Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wolański, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-26 z 26
    Tytuł:
    Experiments on the upper explosion limits of gaseous alkanes-oxygen mixtures at elevated conditions of T and P in a spherical vessel
    Badania górnej granicy wybuchowości (GGW) mieszanin gazowych alkanów w tlenie w naczyniu kulistym w warunkach podwyższonej temperatury T praz ciśnienia p
    Autorzy:
    Rarata, G.
    Szymczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213842.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    górna granica wybuchowości (GGW)
    naczynie kuliste
    warunki podwyższonej temperatury
    warunki podwyższonego ciśnienia
    flammability
    explosive limits
    flammability limits
    elevated conditions
    explosion pressure
    Opis:
    This experimental work has been completed in the Institute of Heat Engineering Laboratories of Warsaw University of Technology. The article reports on the explosion pressure data and the influ-of chosen physical parameters on the value of the Upper Explosive Limit (UEL) of gaseous alkanes-oxygen mixtures. Such explosion behavior data of common gases for different initial con-ditions are essential fora quantitative risk assessment in many industrial environments. A number of higher alkanes-oxygen mixtures were examined (up to n-butane). Summarized research data is presented in the paper. All the presented data have been obtained from the experiments conducted in a 2.3 dm' spherical, steel vessel. Exploding wire was used as the mean of ignition source. It released about 0.1 J energy each time. The pressure histories in the combustion vessel have been recorded by means of piezoelectric pressure transducer. The influence of the increased initial temperatures of the tested mixtures on their value of UEL was investigated in the range of 20°C up to 200°C. Further experiments on the influence of elevated pressure, as well as the position of the igignition source, were carried out too. The experiments allowed the authors to find a distinct dependencies in the values of obtained UEL under elevated conditions of pressure and temperature.
    Przedstawiona praca doświadczalna została wykonana w laboratoriach Instytutu Techniki Cieplnej Politechniki Warszawskiej. Artykuł zawiera wyniki serii pomiarów, których celem bylo ustalenie wpływu wybranych parametrów fizycznych na wartość ciśnienia wybuchu dla mieszanin gazowych alkanów z tlenem. Dane takie, łącznie z wyznaczoną wartością górnej granicy wybuchowości (GGW) dla poszczególnych mieszanin, mają podstawowe znaczenie dla ustalania odpowiednich norm bezpieczeństwa w przemyśle chemicznym. Badaniom poddano gazowe alkany, a więc metan, etan, propan oraz n-butan. Wyniki, prezentowane w postaci sumarycznych danych (tabel) zostały uzyskane w wyniku przeprowadzenia pomiarów w stalowym naczyniu kulistym o objętości 2,3 dm3. Jako źródło zapłonu użyto tzw. eksplodujacy drucik (exploding wire), który uwalniał za każdym razem okolo 0,1J energii. Przebieg zmian ciśnienia w czasie rejestrowano przy użyciu szybkiego czujnika piezoelektrycznego. Zbadano wpływ ternperatury początkowej mieszanin testowych, w zakresie od 20°C do 200°C. Przeprowadzono również pomiary w zakresie wzrastajacego ciśnienia początkowego mieszanin. Na ich podstawie autorzy wyznaczyli wyraźne zależności GGW od początkowej wartaści T oraz p badanych mieszanin.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 5 (200); 160-167
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research effects of novel combustion system with semi-open combustion chamber using rapid compression machine
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245605.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    internal combustion engines
    spark ignition
    combustion processes
    engine combustion systems
    combustion process visualization
    Opis:
    The combustion system with semi open combustion chamber (SOCC) was originally elaborated in Aircraft Engine Department of Warsaw University of Technology. In this system the original combustion chamber of the standard SI engine, was divided by partition in prechamber and main combustion chamber, but yet this division exists only when the piston is close to TDC, on the contrary by the rest of the cycle the chambers are fully open. The system operation mechanism, the visualization research results, the high speed changed of the pressure measurements, was presented in this paper. The influence on the system performances of the different combustion systems parameters: the prechamber volume, the nozzle hole diameter in the partition, the ignition place, the compression ratio, and the ignition advance angle (IAA), on the basis of the research results, using rapid compression machine was presented in this paper. All research results show, that the best results of the system operation can be obtained if the stream outflow from prechamber to main combustion chamber starts when the piston is at TDC, and if the stream energy will be so big to displace all main combustion chamber before the clearance between partition and piston crown was opened. If the system operated correctly, the combustion time shortening, the growth of the maximum cycle pressure, and the combustion efficiency increase were obtained.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 4; 297-310
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of combustion system with semiopen combustion chamber in a commercial spark ignition engine
    Badania systemu spalania z półotwartą komorą spalania w silniku produkcyjnym o zapłonie iskrowym
    Autorzy:
    Leżanski, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245775.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    SI engines
    combustion
    combustion chamber of piston engines
    exhaust emission
    Opis:
    During the research of a new combustion system with semi-open combustion chamber for SI engines with use of the rapid compression machine (RCM) and visualisation experimental engine (VEE) it was proved that the application of this system results in shortening of the combustion time, increasing of the maximum cycle pressure and, in effect, increase of the combustion efficiency. The aim of the research using a commercial spark ignition engine was to prove that the similar results (as in RCM and VEE) could be obtained in a wide range of automotive engine operating parameters. In this research the two cylinder, four stroke air cooled SI engine, with volume displacement 650 cm3 from Fiat 126 motorcar was used. This engine was fitted with a modified cylinder head and ignition distributor. Two types ofprechamber with different shape were installed in different locations into the cylinder head but the ignition distributor had fixed, preadjusted, ignition advance angle in the full range of engine speed. The wide open throttle characteristics including power, specific fuel consumption and exhaust emission versus engine speed and load characteristics including: specific fuel consumption and exhaust emission versus engine torque were determined for different ignition advance angles. In the lower range of the ignition advance angle the engine showed stable operation at lower speed but unstable at high speed and, inversely, if the ignition advance angle was high the engine operation was stable at the higher speed and unstable at the lower. The engine characteristics during unstable operation were deteriorating. The research results show that improvement of the engine characteristics can be obtained in the full range of operating parameters ifthe ignition advance angle is varied continuously with the variation of engine speed. The ignition advance angle for the engine fitted with the new combustion system, which was subject of this research, was different form the ignition advance angle for standard engine.
    W badaniach prowadzonych przy zastosowaniu maszyny pojedynczego sprężu oraz badawczego silnika wizualizacyjnego, stwierdzono, że zastosowanie systemu z półotwartą komorą spalania może spowodować: skrócenie czasu spalania w komorze spalania, zwiększenie ciśnienia maksymalnego cyklu oraz zwiększenie sprawności spalania. Celem badAn w silniku produkcyjnym było wykazanie, że takie pozytywne efekty można uzyskać również w szerokim zakresie parametrów pracy trakcyjnego silnika spalinowego. Badania prowadzono przy zastosowaniu silnika samochodu Fiat 126p. W badaniach stosowano dwie różne głowice, w których zainstalowano w różnych miejscach i o różnym kształcie wstępną komore spalania oraz zmodernizowany aparat zapłonowy. Określono charakterystyki zewnętrzne i obciążenlowe przy różnych konfiguracjach komory spalania, różnych wartościach kąta wyprzedzenia zapłonu dla dwóch wartości współczynnika nadmiaru powietrza. W przypadku małych wartości kąta wyprzedzenia zapłonu uzyskiwano poprawę osiągów oraz zmniejszenie toksyczności spalin w zakresie niskich prędkości obrotowych, natomiast silnik pracował niestabilnie w zakresie wysokich prędkości obrotowych i odwrotnie, kiedy stosowano wysokie wartości kąta wyprzedzenia zapłonu uzyskiwano poprawę osiągów w zakresie wysokich prędkości obrotowych, natomiast silnik pracował niestabilnie w zakresie niskich wartości prędkości obrotowych. Uzyskane wyniki pokazują, że dzięki zastosowaniu systemu z półotwartą komorą spalania, o właściwie dobranych parametrach systemu, można uzyskać poprawę osiągów silnika oraz zmniejszenie toksyczności spalin w całym zakresie pracy silnika trakcyjnego
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 203-211
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Combustion process visualisation in rapid compression machine modelling combustion in spark ignition engines
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245855.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    internal combustion engines
    spark ignition engines
    combustion process
    combustion process control
    visualization of combustion process
    Opis:
    Mixture preparation and combustion processes in internal combustion engines are very complex and very difficult to investigate. These processes run very quickly and their parameters are changed quickly and in wide ranges. Therefore, the interpretation of measurement results is very difficult and uncertain. The visualization methods applied in the combustion researches can help to interpret the results. For many years, the visualization methods have been developed at the Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology, in the field of combustion in engines, detonation and gas dynamics research. In these researches, different method of registration of very fast changes of combustion were applied. The combustion experiments have been performed in constant volume bomb, rapid compression machines and experimental visualisation engines. In the last case, the electronic digital camera of Photram SA 1.3 has been used. This paper refers to the experiments, which were conducted using rapid compression machine. Their goal was explanation the combustion mechanism in combustion system with semi-open combustion chamber under different parameters of this system. The obtained results show a strong influence of combustion system parameters on combustion mechanism, especially on a compression ratio and ignition timing. The strong swirls were registered at all sharp edges on combustion chamber during compression stroke. These swirls had a strong influence on the combustion system operation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 219-226
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of combustion system with semi-open combustion chamber in a commercial spark ignition engine
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246474.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    SI engines
    combustion
    combustion chamber of piston engines
    exhaust emission
    Opis:
    During the research of a new combustion system with semi-open combustion chamber for SI engines with use of the rapid compression machine (RCM) and visualisation experimental engine (VEE) it was proved that the application of this system results in shortening of the combustion time, increasing of the maximum cycle pressure and, in effect, increase of the combustion efficiency. The aim of the research using a commercial spark ignition engine was to prove that the similar results (as in RCM and VEE) could be obtained in a wide range of automotive engine operating parameters. In this research the two cylinder, four-stroke air-cooled SI engine, with volume displacement 650 cm³ from Fiat 126 motorcar was used. This engine was fitted with a modified cylinder head and ignition distributor. Two types of prechamber with different shape were installed in different locations into the cylinder head but the ignition distributor had fixed, preadjusted, ignition advance angle in the full range of engine speed. The wide-open throttle characteristics including power, specific fuel consumption and exhaust emission versus engine speed and load characteristics including: specific fuel consumption and exhaust emission versus engine torque were determined for different ignition advance angles. In the lower range of the ignition advance angle the engine showed stable operation at lower speed but unstable at high speed and, inversely, if the ignition advance angle was high the engine operation was stable at the higher speed and unstable at the lower. The engine characteristics during unstable operation were deteriorating. The research results show that improvement of the engine characteristics can be obtained in the full range of operating parameters if the ignition advance angle is varied continuously with the variation of engine speed. The ignition advance angle for the engine fitted with the new combustion system, which was subject of this research, was different form the ignition advance angle for standard engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 4; 283-290
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Control strategy combustion of system with semi – open combustion chamber of spark ignition engines
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241853.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    spark ignition engines
    combustion processes
    new combustion system
    new strategy of combustion control
    Opis:
    The attempts to increase the engine combustion efficiency of the spark ignition (SI) engines have led to development of the new combustion system with semi-open combustion chamber. This system is similar to flame jet ignition systems, which were applied in many production internal combustion engines. The similar pulsed jet combustion system was elaborated by Professor A. K. Oppenheim. In the system developed at Aircraft Engine Department of Warsaw University of Technology (AED) the standard combustion chamber of SI engine was divided on prechamber and main combustion chamber using partition. The ignition in prechamber is more reliable and repeatable but total burning time in the prechamber and main combustion chamber is shorter than in standard combustion chamber. The principal problem of efficient operation of this system and obtaining of the required performance is securing the relevant control strategy. The performances of this system are dependent from: the rate of this prechamber volume to total combustion chamber volume, the orifice diameter in a partition, the ignition place and the ignition advance angle (ignition timing). Among these parameters the ignition timing only may be varied in the continuous manner during the engine operations without of the engine disassembling. Therefore constant values separate parameters (prechamber volume, orifice diameter, ignition place) should be selected in comprehensive, time consuming researches for different engine operation conditions (engine speed, load and environment conditions) and subsequently the map of ignition advance angles should be determined at state remaining separate parameters. The values of the ignition advance angle should be selected and programmed in electronic control unit, which will be control the ignition advance angle at different engine operating conditions. The dependences between engine operating parameters and the ignition timing are not linear and therefore mechanical control system is not effective. Some research results concerning the best engine operating parameters has been presented in this paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 367-377
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experiments on the upper explosion limits of gaseous alkanes-oxygen mixtures at elevated conditions of T and P in a spherical vessel
    Autorzy:
    Rarata, G.
    Szymczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242309.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    explosive limit
    flammability limit
    elevated conditions
    explosion pressure
    Opis:
    This experimental work has been completed in the Institute of Heat Engineering Laboratories of Warsaw University of Technology. The article reports on the explosion pressure data and the influence of chosen physical parameters on the value of the Upper Explosive Limit (UEL) of gaseous alkanes-oxygen mixtures. Such explosion behavior data of common gases for different initial conditions are essential for a quantitative risk assessment in many industrial environments. A number of higher alkanes-oxygen mixtures were examined (up to n-butane). Summarized research data is presented in the paper. All the presented data have been obtained from the experiments conducted in a 2.3 dm3 spherical, steel vessel. Exploding wir e was used as the mean of ignition source. It released approx. 0.1 J energy each time. The pressure histories in the combustion vessel have been recorded by means of piezoelectric pressure transducer. The influence of the increased initial temperatures of the tested mixtures on their value of UEL was investigated in the range of 20°C up to 200°C. Further experiments on the influence of elevated pressure, as well as the position of the ignition source, were carried out too. The experiments allowed the authors to find distinct dependencies in the values of obtained UEL under elevated conditions of pressure and temperature.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 2; 393-399
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Flame front propagation in combustion system with semi - open combustion chamber with different compression ratio
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242590.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    internal combustion engines
    spark ignition
    combustion processes
    new combustion systems
    combustion process visualisation
    Opis:
    Researches of the combustion system with semi-open combustion chamber for spark ignition engines. This system was elaborated in Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology. The researches concern the determination of influence CR on a flame front propagation into combustion chamber when CR and ignition advance are varied. The model combustion chamber make up with the constant volumes ratio of the prechamber volume to the prechamber plus main combustion chamber volumes, of 28%, but the CR were varied: 6:1, 8:1, 10:1 and 12:1, by changing of combustion chamber length. The researches were performed using rapid compression machine (RCM). The combustion sequences were recorded using high-speed digital camera with speed of 5000 frames per second. Simultaneously with combustion sequences recording, the high-speed pressure measurements were performed. The results of the visualization researches, with the pressure measurement results are presented in the paper. The research results show that the growth of compression ratio caused an improvement of combustion system performances; an increase of maximum cycle pressure and useful work field. The improvement of the performances is caused mainly by shortening of the combustion chamber length and approaching of supposed combustion course.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 227-235
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Combustion process control in system with semi-open combustion chamber for spark ignition engines
    Kontrola procesu spalania w systemie półotwartej komory spalania dla silników z zapłonem iskrowym
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133345.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engines
    spark ignition engines
    combustion process
    combustion process control
    visualization of combustion process
    silniki spalinowe
    silniki o zapłonie iskrowym
    proces spalania
    kontrola procesu spalania
    wizualizacja procesu spalania
    Opis:
    A few operation examples of combustion system with semi open combustion chamber for spark ignitron engines has been presented in this paper. This system has been designed in Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology. The principal problem of operation this system is to assure that jet-stream commences to outflow from prechamber to main combustion chamber when the piston is at TDC and that it will have a sufficient energy quickly to displace all main chamber. This is a task for combustion control system. This can be obtained by correct selection of the system operating parameters: the volume ratio of prechamber to total combustion chamber, the hole diameter in partition, the igniter locations, the ignition advance angle. If this system has operate correctly it was obtained the shortening of combustion time about 2.2 time, growth of maximum cycle pressure 1.9 time and increase of combustion efficiency 1.4 time, in comparison to standard combustion chamber. This research results concern the test conducted using rapid compression machine.
    W artykule przedstawiono kilka przykładów pracy systemu z półotwartą komora spalania przeznaczonego dla silników o zapłonie iskrowym. System ten został opracowany w Zakładzie Silników Lotniczych Instytutu Techniki Cieplnej Politechniki Warszawskiej. Podstawowym problemem pracy tego systemu jest zapewnienie, że początek wypływu strumienia z komory wstępnej do zasadniczej nastąpi wówczas, kiedy tłok znajduje się w GMP i że energia strugi będzie wystarczająca, aby szybko przebyć całą komorę zasadniczą. Takie jest zadanie układu sterowania. Może to być osiągnięte przez właściwy dobór parametrów pracy systemu: proporcji objętości komory wstępnej do całej objętości komory spalania, średnicy otworu w przegrodzie, miejsca zapłonu oraz kąta wyprzedzenia zapłonu. Jeśli ten system działał prawidłowo, to uzyskiwano: skrócenie czasu spalania około 2.2 razy, zwiększenie ciśnienia maksymalnego cyklu 1,9 razy i wzrost sprawności spalania 1,4 razy, w porównaniu ze standardową komorą spalania. Wyniki te dotyczą badań, które były prowadzone z zastosowaniem maszyny pojedynczego sprężu.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 434-441
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of influence of design parameters on combustion system operation for SI engines
    Badania wpływu parametrów konstrukcyjnych na pracę systemu spalania dla silników o zapłonie iskrowym
    Autorzy:
    Leżanski, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245689.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe o zapłonie iskrowym
    maszyna pojedynczego sprężu
    spalanie
    wizualizacja procesu
    SI engine
    rapid compression machine
    combustion visualisation of the combustion process
    Opis:
    The summary of the investigation performed with a new combustion system with divided semi-open combustion chambers for SI engines while using rapid compression machine (RCM) is presented in this paper. Division of the combustion chamber with partition to the prechamber and the main combustion chamber exists only when the piston is close to the TDC, for the rest of the cycle the chambers are fully open. Variable parameters of the combustion system during the tests were: ratio of the prechamber volume to the sum of the prechamber and main combustion chamber volumes, diameter of the orifice in the partition, point of the ignition and ignition advance angle (ignition timing). Constant parametr es were: RCM speed — 1800 rpm, and stoichometric mixture of air to natural gas- it contained 96% ofmethane. research results show that the ignition advance angle, which ensures the optimal results, has to be adjusted for each configuration of the RCM design parameters. The influence of prechamber volume, orifice diameter, point of ingnition and ignition advance angle on combustion process in the combustion chamber was analysed. If the prechamber volume is too small the energy of the stream is small and the stream has a small range. Its energy is too small to travel through all the main combustion chamber with the speed greater than the combustion speed. The partition orifice diameter influences on the time from the start of the ignition to the beginning of the stream outflow.from prechamber to the main combustion chamber and the stream energy. The biggest influence on stream formation process has the placement of the ignition and the best results are obtained when the ignition occured on the prechamber wall. The high speed Schilieren photographs of the combustion process of the most characteristic cases and of the travel of the flame front curves are shown in this paper. The research results show the direction of the trade - off investigation of commercial SI engine for a wide range of engine speed and loads.
    W publikacji podsumowano wyniki badań prowadzonych nad nowym systemem spalania dla silników o zapłonie iskrowym, w którym dokonano podziału standardowej komory spalania na komorę wstępną i komorę zasadniczą. Przy tym podział ten występuje wyraźnie tylko wówczas, kiedy tłok znajduje się w pobliżu GMP. Badania prowadzono przy zastosowaniu maszyny pojedynczego sprężu. Zmiennymi parametrami konstrukcyjnymi były: stosunek objętości komory wstępnej do całkowitej objętości komory spalania, średnica otworu w przegrodzie łączącego komorę wstępną z komorą zasadniczą, miejsce zapłonu. Badania prowadzono przy różnych wartościach kąta wyprzedzenia zapłonu, przy stałej prędkości obrotowej wału korbowego 1800 obr./min. Paliwem była stechiometryczna mieszanina powietrza z gazem ziemnym zawierającym 96% metanu. Wyniki badań wskazują, że dla uzyskania pozytywnego efektu konieczne jest dobranie odpowiedniego kąta wyprzedzenia zapłonu dla każdej konfiguracji parametrów konstrukcyjnych (objętość komory wstępnej, średnica otworu w przegrodzie, miejsce zapłonu). W pracy przeanalizowano wypływ: stosunku objętości komór spalania wstępnej do zasadniczej, średnicy otworu w przegrodzie oraz miejsca zapłonu na przebieg spalania i stwierdzono, że przy zbyt małej objętości komory spalania energia strugi jest zbyt mała, aby przemieścić się z dużą prędkością przez całą zasadniczą komorę spalania, większą niż prędkość spalania w komorze standardowej. Średnica otworu w przegrodzie wpływa zarówno na czas od początku zapłonu do początku wypływu jak i energię strugi. Miejsce zapłonu najsilniej wpływa na proces tworzenia się strugi. W publikacji przedstawiono fotografie z przebiegiem spalania w najbardziej charakterystycznych przypadkach oraz wykresy przemieszczeń czoła płomienia w przypadku różnych fotografii parametrów badań
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 265-276
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of compression ratio on combustion, turbulence, swirls into model combustion chamber of SI engines
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246616.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    internal combustion engines
    spark ignition
    combustion processes
    new combustion systems
    combustion process visualisation
    Opis:
    The results of the visualization researches, with the pressure measurement results are presented in the paper. Researches deal with the combustion system with semi-open combustion chamber for spark ignition engines. This system was elaborated in Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology. During researches the influence of CR on a flame front propagation and turbulences into combustion chamber, when CR and ignition advance are varied, was determined. The model combustion chamber was made with the constant volumes ratio (the prechamber volume to the prechamber plus main combustion chamber volumes) of 28%. The CR were varied: 6:1, 8:1, 10:1 and 12:1, by changing of combustion chamber length and establish high. The researches were performed using rapid compression machine (RCM). The combustion sequences were recorded using high-speed digital camera with speed of 5000 frames per second. Simultaneously with combustion sequences recording, the high-speed pressure courses were registered. The research results show that the growth of compression ratio causes an improvement of combustion system performances; an increase of maximum cycle pressure and useful work field. The improvement of the performances is caused mainly by shortening of the combustion time and intensification of the turbulences and approaching of supposed combustion course.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 179-186
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some problems of combustion system operation with semi-open combustion chamber for spark ignition engine
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247782.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    SI engine
    rapid compression machine
    combustion
    combustion process visualization
    ignition advance angle
    Opis:
    The some problems concern of the new combustion system operation with semi open combustion chamber, which can be used in spark ignitions internal combustion engines are presented in this paper. These considerations are based on the visualization research results, with using rapid compression machine (RCM). In this researched combustion system the original combustion chamber was divided by partition in prechamber and main combustion chamber. This division of the original combustion chamber exists only when the piston is close to TDC, for the rest of the cycle the chambers arefully open. Ignition is initiated in the prechamber using electric spark plug, but the mixture in main combustion chamber is ignited by the stream of the burned gases injected from prechamber through the orifice in partition, if the ignition advance angle is correct. If the ignition advance angle is incorrect the mixture from prechamber will be outflowing through the orifice in partition and through the slot which is created between the partition and piston crowns. This last stream is swirled on the partition edge, what causes decrease of the stream speed outflowed from the orifice in partition to main combustion chamber. If the ignition advance angle is too big, then a peak pressure and compression work is very big because the burned gases are compressed instead of the fresh air/fuel mixture. This causes that the effective work is small and combustion efficiency is small.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 287-294
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design of the rapid compression machines for combustion researches in spark ignition engines
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241847.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    SI engines
    rapid compression machine
    combustion chamber
    Opis:
    The rapid compression machines (RCM) are extensive applied to combustion process researches and mixture process preparation research in the internal combustion engines (ICE). The principal advantage of these arrangements is easy optical access to the inside space of combustion chamber. This enables to observe the course of ignition process and the flame propagation process. There are some RCM designs, which they differ, first of all, the modelling method of piston movement into cylinder. The most known designs use the pneumatic and hydraulic drives. Their concern is that they enable the modelling compression stroke only but combustion is performed in constant volume combustion chamber. It was not relevant for the research of the new combustion system elaborated at Aircraft Engine Department of Warsaw University of Technology (AED). The RCM elaborated at AED has unique form it includes the crank mechanism, speedy operating electromagnetic clutch and flywheel. The applying of this design enables modelling the compression stroke and working stroke (two-stroke from engine cycle). It enables assessment of the system with semi-open combustion chamber what it will be impossible using other RCM designs. The different designs RCM used for combustion research at the research and development centres, on worldwide will be compared with the design of RCM developed at AED. The most known designs of the different RCM were described and the research result examples were given in this paper. The advantages and disadvantages of the different designs were discussed too in this paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 379-391
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of flame propagation in combustion system with semi-open combustion chamber for gasoline SI engines
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242275.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    SI engines
    engine combustion systems
    combustion process visualization
    Opis:
    Some results of visualization researches of combustion system with divided, semi - open combustion chamber for SI engines, using rapid compression machine (RPM) and experimental visualization engine (EVE) are presented in his paper. Short description of combustion system operation, description of test stands and research equipment can be found in the paper. The tests were performed at stoichiometric ratio natural gas-air and propane-air mixtures. A few the most characteristic of results are shown; to explain how should be operate the combustion system, to yield the better performance. They are compared the research results (photographs of combustion sequence, diagrams of in-cylinder pressure histories) during visualization testing with using RCM and EVE. During RCM testing we obtained the combustion photographs in the plain pass in cylinder axis but during ECE testing at the plain perpendicular to the cylinder axis. All researches shown that the best performance are yielded when a spark advance angle (ignition timing) is such selected that stream outflow prechamber to main combustion chamber starts when the piston is at TDC and it has adequate energy to travel a main combustion chamber with higher velocity than burning velocity in quiescent chamber. Then the shortest time of combustion, the highest peak pressure in the cycle and bigger useful working are yielded. The impact of spark advance angle on flame propagation process into combustion chamber in extreme cases has been analyzed too.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 2; 251-260
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zawartość podstawowych składników pokarmowych w runi zmeliorowanych łąk w zależnosci od ich składu botanicznego i niektórych właściwości chemicznych gleby
    Autorzy:
    Traba, C.
    Kaniuczak, J.
    Wolanski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/798757.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Opis:
    Badania prowadzono na zmeliorowanych łąkach dolinowych Zamojszczyzny o glebach murszowo-mułowych węglanowych o obojętnym odczynie, wysokiej zawartości rozpuszczalnych w roztworze HCl o stężeniu 0,5 mol·dm⁻³: P, często także Mg i niskiej K. Na podstawie analiz botaniczno-wagowych badane łąki zakwalifikowano do 3 grup: ziołowych, trawiastych i turzycowych. Ruń łąk ziołowych wyróżniała się najwyższą zawartością fosforu, wapnia i magnezu, a najniższą potasu. Niezależnie od składu botanicznego, zawartość P w runi badanych łąk była zwykle niższa od wymaganej w paszy, a K, Ca, Mg i N - zróżnicowana. Stwierdzono dodatnią korelację pomiędzy zawartością P, K i Mg w glebie i runi. Niedostatek składników mineralnych w runi badanych obiektów łąkowych świadczy o pogarszaniu się składu chemicznego roślinności łąkowej jako podstawowej paszy dla przeżuwaczy.
    The study was carried out on the drained valley meadows of Zamość province and was localized on the much-mud soil of neutral reaction. The contents of soluble P and Mg in soils were high, while the content of K was very low. On the basis of botanical (by-weight) analysis the meadows were classified into three groups: herbal, grassy and sedgeous. Meadow sward of the herbal meadows distinguished oneself by the highest P, Ca and Mg, and lowest K contents. The content of P was too low in all samples while the contents of K, Ca, Mg and N were very different. The positive correlation was stated between the contents of P, K and Mg soils and plants. The composition of meadow sward of Zamość province valley meadows appeared to be insufficient as a basic fodder for ruminants.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1999, 467, 2
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using of high speed photography to research of ignition process in SI engines with semi open combustion chamber
    Zastosowanie fotografii szybkiej w badaniach procesu zapłonu w silnikach o zapłonie iskrowym z półotwartą komorą spalania
    Autorzy:
    Leżanski, T.
    Sęczyk, J.
    Siwiec, S.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245692.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe
    maszyna pojedynczego sprężu
    spalanie
    zapłon
    wizualizacja procesów spalania
    SI engines
    rapid compression machine
    combustion
    ignition
    combustion process
    visualization
    Opis:
    The results of the research into visualisation of the ignition process in a combustion system with divided, semi open combustion chamber, for SI engines are presented in this paper. In this combustion system the original combustion chamber was divided, by partition, into prechamber and the main combustion chamber. Initiation of the ignition had place in the prechamber using electric spark plug. Expected results of the research of this combustion system were: shortening ofcombustion time in all combustion chambers, reduction of exhaust emission and increased engine efficiency. The research was focused on experimental study of flame propagation during ignition and combustion into the prechamber when the point of ignition was placed in the wali of the prechamber opposite to the ońfice in the prechamber, in the middle of the prechamber and in the orifice in the partition. The rapid compression machine (RCM) was used in the experimental research to facilitate visualisation of the process. This high speed Schlieren photography system and high speed pressure measurement system were used to record path of combustion and pressure variation in the combustion chamber. The best results were obtained when the point of ignition was placed at the wali of the prechamber, it was probably caused by flame front turbulisation immediately after ignition initiation. In this case the shortest time of combustion and the highest maximum cycle pressure were achieved resulting in the maximum combustion efficiency and minimum exhaust emission. If the point of ignition was placed in the middle of the prechamber or in the orifice in the partition, immediately after ignition initiation the laminar flame front was observed. This flame front was turbulised after some time from ignition initiation, however, the time to turbulisation was shortened in the case of the ignition in the middle of the prechamber. As a result, the combustion time after ignition initiation in the orifice in the partition was close to one in the original combustion chamber. Pictures in the paper present black-white high speed photography of the flame front development after ignition initiation for different ignition placements and the curves of flame front travel after the ignition.
    W publikacji przedstawiono wyniki badań wizualizacyjnych procesu zapłonu w systemie spalania z dzieloną, półotwartą komorą spalania przeznaczonego dla silników o zapłonie iskrowym. System charakteryzuje się podziałem standardowej komory spalania na komorę wstępną i zasadniczą. Inicjacja zapłonu od świecy elektrycznej ma miejsce w komorze wstępnej. Przedmiotem badań był przebieg zapłonu i spalania mieszaniny w komorze wstępnej, w przypadku umieszczenia elektrod świecy zapłonowej: na ściance, w środku komory wstępnej, w otworze w przegrodzie łączącym komorę wstępną z komorą zasadniczą. Badania prowadzono przy zastosowaniu maszyny pojedynczego sprężu co pozwoliło ułatwić wizualizację procesu. Wraz z rejestracją przebiegu spalania na taśmie filmowej rejestrowano przebieg zmian ciśnienia w komorze spalania. Najlepsze efekt uzyskano w przypadku miejsca inicjacji zapłonu na ściance komory wstępnej. Wówczas czas spalania był najkrótszy, ponieważ spalanie miało charakter turbulentny. W przypadku zapłonu w środku komory wstępnej i zapłonu w otworze spalanie, bezpośrednio po zapłonie, miało charakter laminarny i dopiero po pewnym czasie następowała turbulizacja płomienia, z tym, że l w przypadku zapłonu w otworze czas ten był bardzo długi. W efekcie czas spalania, w przypadku zapłonu w otworze, j był bardzo zbliżony do czasu spalania w komorze standardowej. Najkrótsze czasy spalania uzyskiwano w przypadku zapłonu na ściance, co wyraźnie można ocenić na wykresach i fotografiach przebiegu spalania.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 277-286
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany w przekrojach poprzecznych potoku Krzczonówka po przejściu fali powodziowej
    Changes in the Krzczonowka stream cross-sections after passing flood discharge
    Autorzy:
    Lenar-Matyas, A.
    Korpak, J.
    Maczalowski, A.
    Wolanski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/60191.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    potoki gorskie
    powodzie
    fale powodziowe
    potok Krzczonowka
    morfologia koryt
    przekroj poprzeczny
    procesy korytowe
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2015, IV/1
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza numeryczna wpływu obciążenia na deformację klatki piersiowej
    Numerical analysis of the impact load on the deformation of the chest
    Autorzy:
    Jarosz, D.
    Gzik-Zroska, B.
    Gzik, M.
    Wolański, W.
    Dzielicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/99041.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    klatka piersiowa
    klatka piersiowa lejkowata
    model numeryczny
    resuscytacja
    chest
    funnel chest
    numerical model
    resuscitation
    Opis:
    Resuscytacja jest zbiorem metod mających na celu zahamowanie i odwrócenie procesu umierania. Przywrócenie krążenia krwi odbywa się poprzez zewnętrzny masaż serca. Polega on na rytmicznym uciskaniu ściany klatki piersiowej. Źle zlokalizowana, lub zbyt duża siła nacisku może spowodować złamanie żeber, co w konsekwencji prowadzić może do uszkodzenia narządów wewnętrznych. W pracy podjęto próbę analizy stanu naprężeń klatki piersiowej, podczas masażu serca, dla pacjenta z lejkowatą klatką piersiową.
    Resuscitation is a set of methods to curb and reverse the dying process. Restoration of blood circulation is done by external cardiac massage. It consists of applying rhythmic pressure to the chest wall. However, if poorly located, or used with too much force, it can cause the fracture of ribs, which in turn can lead to damage to internal organs. The paper attempts to analyze the stress state of the chest during chest compressions for a patient with a funnel chest.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2011, 5; 53-58
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania doświadczalne nowej generacji stabilizatorów płytkowych przeznaczonych do leczenia zniekształceń przedniej ściany klatki piersiowej
    Experimental analysis of the new generation plate stabilizers used in treatment of anterior surface deformity of chest
    Autorzy:
    Kajzer, A.
    Kajzer, W.
    Marciniak, J.
    Dzielicki, J.
    Janicka, I.
    Wolański, W.
    Gzik-Zroska, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/285900.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
    Tematy:
    stabilizatory płytkowe
    zniekształcenia
    klatka piersiowa
    plate stabilizers
    deformation
    chest
    Źródło:
    Engineering of Biomaterials; 2011, 14, no. 109-111 spec. iss.; 50-53
    1429-7248
    Pojawia się w:
    Engineering of Biomaterials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena biomechaniczna nowej generacji stabilizatorów do leczenia zniekształceń przedniej ściany klatki piersiowej
    Biomechanical evaluation of new generation plate stabilizers used in treatment of anterior surface deformity of chest
    Autorzy:
    Kajzer, W.
    Kajzer, A.
    Marciniak, J.
    Dzielicki, J.
    Janicka, I.
    Wolański, W.
    Gzik-Zroska, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/283755.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
    Tematy:
    stabilizatory
    klatka piersiowa
    zniekształcenia
    stabilizers
    chest
    deformation
    Źródło:
    Engineering of Biomaterials; 2011, 14, no. 109-111 spec. iss.; 54-57
    1429-7248
    Pojawia się w:
    Engineering of Biomaterials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiar sztywności klatki piersiowej u dzieci w wieku szkolnym
    The measurement of school-age children chest stiffness
    Autorzy:
    Dzielicki, J.
    Wolański, W.
    Gzik-Zroska, B.
    Janicka, I.
    Kajzer, A.
    Kajzer, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/99091.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    klatka piersiowa
    dzieci
    sztywność klatki piersiowej
    klatka piersiowa lejkowata
    stabilizator płytkowy
    chest
    children
    chest stiffness
    funnel chest
    plate stabilizer
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę oceny sztywności klatki piersiowej u dzieci w wieku szkolnym. Wykonane pomiary pozwoliły określić siłę nacisku przy ustalonym ugięciu klatki piersiowej oraz wyznaczyć na tej podstawie jej elastyczność. Badania sztywności klatki piersiowej przeprowadzono w poszczególnych grupach wiekowych dzieci w wieku szkolnym. Otrzymane wyniki pomiarów sztywności klatki piersiowej w poszczególnych grupach wiekowych, umożliwiają na optymalne dobranie parametrów geometrycznych płyt stabilizujących stosowanych do korekcji.
    The method of measurement of school-age children chest stiffness was presented in the article. The measurements are shown in this work were conducted for children 9-13 years old. From biomechanical point of view, the knowledge of chest stiffness value affecting the stabilizer is necessary to select optimal parameters of the plate used for correction of deformation of the chest by Nuss‟ method.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2011, 5; 37-40
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental biomechanical assessment of plate stabilizers for treatment of pectus excavatum
    Autorzy:
    Kajzer, A.
    Kajzer, W.
    Gzik-Zroska, B.
    Wolański, W.
    Janicka, I.
    Dzielicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307022.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    biomechanical characteristics
    metallic biomaterials
    plate stabilizers
    pectus excavatum
    biomechanika
    biomateriały
    stabilizator
    Opis:
    The paper discusses results of experimental research involving new generation of plate stabilizers used for the treatment of deformation of the front chest wall. Previous clinical monitoring revealed instances of minimal rotation, which caused destabilization of the anastomosis and pain in patients. In order to prevent this, transverse stabilizing plates were introduced to the structure of the stabilizer. The new structure of stabilizers was tested using two specially prepared research posts: 1 – which enables fastening of the plate stabilizers to a platform simulating human ribs, 2 – using a pig chest, to which plates were fastened according to the stabilization conditions in the stabilizer–chest structure. The tests recorded displacement values in selected areas of the plates in response to applied loading forces.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2013, 15, 3; 113-121
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    2D microgravity test-bed for the validation of space robot control algorithms
    Autorzy:
    Oleś, J.
    Kindracki, J.
    Rybus, T.
    Mężyk, Ł.
    Paszkiewicz, P.
    Moczydłowski, R.
    Barciński, T.
    Seweryn, K.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/384755.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    space debris
    Active Debris Removal
    Kessler syndrome
    microgravity simulator
    space robot
    robotic arm
    manipulator
    control algorithm
    Opis:
    The utilization of satellites equipped with robotic arms is one of the existing strategies for Active Debris Removal (ADR). Considering that the time intended for on-orbit capturing manoeuvres is strictly limited, any given space robot should possess a certain level of autonomy. This paper is about the control of on-orbit space robots and the testing of such objects in laboratory conditions. The Space Research Centre of the Polish Academy of Sciences (CBK PAN) possesses a planar air bearing microgravity simulator used for the testing of advanced control algorithms of space robots supported on air bearings. This paper presents recent upgrades to the testing facility. Firstly, the base of the space robot is now equipped with manoeuvre thrusters using compressed nitrogen and therefore allowing for position control of the entire system. Secondly, a signal from an external vision system, referencing the position and orientation of the robot’s parts is used by the control system for the closed loop control.
    Źródło:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2017, 11, 2; 95-104
    1897-8649
    2080-2145
    Pojawia się w:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Indywidualna ocena skuteczności ochron osobistych ratownika
    Individual Evaluation of the Effectiveness of the Rescuer’s Personal Protection
    Autorzy:
    Giełżecki, J.
    Godniowska, M.
    Kogut, B.
    Koniuch, T.
    Szewczyk, A.
    Wolański, R. M.
    Wójcik, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136693.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    zagrożenia czynnikami termicznymi strażaka
    środki ochrony indywidualnej
    strefy obciążeń czynnikami termicznymi strażaka
    hełm
    ubranie specjalne
    kominiarka
    firefighter’s thermal factors threats
    personal protection
    firefighter’s thermal load factors zone
    helmet
    special clothing
    balaclava
    Opis:
    Artykuł zawiera opis prowadzanego sondażu wśród strażaków dotyczącego opinii na temat używanych przez nich środków ochrony indywidualnej w kontekście zagrożeń czynnikami środowiska działań ratowniczo-gaśniczych. Podkreślono rolę użytkownika końcowego w ocenie bezpieczeństwa personalnego i technicznych środków jego utrzymywania. Autorzy realizują badanie o charakterze ciągłym z zastosowaniem ankiety w formie aplikacji umieszczonej na stronie internetowej: www.sapsp.pl\form\. Ponadto wypracowano aplikację do systematycznego zliczania cząstkowych opinii. Program wyposażono w graficzny interfejs użytkownika, który w przyjazny sposób pomaga w pracy z programem. Kluczowym zagadnieniem konstrukcji ankiety był wypracowany model stref obciążeń czynnikami termicznymi ciała ratownika w kontekście nie tylko skutecznej ochrony, ale również ergonomii. Wypracowany model stref ma ułatwić komunikację z opiniującym i zapewnić miarodajny przekaz dla środowiska naukowego. Artykuł zawiera wyniki przeprowadzonego badania dla pierwszych 102 respondentów. Wyniki te już obecnie mogą posłużyć w kreowaniu nowych kierunków konstrukcyjnych środków ochrony indywidualnej .
    This paper presents a survey conducted among firefighters concerning their opinion about individual protection means that they use in the life-threatening fire and rescue operations. The role of the end-user was emphasized in the evaluation of personal security and the technical means of its maintenance. The authors have been implementing the study continuously by using the survey in the form of application on the website: www.sapsp.pl\form\. Furthermore, the application for systematic totting up different opinions was created. The program includes user’s graphic interface which helps to use the application in a friendly way. The key issue of the construction of the survey was the evolved model of the rescuer’s body exposed to the zones of thermal factor overloads, not only in the context of the effective protection but also in the context of ergonomics. The aim of this model is to simplify the communication with an interviewee and provide the reliable source for the scientific community. The article involves the results of the study for the first 102 respondents. These results can be currently used for creating new ways of constructive means for individual protection.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2016, 2, 58; 57-103
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania materiałów ochron osobistych poddanych oddziaływaniu płomienia
    The Study of the Effects of Flames on the Materials Used in the Protective Clothing
    Autorzy:
    Giełżecki, J.
    Godniowska, M.
    Kogut, B.
    Koniuch, T.
    Szewczyk, A.
    Wolański, R. M.
    Wójcik, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/137136.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    odporność na płomień
    pakiety materiałowe
    strażackie ubrania specjalne
    flame resistance
    packages of materials
    fire special clothing (firefighting suit)
    Opis:
    W artykule przedstawiono uwarunkowania realizacji badań jednego z popularniejszych tematów, jakim jest badanie odporności na działanie płomienia. Stanowisko i opracowana metodologia ukierunkowana jest na badanie wyrobów tekstylnych dedykowanych do zastosowań w konstrukcjach ochron osobistych na przykładzie tzw. ubrania specjalnego (wg normy PN-EN469: 2008). Realizując program projektu rozwojowego z konkursu Bezpieczeństwo i Obronność „Nr O ROB/0011/03/001 „Opracowanie innowacyjnego sytemu stanowisk do badań ochron osobistych”, zespoły specjalizujące się w badaniu obciążeń cieplnych pochodzących od płomienia opracowały nowatorską konstrukcję stanowiska z aktualnie najnowocześniejszym oprzyrządowaniem i aparaturą. Opracowana metodologia umożliwia badanie wpływu płomienia na pakiety materiałowe stosowane do budowy ubrań ochronnych. Jednym z kluczowych zadań ubrań specjalnych opartych konstrukcyjnie na ww. pakietach materiałowych jest tworzenie skutecznej bariery blokującej przepływ ciepła pochodzącego od płomienia w kierunku chronionego ciała strażaka. Ocena skuteczności prowadzona jest poprzez odniesienia do stosownych wartości krytycznych w kontekście normowym (weryfikacyjnym) i pozanormowym inżynierskim. Przykładami wyznaczanych metodologicznie parametrów są: • czas przejścia strumienia cieplnego przez próbkę, czyli czas po którym wystąpi oparzenie ii stopnia ciała chronionego ratownika, • strumień ciepła przechodzący przez próbkę pakietu materiałowego i padający na symulowane ciało ratownika podczas badania, • ilość przekazanej od płomienia energii. W artykule przedstawiono wybrane wyniki pomiarów uzyskiwanych podczas badań testowych stanowiska.
    The article presents the conditions of the implementation of one of the most poPUlar research topics which is the study of resistance to flame. The stand and the developed methodology have focused on the study of textile products used in the personal protection constructions on the example of the so -called special clothes (acc. to the PN-EN469: 2008 [1] standard). Carrying out the program of the developmental project from the ‘Security and Defense’ competition “NO. ROB/0011/03/001” called ‘Development of an innovative stands system for testing personal protection’, the groups specialized in the study of thermal overloads produced by the flame, developed a novel design stand with currently the most modern instrumentation and apparatus. The developed methodology allows to study the effects of the flame on the materials packages used in the protective clothing. One of the key tasks of special clothes structurally based on ,the above mentioned, material packages is to create an effective barrier blocking the flow of heat from the flame directed to the protected firefighter’s body. The evaluation of the effectiveness is conducted by the reference to the relevant critical values in the quota context (verification) and non-quota engineering. The examples of the methodological appointed parameters are as follows: • transition time of the heat flow through the sample, or the time after which the second degree burns of the protected firefighter’s body occur, • heat flux passing through the sample package of the material and falling to the simulated rescuer’s body during the test, • the amount of energy transferred from the flame. The article presents selected results of the measurements obtained during the stand testing.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2016, 2, 58; 33-55
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-26 z 26

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies