Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wolińska, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
Zagrożenia pożarowe w tunelach kolejowych
Fire threats in railway tunnels
Autorzy:
Radziszewska-Wolińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214836.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
najczęstsze przyczyny pożarów
tunele kolejowe w Polsce
zabezpieczenia przeciwpożarowe
zagrożenie pożarowe
Opis:
W artykule scharakteryzowano kolejowe tunele szlakowe znajdujące się w Polsce. Omówiono pożar, jaki wydarzył się przed wjazdem do tunelu w miejscowości Rydułtowy, w którego gaszeniu brało udzial 9 jednostek straży pożarnej. Opisano zagrożenia występujące podczas pożarów w tunelach kolejowych. Zwrócono uwagę na fakt, że właściwy dobór materiałów niemetalowych, przeznaczonych do budowy i wyposażenia taboru, jest istotnym elementem skutecznej ochrony przeciwpożarowej. Przedstawiono zastosowanie nowoczesnych metod analizy rozwoju pożaru w tunelach.
Railway track tunnels in Poland are characterised. The fire that took place before entry to the tunnel in Rydułtowy, fought by 9 fire department units, is discussed. Threats appearing during railway tunnel fires are discussed. The fact that correct selection of non-metallic materials used in the construction and equipment of the rolling stock, is an important element of effective fire protection, is emphasised. Modern methods of analysing the development of fire in tunnels are presented.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2003, Z. 137/138; 73-84
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport fire safety engineering in the European Union - project Transfeu
Inżynieria ochrony przeciwpożarowej w transporcie Unii Europejskiej - projekt Transferu
Autorzy:
Radziszewska-Wolińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374269.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
ochrona przeciwpożarowa w transporcie
toksyczność produktów spalania
fire protection in transport
toxicity of combustion products
Opis:
Article presents European Research project (of FP7-SST-2008-RTD-1 for Surface transportation) TRANSFEU. Projects undertakes to deliver both a reliable toxicity measurement methodology and a holistic fire safety approach for all kind of surface transport. It bases on a harmonized Fire Safety Engineering methodology which link passive fire security with active fire security mode. This all embracing system is the key to attain optimum design solutions in respect to fire safety objectives as an alternative to the prescriptive approach. It will help in the development of innovative solutions (design and products used for the building of the surface transport) which will better respect the environment. In order to reach these objectives new toxicity measurement methodology and related classification of materials, new numerical fire simulation tools, fire test methodology (laboratory and full scale) and a decisive tool to optimize or explore new design in accordance to the fire safety requirements will be developed.
Artykuł omawia realizowany w ramach 7 Ramowego Programu UE projekt badawczy (FP7-SST-2008-RTD-1 dla transportu powierzchniowego) TRANSFEU. Projektowe przedsięwzięcia obejmują opracowanie metody pomiaru toksyczności produktów spalania adekwatnej do warunków rzeczywistych oraz holistyczne podejście do bezpieczeństwa pożarowego we wszystkich rodzajach transportu powierzchniowego. Podstawę stanowi zharmonizowana metodologia inżynierii ochrony przeciwpożarowej łącząca pasywne i aktywne środki zabezpieczeń. Ten pełen system jest kluczem do osiągnięcia optymalnych rozwiązań projektowych z poszanowaniem celów bezpieczeństwa pożarowego jako alternatywa do dotychczasowego podejścia normatywnego. Projekt umożliwi rozwinięcie innowacyjnych rozwiązań (projektowanie i produkty stosowane do budowy środków transportu powierzchniowego) bardziej przyjaznych środowisku. W celu osiągnięcia powyższych założeń zostaną rozwinięte: nowa metoda pomiaru i oceny toksyczności materiałów, nowe narzędzia numeryczne symulacji pożaru, nowe metody badań w skali laboratoryjnej i naturalnej, narzędzia wspomagania optymalizację lub badanie nowego projektowanie zgodnie z wymaganiami bezpieczeństwa pożarowego.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 4; 35-40
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo pożarowe taboru szynowego w Polsce i Europie
Fire Safety of the Railway Rolling Stock in Poland and in Europe
Autorzy:
Radziszewska-Wolińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215102.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
bezpieczeństwo
ochrona przeciwpożarowa
projekt TRANSFEU
tabor szynowy
fire protection
rolling stock
safety
TRANSFEU project
Opis:
W artykule przedstawiono wkład Instytutu Kolejnictwa w rozwój metod badawczych oraz normalizacji polskiej i europejskiej w zakresie właściwości palno-dymowych materiałów niemetalowych stosowanych w środkach transportu szynowego. Ponadto przeanalizowano wpływ omawianych prac na poprawę bezpieczeństwa pożarowego w taborze.
Contribution of the Railway Institute to development of research methods as well as to Polish and European standardization in the field of inflammability and smoke generation properties of non-metallic materials used in the railway rolling stock is presented. Moreover, the effect of presented work on improvement of the equipment fire safety is discussed.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 83-91
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena energii cięcia łodyg gryki odmiany Emka
Estimation of cutting energy of buckwheat stalks of Emka variety
Autorzy:
Woliński, J.
Wolińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287528.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
energia cięcia
gryka Emka
łodyga
średnica łodygi
buckwheat
cutting energy
stalk diameter
Opis:
Gryka jest gatunkiem przydatnym w rolnictwie ekologicznym, gdyż ma zdolności uruchamiania trudnodostępnych składników pokarmowych. Jest odporna na choroby i szkodniki, dzięki temu na plantacjach gryki nie stosuje się pestycydów. W Akademii Podlaskiej podjęto badania energii cięcia łodyg gryki na wysokości 15, 25, i 35 cm. Materiałem użytym do badań była tetraploidalna odmiana Emka. Stwierdzono, że wraz ze wzrostem wysokości koszenia energia cięcia maleje, chociaż różnice te są niewielkie (od 0,29 J - na wysokości 15 cm do 0,25 J na wysokości 35 cm). Stwierdzono, podobnie jak u form diploidalnych istotną i dodatnią korelację pomiędzy średnicą łodyg a energią cięcia.
Buckwheat is a species useful in the ecological agriculture because it has an ability to release nutrients difficult of attainment. The species is insusceptible to diseases and pets, therefore pesticides are not applied on buckwheat plantations. Studies to determine the cutting energy of buckwheat stalks at the height of 15, 25 and 35 cm were carried out in the University of Podlasie. Tetraploid Emka variety was used as an experimental material. It was found that the cutting energy decreased together with the increase in the cutting height; however, insignificant differences were proved (from 0.29 J at the height of 15 cm to 0.25 J at the height of 35 cm). Significant and positive correlations between stalk diameter and cutting energy in both tetraploid and diploid forms were found.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 12(87), 12(87); 547-553
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena właściwości mechanicznych łodyg gryki odmian Hruszowska, Luba i Panda
Assessment of mechanical properties of buckwheat stalks of Hruszowska, Luba and Panda varieties
Autorzy:
Woliński, J.
Wolińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291836.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
gryka
łodyga
właściwości mechaniczne
buckwheat
stalk
mechanical properties
Opis:
Gryka jest gatunkiem podatnym na wyleganie, co przyczynia się do obniżenia plonu nasion. Materiałem użytym do badań nad sztywnością łodyg były rośliny odmian Hruszowska, Luba i Panda zebrane w 2005 i 2006 roku. Badano średnicę łodyg i siłę potrzebną do ich zgięcia ze wzoru EJ=Pl3x48y[Nmm2]-1 gdzie: P - siła zginania łodygi [N], l - długość zginanego odcinka łodygi [mm], y - strzałka ugięcia [mm], EJ - sztywność łodygi [Nmm2]. Stwierdzono, że największą sztywnością łodygi charakteryzowała się odmiana Hruszowska (3,78x104 Nmm2 przy średnicy łodygi 5,83 mm), następnie odmiana Panda (3,73x104 Nmm2 przy średnicy łodygi 5,49 mm), najmniejszą odmiana Luba (3,36x104 Nmm2 przy średnicy łodygi 5,96mm). Sztywność łodygi odznaczała się dużą zmiennością u wszystkich badanych odmian, przy czym w 2006 roku wartości tej cechy były niższe niż w 2005 roku.
The buckwheat is a species susceptible to lodging what contributes to reducing the field of seeds. For the researches of the stiffness of stalks, Hruszowska, Luba and Panda varieties gathered in 2005 and 2006 year were applied. A diameter of stalks and power needed for bending them were examined according to the EJ model=Pl3x48y[Nmm2] -1 where: P - power of bending the stalk [N], - l length of the bent segment of the stalk [mm], y - arrow of bending [mm], EJ - stiffness of the stalk [Nmm2]. It was noticed that the Hruszowska variety had the greatest stiffness of the stalk (3,78x104 Nmm2 with the diameter of the 5,83 mm stalk), then Panda (3,73x104 Nmm2 with the diameter of the 5,49 mm stalk), and finally the Luba (3,36x104 Nmm2 with the diameter of the 5,96 mm stalk). The stiffness of the stalk was characterized by a great changeability of all examined varieties. Moreover, in 2006 values of this feature were lower than in 2005.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 7 (95), 7 (95); 243-247
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Materiały niemetalowe w pojazdach szynowych – zastosowanie i recykling
Autorzy:
Radziszewska-Wolińska, J. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215299.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
tworzywa sztuczne
recykling materiałowy
recykling surowcowy
odzysk energetyczny
obieg zamknięty gospodarki materiałowej
pojazdy szynowe
Opis:
W artykule opisano przyczyny małego zainteresowania recyklingiem pojazdów szynowych. Scharakteryzowano obecnie stosowane metody recyklingu tworzyw sztucznych oraz wybranych materiałów z surowców naturalnych (mechaniczne, materiałowe, biologiczne i energetyczne). Przedstawiono również wymagane działania prorecyklingowe. Podkreślono, że powodzenie recyklingu wymaga konieczności współdziałania w następujących sferach: społecznej, technologicznej, ekonomicznej, produkcji, środowiskowej oraz politycznej.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 181; 49-53
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena właściwości mechanicznych łodyg gryki odmian Kora, Luba i Panda
Assessment of mechanical properties for buckwheat stems - the Kora, Luba and Panda varieties
Autorzy:
Woliński, J.
Wolińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290806.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
gryka
łodyga
sztywność
wyleganie
buckwheat
stem
rigidity
lodging
Opis:
Podatność na wyleganie jest jedną z przyczyn obniżenia wysokości plonu nasion gryki. Badano sztywność łodyg u odmian gryki Kora, Luba i Panda w latach 2005-2006. Mierzono średnicę i siłę potrzebną do zgięcia łodygi w trzech punktach: I i II międzywęźla oraz międzywęźla pod I kwiatostanem. Stwierdzono, że największą sztywnością odznaczała się odmiana Kora (4,15x104 Nmm2 przy średnicy łodygi 5,82 mm), następnie odmiana Panda (3,73x104 Nmm2 przy średnicy łodygi 5,49 mm), i odmiana Luba (3,36x104 Nmm2 przy średnicy łodygi 5,96 mm). Sztywność łodyg odznaczała się dużą zmiennością, przy czym w 2005 roku wartość tej cechy była u wszystkich badanych odmian wyższa niż w 2006 roku.
Susceptibility to lodging is one of the reasons for reduction of buckwheat seed crop level. The scope of the research carried out in years 2005-2006 included stem rigidity for the Kora, Luba and Panda buckwheat varieties. The research allowed to measure diameter and force needed to bend the stem in three points: internode I and II, and internode under inflorescence I. It was proven that the Kora variety had highest rigidity (4.15x104 Nmm2 at stem diameter 5.82 mm), then the Panda variety (3.73x104 Nmm2 at stem diameter 5.49 mm), and finally the Luba variety (3.36x104 Nmm2 at stem diameter 5.96 mm). Stem rigidity proved high variability, whereas in 2005 the value of this parameter was higher than in 2006 for all examined varieties.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 5(103), 5(103); 373-378
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of Requirements for Fire Protection of Rolling Stock in Poland and ITS Comparison with EN 45545
Rozwój wymagań w zakresie ochrony przeciwpożarowej taboru szynowego w Polsce i ich porównanie z EN 45545
Autorzy:
Radziszewska-Wolińska, J. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214816.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
fire protection
rolling stock
fire properties
smoke properties
ochrona przeciwpożarowa
tabor
właściwości ognia
właściwości dymu
Opis:
The paper presents the development of works in the field of fire safety rolling stock in Poland and the courses of action taken at this field in Europe. Characterized the scope of the new standard EN 45545, and compared the approach of Part 2 on the requirements for materials and components of the combustion with the current requirements of the Polish PN-K-02511. Also, it demonstrates a much detailed and complex European approach. It contains a much larger variety of research and the requirements for the individual vehicle components. It also presents the preliminary results of the comparative tests for several materials tested according to PN which has been tested in accordance with ISO 5660-1 which is one of the requirements of EN 45545-2.
Przedstawiono rozwój prac w zakresie bezpieczeństwa pożarowego taboru szynowego w Polsce oraz kierunki działań w tym obszarze podjęte w Europie. Scharakteryzowano zakres nowej normy EN 45545 oraz porównano podejście jej Części 2, dotyczącej wymagań dla materiałów i elementów w zakresie właściwości palnych, z dotychczasowymi wymaganiami polskimi według PN-K-02511. Wykazano bardziej szczegółowe podejście europejskie. Zawiera ono większe zróżnicowanie zakresu badań i wymagań dla poszczególnych elementów pojazdów. Przedstawiono wyniki wstępnych badań porównawczych dla kilkunastu materiałów przetestowanych według PN, które poddano badaniom według ISO 5660-1, stanowiących jedno z wymagań EN 45545-2.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2013, 160; 109-120
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Revision Process of EN 45545
Proces zmian normy EN 45545
Autorzy:
Radziszewska-Wolińska, J. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214883.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
fire protection
rolling stock
fire properties
smoke properties
CEN / CENELEC
ochrona przeciwpożarowa
tabor
właściwości ognia
właściwości dymu
CEN/CENELEC
Opis:
The paper presents a standardization process of the standard EN 45545, established for the last 22 years, and one of the longest in the history of the CEN / CENELEC. The difficulties to complete this work were caused by the fact that different countries have been developing various test methods and classification systems as well as methods for assessing the level of fire risk. This standard was established in March 2013, but because of the demonstrated its inadequacy, in 2014 it was recreated as a new working group CEN TC 256 WG1 for its revision. The paper presents the scope and schedule for the planned verifi cation of EN 45545 standard, taking into account: • Revision EN 45545 Parts 1 to 7, • Developing a new standard for the seat testing, • Developing a new standard for the smoke and toxicity testing, • Developing a new standard for Fire Containment and Control Systems (FCCS).
Proces normalizacyjny normy EN 45545 trwał 22 lat i był jednym z najdłuższych w historii CEN / CENELEC. Trudności spowodowane były tym, że w różnych krajach opracowano różne metody badań oraz odmienne systemy klasyfikacji, odmienne metody oceny poziomu zagrożenia pożarowego. Normę ustanowiono w marcu 2013 r., jednak z uwagi na wykazane jej niedoskonałości, w 2014 roku nowa grupa robocza CEN TC 256 WG1 rozpoczęła prace nad weryfikacją tej normy. W artykule opisano strukturę oraz zasady pracy CEN / CENELEC oraz omówiono zakres i harmonogram planowanej weryfikacji normy EN 45545 z uwzględnieniem następujących prac: - wprowadzenie zmian w głównym tekście EN 45545 części 1 do 7, - opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej badania siedzeń wagonowych, - opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej badania dymotwórczości i toksyczności, - opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej systemów powstrzymywania i opanowania pożaru (FCCS).
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2014, 164; 69-77
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the Ignition Source on Passenger Seat Burning
Wpływ źródła zapłonu na spalanie siedzenia pasażerskiego
Autorzy:
Radziszewska-Wolińska, J. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215762.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
fire protection
passenger rolling stock
heat release rate
travel bag
furniture calorimeter
EN 45545-2
ochrona przeciwpożarowa
tabor pasażerski
szybkość wydzielania ciepła
bagaż podróżnego
kalorymetr meblowy
N 45545-2
Opis:
The paper describes the results of first stage of studies conducted in the framework of a project funded by Railway Institute. The first stage of the work refers to tests on the furniture calorimeter according to the draft of the new European standard constituting a modification of the method according to EN 45545-2: 201. Above tests performed on different upholstered passenger seats, which met the PN and the UIC fire requirements, showed that none of the standard seats mets current requirement MARHE for HL3 category. Next part presents the results of research on the furniture calorimeter using different ignition sources (paper bag, travel bag, gas burner) with a power of 7 kW to 67 kW. Results showed that, for the MARHE, HRR and TSP a logarithmic increase in value with the increase of the power sources of ignition was achieved. At the same time it was found that the maximum values of HRR and TSP occurred in less than 4 minutes after seat ignition, which is a very important time for the evacuation of passengers.
Artykuł opisuje wyniki badań przeprowadzonych w pierwszym etapie projektu finansowanego ze środków Instytutu Kolejnictwa. Pierwszy etap pracy dotyczy badań na kalorymetrze meblowym według projektu nowej normy europejskiej, stanowiącej modyfikację metody badawczej według EN 45545-2: 2013. Testy wykonane dla różnych tapicerowanych foteli, spełniających wymagania ogniowe PN oraz UIC wykazały, że żaden ze standardowych foteli nie spełnia aktualnych wymagań parametru MARHE dla kategorii HL3. Przedstawiono wyniki badań na kalorymetrze meblowym przy zastosowaniu różnych źródeł zapłonu (poduszka papierowa, torba podróżnego, palnik gazowy) o mocy od 7 kW do 67 kW. Wykazały one logarytmiczny wzrost parametrów MARHE, HRR oraz TSP wraz ze wzrostem mocy źródła zapłonu. Jednocześnie stwierdzono, że maksymalne wartości HRR i TSP wystąpiły w czasie krótszym niż 4 min od zapłonu fotela, czyli w czasie bardzo istotnym dla ewakuacji pasażerów.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 67-77
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uniepalnienie materiałów niemetalowych a ich właściwości funkcjonalne
Fire protection of non-metallic materials and their functional properties
Autorzy:
Radziszewska-Wolińska, J.
Milczarek, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252017.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pożar
tabor kolejowy
przewóz pasażerski
fire
rolling stock
passenger transport
Opis:
Rozwój ewentualnego pożaru w pasażerskim taborze kolejowym stwarza wyjątkowo duże niebezpieczeństwo dla zdrowia i życia pasażerów oraz załogi. Jego przebieg charakteryzuje się dużym wzrostem temperatury, a także zdecydowanie szybszym niż w obiekcie budowlanym rozprzestrzenianiem się ognia i dymu. Wynika to z faktu, że pociąg znajduje się w ruchu, ma wydłużony kształt oraz dobrą izolacje cieplną przy jednocześnie małej pojemności cieplnej. Ponadto, ewakuacja z palącego się taboru jest zdecydowanie trudniejsza niż z parterowego budynku. Istotną przeszkodą są wąskie korytarze, drzwi nie otwierające się w czasie ruchu oraz nie otwierane okna w klimatyzowanych pociągach.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 11-12; 56-59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical methods in understanding reaction pathways NOx oxidation
Autorzy:
Jaroszyńska-Wolińska, J.
Malinowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390595.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
NO
NO2
O3
DFT
CASSCF
CCSD
MP2
Opis:
Different quantum chemical models were applied in energetic analysis of the process of oxidation of NO and NO2 through reaction with ozone generated by non-thermal equilibrium (low temperature), atmospheric pressure plasma. The potential energy surfaces of systems comprising NO and NO2 with ozone were characterized. The NOx oxidation processes well known, at the molecular level, were modelled by ab initio quantum chemistry methods to calculate the total reaction energy, Et, of each step in the reaction chain. Quantum chemistry was further applied in an attempt to detect the presence of any transition states and to calculate the activation energy, Ea, of reactions (1) NO + O3 and (2) NO2 + O3 using the MP2 level of theory with three different basis sets and fine potential energy scan resolution.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 3; 75-81
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie spalania kabli metodą FDS
Modelling of cables combustion using FDS
Autorzy:
Brzozowski, S.
Radziszewska-Wolińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215110.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
modelowanie pożaru
ochrona przeciwpożarowa
tabor pasażerski
szybkość wydzielania ciepła
wiązki kabli
fire modelling
fire protection
passenger rolling stock
heat release rate
bundle cables
Opis:
Przedstawiono symulacje rozprzestrzeniania się płomienia po kablach i ich wiązkach umiejscowionych pionowo. Modelowanie wykonano w zakresie prac w projekcie TRANSFEU, realizowanym w projekcie 7RP UE. Artykuł obejmuje porównanie wyników badań w skali rzeczywistej, przeprowadzonych na zgodność z EN 45545-2 z opracowanym modelem symulacji komputerowej z użyciem programu FDS służącym do modelowania rozwoju pożaru za pomocą numerycznej mechaniki płynów. Wykazano przydatność obliczeń numerycznych w analizie procesów spalania kabli elektrycznych.
Presents simulations of the flame spread on cables and bundles located vertically. Modelling work done in the TRANSFEU Project realized within the 7FW EU. Article includes a comparison of the results of research carried out on a Real scale according to EN 45545-2 [2] with a computer simulation model developed using FDS software for modelling fire development by computational fluid dynamics. Demonstrated the usefulness of numerical analysis of combustion on electric cables.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2013, 159; 59-77
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The physical and mechanical properties of magnesium oxychloride cement-based materials
Autorzy:
Malinowski, S.
Jaroszyńska-Wolińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390576.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
magnesium oxychloride cement
polypropylene fibre
microsilica
mechanical properties
physical properties
Opis:
The aim of this paper was the examination of the physical-mechanical properties of Sorel cement-based material. In the experimental part the effect of polypropylene fibers (PP) and micro-silica on properties of composite materials were studied. The results show that addition of these modifiers increases compressive strength, waterproofing and resistance against corrosion. Increase of compressive strength was observed from both addition of PP and micro-silica. PP resulted in an increase in compressive strength of 0,72 MPa, whereas addition of micro-silica caused an increase of 17,5 % compared to pure Sorel’s cement. Improvement of water-tightness was observed in both additions of PP and micro-silica. Weight loss of samples with PP addition to the concrete after a 7-day bath in an aggressive solution of 5% HCl was less than about 20%.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2015, 14, 4; 89-98
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact assessment of effectiveness of thiourea and THAM for corrosion process on carbon steel in calcium chloride environment
Autorzy:
Malinowski, S.
Jaroszyńska-Wolińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390655.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
corrosion inhibitor
thiourea
THAM
carbon steel
anticorrosive properties
Opis:
The main objective of this paper is to present a comparison of the corrosion inhibiting effect of thiourea and THAM (tri(hydroxymethyl)aminomethane) on carbon steel samples immersed in calcium chloride solutions. The testing has shown that to inhibit the corrosive action of the calcium chloride solution, the thiourea solution can be successfully replaced by the THAM solution. The study was performed with the use of st3s, structural and reinforcing steel. In the case of st3s steel samples, the application of the 0.01% THAM solution causes a decrease of its weight loss by about 60%. The application of a 10-times stronger THAM solution causes an increase of the corrosion inhibition on the tested samples by about 20%. A combined protective action of the thiourea and THAM solutions brings about an increase of the corrosion process inhibition by about 70% both for the st3s and the structural samples. The 0.01% and 0.1% THAM solutions applied to inhibit the corrosion process on structural samples cause an increase of the corrosion protection by about 50% and 15% respectively.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 2; 65-72
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies