Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Zaharia, L." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Geochemistry of Upper Cretaceous of the Bozeş Formation (Apuseni Mts., Romania) : provenance implications
Autorzy:
Zaharia, L.
Balc, R.
Stremţan, C. C.
Socaciu, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2059954.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
geochemistry
provenance
Upper Cretaceous
Bozeş flysch
Apuseni Mountains
Opis:
A whole-rock geochemical study was carried out on sandstones from the Upper Cretaceous Bozeş Formation in the southeastern part of the Apuseni Mountains (Romania) in order to constrain their provenance and depositional setting. The geochemical results were compared and integrated with previously reported provenance indicators, such as framework composition and heavy mineral assemblages. The chemical composition is similar for all samples investigated, with limited ranges for both major oxides and trace elements. The sandstones are potassic (Na2O/K2O < 1) and can be classified mainly as arenites with a few greywackes. Their immature to relatively mature character is revealed by the SiO2/Al2O3 ratios, ranging between 3.90 and 11.25, as well as their high Sr/Rb ratios. The source rocks were affected by weak to moderate chemical alteration, as indicated by the specific index (CIA), with values between 47 and 71. The detrital material was influenced by a little hydraulic sorting during transportation, while post-depositional eftects were limited to K-metasomatism. Two major potential source types were identified based on the chemical composition of the samples studied: a felsic magmatic arc and a recycled, quartzose metasedimentary basement. Our data indicate that the depositional setting is likely to be on a convergent margin. The results are consistent with uplifted and exhumed Transylvanian basement as the major source area.
Źródło:
Geological Quarterly; 2016, 60, 3; 746--757
1641-7291
Pojawia się w:
Geological Quarterly
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Static and Dynamic Tests Performed on a Flat Wagon
Statyczne i dynamiczne badania wagonu – platformy
Autorzy:
Sandu, N.
Zaharia, N. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215591.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway
flat wagon
tests
rolling stock
strain gauge
koleje
wagon platforma
badania
tabor kolejowy
czujnik tensometryczny
Opis:
Today, a wide range of freight wagons is used by railway operators. During the last century, the gondola wagon was the back bone of each freight railway operator due the versatility of such type of wagon. But in the last years because of intermodal necessity a flat wagons are more often used because a 20', 30' or 40' container with goods can be used on ships between containents, on flat wagons from the seaport to a railway station (on main land) and from the railway station to a hypermarket (or end user) with the help of truck. This paper present some of the tests performed at a four axle flat wagon. Based on testing report the wagon was certified (homologated) and putted in service on Romanian Railways.
Operatorzy kolejowi korzystają z wagonów towarowych różnego typu. W ostatnim stuleciu podstawowym typem taboru kolejowego każdego operatora przewozów towarowych był wagon odkryty, cechujący się wszechstronnością zastosowań. W ostatnich latach, coraz szerszym użyciu są wagony – platformy, które spełniają wymagania transportu intermodalnego. Na takich wagonach w morskim transporcie międzykontynentalnym prze-wozi się dwudziesto, trzydziesto i czterdziesto stopowe kontenery towarowe, które po wyładowaniu w porcie są dostarczane do stacji kolejowych na lądzie i samochodami ciężarowymi do placówek handlowych lub innych odbiorców końcowych. W artykule przedstawiono wyniki badań czteroosiowego wagonu platformy. Na podstawie wyników tych badań wagon był certyfikowany (homologowany) i przekazany do eksploatacji na Koleje Rumuńskie.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2014, 163; 67-77
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies