Autor: Więckiewicz, W. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Oddziaływanie kadłuba na pracę pędnika z dyszą wylotową umieszczoną w dnie statku
Hull impact on the performance of the thruster with bottom-mounted outlet nozzle
Autorzy:: Więckiewicz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360283.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: pędniki manewrowe
jet thrusters
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki eksperymentalnych badań modelu pędnika z dyszą wylotową umieszczoną w dnie statku. Strumień wypływający z wylotu pędnika odchylony był 30° w dół od płaszczyzny dna statku i skierowany był prostopadle w stronę burty. Pomierzono straty naporu pędnika wynikające z oddziaływania kadłuba o trzech różnych szerokościach i o pięciu promieniach obła.
The paper presents the experimental test performance of the jet thruster with outlet nozzle mounted in the ship bottom. The inclination between jet and bottom plate was 30 degrees and the jet was lateral to ship board. The decrease of thrust of the propeller due to the hull effect has been measured for three different hull breadths and for five bilge radiues.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2008, 14 (86); 48-52
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Ship’s ballast tanks size and dimensions review for the purpose of model research into the liquid sloshing phenomenon
Przegląd kształtów i wymiarów okrętowych zbiorników balastowych dla potrzeb badań modelowych zjawiska sloshingu
Autorzy:: Krata, P.
Wawrzyński., W.
Więckiewicz, W.
Jachowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359529.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Opis:: The paper presents the pending stage of a study into the influence of liquid sloshing phenomenon taking place in ships’ tanks on ship transverse stability. The research is carried out at the Gdynia Maritime Academy and it comprises both numerical simulations and experimental test. A number of problems needs to be addressed and one of them is proper planning of geometry of a model tank utilized in the course of experimental tests. It shall refer to the real ships’ tanks shapes to model liquid sloshing phenomenon fair enough. The typical groups of ships’ tanks are analyzed and presented as well as the free surface correction effecting vessels’ transverse stability.
W artykule przedstawiono element prowadzonego projektu badawczego dotyczącego wpływu zjawiska sloshingu zachodzącego w niepełnych zbiornikach okrętowych na stateczność poprzeczną statku morskiego. Badania realizowane w Akademii Morskiej w Gdyni obejmują zarówno symulacje numeryczne, jak i nieodzowne badania eksperymentalne. Jednym z zagadnień jest zaprojektowanie zbiornika modelowego wykorzystywanego w eksperymencie, który winien prawidłowo odzwierciedlać kształty i proporcje zbiorników okrętowych. Poddano zatem analizie populację statków morskich i ich zbiorników balastowych, wyróżniając charakterystyczne cechy tych zbiorników, w tym poprawkę od swobodnych powierzchni cieczy.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 88-94
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analysis of dynamic heeling moment due to liquid sloshing in partly filled ships tanks for realistic range of rolling periods - a case study
Autorzy:: Jachowski, J.
Krata, P.
Wawrzyński, W.
Więckiewicz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246541.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: liquid sloshing
free surface effect
dynamic heeling moment
partly filled ship's tank
Opis:: Liquid sloshing phenomenon is a result of partly filled tank motions. As a tank moves, it supplies energy to induce and sustain a fluid motion. Both the liquid motion and its effects are called sloshing. The interaction between ship’s tank structure and water sloshing inside the tank consists in the constant transmission of energy. As the ship rolls, the walls of a partly filled tank induce the movement of water. Liquid sloshing phenomenon occurring in partly filled ships tanks directly affects the stability of the vessel. However, only static calculations are carried out onboard ships nowadays and static transfer of liquid weight is taken into account in the course of routine stability calculation and assessment. Since previous researches reveal the necessity of dynamic approach towards liquid movement onboard ships, the investigation is focused on problems related to time dependent wave-type phenomena. This aspect is omitted in the course of standard ship stability calculations. The set of numerical simulations of liquid sloshing taking place in moving tanks is carried out. Among many obtained characteristics, the heeling moment due to sloshing is emphasized and thoroughly investigated. The realistic range of possible metacentric heights and rolling periods is examined. The influence of ship’s rolling period on the heeling moment due to liquid sloshing is analyzed for one exemplary seagoing vessel as a case study. However, the conclusions can be generalized to some degree and comprise many other ships.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 3; 177-184
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: An investigation into the influence of tank filling level on liquid sloshing effects onboard ships – static and dynamic approach
Autorzy:: Krata, P.
Wawrzyński, W.
Jachowski, J.
Więckiewicz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246561.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: liquid sloshing
free surface effect
dynamic heeling moment
partly filled ship's tank
Opis:: The commonly discussed main features of maritime transport are usually its safety and effectiveness. One of the most critical features of seagoing ships related to her safety is stability influencing ship's overall sea keeping performance. Vessels' stability calculation and evaluation, made on-board nowadays, is based on the stability criteria published by the ship’s classification societies. According to the IMO recommendations, the righting lever curve should be corrected for the effect of free surfaces of liquids in tanks. IMO-recommended methods of free surface correction calculation consider the static attitude towards the liquid sloshing phenomenon only. They also do not consider the location of the tank within the hull of the ship and the location of a rolling axis. The more precise and more realistic approach towards liquid movement is complex analysis of liquid sloshing phenomenon. As liquid sloshing taking part in partly filled ship's tanks is an important element affecting safety of maritime transportation process, there is a need for detailed analyses related to crucial parameters of the considered phenomenon. The paper is focused on an influence of tank's filling level on effects of aroused and sustained movement of ballast water, fuel and other liquids carried onboard ships. Both static and dynamic approaches towards the problem are utilized. The analytical methods for liquid weight transfer calculation and numerical simulations of the liquid sloshing phenomenon are applied. The simulations of liquid sloshing are based on Reynolds-averaged Navier-Stockes equation and they take into account the viscosity of liquid. The resultant heeling moment is decomposed into components enabling extraction of dynamical component differentiating the applied method from old static ones. The results of the study contribute to more precise ship safety evaluation.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 3; 239-248
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Możliwości rekonstrukcji uzębienia przy pomocy implantów bikortykalnych : przegląd piśmiennictwa
The possibilities of dentition reconstruction with the use of bicortical implants : review of literature
Autorzy:: Bębenek, K.
Błaszczyk, A.
Kiryk, J.
Kotowski, D.
Kowalska, K.
Szczygielski, T.
Szymonowicz, M.
Rybak, Z.
Więckiewicz, W.
Dobrzyński, M.
Kosior, P.
Bryła, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/112469.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Indygo Zahir Media
Tematy:: implant bikortykalny
rekonstrukcja uzębienia
implantologia
bicortical implant
reconstruction of dentition
implantology
Opis:: Współcześnie implantologia stanowi podstawową metodę zaopatrzenia protetycznego pacjentów z brakami zębowymi, umożliwiając zarówno rehabilitację, jak i rekonstrukcję protetyczną. Implanty cechują się przede wszystkim biozgodnością oraz rozmaitym zastosowaniem klinicznym (wykorzystanie zarówno jako filarów pod prace stałe, jak i do wzmocnienia retencji protez ruchomych). Obok powszechnie stosowanych implantów śródkostnych bazowanych na systemie Brånemarka swoje miejsce znalazły również implanty bikortykalne, oparte o dwie blaszki istoty zbitej, co warunkuje odmienności biomechaniczne oraz kliniczne pracy z tego typu wszczepami. Mogą być one stosowane do odbudowy braków zębowych o rozmaitej etiologii (choroba próchnicowa, periodontopatie, urazy) z bardzo dobrą skutecznością i stanowią alternatywę dla tradycyjnych systemów implantologicznych.
Nowadays, implantology is the basic metod of prosthetic supply of patients with dental deficiencies. It enables both prosthodontic rehabilitation and reconstruction. Implants are primarly biocompatible and of vast clinical application (both as pillars for fixed prosthesis and as an additional retention for mobile ones). Besides the commonly used intraosseus implants based on Brånemark’s system, bicortical implants were brought to stomatology. Since they rest on both layers of lamina dura, their biomechanics as well as clinical approach differs. They can be used to reconstuct teeth loss of a variety of aetiology (caries, periodontitis, traumas) with very high efficacy and constitute an alternatice to traditional implant systems.
Źródło:: Inżynier i Fizyk Medyczny; 2018, 7, 2; 121-124
2300-1410
Pojawia się w:: Inżynier i Fizyk Medyczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Więckiewicz, W." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język