Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Ziółkowski, Łukasz" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Performance of micro CHP unit based on SI engine with quantitative-qualitative load control
    Autorzy:
    Przybyła, Grzegorz
    Rutczyk, Bartłomiej
    Ziółkowski, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133033.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CHP
    spark-ignition engine
    LPG
    natural gas
    emission
    electrical efficiency
    silnik o zapłonie iskrowym
    gaz ziemny
    emisja
    sprawność elektryczna
    Opis:
    The paper presents data resulting by the preliminary experimental tests performed on a micro CHP (combined heat and power) 7 kWel unit. The engine load has been controlled by throttle position (quantitatively) or/and the value of air excess ratio (qualitatively) QQLC. By this way the engine efficiency can be improved in the range of partial loads by reducing the exergy losses during the inlet stroke. During the tests engine has been powered with LPG fuel. The engine performance together with environmental impact has been studied in this paper. Used method shows that despite the reduction of the load from 5.6 kW to 4.7 kW while burning the lean mixture, the efficiency of electricity generation increased slightly. The efficiency grew by approx. 1.41 percentage point comparing with the results obtained for almost constant load but obtained by burning the lean mixture (λ = 1.3), followed by increased throttling and combustion of the stoichiometric mixture.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 82-87
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The tests of micro-CHP prototype with SI engine powered by LPG and natural gas
    Autorzy:
    Przybyła, Grzegorz
    Ziółkowski, Łukasz
    Buczak, Mateusz
    Żmudka, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097651.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    SI engine
    efficiency
    natural gas
    combined heat and power
    CHP
    LPG
    silnik ZI
    wydajność
    gaz ziemny
    elektrociepłownia
    Opis:
    This paper presents the experimental results of a Combined Heat and Power (CHP) prototype based on a SI V-twin internal combustion engine driving a synchronous generator. The paper presents the criteria that were used to select the combustion engine and the electrical generator for the prototype. The internal combustion engine has been adapted to be fuelled by natural gas or LPG, with the possibility of controlling the load in two ways, i.e. by changing the throttle position (quantitatively) and/or the value of the excess air ratio by changing the fuel dose at a constant throttle position (qualitatively). The applied method of control allows to improve the efficiency of the engine especially in the range of partial loads. The experimental tests were carried out at a constant speed of 1500 rpm. During the tests, the fuel consumption of the internal combustion engine, the composition of the exhaust gas at the outlet of the exhaust system, the electrical parameters of the synchronous generator and the temperature at selected locations of the CHP system instance were measured. According to the obtained results, there was a slight increase in the efficiency of electricity generation with the application of the developed method of control of the combustion engine. The maximum power generation efficiency for Natural Gas (NG) was higher compared to LPG by more than 2 percentage points. The exhaust gas emission level confirm that the prototype cogeneration system meets the Stage II emission standard (in accordance with Directive 2002/08/EC for small SI engines with a power below 19 kW. D2 ISO 8178).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 2; 47--53
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design and computational fluid dynamics analysis of the last stage of innovative gas-steam turbine
    Autorzy:
    Głuch, Stanisław Jerzy
    Ziółkowski, Paweł
    Witanowski, Łukasz
    Badur, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1955024.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    axial turbine
    blade design
    computational fluid dynamics
    last stage of low-pressure
    twisted blade
    Opis:
    Research regarding blade design and analysis of flow has been attracting interest for over a century. Meanwhile new concepts and design approaches were created and improved. Advancements in information technologies allowed to introduce computational fluid dynamics and computational flow mechanics. Currently a combination of mentioned methods is used for the design of turbine blades. These methods enabled us to improve flow efficiency and strength of turbine blades. This paper relates to a new type turbine which is in the phase of theoretical analysis, because the working fluid is a mixture of steam and gas generated in a wet combustion chamber. The main aim of this paper is to design and analyze the flow characteristics of the last stage of gas-steam turbine. When creating the spatial model, the atlas of profiles of reaction turbine steps was used. Results of computational fluid dynamics simulations of twisting of the last stage are presented. Blades geometry and the computational mesh are also presented. Velocity vectors, for selected dividing sections that the velocity along the pitch diameter varies greatly. The blade has the shape of its cross-section similar to action type blades near the root and to reaction type blades near the tip. Velocity fields and pressure fields show the flow characteristics of the last stage of gas-steam turbine. The net efficiency of the cycle is equal to 52.61%.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2021, 42, 3; 255-278
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluating the environmental costs in Poland of city buses meeting the Euro VI norm based on tests in real operating conditions
    Autorzy:
    Rymaniak, Łukasz
    Fuć, Paweł
    Lijewski, Piotr
    Kamińska, Michalina
    Daszkiewicz, Paweł
    Ziółkowski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223940.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    evaluating the costs
    city buses
    exhaust emissions
    HDV
    RDE
    PEMS
    ocena kosztów
    autobusy miejskie
    emisje spalin
    Opis:
    The article analyzes the environmental costs which consisted of determining the annual cost for gases and particles released into the atmosphere by city buses meeting the Euro VI norm. To this end, exhaust emissions of a city bus equipped with a conventional drive system were performed. The vehicle had a length of 18m and was powered by a CI engine with a swept volume of 10,5 dm3, with a maximum power of 240 kW. In order to measure the ecological indicators, tests were performed in real driving conditions using the PEMS system. The apparatus made it possible to measure the concentration of gaseous compounds and particulate matter in the exhaust, which made it possible to determine the road exhaust emissions of the tested vehicle. The research was carried out on a test route including urban and suburban roads in accordance with legislative guidelines. The measurements showed that the bus met the exhaust emission limits determined on the basis of measuring windows defined in relation to the work generated by the drive system. In addition to information on the emissivity of the vehicle, the annual emissions from city buses meeting the Euro VI standard in Poland were also estimated. The information contained in the central vehicle register for the number of vehicles registered in Poland that meet the latest emission standards has been used for this purpose.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 52, 4; 109-115
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary własności głowic odłamkowo-burzących
    Measurements of characteristics for fragmentation-bursting heads
    Autorzy:
    Długołęcki, Andrzej
    Dębiński, Jarosław
    Faryński, Andrzej
    Kwaśniak, Tomasz
    Słonkiewicz, Łukasz
    Ziółkowski, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055603.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
    Tematy:
    fizyka wybuchu
    rozlot odłamków
    fala uderzeniowa
    physics of explosion
    scattering of fragments
    blast wave
    Opis:
    W pracy poruszono problemy pojawiające się w trakcie badań głowic odłamkowo-burzących średniego kalibru, polegające na oddziaływaniu fal uderzeniowych (FU) generowanych przez lecące odłamki na wyniki pomiarów prędkości FU wytwarzanej przez samą głowicę (FUG). Opisano zastosowany przez autorów sposób ochrony czujników pomiarowych przed niszczącym oddziaływaniem odłamków. Zbadano rozkład wytworzonych odłamków pod względem rozmiarów i w funkcji kąta rozlotu. Zmierzono średnią prędkość najszybszych odłamków (2100 m/s) na bazie początkowych 10 m. Zbadano rozkład prędkości FUG w funkcji promienia propagacji.
    The paper deals with questions appearing at investigation of high explosive-fragmentation heads of medium calibre when the blast waves (BW) generated by the flying fragments affect the results of velocity of the BW generated by the head itself (HBW). A method used by the authors for protection of measurement sensors against destructive action of the fragments is described. Distribution of produced fragments regarding the sizes and in function of scattering angle was studied. Mean velocity of highest speed (2100 m/s) fragments was measured on the base of first 10 m. Distribution of HBW velocities in function of radius of propagation was measured.
    Źródło:
    Problemy Techniki Uzbrojenia; 2021, 50, 157; 59--79
    1230-3801
    Pojawia się w:
    Problemy Techniki Uzbrojenia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on Transformer JED Cap Actuation Systems in the Field of Very Strong Electromagnetic Disturbances
    Badania transformatorowych układów pobudzania spłonek JED w polu bardzo silnych zaburzeń elektromagnetycznych
    Autorzy:
    Faryński, Andrzej M.
    Brodniewicz, Tomasz
    Dębiński, Jarosław
    Słonkiewicz, Łukasz
    Szymański, Radosław
    Ziółkowski, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1837960.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    explosion physics
    spark cap
    induced voltage
    fizyka wybuchu
    spłonka elektroiskrowa
    napięcie indukowane
    Opis:
    This work presents the results of research on the influence of strong external electromagnetic fields on the operation of JED spark caps activated by transformer systems. The tests were carried out in order to determine the conditions of safe use of JED caps installed in control systems of generators producing electric current pulses using the principle of an explosive magnetic field cumulation [1]. For this purpose, the measurements of the voltages induced in the transformer JED spark cap actuation system were performed using sinusoidal external current with an amplitude of 10 kA for a period of 15 microseconds. This current flowed at a distance from d = 10 mm to d = 40 mm from the axis of the ferrite cores of the applied transformers: a closed core with an outer diameter of 20 mm, an inner diameter of 10 mm and a height of 10 mm and an open core with a diameter of 6 mm and a length of 25 mm. The transformers used in Air Force Institute of Technology (AFIT) were placed alternately parallel and perpendicular to the axis of the current conductor. In the case of a transformer with a cylindrical open core perpendicular to the current axis, the induced voltages significantly exceeded the values at which the caps were activated (about 2 kV) and became lower than these values at d of about 40 mm. Toroidal closed cores provided induced voltages of up to 200 V (10 times lower) for all configurations tested. The measurements were performed using a system and methods developed at AFIT.
    W ramach prezentowanej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu silnych zewnętrznych pól elektromagnetycznych na działanie spłonek JED pobudzanych za pomocą układów transformatorowych. Badania te prowadzono w celu określenia warunków bezpiecznego użycia spłonek JED montowanych w układach sterowania generatorów wytwarzających impulsy prądowe na zasadzie wybuchowej kumulacji pola magnetycznego [1]. W tym celu wykonywano pomiary napięć indukowanych w transformatorowym układzie pobudzania spłonek elektroiskrowych JED przez sinusoidalny prąd zewnętrzny o amplitudzie 10 kA i okresie 15 mikrosekund. Prąd ten płynął w odległości od d = 1 cm do d = 4 cm od osi ferrytowych rdzeni stosowanych transformatorów: zamkniętego rdzenia o zewnętrznej średnicy 2 cm, wewnętrznej średnicy 1 cm i wysokości 1 cm lub otwartego rdzenia transformatora o średnicy 6 mm i długości 25 mm. Stosowane w ITWL transformatory umieszczano na przemian równolegle i prostopadle do osi przewodu z prądem. W przypadku transformatora o cylindrycznym rdzeniu otwartym prostopadłym do osi prądu napięcia indukowane przekraczały znacznie wartości, przy których następowało inicjowanie spłonek (ok.2 kV) i stawały się mniejsze od nich przy d ok. 4 cm. Toroidalne rdzenie zamknięte zapewniały napięcia indukowane do 200 V (10 razy mniejsze) przy wszystkich badanych konfiguracjach. Pomiary prowadzono za pomocą układu i metod opracowanych w ITWL.
    Źródło:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2020, 11, 4 (42); 45-60
    2081-5891
    Pojawia się w:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Testing the Dynamics of Flight for the Products of Explosion for a Warhead with a Weight of 250 kg
    Badanie dynamiki rozlotu produktów wybuchu głowicy o wagomiarze 250 kg
    Autorzy:
    Faryński, Andrzej M.
    Długołęcki, Andrzej
    Dębiński, Jarosław
    Końka, Rafał
    Kwaśniak, Tomasz
    Słonkiewicz, Łukasz
    Ziółkowski, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314954.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    explosion physics
    fragment flight
    shock wave
    fizyka eksplozji
    lot odłamków
    fala uderzeniowa
    Opis:
    This study presents the results of the testing of the explosion process of a warhead with a weight of 250 kg, filled with 87 kg of TNT with 20% of aluminium dust, in two configurations: with horizontal and vertical alignment of the warhead’s longitudinal axis, and with the centre of length of the warhead body located at a height of approx. 1 m above the ground. Four warheads were detonated in each configuration. The horizontal configuration allowed the collection of some amount of the fragments from the ground, with sizes and spatial distribution of the fragments corresponding to the location on the body from which they came, with the largest fragments - from the central part of the shell - measuring approximately 9 × 30 × 280 mm. For the vertical configuration, the warhead’s nose was pointed downwards, with an up-down excitation. In both configurations, the explosion process was recorded from a distance of 300 m using a PHANTOM fast camera with a time resolution (frame interval) of 55 μs to 133 μs: for the horizontal configuration - along the body’s longitudinal axis, for the vertical configuration - perpendicular to this axis. In the vertical configuration, the body’s expansion process was recorded using short-circuit sensors spaced every 5 mm along the flight radius. The sensors sent short-circuit signals to the time meter, whereas the first sensor was installed at a distance of approx. 1 mm from the body surface and was used to initiate the processes of time counting and recording the overpressure diagrams over time at the front of the explosion/shock (FU) wave. The recorded expansion velocity was approx. 1300 m/s, with the shell radius increasing by 20 mm. Overpressure at the front of the FU was measured by PCB “pencil-tip” piezoelectric sensors (CzP). Every sensor had two active surfaces arranged in “tandem” at a distance of 100 mm, which made it possible to determine the local FU velocity. Signals from CzP were recorded every 200 ns using a DEWETRON recorder with software allowing their initial and further processing. Three sensors were spaced 8 m from each other, whereas the first was located 8 m to 10 m from the warhead’s longitudinal axis. Under a row of the sensors a thick-wall steel pipe was placed to protect the sensors from destruction by the fragments. The determined local FU velocities varied from approx. (590 m/s to 740 m/s) at a distance of approx. 8 m from the epicentre up to approx. 370 m/s at a distance of approx. 26 m from the epicentre; the overpressure measured values varied from approx. (230 kPa to 550 kPa) at a distance of approx. 8 m to approx. 22 kPa at a distance of approx. 26 m from the epicentre; satisfying conformance of the velocity and pressure values under the flat FU model was found. The FU trajectory was also taken from the video recording - the velocities measured varied from approx. 2,650 m/s at a distance of 0.3 m to approx. 670 m/s at a distance of 6 m from the epicentre, which corresponds to the CzP data. The fragments flying next to the CzP, generally with the highest mass to effective transverse surface ratio, left traces of their conical FU on the CzP overpressure records, which allowed the determination of average velocities for some of them across the access path to the CzP, whereas these velocities ranged from approx. 1700 m/s at a distance of approx. 8 m and (1500 m/s to 1600 m/s) at a distance of 16 m to approx. 1300 to 1400 m/s at a distance of 26 m from the epicentre. Average access velocities of the selected fragments to the field marks were determined on the basis of the video recording ranged from approx. 1800 m/s at a distance of 5 m to approx. 1500 m/s at a distance of 20 m from the explosion epicentre.
    W ramach prezentowanej pracy przedstawiono wyniki badań procesu wybuchu głowicy o wagomiarze 250 kg, wypełnionej 87 kg TNT z domieszką 20% pyłu Al., w dwu konfiguracjach: o poziomym i pionowym umiejscowieniu osi podłużnej głowicy, przy czym w obu wypadkach środek długości korpusu głowicy znajdował się ok. 1 m nad powierzchnią gruntu. W każdej konfiguracji zdetonowano po 4 egzemplarze. Konfiguracja pozioma pozwoliła na zebranie z gruntu pewnej ilości odłamków o rozmiarach i rozkładzie przestrzennym odpowiadającym miejscu w korpusie, z którego zostały wyrwane – największe - ze środkowej części skorupy - miały przybliżone wymiary 9 × 30 × 280 mm. Przy konfiguracji pionowej nos głowicy zwrócony był w dół i pobudzanie następowało od góry. W obu konfiguracjach proces wybuchu filmowano z odległości 300 m przy pomocy szybkiej kamery PHANTOM o wykorzystywanej rozdzielczości czasowej (interwał między kadrami) 55 mikrosekund do 133 mikrosekund: przy poziomej – wzdłuż osi podłużnej korpusu, przy pionowej – prostopadle do niej. W konfiguracji pionowej proces rozpęczania korpusu był rejestrowany za pomocą czujników zwarciowych rozmieszczonych co 5 mm wzdłuż promienia rozlotu, podających sygnał zwarcia na licznik czasu, przy czym pierwszy czujnik znajdował się w odległości ok. 1 mm od powierzchni korpusu i służył do inicjowania procesów: zliczania czasu oraz rejestracji przebiegów czasowych nadciśnienia na froncie fali podmuchowej/ uderzeniowej (FU) wybuchu. Zmierzona prędkość rozpęczania wynosiła ok. 1300 m/s po zwiększeniu promienia skorupy o 20 mm. Nadciśnienie na froncie FU mierzone było za pomocą „ołówkowych” piezoelektrycznych czujników (CzP) firmy PCB, z których każdy zawierał dwie powierzchnie czynne rozmieszczone w układzie „tandem” w odległości 100 mm, co pozwalało na wyznaczanie lokalnej prędkości FU. Sygnały z CzP były zapisywane z krokiem 200 nanosekund na rejestratorze firmy DEWETRON, wyposażonym w oprogramowanie pozwalające na wstępną i dalszą ich obróbkę. Trzy czujniki ustawiano w odległości 8 m od siebie, przy czym pierwszy w odległości 8 m do 10 m od osi podłużnej głowicy. Przed rzędem czujników stawiano grubościenną rurę stalową zabezpieczającą je przed zniszczeniem przez odłamki. Wyznaczone lokalne prędkości FU zmieniały się od ok. (590 m/s do 740 m/s) w odległości ok. 8 m od epicentrum - do ok. 370 m/s w odległości ok. 26 m od epicentrum; zmierzone przy tym wartości nadciśnienia zmieniały się od ok. (230 kPa do 550 kPa) w odległości ok. 8 m, do ok. 22 kPa w odległości ok. 26 m od epicentrum; stwierdzono zadowalającą zgodność prędkości i ciśnień w ramach modelu płaskiej FU. Trajektorię FU odczytywano również z zapisu filmowego – zmierzone tak prędkości zmieniały się od ok. 2650 m/s w odległości 0.3 m do ok. 670 m/s w odległości 6 m od epicentrum, co dobrze się zgadza z danymi z CzP. Przelatujące obok CzP odłamki, na ogół o największym stosunku masy do efektywnej powierzchni poprzecznej, zostawiały na zapisach nadciśnień z CzP ślady swoich stożkowych FU, co pozwalało na wyznaczenie dla niektórych z nich prędkości średnich na trasie dolotu do CzP, które zmieniały się od ok. 1700 m/s w odległości ok. 8 m i (1500 m/s do 1600 m/s) w odległości 16 m do ok. (1300÷1400 m/s) w odległości 26 m od epicentrum. Wyznaczone z zapisu filmowego średnie prędkości dolotu wybranych odłamków do znaczników terenowych zmieniały się od ok. 1800 m/s w odległości 5 m do ok. 1500 m/s w odległości 20 m od epicentrum wybuchu.
    Źródło:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2023, 14, 2(52); 87--108
    2081-5891
    Pojawia się w:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of exhaust emission measurements in rural conditions from heavy-duty vehicle
    Autorzy:
    Ziółkowski, Andrzej
    Fuć, Paweł
    Lijewski, Piotr
    Rymaniak, Łukasz
    Daszkiewicz, Paweł
    Kamińska, Michalina
    Szymlet, Natalia
    Jagielski, Aleks
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097466.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    heavy-duty vehicle
    emission test
    exhaust emission
    samochód ciężarowy
    badanie emisji
    emisja spalin
    Opis:
    Road transport holds for the largest share in the freight transport sector in Europe. This work is carried out by heavy vehicles of various types. It is assumed that, in principle, transport should take place on the main road connections, such as motorways or national roads. Their share in the polish road infrastructure is not dominant. Rural and communal roads roads are the most prevalent. This fact formed the basis of the exhaust emissions and fuel consumption tests of heavy vehicles in real operating conditions. A set of vehicles (truck tractor with a semi-trailer) meeting the Euro V emission norm, transporting a load of 24,800 kg, was selected for the tests. The research was carried out on an non-urban route, the test route length was 22 km. A mobile Semtech DS instrument was used, which was used to measure the exhaust emissions. Based on the obtained results, the emission characteristics were determined in relation to the operating parameters of the vehicles drive system. Road emission, specific emission and fuel consumption values were also calculated.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 3; 54--58
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary własności głowic odłamkowo-burzących = Measurements of characteristics for fragmentation-bursting heads
    Measurements of characteristics for fragmentation-bursting heads
    Autorzy:
    Długołęcki, Andrzej.
    Powiązania:
    Problemy Techniki Uzbrojenia 2021, nr 2, s. 59-79
    Współwytwórcy:
    Dębiński, Jarosław Autor
    Faryński, Andrzej Autor
    Kwaśniak, Tomasz (1976- ) Autor
    Słonkiewicz, Łukasz Autor
    Ziółkowski, Zbigniew (budowa i eksploatacja maszyn) Autor
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych oth
    Data publikacji:
    2021
    Tematy:
    Fala uderzeniowa
    Fizyka wybuchu
    Głowice odłamkowo-burzące
    Artykuł problemowy
    Artykuł z czasopisma wojskowego
    Artykuł z czasopisma naukowego
    Opis:
    W tekście przedstawiono wyniki badań mających na celu pomiar charakterystyk rozlotu odłamków oraz powietrznej fali uderzeniowej (FU), wytworzonych w czasie wybuchu głowic odłamkowo-burzących średniego kalibru. Autorzy opisali problemy, na które natknęli się w trakcie badań, a także, w jaki sposób zabezpieczyli przed odłamkami czujniki pomiarowe. Zbadali rozkład wytworzonych odłamków pod względem rozmiarów i funkcji kąta rozlotu, zmierzyli średnią prędkość odłamków, a także zbadali propagację fali uderzeniowej w powietrzu.
    Ilustracje, fotografie, wykresy, tabele.
    Bibliografia na stronie 79.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    1000 Liver Transplantations at the Department of General, Transplant and Liver Surgery, Medical University of Warsaw - Analysis of Indications and Results
    Autorzy:
    Krawczyk, Marek
    Grąt, Michał
    Barski, Krzysztof
    Ligocka, Joanna
    Antczak, Arkadiusz
    Kornasiewicz, Oskar
    Skalski, Michał
    Patkowski, Waldemar
    Nyckowski, Paweł
    Zieniewicz, Krzysztof
    Grzelak, Ireneusz
    Pawlak, Jacek
    Alsharabi, Abdulsalam
    Wróblewski, Tadeusz
    Paluszkiewicz, Rafał
    Najnigier, Bogusław
    Dudek, Krzysztof
    Remiszewski, Piotr
    Smoter, Piotr
    Grodzicki, Mariusz
    Korba, Michał
    Kotulski, Marcin
    Cieślak, Bartosz
    Kalinowski, Piotr
    Gierej, Piotr
    Frączek, Mariusz
    Rdzanek, Łukasz
    Stankiewicz, Rafał
    Kobryń, Konrad
    Nazarewski, Łukasz
    Leonowicz, Dorota
    Urban-Lechowicz, Magdalena
    Skwarek, Anna
    Giercuszkiewicz, Dorota
    Paczkowska, Agata
    Piwowarska, Jolanta
    Gelo, Remigiusz
    Andruszkiewicz, Paweł
    Brudkowska, Anna
    Andrzejewska, Renata
    Niewiński, Grzegorz
    Kilińska, Beata
    Zarzycka, Aleksandra
    Nowak, Robert
    Kosiński, Cezary
    Korta, Teresa
    Ołdakowska-Jedynak, Urszula
    Sańko-Resmer, Joanna
    Foroncewicz, Bartosz
    Ziółkowski, Jacek
    Mucha, Krzysztof
    Senatorski, Grzegorz
    Pączek, Leszek
    Habior, Andrzej
    Lechowicz, Robert
    Polański, Sławomir
    Leowska, Elżbieta
    Pacho, Ryszard
    Andrzejewska, Małgorzata
    Rowiński, Olgierd
    Kozieł, Sławomir
    Żurakowski, Jerzy
    Ziarkiewicz-Wróblewska, Bogna
    Górnicka, Barbara
    Hevelke, Piotr
    Michałowicz, Bogdan
    Karwowski, Andrzej
    Szczerbań, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1396689.pdf
    Data publikacji:
    2012-06-01
    Wydawca:
    Index Copernicus International
    Tematy:
    liver transplantation
    indications
    results
    mortality
    Opis:
    The aim of the study was to analyze indications and results of the first one thousand liver transplantations at Chair and Clinic of General, Transplantation and Liver Surgery, Medical University of Warsaw.Material and methods. Data from 1000 transplantations (944 patients) performed at Chair and Clinic of General, Transplantation and Liver Surgery between 1994 and 2011 were analyzed retrospectively. These included 943 first transplantations and 55 retransplantations and 2 re-retransplantations. Frequency of particular indications for first transplantation and retransplantations was established. Perioperative mortality was defined as death within 30 days after the transplantation. Kaplan-Meier survival analysis was used to estimate 5-year patient and graft survival.Results. The most common indications for first transplantation included: liver failure caused by hepatitis C infection (27.8%) and hepatitis B infection (18%) and alcoholic liver disease (17.7%). Early (< 6 months) and late (> 6 months) retransplantations were dominated by hepatic artery thrombosis (54.3%) and recurrence of the underlying disease (45%). Perioperative mortality rate was 8.9% for first transplantations and 34.5% for retransplantations. Five-year patient and graft survival rate was 74.3% and 71%, respectively, after first transplantations and 54.7% and 52.9%, respectively, after retransplantations.Conclusions. Development of liver transplantation program provided more than 1000 transplantations and excellent long-term results. Liver failure caused by hepatitis C and B infections remains the most common cause of liver transplantation and structure of other indications is consistent with European data.
    Źródło:
    Polish Journal of Surgery; 2012, 84, 6; 304-312
    0032-373X
    2299-2847
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Surgery
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies