Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Woźnicki, B." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Projekt stabilizatora o regulowanej sztywności zastosowany w pojeździe klasy Formula Student : analiza MES
    Stabilizer projector of adjustable stability applied to class Formula Student : analysis of MES
    Autorzy:
    Woźnicki, B.
    Wieczorek, B.
    Warguła, Ł.
    Waluś, K. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310792.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    metoda elementów skończonych
    MES
    analiza MES
    Formula Student
    bolid wyścigowy
    stabilizator
    Finite Element Method
    race car
    car stabilizer
    stabilizer
    Opis:
    Głównym zadaniem stabilizatora jest wzrost sztywności kątowej danej osi, co prowadzi do ograniczenia bocznych przechyłów nadwozia podczas jazdy w zakręcie. Jego działanie pozytywnie wpływa na kierowalność, przyczepność oraz bezpieczeństwo. Najczęściej stabilizatory wspomagają pracę układu sprężyn, które przy ich zastosowaniu pracują podczas symetrycznego dobicia i odbicia nadwozia. W tej sytuacji stabilizatory ograniczają transfer obciążenia występujący podczas przeciążeń bocznych, tak aby zapewnić maksymalną przyczepność pomiędzy oponą a nawierzchnią. W artykule przedstawiono kompleksowe podejście do projektowania stabilizatora w pojeździe klasy Formula Student.
    The main function of the stabilizer is to increase the an-gular rigidity of the axle, leading to the reduction of the lateral bends of the bodywork during bending. Its effect is positively on steering, grip and safety. Most stabilizers support the operation of the spring system, which when used they work during the symmetrical bounce and rebound of the body. In this situation, the stabilizers limit the load transfer occurring during lateral overloads, so as to provide maximum traction between the tire and the road surface. The article presents a comprehensive approach to designing a stabilizer in a Formula Student vehicle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1419-1424, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt stabilizatora o regulowanej sztywności zastosowany w pojeździe klasy Formula Student : metody regulacji
    Stabilizer projector of adjustable stability applied to class Formula Student : methods of regulation
    Autorzy:
    Woźnicki, B.
    Wieczorek, B.
    Warguła, Ł.
    Waluś, K. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309657.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    stabilizator
    sztywność stabilizatora
    Formula Student
    sterowanie sztywnością
    car stabilizer
    stabilizer
    stiffness of stabilizer
    stiffness control
    Opis:
    Zadaniem stabilizatora jest wzrost sztywności kątowej danej osi, co prowadzi do ograniczenia bocznych przechyłów nadwozia podczas jazdy w zakręcie. Sztywność układu wpływa na kierowalność, przyczepność oraz bezpieczeństwo. Dlatego też istotnym czynnikiem wpływającym na zachowanie się pojazdu na drodze jest możliwość zmian sztywności układu w zależności od panujących warunków drogowych jak i prędkości. W artykule przedstawiono dwie koncepcje sterowania sztywnością stabilizatora w pojeździe klasy Formula Student.
    The purpose of the stabilizer is to increase the angular rigidity of the axle, which leads to the limitation of lateral overturning when running in the bend. Stiffness affects steering, grip and safety. Therefore, an important factor influencing the behavior of the vehicle on the road is the possibility of changing the rigidity of the system depending on the prevailing road conditions and speed. The article presents two concepts of stiffness control in a Formula Student vehicle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1425-1429, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Effect of Homogenization Conditions on the Structure and Properties of 6082 Alloy Billets
    Wpływ warunków homogenizacji na strukturę i własności wlewków ze stopu 6082
    Autorzy:
    Woźnicki, A.
    Leśniak, D.
    Włoch, G.
    Leszczyńska-Madej, B.
    Wojtyna, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/351632.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    6082 alloy
    homogenization temperature
    cooling rate after homogenization
    stop 6082
    temperatura homogenizacji
    szybkość chłodzenia po homogenizacji
    Opis:
    The paper presents the results of laboratory homogenization investigations of the 6082 grade alloys, differing in Mg and Si content. At the first stage, the microstructure of alloys was analysed after homogenization finished with water quenching. SEM/EDS investigations and DSC tests were applied to evaluate the dissolution of the Mg2Si particles and concentration of the main alloying additions in the grains interiors, depending on soaking conditions. In the case of alloy with lower Mg and Si content, homogenization the temperature of 535ºC for 8h is sufficient for significant Mg2Si particles dissolution. For the alloy with higher Mg and Si content, after homogenization the temperature of 550ºC for 8h, the amount of undissolved Mg2Si particles decreases visibly, compared to homogenization at 535ºC for 8h. However, an unfavourable tendency of dispersoids growth is observed and these soaking conditions are not found to be recommended. At the second research stage, the influence of homogenization cooling rate on the size and distribution of the Mg2Si particles observed in the alloys microstructure was analysed. The ability of the Mg2Si particles, precipitated during various homogenization coolings, to rapid dissolution was estimated. For this purpose, the hardness after solution heat treatment with short annealing and ageing was determined and the DSC tests were performed. It was found, that cooling after homogenization at 315ºC/h is sufficient for precipitation of fine Mg2Si particles, which dissolve during subsequent rapid heating. Cooling at 40ºC/h, causes precipitation of Mg2Si phase in the form of large particles, unable for further fast dissolution.
    W artykule przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań homogenizacji dwóch stopów w gatunku 6082, różniących się zawartością Mg i Si. W pierwszym etapie analizowana była struktura stopów po homogenizacji z chłodzeniem w wodzie. Szczególną uwagę zwrócono na rozpuszczanie cząstek fazy Mg2Si podczas wygrzewania oraz zawartość głównych składników stopowych we wnętrzach ziarn. Oceny parametrów wygrzewania dokonano w oparciu o badania SEM/EDS oraz testy DSC. W przypadku stopu z niższą zawartością Mg i Si, homogenizacja w temperaturze 535ºC przez 8 h jest wystarczająca dla znaczącego rozpuszczenia cząstek fazy Mg2Si. W przypadku stopu z wyższą zawartością Mg i Si, po homogenizacji w temperaturze 550ºC przez 8h, udział nierozpuszczonych cząstek Mg2Si spada wyraźnie, w porównaniu z homogenizacją w temperaturze 535ºC przez 8h. Jednakże, stwierdzono niekorzystną tendencję do rozrostu dyspersoidów, zatem tych warunków wyżarzania nie uznano za rekomendowane. W drugim etapie analizowano wpływ szybkości chłodzenia z temperatury homogenizacji na wielkość i dystrybucję cząstek Mg2Si obserwowanych w strukturze stopów. Wykonano badania SEM oraz dokonano oceny możliwości szybkiego rozpuszczania cząstek Mg2Si wydzielonych podczas chłodzenia z temperatury homogenizacji z różnymi szybkościami. W tym celu wykonano badania twardości stopów po przesycaniu z krótkim wygrzewaniem oraz starzeniu, jak również badania DSC. Stwierdzono, że studzenie z temperatury homogenizacji z szybkością 315ºC/h jest wystarczające dla wydzielenia drobnych cząstek Mg2Si, które ulegają rozpuszczeniu podczas późniejszego gwałtownego nagrzewania. Chłodzenie z temperatury homogenizacji z szybkością 40ºC/h powoduje wydzielanie fazy Mg2Si w postaci dużych cząstek, które nie ulegają pełnemu rozpuszczeniu podczas późniejszego szybkiego nagrzewania.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 3A; 1764-71
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Effect of Cooling Rate after Homogenization on the Microstructure and Properties of 2017a Alloy Billets for Extrusion with Solution Heat Treatment on the Press
    Autorzy:
    Woźnicki, A.
    Leśniak, D.
    Włoch, G.
    Pałka, P.
    Leszczyńska-Madej, B.
    Wojtyna, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/355500.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    2017A alloy
    cooling rate after homogenization
    θ (Al2Cu) phase particles precipitation
    Opis:
    The influence of cooling rate after homogenization on the 2017A alloy microstructure was analysed. The capability of the θ (Al2Cu) particles, precipitated during various homogenization coolings, for rapid dissolution was estimated. For this purpose, the DSC test was used to determine the effect of the cooling rate after homogenization on the course of melting during a rapid heating. Moreover, the samples after solution heat treatment (with short time annealing) and ageing, were subjected to the microstructure investigations and the microhardness of grains interiors measurements. It was found that cooling after homogenization at 160 °C/h is sufficient for precipitation of fine θ phase particles, which dissolve during the subsequent rapid heating. The cooling at 40 °C/h, causes the precipitation of θ phase in the form of large particles, incapable of further fast dissolution.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 3; 1663-1670
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies