Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wierzbicki, S. M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 31
Tytuł:
Rola betonu w uprzemysłowieniu budownictwa mieszkaniowego w drugiej połowie XX wieku
Autorzy:
Wierzbicki, S. M.
Sieczkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342952.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
XX w.
budownictwo mieszkaniowe
budownictwo uprzemysłowione
technologia wielkopłytowa
beton
budownictwo betonowe
prefabrykat betonowy
system budowlany
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2018, 2; 54-57
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Postulowany system kształcenia kadr technicznych po wyższych studiach dla budownictwa
A proposed system for the training of graduate technical staff in the construction industry
Autorzy:
Czarnecki, L.
Wierzbicki, S. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/163645.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
kadra techniczna
system kształcenia
kształcenie podyplomowe
kształcenie ustawiczne
doświadczenie zawodowe
technical staff
training system
post-graduate training
continuous training
professional experience
Opis:
Konieczność ustawicznego rozwoju zawodowego osób posiadających wyższe wykształcenie techniczne wynika w dużej mierze z wymagań formalnych, a kształcenie jest niezbędne z uwagi na szybki postęp wiedzy i techniki. "Kształcenie podyplomowe", którym określa się kształcenie osób, które ukończyły wyższe studia jest warunkiem utrzymania pozycji zawodowej, a szczególnie awansu naukowego czy zawodowego. Chciałoby się zacytować starą rzymską maksymę "disce aut discede" - "ucz się albo odejdż".
The need for technical graduates to undergo constant professional development is largely a result of formal requirements, but education is necessary in view of the rapid progress of knowiedge and technology. "Post-graduate training", meaning education for persons who have completed degrees, is a necessary condition for the maintenance of one's professional position, and particularly for professional or academic advancement. It is relevant to cite the old Roman maxim disce aut discede - "learn or leave".
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2010, R. 81, nr 3, 3; 8-15
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Translacja grafu SFC do programu IL
A translation from the SFC graph to the IL program
Autorzy:
Jaszczak, S.
Wierzbicki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/154015.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
PLC
Programmable Logic Controller
IL
Instruction List
SFC
Sequential Function Chart
programmable logic controller
sequential function chart
Opis:
Artykuł poświęcono implementacji metody automatyzacji przekładu algorytmu sterowania sekwencyjnego, dedykowanego sterownikom PLC, zapisanego w postaci grafu SFC w język tekstowy IL i implementacji zaprezentowanej metody w oparciu o środowisko Java. Zastosowanie języka SFC, opierającego się na grafie etapów i przejść ułatwia zadanie programowania procesów sekwencyjnych i modyfikacje kodu sterującego w trakcie rozbudowy systemu, biorąc również pod uwagę tworzenie podprogramów, gwarantujących rekonfigurowalność PLC przy zmieniających się warunkach sterowania. W artykule przedstawiono oryginalne podejście do zagadnienia, polegające na zapisaniu procesu sekwencyjnego w postaci grafu SFC a następnie transformację do postaci IL. Proces tworzenia programu sterującego omówiono na przykładzie procesu cięcia rur.
Authors of this article described an implementation of an automatisation method of the translation a control sequential algorithm, dedicated to programmable controllers (PLC) from the SFC graph to the IL program. An algorithm written in the SFC graph was translated in the IL program, by using an original software created in the Java environment. Using a SFC language based on the graph of stages and transitions simplify a task related to the creation of sequential programs. It could be helpful during any modification and development in future, even years ago after an implementation the controlled system. In the first part were given some arguments confirmed a need of the translation from SFC graph to the IL program, e.g. Proficy Machine Edition, using for programming GeFanuc's PLCs, which have'nt SFC language as a standard tool. In the second part of the article were described all stages of the translation procedure, which are: preparation part, control part, initialization part and final part. In the third part of the article was given an example of the realistic sequential control system, related to the cutting pipes process.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 8, 8; 663-665
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sterowanie układem zasilania silnika o zapłonie samoczynnym w środowisku rapid-prototyping z wykorzystaniem LabView
Controlling the fuel feeding system in a self-ignition engine under fast-prototyping conditions using LabView
Autorzy:
Wierzbicki, S.
Śmieja, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156563.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
układ zasilania
sterownik
LabView
compression ignition engine
fueling system
controller
LabVIEW
Opis:
Układ sterujący zasilaniem to najistotniejszy element silnika spalinowego decydujący o jego osiągach. W artykule opisano budowę laboratoryjnego układu sterowania zasilaniem silnika z wykorzystaniem narzędzi naukowo-inżynierskich. Opracowany układ oparto na oprogramowaniu LabView i sterowniku rodziny CRio wykorzystujący układy FPGA i mikrokontroler rodziny PowerPc. Zawarte w artykule przykładowe wyniki sterowania potwierdzają skuteczność prezentowanego podejścia do projektowania tego typu stanowisk.
Modern control systems for fuel feeding to self-ignition engines are complex, both in terms of their structure and software. Their complexity virtually prevents their use for controlling engines at test stands, where the major expected features include easy access and control of selected engine parameters. Therefore, in order to study such objects, it is necessary to develop control systems adapted to specific needs [4, 9]. In order to ensure proper operation of an engine and to reproduce the actual conditions of its operation, it is necessary to control its input parameters precisely as well as ensure the complex series of impulses which control fuel injections (Fig. 6). This paper describes the structure of a LabView-based Common Rail-type laboratory controller of a feeding system. The controller was developed based on a CompactRio programmable controller using FPGA systems and PowerPC family microcontrollers, with real-time operation capability. A Driven DI card was used as an injection control output module, which is a card dedicated for controlling this type of elements. The parameters of a PID regulator, which controls the pressure regulation valve, were also selected to ensure that the set fuel pressure is maintained regardless of the operating conditions. The structure of the controller developed in the study is open, which enables its use in different kinds of research and its expansion by additional control systems, as well as recording the operation parameters.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 11, 11; 1049-1052
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept and construction of the engine test bed for experiments with a multi - fuel CI engine FED with cng and liquid fuel as an ignition dose
Autorzy:
Mikulski, M.
Wierzbicki, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246758.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
CI engines
engine test bed
multi-fuel engine
CNG
Opis:
The experiments described in the article aimed at adjusting the engine test bed, its equipment and software to perform comprehensive tests on a dual-fuel spontaneous combustion engine with the main gas dose (methane or biogas) and a liquid fuel ignition dose. The steps undertook during the tests included installing a new engine on the engine test bed, installing its equipment and preparing a dual-fuel feed system. The toxic emissions analysis system was also modified, thanks to which a thorough research based on current test methods was possible. All measurement devices were integrated and are governed by one system of data acquisition and controlling, which ensures repeatable testing conditions. In order to exercise better control over the oil pilot dose injection, the previously used engine was replaced with a Common Rail one, which facilitates better control over the pilot dose injection and ensures controlling the system through an external driver. Providing the engine with a set of measurement systems makes it possible to test it not only with reference to its power and toxic emissions into the atmosphere, but also to the heat absorbed by the cooling system, which enables testing engines for cogeneration units.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 289-296
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of an integrated laboratory control system for a dual - fuel diesel engine
Autorzy:
Śmieja, M.
Wierzbicki, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246809.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
biogas
diesel engine
dual-fuel feed system
microprocessor engine control system
Opis:
The need to limit greenhouse gases emissions and to increase the share of renewable fuels in the general energy balance forces people to look for new alternative energy sources. Methane or biogas, in which methane is the main combustible component, is one of such fuels, which is believed to be a promising diesel engine fuel. It is worth emphasizing that biogas might be believed to be one of the cleanest fuels due to the fact that it can be produced from waste, which in normal conditions decomposes releasing methane into the atmosphere. Methane (biogas) combustion in diesel engines requires a dual-fuel feed system, in which the liquid fuel initiating auto-ignition will be injected into the combustion chamber. It comes as a consequence of a relatively high spontaneous combustion temperature of methane, which is not able to self-ignite in the chamber without an external source of ignition. This article presents a concept of constructing an integrated laboratory control system, which will provide optimal feed control of complex composition gaseous fuel and of the injection of an appropriate pilot dose of a liquid fuel into the combustion chamber. The solution proposed to control a dual-fuel diesel engine, which was mounted on the test bed, enables performing comprehensive diesel engine research, ensuring not only stable working conditions for the engine, but also granting an opportunity to smoothly regulate the composition of the artificial biogas which feeds the engine and to control basic parameters of the liquid fuel pilot dose.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 451-458
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostics of a common rail system using a signal analyser
Autorzy:
Wierzbicki, S.
Stolarski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950151.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Common Rail
EOBD
signals
electric
signal analyser
on-board diagnostics
Opis:
Self-ignition engines are currently used to drive lorries, agricultural and road construction machines, as well as passenger cars. Common Rail supply systems are widely used in such engines. Arguments for using these systems include the simple construction of a system as well as practically unlimited control of fuel feeding (division of a fuel dose into several portions), which allows for controlling the fuel combustion process. This facilitates optimisation of the combustion process in limiting toxic emissions, which is the main evaluation criterion for modern combustion engines. Operation of an engine with a Common Rail system is controlled by an Electronic Diesel Control (EDC), which is responsible not only for controlling the supply system, but also for the diagnostics of the whole engine. The diagnostic monitors embedded in the controller supervise the operation of the supply system, but also of the whole engine, including the systems responsible for reducing toxic emissions released to the atmosphere, in accordance with the European On Board Diagnostic (EOBD) standard. Unfortunately, despite sophisticated diagnostic functions, defects sometimes occur in vehicles with engines with a CR system, which are not signalled by EOBD systems. In such cases, an additional tool is needed to help a diagnostician to identify the cause of improper operation of an engine. This article presents several examples to describe the diagnostics of a Common Rail system using an analyser of diagnostic electric signals to detect the cause of such defects.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 317-324
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of CO2 content in CNG on the combustion process in a dual-fuel compression ignition engine
Wpływ zawartości CO2 w CNG na przebieg spalania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Wierzbicki, S.
Mikulski, M.
Śmieja, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133672.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dual-fuel compression ignition engine
carbon dioxide
combustion process
emission of toxic compounds
dwupaliwowy silnik o ZS
CNG
dwutlenek węgla
proces spalania
emisja związków toksycznych
Opis:
Seeking alternative sources of energy for its more effective use, reducing emissions of toxic pollutants to the atmosphere and counteracting global warming are nowadays the major areas of development in the power industry, including the design of combustion engines. Currently, the research into the use of new fuels, which may be effective sources of energy, is performed by many scientific centres. The use of biogas for production of energy in cogeneration systems is one of the ways for improvement of energy balance. In the research described herein, a dual-fuel compression ignition engine was fuelled with gaseous fuel with variable CNG and CO2 ratios. The tests were performed for engine fuelling controlled by both an original controller with the software optimised for single-fuel operation and for the injection of a pilot dose of diesel controlled by a dedicated controller enabling the adjustment and control of the injection and dose parameters. This paper presents the effect of carbon dioxide content in gaseous fuel on the combustion process and emission of toxic compounds in the engine examined.
Poszukiwanie alternatywnych źródeł energii, zwiększenie efektywności jej wykorzystania, a także zmniejszenie emisji związków toksycznych do atmosfery i walka z globalnym ociepleniem są głównymi współczesnymi kierunkami rozwoju przemysłu energetycznego, w tym również silników spalinowych. Obecnie w wielu ośrodkach naukowych prowadzone są badania nad wykorzystaniem nowych paliw, które mogą być efektywnym źródłem energii. Jednym ze sposobów poprawy bilansu energetycznego jest wykorzystanie biogazu do wytwarzania energii w układach kogeneracyjnych. W opisanych w artykule badaniach dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany był paliwem gazowym o zmiennych proporcjach CNG i dwutlenku węgla. Badania przeprowadzono przy sterowaniu zasilaniem silnika zarówno przez oryginalny sterownik oprogramowany do pracy jednopaliwowej, jak i przy sterowaniu wtryskiem dawki pilotującej oleju napędowego przez dedykowany sterownik umożliwiający regulację i kontrolę parametrów wtrysku tej dawki. W artykule przedstawiono wpływ zawartości dwutlenku węgla w paliwie gazowym na przebieg procesu spalania oraz emisję związków toksycznych badanego silnika.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 91-101
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of the share of CNG on the combustion process in a dual-fuel compression-ignition engine with the common rail system
Autorzy:
Wierzbicki, S.
Śmieja, M.
Mikulski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242699.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
natural gas
dual-fuel compression-ignition engine
Common Rail system
combustion process
Opis:
The struggle against global warming necessitates the search for new sources of energy, which limit the emission of carbon dioxide into the atmosphere. Among various fuels used to supply energy nowadays, the importance of natural gas is constantly growing. This is caused by the fact that this fuel is characterised by the lowest share of coal among all fossil fuels. Because of its properties, natural gas can be used directly to power spark-ignition engines. The use of this fuel for compression-ignition engines on the other hand is limited due to the high autoignition temperature of methane. Currently, research is being conducted in numerous centres on the possibility of using fuel gases to power CI engines operating in a dual-fuel system. The present article discusses the impact of the share of CNG in the supply dose on the operation of a CI engine. An engine with the Common Rail injection system programmed for mono-fuel operation was used in the research. Based on the conducted tests it has been proved that supplying this type of engine with fuel gas considerably changes the course of the combustion process, which is caused by the fact that the gas and air mixture present in the combustion chamber starts burning now of the autoignition of the first portion of liquid fuel. The obtained test results confirm the necessity to change the injection parameters of the pilot dose of diesel fuel (the timing angle of injection and the pressure of fuel) in cases when this type of engine operates in a dual-fuel system.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 2; 415-422
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preliminary tests on an integrated laboratory control system for the feeding system of a dual - fuel diesel engine and its load
Autorzy:
Wierzbicki, S.
Śmieja, M.
Piętak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244419.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
CI engine
engine test bed
CR system
control system
combustion engine tests
Opis:
Comprehensive testing of diesel engines currently requires not only a control system for the feeding system of the engine, but also a system ensuring precise control of its load and providing constant measurement conditions. Additionally, it is necessary during the tests to record a considerable number of operating parameters of both the engine and the loading system. The currently available stands for diesel engine tests, the so-called “engine test beds”, are standardly-equipped with special systems controlled using computer applications to ensure the maintenance of the assumed engine operation parameters. For compression-ignition engines, this most often takes place by control of the accelerator pedal position. In this solution, the engine is controlled by the engine controller, which controls the fuel charge based on the measurement of the rotational speed and the accelerator pedal position depending on the assumed control algorithm. The shortcoming of this solution is no possibility of controlling selected fuel feeding parameters, such as fuel pressure or the injection advance angle. This paper presents preliminary tests on an integrated control system for both engine load and the parameters of fuel fed to a compression-ignition engine. The developed control system enables engine test bed control, which, depending on the measurement variant, ensures the maintenance of a constant rotational speed or a constant engine load as well as control of the Common Rail system actuators.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 2; 393-399
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie protokołu Ethernet do komunikacji w systemach diagnostyki pokładowej pojazdów
Application of Ethernet protocol for communication in onboard diagnostic systems
Autorzy:
Śmieja, M.
Wierzbicki, S.
Mamala, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132900.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
OBD
Ethernet
DoIP
CAN-FD
diagnostyka pokładowa
vehicle diagnostics
Opis:
System diagnostyczny jest źródłem informacji o stanie pojazdu w postaci symptomów diagnostycznych w formie danych pozyskiwanych wprost z sensorów, przetworzonych informacji diagnostycznych lub gotowych decyzji wpływających na funkcjonowanie diagnozowanego obiektu. Mając na względzie znaczenie tych informacji dla bezpiecznej i efektywnej eksploatacji pojazdu na obsługujące je systemy komunikacji nakłada się określone wymagania dotyczące wiarygodności i przepustowości informacyjnej. Klasycznym obecnie protokołem wymiany danych w zakresie diagnostyki OBD jest sieć CAN. Wzrastająca złożoność układów napędowych pod względem ich sterowania oraz ewolucji w stronę systemów hybrydowych czy wykorzystania alternatywnych źródeł zasilania wiąże się z potrzebą zwiększenia przepustowości sieci pokładowych obsługujących te obiekty od strony systemów diagnostycznych. Jednym z najbardziej realnych scenariuszy zastąpienia CAN w systemach diagnostyki pokładowej wydaje się być zastosowanie szeroko wykorzystywanego w wielu poza motoryzacyjnych obszarach protokołu Ethernet. Liczne doświadczenia z Ethernet 802.3 znajdują swe odbicie w podejmowanych przez środowiska inżynierskie działaniach w kierunku aplikacji tego protokołu w systemach OBD.
Diagnostic system is a source of informations about the state of a vehicle. The diagnostic symptoms are in the form of raw sensor data, processed diagnostic informations or decisions inflicting object being diagnosed. Taking into account the meaning of this informations for safe and efficient use of a vehicle, the requirements for the reliability and information capacity are put on the systems that support them. A standard protocol for data exchange in the area of OBD diagnostics is CAN. Increasing complexity of drive systems control and their evolution towards hybrid systems or alternate power sources envolves the increase of the onboard network transfer rate (which supports this objects diagnostics). One of the most plausible scenarios is replacing the CAN in onboard diagnostics is the application of widely used in other areas Ethernet protocol. Numerous experiences (performed by various engineers) with Ethernet 802.3 founds its reflection in application of this protocol in OBD systems.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 982-987
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sterowanie dawką wtryskiwanego paliwa w układzie common rail z wykorzystaniem środowiska LabView
Control of the injected fuel charge in the common rail system using the LabVIEW environment
Autorzy:
Śmieja, M.
Wierzbicki, S.
Mamala, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134086.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
common rail
elektromagnetyczny wtryskiwacz paliwa CR
impuls sterujący wtryskiwaczem
wartość dawki wtryskiwanego paliwa
CR electromagnetic fuel injector
injector control pulse
value of the injected fuel charge
Opis:
Obecnie system common rail stał się powszechnie wykorzystywanym układem zasilania w paliwo silników o zapłonie samoczynnym. W tym układzie, wielkość wtryskiwanej dawki paliwa jest ściśle uzależniona od przebiegu parametrów impulsu elektrycznego wysłanego przez końcówkę mocy układu zasilania wtryskiwacza paliwem z sterownika silnika. Konstruując, zatem własny sterownik do tego typu układów niezwykle ważny jest właściwy dobór parametrów przebiegu impulsu gwarantującego precyzyjny wtrysk paliwa. W artykule przestawione wyniki badań eksperymentalnych elektromagnetycznych wtryskiwaczy układu common rail, sterowanych za pomocą dedykowanej karty Drivven, współpracującej z programowalnym sterownikiem CompactRIO firmy National Instruments. Opisane w artykule wyniki badań przedstawiają wpływ podstawowych parametrów impulsu elektrycznego otwierającego wtryskiwacz elektromagnetyczny na wartość dawki wtryskiwanego paliwa.
The common rail system has currently become a commonly used fuel feed system for compression ignition engines. In this system, the amount of the injected fuel charge closely depends on the course of the parameters of the electrical pulse sent by the power output unit of the system for injector fuel feed from the engine controller. Therefore, when designing your own controller for this type of system, it is extremely important to properly select the parameters of the course of the pulse guaranteeing precise fuel injection. The article presents the results of experimental tests for common rail electromagnetic injectors, controlled with a dedicated Drivven card, cooperating with a National Instruments CompactRIO programmable controller. The test results described in the article present the effect of the basic parameters of the electrical pulse opening the electromagnetic injector on the value of the injected fuel charge.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 542-548
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical Studies on Controlling Gaseous Fuel Combustion by Managing the Combustion Process of Diesel Pilot Dose in a Dual-Fuel Engine
Autorzy:
Mikulski, M.
Wierzbicki, S.
Piętak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185537.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dual-fuel engine
gaseous fuel
combustion process
mathematical model
silnik podwójnego paliwa
paliwo gazowe
proces spalania
model matematyczny
Opis:
Protection of the environment and counteracting global warming require finding alternative sources of energy. One of the methods of generating energy from environmentally friendly sources is increasing the share of gaseous fuels in the total energy balance. The use of these fuels in compression-ignition (CI) engines is difficult due to their relatively high autoignition temperature. One solution for using these fuels in CI engines is operating in a dualfuel mode, where the air and gas mixture is ignited with a liquid fuel dose. In this method, a series of relatively complex chemical processes occur in the engine's combustion chamber, related to the combustion of individual fuel fractions that interact with one another. Analysis of combustion of specific fuels in this type of fuel injection to the engine is difficult due to the fact that combustion of both fuel fractions takes place simultaneously. Simulation experiments can be used to analyse the impact of diesel fuel combustion on gaseous fuel combustion. In this paper, we discuss the results of simulation tests of combustion, based on the proprietary multiphase model of a dual-fuel engine. The results obtained from the simulation allow for analysis of the combustion process of individual fuels separately, which expands the knowledge obtained from experimental tests on the engine.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2015, 36, 2; 225-238
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of fuel injection parameters on the combustion process in a self-ignition engine
Autorzy:
Imiołek, M.
Piętak, A.
Wierzbicki, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243984.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
injection pressure
injector opening time
fuel injection advance angle
Opis:
This paper presents the effect of the main parameters of fuel injection, such as injection angle and injector opening time, on the combustion process in a self-ignition engine. The study continues the research aimed at optimising the bi-fuel feeding of self-ignition engines with a main fuel dose of methane (CNG). The results described in the paper apply to a HATZ 1B40 one-cylinder engine, which was adapted for being powered with methane. Examinations of the engine powered with a pilot dose of mechanically-injected diesel oil revealed the necessity to adjust the fuel injection advance angle. To this end, the mechanical system offuel supply was replaced with a Common Rail, with controllable fuel injection pressure, fuel injection advance angle and injector opening time. The results presented in the paper show the characteristics of the injector output depending on the fuel pressure in the Common Rail and on the duration of the electric impulse which opens the injector. Moreover, the article presents examples of pressure courses in the combustion chamber at a constant fuel dose and with a different fuel injection advance angle. An example of the combustion pressure course at a constant fuel dose and variable injection pressure and injector opening time is given.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 143-148
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zero-dimensional 2-phase combustion model in a dual-fuel compression ignition engine fed with gaseous fuel and a divided diesel fuel charge
Zero-wymiarowy 2-fazowy model spalania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym paliwem gazowym i dzieloną dawką oleju napędowego
Autorzy:
Mikulski, M.
Wierzbicki, S.
Piętak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365892.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
dual-fuel engine
engine combustion process
mathematical model
computer simulation
heat exchange
silnik dwupaliwowy
proces spalania w silniku
model matematyczny
symulacja komputerowa
wymiana ciepła
Opis:
The problem of using alternative fueling sources for combustion engines has been growing in importance recently. This is connected not only with the dwindling oil resources, but also with the growing concern for the natural environment and the fight against global warming. This paper proposes the concept for a zero-dimensional model of a multi-fuel engine, enabling the determination of thermodynamic system parameters based on the basic geometric and material object data (complete model). The basic problems in the creation of this model and the modeling of the accompanying subprocesses have been outlined and the methodology of the numerical solution of the obtained mathematical description has been proposed. The basic characteristics of the developed model are: the application of an original model of liquid fraction injection based on normal distribution, a new Assanis correlation for computing the diesel fuel self-ignition delay period in the presence of gas, first-order chemical reaction kinetic equations for describing the course of combustion for combustible components of the gas/air mixture, the implementation of a self-consistency procedure in modeling heat exchange and the effect of exhaust recirculation, the inclusion of both a single liquid fuel injection and the possibility of performing computations for a divided charge.
W ostatnim czasie problem wykorzystania alternatywnych źródeł zasilania silników spalinowych zyskuje szczególnie na znaczeniu. Związane jest to nie tylko z kurczącymi się zasobami ropy naftowej, ale również z coraz większą troską o środowisko naturalne oraz walką z globalnym ociepleniem. W niniejszej pracy zaproponowano koncepcję zero-wymiarowego modelu silnika wielopaliwowego, umożliwiającego, wyznaczenie parametrów termodynamicznych układu w oparciu o podstawowe dane geometryczne i materiałowe obiektu (model kompletny). Nakreślono podstawowe problemy w zagadnieniu tworzenia takiego modelu i modelowania podprocesów towarzyszących oraz zaproponowano metodykę numerycznego rozwiązywania uzyskanego opisu matematycznego. Podstawowe wyróżniki opracowanego modelu to: zastosowanie autorskiego modelu procesu wtrysku frakcji ciekłej opartego na rozkładzie normalnym, nowej korelacji Assanisa do obliczenia okresu zwłoki samozapłonu oleju napędowego w obecności gazu, jednostopniowych równań kinetyki reakcji chemicznej do opisu przebiegu spalania składników palnych mieszaniny gaz-powietrze, implementacja procedury samouzgodnienia w modelowaniu procesu wymiany ciepła i wpływu recyrkulacji spalin, uwzględnienie zarówno pojedynczego wtrysku paliwa ciekłego jak i możliwość prowadzenia obliczeń dla dawki dzielonej.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 42-48
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 31

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies