Autor: Zawisza, K. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Ocena działalności agroturystycznej w powiecie żnińskim województwa kujawsko-pomorskiego
Evaluation of agritourist activites in żnin district of Kujawsko-Pomoreskie province
Autorzy:: Zawisza, S.
Buczkowska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/863199.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Opis:: Zaprezentowano wyniki badań, które zostały przeprowadzone w listopadzie i grudniu 2014 roku. Respondentami badań ankietowych byli właściciele 20, spośród 24 aktywnie działających gospodarstw agroturystycznych na obszarze powiatu żnińskiego. Jak wynika z badań, dofinansowanie z UE oraz innych źródeł nie było głównym powodem podejmowania działalności agroturystycznej w powiecie żnińskim. Ważniejsza była chęć uzyskania dodatkowych dochodów z prowadzonej działalności. Badane obiekty charakteryzowała różnorodność ofert dla turystów, jednak ujemną cechą był brak typowo agroturystycznych atrakcji związanych z gospodarstwem rolnym. Stwierdzono także wysoki poziom zadowolenia właścicieli z prowadzonej działalności agroturystycznej. Wśród badanych osób, które były właścicielami gospodarstw agroturystycznych przeważali respondenci z wykształceniem średnim, w wieku 50 lat i więcej, prowadzący gospodarstwa do 10 ha oraz najczęściej były to kobiety.
This study presents the results of surveys which were carried out in November and December 2014. The respondents were owners of 20, out of 24 farms operating in the area of Żnin District. Gaining additional profits from the agritourist activities was what they were interested in. The studied agritourist objects provided a big variety of offers. However, a lack of typical agritourist attractions, connected with farming, was found to be a drawback. It was found that the farm owners were highly satisfied with agritourist activities. The surveyed farm owners were mainly graduates of high schools, 50 years and more, running farms up to 10 ha and they were mostly women.
Źródło:: Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2016, 18, 4
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:: Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wybrane problemy modelowania rozkładu przestrzennego i czasu podróży na przykładzie Gdańska
Some problems of trip distribution and travel time modelling on case of Gdansk
Autorzy:: Zawisza, M.
Maciasz, K.
Birr, K.
Jamroz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248839.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: model transportowy
modelowanie podróży
opór przestrzeni
opór odcinka
transport model
trip modelling
friction factor
volume delay function
Opis:: Rozkład przestrzenny jest drugim etapem w budowie czterostopniowego klasycznego modelu podróży, w którym to dokonuje się rozdzielenia podróży pomiędzy rejony transportowe. Na tym etapie modelowania liczbę podróży pomiędzy rejonami wyznacza się najczęściej za pomocą modelu grawitacyjnego. Obecnie w Gdańsku budowany jest nowy transportowy model symulacyjny miasta, oparty na programie VISUM. W artykule przedstawione zostaną problemy, które napotkano podczas prac nad modelem, a także alternatywny sposób podejścia, w którym to najpierw dokonano podziału zadań przewozowych, a następnie rozkładu przestrzennego podróży. W dalszej części przedstawione zostaną doświadczenia w modelowaniu czasu podróży zebrane podczas prac nad modelem, w którym kluczowym aspektem było prawidłowe ustalenie prędkości swobodnych, a także dobór funkcji oporu odcinka opisującej spadek prędkości w miarę wzrostu natężenia ruchu na danym odcinku sieci.
Trip distribution is a second of the four-step model, in which the trips are assigned to the transportation zones mostly using gravity model. Presently in Gdansk, the new transport model is being built in the VISUM program. In this article not only the encountered problems has been shown but also an alternative approach for the trip distribution problem in which the mode choice step had been switched before the trip distribution. In the next point, the experience acquired in the trip time modelling, which included the problem of the time loses on the intersections has been presented. The experience in the modelling of travel time, collected during the work on the model, which has been a key aspect to determine the correct free flow speed, as well as the choice of the section describing the volume delay function describing the increase of the speed of traffic on a given network segment have been shown.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 235-244
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Environmental changes during the last millennium recorded in subfossil Cladocera, diatoms and sediment geochemistry from Lake El Sol (Central Mexico)
Autorzy:: Zawisza, E.
Cuna, E.
Caballero, M
Ruiz-Fernandez, A. C.
Szeroczyńska, K.
Woszczyk, W.
Zawiska, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2060339.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: crater Nevado de Toluca
lake sediments
tropical alpine lake
palaeolimnology
last millennium
Opis:: High-altitude lakes, which are very sensitive ecosystems and respond rapidly to climatic changes, are one of the best targets for palaeolimnological studies. Here, we present the record of environmental changes over the last millennium that are recorded in the sediments of El Sol, a tropical, high-altitude, volcanic crater lake on the Nevado de Toluca, Central Mexico. Palaeolimnological reconstructions are based on subfossil Cladocera, diatoms, magnetic susceptibility and chemical analysis of the sediments. In general, Cladocera occurring in tropical regions, and especially at high altitude, have been studied very little. Our data indicate that in the sequence studied, the species diversity of subfossil Cladocera is very low. Only four species were recorded, and the assemblage is dominated by littoral species. Two Cladocera taxa, Alona manueli and Ilyocryptus, found at Lake El Sol are endemic. Cladocera, diatoms and the sediment chemistry show changes in Lake El Sol which are mostly related to climate. The most pronounced climatic signal was obtained for the early Little Ice Age (1350–1625 AD). This cold episode was expressed by a reduction in the frequency of zooplankton (individuals/cm2/yr) and diatoms (valves/g of dry sediment) and by changes in the organic carbon content in the sediment. Our results show that human activity was very limited throughout the study period. According to historical data the presence of humans at the lake shore was mostly occasional, usually for ceremonial and ritual purposes, and humans did not have an important influence on the lake ecosystem. Only one period was identified when human activity was important. This period corresponds to the introduction of fish into the lake at the beginning of the 20th century.
Źródło:: Geological Quarterly; 2017, 61, 1; 81--90
1641-7291
Pojawia się w:: Geological Quarterly
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analysis of possibilities for the use of volume-delay functions in the planning module of the Tristar system
Autorzy:: Oskarbski, J.
Jamroz, K.
Smolarek, L.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375581.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: modelling
ITS
vehicle speed
volume-delay function
modelowanie
prędkość pojazdu
Opis:: Travel time is a measure commonly used for traffic flow modelling and traffic control. It also helps to evaluate the quality of traffic control systems in urban areas. Traffic control systems that use traffic models to predict changes and disruptions in vehicle flows have to use vehicle speed-prediction models. Travel time estimation studies the effects of traffic volumes on a street section at an average speed. The TRISTAR Integrated Transport Management System, currently being deployed across the Tri-City (Gdansk, Sopot, Gdynia), is almost completed and data obtained from the System can be useful for the development of prediction models. A procedure for travel speed model selection for the Tri-City street network is presented in this paper. Matching of chosen volume-delay functions to the data obtained from the TRISTAR has been tested. Analyses have shown insufficient matching of functions that does not justify the possibility of their use in traffic control due to variability in different conditions of traffic, weather and, in the case of an incident, which justifies the need for further research aimed at satisfying matching of functions depending on the above-mentioned factors.
Źródło:: Transport Problems; 2017, 12, 1; 39-50
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Possible directions for development of C-ITS services in cities on the example of the TRISTAR System
Autorzy:: Oskarbski, J.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Jamroz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393810.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: intelligent transport systems
C-ITS services
transport
inteligentny system transportowy
usługi C-ITS
Opis:: During the previous EU financial perspective (2007 - 2013), we observed an intensification of the development of transport management systems using ITS services in Polish cities. One of the biggest territorially and functionally system is Tri-city TRISTAR system, the implementation of which was completed in 2015. The concept of the TRISTAR system and its architecture was developed in the years 2002-2007. Currently, we can observe the intensification of the development of C-ITS services, allowing for the exchange of information between the vehicle and the infrastructure or other vehicles. The existing transport management systems were not prepared, e.g. to communicate with vehicles, and use of Floating Car Data. For this reason, it is necessary to verify the architecture of the systems and indicate the directions of development, allowing them to adapt to the current state of technology and new ITS services. The article presents directions for the development of the TRISTAR system in functional, physical and logical terms. Directions of activities will be indicated to allow the system to be adapted to provide C-ITS services.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 3; 35-42
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: System Informacji dla Kierowców w zarządzaniu ruchem w Trójmieście
Traveler Information System in the Tricity traffic management
Autorzy:: Oskarbski, J.
Zawisza, M.
Miszewski, M.
Żarski, K.
Jamroz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193331.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: dynamiczna informacja dla kierowców
znaki zmiennej treści
zarządzanie ruchem
Inteligentne Systemy Transportu
dynamic information for drivers
variable message signs
traffic management
Intelligent Transport Systems
Opis:: Dynamiczna informacja dla kierowców stanowi jeden z kluczowych elementów współczesnych systemów zarządzania ruchem. Systemy zapewniające przekazywanie kierowcom aktualnych danych o ruchu od dłuższego czasu są stosowane w krajach europejskich, zarówno na drogach szybkiego ruchu, jak i w miastach. W Polsce rozwijane są systemy, które za pośrednictwem znaków i tablic elektronicznych prezentują dane m. in. o utrudnieniach w ruchu, czy aktualnych czasach przejazdu w sieci drogowej. Tego typu informacje wspomagają wybór optymalnej trasy, co umożliwia minimalizację uciążliwości oraz kosztów podróży. Znaki zmiennej treści pozwalają ponadto w sposób dynamiczny zarządzać dopuszczalnym limitem prędkości, np. na podstawie informacji o zmianach warunków atmosferycznych, robotach drogowych, czy zdarzeniach na drodze. Przedstawione funkcjonalności wpływają na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu i niezawodności systemu transportu. Artykuł prezentuje przegląd rozwiązań Systemów Informacji dla Kierowców (SIK) w Polsce oraz założenia modułu informacji dla kierowców w Zintegrowanym Systemie Zarządzania Ruchem TRISTAR. Przedstawiono również powiązania modułu informacji z innymi komponentami systemu TRISTAR zapewniającymi dostęp do aktualnych danych o ruchu oraz plany rozwoju systemu.
Dynamic information for drivers is one of the key elements of modern traffic management systems. Systems providing current traffic information for the drivers have been used for a long time in a wide scale in Europe on motorways and urban roads. The infrastructure that allows to present traffic related information with dedicated electronic boards (i.a. traffic congestions, updated journey times on the road network) is being developed also in Poland. Such information allows drivers to choose optimal routes which contribute with minimization of inconveniences and cost of the journey. Variable Message Signs also allow to manage dynamically with the traffic speed with reference to the information about weather conditions, temporary impediments (i.a. road works), traffic incidents. This actions influence the level of traffic safety of road users and the level of transport system reliability. The article presents Advanced Traveler Information Systems implemented in Poland. The foundations of ATIS in TRISTAR and the infrastructure applied in this system is described. Also connection of different TRISTAR components which supply ATIS with various data is presented together with the vision of its development.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2016, 5; 4-9
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Systemy wykrywania zdarzeń niepożądanych na autostradach i drogach ekspresowych
Automatic Incident Detection Systems on motorways and express roads
Autorzy:: Oskarbski, J.
Jamroz, K.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/143527.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: Inteligentne systemy transportu
bezpieczeństwo ruchu
zarządzanie ruchem
telematyka transportu
intelligent transportation systems
traffic safety
traffic management
transport telematics
Opis:: Pierwsze systemy automatycznego wykrywania zdarzeń niebezpiecznych pojawiały się na amerykańskich drogach już w drugiej połowie ubiegłego wieku. Obecnie obserwujemy wiele przykładów wdrożeń metod Inteligentnych Systemów Transportu w Polsce, które także stwarzają szanse na zarządzanie zdarzeniami niebezpiecznymi i ich wykrywanie zarówno na drogach zamiejskich, jak i w sieciach ulicznych obszarów zurbanizowanych. W artykule przedstawiono przegląd metod wykrywania zdarzeń niepożądanych na odcinkach międzywęzłowych autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg głównych ruchu przyspieszonego w przypadku braku zaburzeń, wynikających z zatłoczenia, powodowanego sygnalizacją świetlną. Przedstawiono ponadto koncepcję systemu zarządzania incydentami w ramach systemu ITS na Obwodnicy Trójmiasta.
The first incident detection systems appeared on American roads in the second half of the last century. Currently there are many examples of implementations of Intelligent Transport Systems methods in Poland, which however should pay more attention to the traffic incidents management and detection both on rural roads and street networks in urban areas. The paper provides an overview of methods for detecting incidents on sections of motorways, expressways and major roads in the absence of disturbances, resulting from congestion caused by traffic signals. Idea of incidents management on in the Tri-City Bypass Road was presented as well.
Źródło:: Drogownictwo; 2015, 4-5; 150-154
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The structure of the data flow in integrated urban traffic management systems – the case of TRISTAR system
Autorzy:: Oskarbski, J.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393836.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: Intelligent Transportation Systems
transport modelling
data collection
Inteligentne Systemy Transportu
modelowanie transportu
zbiór danych
Opis:: The purpose of the article is to offer some insight into the data flow architecture in the Tri-City’s integrated traffic management system called TRISTAR. To that end selected elements of TRISTAR are identified and described as well as the structure for collecting and exchanging data within different sub-systems. Finally, the article highlights how the TRISTAR system can be extended by adding new elements and modules.in English.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2016, 9, 4; 12-16
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Zasilanie modeli systemów transportowych danymi z systemu zarządzania ruchem
The supply of transportion models with data from traffic management system
Autorzy:: Oskarbski, J.
Miszewski, M.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248978.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: ITS
modelowanie transportu
bazy danych
transport modelling
data collection
Opis:: Inteligentne Systemy Transportu (ITS) oferują narzędzia służące wzmocnieniu systemów transportowych w miastach poprzez racjonalizację wykorzystania istniejącej infrastruktury oraz zwiększenie jej niezawodności przy jednoczesnej redukcji kosztów funkcjonowania transportu. W Aglomeracji Trójmiejskiej trwa obecnie realizacja pierwszych etapów systemu zarządzania ruchem TRISTAR. Jednym z elementów systemu będzie System Planowania Ruchu, który wspomagany informacjami pozyskanymi z pozostałych modułów systemu oraz z wykorzystaniem modeli systemów transportu pozwoli na usprawnienie prac planistycznych oraz działań operacyjnych w zarządzaniu ruchem. W artykule przedstawiono strukturę Systemu Planowania Ruchu i jego powiązania z hurtownią i bazami danych systemu TRISTAR oraz możliwości zasilania modeli systemu transportu danymi pozyskanymi z systemu zarządzania ruchem. Dokonano ponadto charakterystyki poszczególnych zbiorów danych, które mogą posłużyć do modelowania systemów transportu zarówno w celach planistycznych, jak i operacyjnych oraz metodykę zasilania modeli. W Systemie Planowania Ruchu znajdą zastosowanie pakiety programów, wspomagających modelowanie takie, jak VISUM, VISSIM i SATURN.
Intelligent Transportation Systems provide a variety of utilities that can be used to improve functionality of urban transportation systems. They have the influence on better road system utilization, its reliability and also the transport cost reduction. Currently in Trójmiasto Agglomeration, there are implemented first stages of the Traffic Management System – TRISTAR. One of its components will be the Traffic Planning System, which being supplied with information taken from the other system modules and connected to transportation system models, will allow for improving transport planning research and operational activities in traffic management. In this paper, there is shown the structure of the Traffic Planning System, its connections to the data warehouse, the TRISTAR System databases, and the possibilities to supply transport models with data taken from the Traffic Management System. Additionally, there are described some particular data sources that can be used to transportation systems modelling, either on planning or on operational level, and also the models’ data supply methodology. The modelling support software such as VISUM, VISIM or SATURN will be used in the Traffic Planning System.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 279-290
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Technical note: Stability of a levee made of bottom sediments from a dam reservoir
Autorzy:: Koś, K.
Zawisza, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/178768.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: bottom sediments
hydraulic embankments
stability
Opis:: Stability analysis of a levee made of the bottom sediments from Czorsztyn-Niedzica Reservoir is presented in the paper. These sediments were classified as silty sands and, based on the authors’ own research, their geotechnical parameters were beneficial, so the possibility of using this material for the hydraulic embankments was considered. Stability and filtration calculations were carried out for a levee that had the same top width – 3 m, slope inclinations 1:2 and different heights: 4, 6 and 8 m. Two methods were used: analytical and numerical. Calculations were carried out without and with a steady and unsteady seepage filtration. Based on the analysis carried out it was stated that the levee made of the bottom sediments is stable even at the height of 8.0 m, although because of the seepage on the downstream side it is recommended to use a drainage at the toe of the slope.
Źródło:: Studia Geotechnica et Mechanica; 2014, 36, 4; 65-70
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:: Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Effect of soil contamination with petroleum products on esterase activity in earthworm Lumbricus terrestris
Wpływ ropopochodnych zanieczyszczeń glebowych na aktywność esterazową dżdżownic Lumbricus terrestris
Autorzy:: Kafel, A.
Zawisza-Raszka, A.
Szulińska, E.
Gospodarek, J.
Dziubanek, G.
Rozpędek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/388430.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: esterase
petroleum contamination
earthworm
Lumbricus terrestris L
esterazy
zanieczyszczenia ropopochodne
dżdżownica
Opis:: Among biomarkers of exposure the suitability of esterases especially carboxylesterases (CarE), metabolizing wide array of xenobiotics being important for organismal functioning, was very often underlined. Moreover, neurotoxic effects of constituents of petroleum products may be exert by inhibition of cholinesterase (ChE) isozymes in animals. Here, we examined esterase activity toward acetylthiocholine iodide and p-nitrophenyl acetate in earthworms Lumbricus terrestris reared through four weeks on loamy sand soil contaminated with petroleum products (unleaded petrol, used engine oil), in two weeks intervals. Such contamination was simulated in one m3 volume soil containers, at a dose of 6 g · kg–1 of dry soil (experimental field in Mydlniki, Krakow suburb, Poland; 50.0815oN, 19.84730oE). We compared the effects of these contaminants action in soil collected in the year of treatment and one year later. We evaluated also effects of animals rearing on soil unremediated and remediated with “cocktail” of microorganism, and also checked the enzymatic activities response in two weeks intervals. We found lower ChE activity in animals reared on petroleum derivatives contaminated soil when compared with control animals, but only in the case of four weeks rearing on soil collected in the year of treatment. Similar response of ChE in animals reared on soil collected a year after the treatment, but estimated in earlier period of time – after two weeks exposure to petrol unleaded contamination was observed. CarE activity characterized higher variability with time than ChE activity. Generally, the activity of CarE lowered from the beginning to the end of the rearing (in all experimental groups). Animals reared on remediated soil, in most cases, had higher ChE activity than those reared on unremediated soil (control and diesel oil exposed animals).
Spośród biomarkerów ekspozycji szczególnie użyteczne są esterazy, a zwłaszcza karboksylśsterazy (CarE) metabolizujące szeroki zakres ksenobiotyków. Podkreśla się często, że odgrywają one również ważną rolę w funkcjonowaniu organizmów. Co więcej, neurotoksyczne efekty składników substancji ropopochodnych mogą być wywierane również na izśnzymy cholinśsteraz (ChE) u zwierząt. W tym doświadczeniu, w dwutygodniowych interwałach, badaliśmy aktywność esteraz wobec jodku acetylotiocholiny i octanu para-nitrofenylu u dżdżownic Lumbricus terrestris, hodowanych przez cztery tygodnie w glebie gliniasto-piaszczystej zanieczyszczonej produktami ropopochodnymi (benzyną bezołowiową, zużytym olejem silnikowym). Takie zanieczyszczenie symulowano w glebie umieszczonej w kontenerach o pojemności jednego m3 w stężeniu 6 g kg–1 suchej masy gleby (eksperyment prowadzono w Mydlnikach, na przedmieściu Krakowa, 50.0815oN, 19.84730oE). Porównano efekty działania tych zanieczyszczeń w glebie zebranej w roku kontaminacji i rok później. Oceniono także wpływ gleby remediowanej z użyciem „koktajlu” mikroorganizmów i nieremediowanej na hodowane zwierzęta, i sprawdzano u nich zmiany aktywności enzymatycznej, również w dwutygodniowych interwałach. Stwierdzono niższą aktywność ChE u zwierząt hodowanych w glebie skażonej substancjami ropopochodnymi w porównaniu do zwierząt kontrolnych, lecz tylko w przypadku czterotygodniowej hodowli na glebie zebranej w roku kontaminacji. Podobną odpowiedź ChE ustalono u zwierząt hodowanych w glebie skażonej benzyną bezołowiową zebranej rok później, ale w krótszym okresie czasu, już po dwóch tygodniach. Aktywność CarE cechowała się dużą zmiennością w czasie, w porównaniu ze aktywnością AChE. Generalnie, aktywność CarE obniżała się od początku hodowli wraz z upływem czasu (we wszystkich grupach eksperymentalnych). Zwierzęta hodowane w glebie poddanej remediacji w większości przypadków wykazywały się wyższą aktywnością ChE niż te, które były hodowane w glebie nie poddanej remediacji (grupy: kontrolna i eksponowana na zużyty olej silnikowy).
Źródło:: Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 7-8; 847-856
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:: Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Effects of Petroleum Products Polluted Soil on Ground Beetle Harpalus rufipes
Efekt działania produktów ropopochodnych na chrząszcza Harpalus rufipes
Autorzy:: Kafel, A.
Gospodarek, J.
Zawisza-Raszka, A.
Rozpędek, K.
Szulińska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387922.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: zanieczyszczenie produktami ropopochodnymi
obrona biochemiczna
Harpalus rufipes
petroleum contamination
biochemical defence
Opis:: The effects of soil contamination of petroleum products: unleaded petrol, diesel oil and used engine oil on ground beetle Harpalus rufipes De Geer were investigated. We measured development parameters (the survival and growth rate) and biochemical defense system parameters (the activity of the cytosolic fraction enzymes: superoxide dismutase, catalase, glutathione transferase, heat shock proteins HSP70, carboxyloesterase and acetylcholinesterase and microsomal fraction enzymes: cytochrome c (P450) reductase and ethoxyresorufin-O-deethylase) in the ground beetle H. rufipes. Animals were reared on contaminated soil (6 g of each petroleum product per kg of dry soil weight) through four week. There was no difference in growth rate among animals from different experimental groups. The negative impact was revealed on survival rate of the ground beetles exposed to diesel oil (ca 30 % lower) at the end of the rearing in comparison with animals from control group. In turn, for animals exposed to other petroleum products, the inhibition of some examined enzymes was measured. The effects of each petroleum product were specific. The animals kept through four weeks on soil contaminated with diesel oil had only higher glutathione transferase activity than control ones. The decrease of catalase activity, HSP70 protein in animals exposed to used engine oil and the decrease of acetylcholinesterase, glutathione transferase activity in animals exposed to unleaded petrol were noted.
W badaniach porównywano wpływ produktów naftowych (benzyna bezołowiowa, olej napędowy i zużyty olej silnikowy) na chrząszcza Harpalus rufipes De Geer. Mierzono parametry: rozwojowe (przeżywalność i tempo wzrostu) i parametry biochemiczne związane z funkcjonowaniem systemu obronnego (aktywność enzymów frakcji cytozolowej: dysmutazy ponadtlenkowej, katalazy, transferazy glutationowej, białek szoku cieplnego HSP70, karboksylśsterazy i acetylocholin esterazy oraz aktywność enzymów frakcji mikrosomalnej: reduktazy cytochromu c (P450) i deetylazy etoksy-rezorufiny) w ciele chrząszczy. Do badań wykorzystano zwierzęta hodowane na glebie skażonej dawką 6 g każdego produktu ropopochodnego na kg suchej masy gleby przez okres czterech tygodni. Nie wykazano istotnych zmian w tempie wzrostu między zwierzętami z różnych grup eksperymentalnych. Ujawniono negatywny wpływ na przeżywalność chrząszczy eksponowanych na olej napędowy (ok. 30 %) pod koniec okresu doświadczalnego, w porównaniu ze zwierzętami z grupy kontrolnej. Z kolei u zwierząt eksponowanych na pozostałe produkty ropopochodne stwierdzono zahamowanie aktywności niektórych badanych enzymów. Efekty działania produktów ropopochodnych były specyficzne. Zwierzęta przetrzymywane na glebie skażonej olejem napędowym cechowała wyższa aktywność transferazy glutationowej w porównaniu do kontroli. Obniżenie aktywności katalazy i poziomu białek szoku cieplnego HSP70 zarejestrowano u zwierząt poddanych działaniu zużytego oleju silnikowego, natomiast obniżenie aktywności acetylocholinesterazy i transferazy glutationowej stwierdzono u zwierząt eksponowanych na działanie zanieczyszczeń benzyny bezołowiowej.
Źródło:: Ecological Chemistry and Engineering. A; 2012, 19, 7; 731-740
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:: Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Laboratory investigations of compressibility of coarse-grained coal-mining wastes
Autorzy:: Dzierwa, K.
Zawisza, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241138.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:: anthropogenic soils
colliery spoils
compressibility
middle-size oedometer tests
Opis:: Coal-mining wastes are used for engineering purposes mainly as a building material for hydraulic and road embankments, as well as land levelling. Determination of compressibility and shear strength parameters is indispensable to determine the usefulness of coal-mining wastes for the above mentioned purposes. Due to the coarse-grained character of minestone, testing their geotechnical parameters should be conducted in situ (test loads) or in the laboratory in medium and large-size apparatus. The paper presents results of compressibility tests on unburnt coal-mining waste from Anna mine in the Upper Silesian Region. They were carried out in a prototypical medium-size oedometer (h = d = 374 mm), constructed in the Geotechnical Laboratory of the Department of Soil Mechanics and Earth Structures, Agricultural University of Kraków. The tests aimed at the determination of the influence of compaction and saturation of coal-mining wastes on the process of their consolidation, as well as on the magnitudes of settlement and compression moduli. Initial moisture content of the samples (close to the optimum one) was constant and compaction index changed (from IS = 0.88 to IS = 1.00); some samples were saturated prior to the loading. As a result of the tests, it was found that the slightly compacted wastes (IS = 0.90) are significantly susceptible to saturation, whereas more compacted wastes (IS = 0.95 and 1.00) are insignificantly susceptible to it. High compaction of coal-mining wastes has significant influence on the more even course of consolidation process and decrease of settlement. It is essential in case of using wastes for construction of embankments, especially those which are subject to the influence of water, for example embankments of ash ponds or flotation slurries. In that case the wastes should be compacted to the maximum extent at the optimum moisture content.
Źródło:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2007, 54, 1; 37-54
1231-3726
Pojawia się w:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Analiza porównawcza konstrukcji pieców konwekcyjno-parowych
Comparative analysis of convective-steam-type furnace structures
Autorzy:: Diakun, J.
Zawisza, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/228307.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:: gastronomia
obróbka termiczna potraw
piec konwekcyjno-parowy
catering
food thermal processing
convective-steam-type furnace
Opis:: Piece konwekcyjne- - parowe są uniwersalnymi urządzeniami do obróbki termicznej, które weszły na wyposażenie zakładów gastronomicznych w łatach osiemdziesiątych ubiegłego stulenia. Na rynku urządzeń gastronomicznych występuje bogata oferta tych urządzeń. W artykule przeprowadzono analizą konstrukcji i funkcjonalności pieców konwekcyjno-parowych na podstawie obserwacji oraz danych publikowanych w katalogach reklamowo-technicznych producentów oferujących te urządzenia na rynek Polski. Dokonano globalnej analizy porównawczej parametrów technicznych ze względu na powierzchnię technologiczną tac, objętość komór oraz zainstalowaną moc.
Convective-steam-type furnaces are universal thermal processing plants, which found application in kitchen fitments for eating-places in the 1980s. The catering-industry market offers a wide range of these plants. The present work includes an analysis of structures and in-system performance of convective-steam-type furnaces on the basis of own observation and data published in promotional-technical catalogues of producers offering theses plants for the market. A global comparative analysis of technological parameters respecting the technological area of trays, the volume of chambers and the installed power has been carried out.
Źródło:: Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2006, T. 16, nr 2, 2; 49-53
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:: Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Zużycie moralne pieców konwekcyjno-parowych
Normal wear of convection-cum-vapour furnaces
Autorzy:: Diakun, J.
Zawisza, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/290653.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: piec konwekcyjno-parowy
ocena techniczna
zużycie moralne
convection and vapour furnace
technical assessment
normal wear
Opis:: Artykuł jest próbą opracowania metody oceny zużycia moralnego urządzeń na przykładzie pieców konwekcyjno-parowych. Poddano analizie trzy piece konwekcyjno-parowe z różnych okresów produkcji. Ocenę zużycia moralnego przeprowadzono na podstawie analizy porównawczej postępu technicznego jaki dokonał się w konstrukcji pieców konwekcyjno-parowych.
The article is an attempt to develop a method of assessment of normal wear of appliances on the basis of the example of convection-cum-vapour furnaces. Three convection-cum-vapour furnaces from different time of production were analysed. Wear assessment was done on the basis of a comparative analysis of technological progress that took place in the structure of convection and stream furnaces.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 7(82), 7(82); 83-89
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Zawisza, K." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język