea implies the possibility of sea bathing, diving, fishing. Surf means the evaluation of opportunities for windsurfing; sand - for sunbathing on the beach; scenery - for hiking, cycling, horse riding activity aimed to explore the natural scenery. However, scenery also means possibilities for special interest tourism, e.g. mountain climbing and paragliding. Finally, sun means that the weather for a considerable portion of the year fulfils the three aforementioned characteristics of the "climatic ideal". The table implies that "near atolls", atolls and islands of continental origin located far off the coast have the best natural potential for tourism. While in the case of "near atolls'' and islands of continental origin, the tourist potential is relatively evenly spread among the three spheres (water, land and air), in the case of atols such potential lies primarily in "the warer and the sun". The tourist potential of old volcanic islands, offshore islands of continental origin and islands of the arc - ditch is mutually similar. In terms of natural potential for tourism, elevated atolls are the least attractive. Similarly, young volcanic islands are not very attractive; their main attraction lies in the interior. Research has proved that the greatest natural potential for tourism can be found in the islands of central and western Indian Ocean and in Polynesia. The Caribbean and the Mediterranean islands, Malaysia, Micronesia and Melanesia are definitely inferior to the above islands, and mutually similar. Surprisingly, islands of the eastern Atlantic Ocean have a small natural potential for tourism, mainly due to their genetic diversity (lack of coral reef).
Źródło:
Prace i Studia Geograficzne; 2003, 32; 141-158
0208-4589
Pojawia się w:
Prace i Studia Geograficzne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzeń turystyczna i jej wykorzystanie na wyspach Morza Andamańskiego i Morza Karaibskiego. Studium porównawcze
Autorzy:
jedrusik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2085255.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Opis:
The Caribbean belongs to the most attractive tourist areas of the world. Tourists are particularly interested in the islands of Lesser Antilles. The islands of southern Thailand (Koh Pukhet, Koh Phi Phi, Koh Lanta) situated on the Andaman Sea are also attractive and often visited. Several differences can be observed within each one of the regions and between both of them. They are the result of geopolitical situation, natural conditions and among them natural diversity of the islands, their extend, tourist attractions, technical infrastructure, and especially the presence or absence of modern airports and deep-water sea ports. Comparing tourist space and the presence of tourist installations in both regions we can notice similarities and differences of geopolitical situation (the islands of Andaman Sea are politically uniform while lesser Antilles are politically diversified) natural conditions (in the Caribbean we observe grater diversity of the island extension then on the Andaman Sea; in the Caribbean there are is land several times bigger then the islands of Andaman Sea - Guadeloupe is three time bigger then Pukhet - the biggest island of southern Thailand, Trinidad is eight limes bigger; Caribbean islands are more elevated, and genetically more diversified, while island on Andaman Sea are situated closer to the continent), tourist attractiveness (which is similar in both regions although some big volcanic Caribbean island offer more attractions; natural environment of Thai islands is less transformed), technical infrastructure (which is better developed in the Caribbean; on the islands of Andaman Sea there is only one international airport, some island have no paved roads nor electricity; the Caribbean island are more expensive), tourist installations (on the Andaman Sea the number of is land equipped in tourist installations is much more limited, the quality of services in the Caribbean is higher, in both region we observe internal diversification of tourist installations; Pukhet is the only Thai island with installations similar to those in the Caribbean; in the Caribbean it is difficult to find an island similar to the Thai ones, with the exception of Pukhet).
Źródło:
Prace i Studia Geograficzne; 1999, 25; 159-171
0208-4589
Pojawia się w:
Prace i Studia Geograficzne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proces hamowania sportowych motocykli wyposażonych w dwuobwodowy system hamulcowy
Braking process of sports motorcycles equipped with a dual circuit braking system
Autorzy:
Tadej, M.
Czech, P.
Hornik, A.
Gustof, P.
Jędrusik, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314150.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
dwuobwodowy system hamulcowy
układ hamulcowy
system ABS
hamowanie
sportowe motocykle
dual circuit braking system
braking system
ABS
braking
sport bikes
Opis:
Współczesne układy hamulcowe w motocyklach sportowych są konstrukcjami dwuobwodowymi co oznacza, że możemy dowolnie regulować siłę hamowania koła przedniego oraz tylnego. W motocyklach sportowych nie stosuje się rozwiązań typu kombi. W obecnym czasie mamy do czynienia ze stosowaniem coraz większej liczby systemów elektronicznych wspomagania układu jezdnego motocykli. Wyposażanie motocykli w elektroniczny system ABS staje się standardem w ruchu ulicznym. Prawidłowa ocena sytuacji na drodze przez kierującego może niekiedy nie wystarczyć i występuje potrzeba hamowania awaryjnego. Odpowiednie umiejętności kierowcy oraz niezbędna wiedza pozwalają na uniknięcie niebezpiecznych sytuacji. Celem artykułu jest analiza opóźnienia hamowania występującego w trakcie procesu hamowania sportowych motocykli.
Modern brake systems in sports motorcycles are dual circuit structures, which means that can freely adjust the braking force of the front wheel and the rear. In sports motorcycles are not used combi type solutions. At the present time we are dealing with the use of an increasing number of electronic systems supporting running gear of motorcycles. Equipping motorcycles with electronic ABS system is becoming the standard in road traffic. Proper assessment of the situation on the road by the driver may sometimes not be enough, and there is a need for emergency braking. Suitable driving skills and essential knowledge, allow avoiding dangerous situations. The aim of the article is to analyse the braking deceleration occurring during the braking process of sports motorcycles.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 454-461
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 31

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies