Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ZIÓŁKOWSKI, JAROSŁAW" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-23 z 23
    Tytuł:
    Wsparcie wojsk sojuszniczych przez państwo – gospodarza – Wspólne ćwiczenia NATO
    Support for Allied Armies by the Host State – NATO’s Joint Military Exercises
    Autorzy:
    ZIÓŁKOWSKI, JAROSŁAW
    ĆWIK, DARIUSZ
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/416907.pdf
    Data publikacji:
    2015-08
    Wydawca:
    Najwyższa Izba Kontroli
    Tematy:
    Host State
    HNS
    North Atlantic Treaty Organisation
    Support for Allied Armies
    common security policy assumptions
    Opis:
    Since joining the North Atlantic Treaty Organisation, Poland has been obliged to implement the common security policy assumptions, including providing for the functioning of the allied forces on the territory of its state. Since 2002, in Poland the host nation support (HNS) system has been developed. For over eleven years, in the Polish Armed Forces and in public administration entities, formal and legal conditions were created, and structures were developed and improved that allow for meeting these obligations. Poland has succeeded in preparing the HNS system in a way that guarantees its effective functioning to the benefit of the allied forces. Joint activities consist in the implementation of broadly understood assumptions and objectives in the area of security and balance. The obligations are of bilateral nature, and are set out in agreements that have been signed.
    Źródło:
    Kontrola Państwowa; 2015, 60, 4 (363); 159-168
    0452-5027
    Pojawia się w:
    Kontrola Państwowa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarządzanie transportem samochodowym z uwzględnieniem analizy kosztów
    The transportation management and the cost analysis
    Autorzy:
    Szkutnik-Rogoż, Joanna
    Ziółkowski, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/590278.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Analiza
    Koszty
    Transport
    Zarządzanie
    Analysis
    Costs
    Management
    Opis:
    Zagadnienie transportowe jest szczególnym rodzajem programowania liniowego. Polega na zaplanowaniu przemieszczania towarów od dostawców do odbiorców w taki sposób, aby łączne koszty transportu były najmniejsze. Aby zadanie miało rozwiązanie dopuszczalne, łączna podaż musi zaspokoić zagregowany popyt. Duża efektywność algorytmu transportowego jest główną przyczyną jego zastosowań. Zaprezentowanie problemu transportowego z matematycznego punktu widzenia polega na sformułowaniu celu działania jako funkcji zmiennych decyzyjnych. Na podstawie rozpatrywanej sytuacji decyzyjnej należy wskazać warunki ograniczające oraz sformułować je w postaci równań. W artykule założono określoną sieć dystrybucji, dla której przeprowadzono obliczenia czterema wybranymi metodami, tj. kąta północno-zachodniego, najmniejszego elementu w macierzy, najmniejszego elementu w wierszu oraz VAM z wykorzystaniem programu Octave 3.4.3. W efekcie uzyskano optymalne rozwiązanie końcowe.
    The aim of this article was to present effectiveness of such methods as: north- -west angle, the least element and VAM, gained by using the Octave 3.4.3 in setting a minimal value for the objective function in this transportation issue. The methods of practical usage of modern mathematical software helping to determine transportation costs were presented by means of these figures. Demonstration of the problem from mathematical point of view figures on formularize objective function as a function of decision variable and pointed of restrictive condition. The organic part of logistic system is transport. Making an analysis of costs structure in the logistic process, there is fundamental to notice that costs of transport are the main part of all spending. From calculation follows that the highest transport cost receive for north-west angle method. Furthermore, the least value of objective function was receive for the least element method and VAM. The conclusion of given analysis is that the effectiveness gained by using the Octave 3.4.3 can be used to solve the most complex transportation problem.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2017, 337; 153-163
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Semi-Markov approach for reliability modelling of light utility vehicles
    Autorzy:
    Oszczypała, Mateusz
    Ziółkowski, Jarosław
    Małachowski, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24200838.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    semi-Markov model
    reliability modelling
    readiness
    maintenance analysis
    transportation system
    Opis:
    Vehicles are important elements of military transport systems. Semi-Markov processes, owing to the generic assumption form, are a useful tool for modelling the operation process of numerous technical objects and systems. The suggested approach is an extension of existing stochastic methods employed for a wide spectrum of technical objects; however, research on light utility vehicles complements the subject gap in the scientific literature. This research paper discusses the 3-state semi-Markov model implemented for the purposes of developing reliability analyses. Based on an empirical course of the operation process, the model was validated in terms of determining the conditional probabilities of interstate transitions for an embedded Markov chain, as well as parameters of time distribution functions. The Laplace transform was used to determine the reliability function, the failure probability density function, the failure intensity, and the expected time to failure. The readiness index values were calculated on ergodic probabilities.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 2; art. no. 161859
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of options to meet transport needs using the MAJA multi-criteria method
    Autorzy:
    Małachowski, Jerzy
    Ziółkowski, Jarosław
    Oszczypała, Mateusz
    Szkutnik-Rogoż, Joanna
    Lęgas, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1833620.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    transport
    multi-criteria method
    transport costs
    optimization
    decision problem
    metoda wielokryterialna
    koszty transportu
    optymalizacja
    problem decyzyjny
    Opis:
    The problem of choosing the way to move people is often encountered both in scientific research and in everyday life. The difficulty of this process depends on the availability of many variants and the pursuit of satisfying transport needs at the minimum cost, in the shortest possible time and in the most comfortable conditions. The publication presents a decision problem of choosing the best transport option using multi-criteria methods. At the beginning authors presented the widely used methods of solving decision problems in the literature. Subsequently, based on the example of the Warsaw-Wroclaw connection, the MAJA multi-criteria assessment method algorithm was analysed. Both road, rail and air transport options were considered. Six possible variants of solutions were indicated, which were assessed in three sub-criteria: cost, time and comfort of travel. Then, the results of the analysis were compared with the results obtained using other multi-criteria decision-making support methods, i.e. ELECTRE I, AHP, TOPSIS, PROMETHEE, SAW, PVM. The considered methods were divided according to the way the result was presented, as a result of which the methods based on the relation of superiority (which included the MAJA method) and methods using ranking were distinguished, and then an intra-group comparison was made. On the basis of the constructed compliance matrix of the relation of superiority, it was found that domination methods exhibited convergence of the obtained results. However, in order to compare the convergence of the results of the ranking methods, the Spearman's linear correlation coefficient was used. The applied MAJA multi-criteria method has made it possible to determine non-dominated solutions considered optimal taking into account the adopted weights of criteria and compliance and non-compliance thresholds. Its unquestionable advantage is the possibility of using many partial criteria expressed in different measurement units. In the presented example, the best options were the premium express rail transport and airplane. The summary defines the direction of further research and possibilities of modification of the presented method.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 57, 1; 25-41
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of the Bloch-Schmigalla Method to Optimize the Organization of the Process of Repairing Unmanned Ground Vehicles
    Autorzy:
    Małachowski, Jerzy
    Ziółkowski, Jarosław
    Szkutnik-Rogoż, Joanna
    Lęgas, Aleksandra
    Oszczypała, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103154.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    logistics
    Bloch-Schmigalla method
    equilateral triangles method
    logistyka
    Metoda Blocha-Schmigalli
    metoda trójkątów równobocznych
    Opis:
    The aim of this paper was to present the application of the Bloch-Schmigalla method in order to deploy work stations and create a military equipment repair model under field conditions. Proper allocation of repair stations is of crucial importance from the point of view of a given material’s flow optimization. The aim of proper object allocation is such use of space that enables continuous, efficient and safe work. On the basis of numerical data, the advantages of using the Bloch-Schmigalla method for the optimal location of repair positions were presented. The proposal to optimize the organization of the repair process with using the Bloch-Schmigalla method entails multiple advantages e.g. decreasing the volume of transport activity size or time saving resulting from the rational arrangement of repair stations for unmanned ground vehicles.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 39-48
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary własności głowic odłamkowo-burzących
    Measurements of characteristics for fragmentation-bursting heads
    Autorzy:
    Długołęcki, Andrzej
    Dębiński, Jarosław
    Faryński, Andrzej
    Kwaśniak, Tomasz
    Słonkiewicz, Łukasz
    Ziółkowski, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055603.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
    Tematy:
    fizyka wybuchu
    rozlot odłamków
    fala uderzeniowa
    physics of explosion
    scattering of fragments
    blast wave
    Opis:
    W pracy poruszono problemy pojawiające się w trakcie badań głowic odłamkowo-burzących średniego kalibru, polegające na oddziaływaniu fal uderzeniowych (FU) generowanych przez lecące odłamki na wyniki pomiarów prędkości FU wytwarzanej przez samą głowicę (FUG). Opisano zastosowany przez autorów sposób ochrony czujników pomiarowych przed niszczącym oddziaływaniem odłamków. Zbadano rozkład wytworzonych odłamków pod względem rozmiarów i w funkcji kąta rozlotu. Zmierzono średnią prędkość najszybszych odłamków (2100 m/s) na bazie początkowych 10 m. Zbadano rozkład prędkości FUG w funkcji promienia propagacji.
    The paper deals with questions appearing at investigation of high explosive-fragmentation heads of medium calibre when the blast waves (BW) generated by the flying fragments affect the results of velocity of the BW generated by the head itself (HBW). A method used by the authors for protection of measurement sensors against destructive action of the fragments is described. Distribution of produced fragments regarding the sizes and in function of scattering angle was studied. Mean velocity of highest speed (2100 m/s) fragments was measured on the base of first 10 m. Distribution of HBW velocities in function of radius of propagation was measured.
    Źródło:
    Problemy Techniki Uzbrojenia; 2021, 50, 157; 59--79
    1230-3801
    Pojawia się w:
    Problemy Techniki Uzbrojenia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on Transformer JED Cap Actuation Systems in the Field of Very Strong Electromagnetic Disturbances
    Badania transformatorowych układów pobudzania spłonek JED w polu bardzo silnych zaburzeń elektromagnetycznych
    Autorzy:
    Faryński, Andrzej M.
    Brodniewicz, Tomasz
    Dębiński, Jarosław
    Słonkiewicz, Łukasz
    Szymański, Radosław
    Ziółkowski, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1837960.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    explosion physics
    spark cap
    induced voltage
    fizyka wybuchu
    spłonka elektroiskrowa
    napięcie indukowane
    Opis:
    This work presents the results of research on the influence of strong external electromagnetic fields on the operation of JED spark caps activated by transformer systems. The tests were carried out in order to determine the conditions of safe use of JED caps installed in control systems of generators producing electric current pulses using the principle of an explosive magnetic field cumulation [1]. For this purpose, the measurements of the voltages induced in the transformer JED spark cap actuation system were performed using sinusoidal external current with an amplitude of 10 kA for a period of 15 microseconds. This current flowed at a distance from d = 10 mm to d = 40 mm from the axis of the ferrite cores of the applied transformers: a closed core with an outer diameter of 20 mm, an inner diameter of 10 mm and a height of 10 mm and an open core with a diameter of 6 mm and a length of 25 mm. The transformers used in Air Force Institute of Technology (AFIT) were placed alternately parallel and perpendicular to the axis of the current conductor. In the case of a transformer with a cylindrical open core perpendicular to the current axis, the induced voltages significantly exceeded the values at which the caps were activated (about 2 kV) and became lower than these values at d of about 40 mm. Toroidal closed cores provided induced voltages of up to 200 V (10 times lower) for all configurations tested. The measurements were performed using a system and methods developed at AFIT.
    W ramach prezentowanej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu silnych zewnętrznych pól elektromagnetycznych na działanie spłonek JED pobudzanych za pomocą układów transformatorowych. Badania te prowadzono w celu określenia warunków bezpiecznego użycia spłonek JED montowanych w układach sterowania generatorów wytwarzających impulsy prądowe na zasadzie wybuchowej kumulacji pola magnetycznego [1]. W tym celu wykonywano pomiary napięć indukowanych w transformatorowym układzie pobudzania spłonek elektroiskrowych JED przez sinusoidalny prąd zewnętrzny o amplitudzie 10 kA i okresie 15 mikrosekund. Prąd ten płynął w odległości od d = 1 cm do d = 4 cm od osi ferrytowych rdzeni stosowanych transformatorów: zamkniętego rdzenia o zewnętrznej średnicy 2 cm, wewnętrznej średnicy 1 cm i wysokości 1 cm lub otwartego rdzenia transformatora o średnicy 6 mm i długości 25 mm. Stosowane w ITWL transformatory umieszczano na przemian równolegle i prostopadle do osi przewodu z prądem. W przypadku transformatora o cylindrycznym rdzeniu otwartym prostopadłym do osi prądu napięcia indukowane przekraczały znacznie wartości, przy których następowało inicjowanie spłonek (ok.2 kV) i stawały się mniejsze od nich przy d ok. 4 cm. Toroidalne rdzenie zamknięte zapewniały napięcia indukowane do 200 V (10 razy mniejsze) przy wszystkich badanych konfiguracjach. Pomiary prowadzono za pomocą układu i metod opracowanych w ITWL.
    Źródło:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2020, 11, 4 (42); 45-60
    2081-5891
    Pojawia się w:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Testing the Dynamics of Flight for the Products of Explosion for a Warhead with a Weight of 250 kg
    Badanie dynamiki rozlotu produktów wybuchu głowicy o wagomiarze 250 kg
    Autorzy:
    Faryński, Andrzej M.
    Długołęcki, Andrzej
    Dębiński, Jarosław
    Końka, Rafał
    Kwaśniak, Tomasz
    Słonkiewicz, Łukasz
    Ziółkowski, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314954.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    explosion physics
    fragment flight
    shock wave
    fizyka eksplozji
    lot odłamków
    fala uderzeniowa
    Opis:
    This study presents the results of the testing of the explosion process of a warhead with a weight of 250 kg, filled with 87 kg of TNT with 20% of aluminium dust, in two configurations: with horizontal and vertical alignment of the warhead’s longitudinal axis, and with the centre of length of the warhead body located at a height of approx. 1 m above the ground. Four warheads were detonated in each configuration. The horizontal configuration allowed the collection of some amount of the fragments from the ground, with sizes and spatial distribution of the fragments corresponding to the location on the body from which they came, with the largest fragments - from the central part of the shell - measuring approximately 9 × 30 × 280 mm. For the vertical configuration, the warhead’s nose was pointed downwards, with an up-down excitation. In both configurations, the explosion process was recorded from a distance of 300 m using a PHANTOM fast camera with a time resolution (frame interval) of 55 μs to 133 μs: for the horizontal configuration - along the body’s longitudinal axis, for the vertical configuration - perpendicular to this axis. In the vertical configuration, the body’s expansion process was recorded using short-circuit sensors spaced every 5 mm along the flight radius. The sensors sent short-circuit signals to the time meter, whereas the first sensor was installed at a distance of approx. 1 mm from the body surface and was used to initiate the processes of time counting and recording the overpressure diagrams over time at the front of the explosion/shock (FU) wave. The recorded expansion velocity was approx. 1300 m/s, with the shell radius increasing by 20 mm. Overpressure at the front of the FU was measured by PCB “pencil-tip” piezoelectric sensors (CzP). Every sensor had two active surfaces arranged in “tandem” at a distance of 100 mm, which made it possible to determine the local FU velocity. Signals from CzP were recorded every 200 ns using a DEWETRON recorder with software allowing their initial and further processing. Three sensors were spaced 8 m from each other, whereas the first was located 8 m to 10 m from the warhead’s longitudinal axis. Under a row of the sensors a thick-wall steel pipe was placed to protect the sensors from destruction by the fragments. The determined local FU velocities varied from approx. (590 m/s to 740 m/s) at a distance of approx. 8 m from the epicentre up to approx. 370 m/s at a distance of approx. 26 m from the epicentre; the overpressure measured values varied from approx. (230 kPa to 550 kPa) at a distance of approx. 8 m to approx. 22 kPa at a distance of approx. 26 m from the epicentre; satisfying conformance of the velocity and pressure values under the flat FU model was found. The FU trajectory was also taken from the video recording - the velocities measured varied from approx. 2,650 m/s at a distance of 0.3 m to approx. 670 m/s at a distance of 6 m from the epicentre, which corresponds to the CzP data. The fragments flying next to the CzP, generally with the highest mass to effective transverse surface ratio, left traces of their conical FU on the CzP overpressure records, which allowed the determination of average velocities for some of them across the access path to the CzP, whereas these velocities ranged from approx. 1700 m/s at a distance of approx. 8 m and (1500 m/s to 1600 m/s) at a distance of 16 m to approx. 1300 to 1400 m/s at a distance of 26 m from the epicentre. Average access velocities of the selected fragments to the field marks were determined on the basis of the video recording ranged from approx. 1800 m/s at a distance of 5 m to approx. 1500 m/s at a distance of 20 m from the explosion epicentre.
    W ramach prezentowanej pracy przedstawiono wyniki badań procesu wybuchu głowicy o wagomiarze 250 kg, wypełnionej 87 kg TNT z domieszką 20% pyłu Al., w dwu konfiguracjach: o poziomym i pionowym umiejscowieniu osi podłużnej głowicy, przy czym w obu wypadkach środek długości korpusu głowicy znajdował się ok. 1 m nad powierzchnią gruntu. W każdej konfiguracji zdetonowano po 4 egzemplarze. Konfiguracja pozioma pozwoliła na zebranie z gruntu pewnej ilości odłamków o rozmiarach i rozkładzie przestrzennym odpowiadającym miejscu w korpusie, z którego zostały wyrwane – największe - ze środkowej części skorupy - miały przybliżone wymiary 9 × 30 × 280 mm. Przy konfiguracji pionowej nos głowicy zwrócony był w dół i pobudzanie następowało od góry. W obu konfiguracjach proces wybuchu filmowano z odległości 300 m przy pomocy szybkiej kamery PHANTOM o wykorzystywanej rozdzielczości czasowej (interwał między kadrami) 55 mikrosekund do 133 mikrosekund: przy poziomej – wzdłuż osi podłużnej korpusu, przy pionowej – prostopadle do niej. W konfiguracji pionowej proces rozpęczania korpusu był rejestrowany za pomocą czujników zwarciowych rozmieszczonych co 5 mm wzdłuż promienia rozlotu, podających sygnał zwarcia na licznik czasu, przy czym pierwszy czujnik znajdował się w odległości ok. 1 mm od powierzchni korpusu i służył do inicjowania procesów: zliczania czasu oraz rejestracji przebiegów czasowych nadciśnienia na froncie fali podmuchowej/ uderzeniowej (FU) wybuchu. Zmierzona prędkość rozpęczania wynosiła ok. 1300 m/s po zwiększeniu promienia skorupy o 20 mm. Nadciśnienie na froncie FU mierzone było za pomocą „ołówkowych” piezoelektrycznych czujników (CzP) firmy PCB, z których każdy zawierał dwie powierzchnie czynne rozmieszczone w układzie „tandem” w odległości 100 mm, co pozwalało na wyznaczanie lokalnej prędkości FU. Sygnały z CzP były zapisywane z krokiem 200 nanosekund na rejestratorze firmy DEWETRON, wyposażonym w oprogramowanie pozwalające na wstępną i dalszą ich obróbkę. Trzy czujniki ustawiano w odległości 8 m od siebie, przy czym pierwszy w odległości 8 m do 10 m od osi podłużnej głowicy. Przed rzędem czujników stawiano grubościenną rurę stalową zabezpieczającą je przed zniszczeniem przez odłamki. Wyznaczone lokalne prędkości FU zmieniały się od ok. (590 m/s do 740 m/s) w odległości ok. 8 m od epicentrum - do ok. 370 m/s w odległości ok. 26 m od epicentrum; zmierzone przy tym wartości nadciśnienia zmieniały się od ok. (230 kPa do 550 kPa) w odległości ok. 8 m, do ok. 22 kPa w odległości ok. 26 m od epicentrum; stwierdzono zadowalającą zgodność prędkości i ciśnień w ramach modelu płaskiej FU. Trajektorię FU odczytywano również z zapisu filmowego – zmierzone tak prędkości zmieniały się od ok. 2650 m/s w odległości 0.3 m do ok. 670 m/s w odległości 6 m od epicentrum, co dobrze się zgadza z danymi z CzP. Przelatujące obok CzP odłamki, na ogół o największym stosunku masy do efektywnej powierzchni poprzecznej, zostawiały na zapisach nadciśnień z CzP ślady swoich stożkowych FU, co pozwalało na wyznaczenie dla niektórych z nich prędkości średnich na trasie dolotu do CzP, które zmieniały się od ok. 1700 m/s w odległości ok. 8 m i (1500 m/s do 1600 m/s) w odległości 16 m do ok. (1300÷1400 m/s) w odległości 26 m od epicentrum. Wyznaczone z zapisu filmowego średnie prędkości dolotu wybranych odłamków do znaczników terenowych zmieniały się od ok. 1800 m/s w odległości 5 m do ok. 1500 m/s w odległości 20 m od epicentrum wybuchu.
    Źródło:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2023, 14, 2(52); 87--108
    2081-5891
    Pojawia się w:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary własności głowic odłamkowo-burzących = Measurements of characteristics for fragmentation-bursting heads
    Measurements of characteristics for fragmentation-bursting heads
    Autorzy:
    Długołęcki, Andrzej.
    Powiązania:
    Problemy Techniki Uzbrojenia 2021, nr 2, s. 59-79
    Współwytwórcy:
    Dębiński, Jarosław Autor
    Faryński, Andrzej Autor
    Kwaśniak, Tomasz (1976- ) Autor
    Słonkiewicz, Łukasz Autor
    Ziółkowski, Zbigniew (budowa i eksploatacja maszyn) Autor
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych oth
    Data publikacji:
    2021
    Tematy:
    Fala uderzeniowa
    Fizyka wybuchu
    Głowice odłamkowo-burzące
    Artykuł problemowy
    Artykuł z czasopisma wojskowego
    Artykuł z czasopisma naukowego
    Opis:
    W tekście przedstawiono wyniki badań mających na celu pomiar charakterystyk rozlotu odłamków oraz powietrznej fali uderzeniowej (FU), wytworzonych w czasie wybuchu głowic odłamkowo-burzących średniego kalibru. Autorzy opisali problemy, na które natknęli się w trakcie badań, a także, w jaki sposób zabezpieczyli przed odłamkami czujniki pomiarowe. Zbadali rozkład wytworzonych odłamków pod względem rozmiarów i funkcji kąta rozlotu, zmierzyli średnią prędkość odłamków, a także zbadali propagację fali uderzeniowej w powietrzu.
    Ilustracje, fotografie, wykresy, tabele.
    Bibliografia na stronie 79.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-23 z 23

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies