Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wendt, Jan." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Początki i rozwój geografii w wieloetnicznym Gdańsku
The origins and development of geography in multiethnic Gdansk
Autorzy:
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/684409.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
rozwój geografii
historia geografii
Gdańsk
kierunki badań
gdańska szkoła geografii
development of geography
history of geography
Gdansk
research directions
Gdansk school of geography
Opis:
The history of Gdansk geography, understood as an academic field of study is relatively short, and dates back to the first half of the twentieth century. However, geographical conditions, location and development of the city on the Vistula, the Baltic Sea, on the coast of the Gulf of Gdansk, leave no doubt as to the need for a very good knowledge of the geography by its residents. In the seventeenth and eighteenth century Gdańsk has become one of the most important centers in the country of culture and science and the implementation of new inventions. Gdańsk, the city of merchants and sailors, is also one of the important centers of plotting maps and atlases issuance of geographical, natural and finally astronomical. First Gdansk Academic Gymnasium, then under the name of Gymnasium Dantiscanum was established relatively late, because only in 1558. The first preserved statute gymnasium provided taught history in conjunction with geography, which from the beginning placed the Gdansk Gymnasium in a row the most distinguished institutions for the development of many disciplines. The first lectures in geography, by Bartholomeus Keckermann, were released under the title of Systema geographicum duobus libris adornatum et audience olim praelectum in 1612. The famous Gdansk Nature Society has been founded in 1742. In one of the first volumes published by the Society can be found to develop Gotffried Reyger devoted to observations weather in the city, based on meteorological data collected from 1,721 years.|After the end of the Second World War, in 1946, two-year Pedagogium in Gdansk-Oliwa was founded section studies geography and natural sciences with the Department of Geography. A year later Pedagogium transformed into the Pedagogical University, which created the Faculty of Life Sciences section of bio-geographical, which conducted a two-way studies of the biology of geography. In 2010, the Institute of Geography moved to the university campus in Gdansk-Oliwa. In the structure of departments geography functioned until 2005, pursuant to the Resolution of the Senate re-created at the Faculty of Biology, Geography and Oceanology Institute of Geography.
Celem artykułu jest ukazanie rozwoju i zmian w nauczaniu geografii na poziomie akademickim w wielokulturowym Gdańsku. Wprawdzie historia gdańskiej geografii, rozumianej jako kierunek studiów akademickich, jest stosunkowo krótka i sięga pierwszej połowy XX w., Gdańsk, miasto od samego swojego początku zamieszkane przez Polaków, Niemców i Kaszubów, kupców z miast hanzeatyckich, z Żuławami, zasiedlonymi przez Holendrów, z dzielnicą Stare Szkoty z jej szkockimi mieszkańcami, stał się miastem o zróżnicowanej strukturze etnicznej i wyznaniowej, która sprzyjała i chętnie przyjmowała nowinki naukowe, zwłaszcza przydatne w handlu i żegludze morskiej.
Źródło:
Studia z Geografii Politycznej i Historycznej; 2016, 5; 177-189
2300-0562
2450-0127
Pojawia się w:
Studia z Geografii Politycznej i Historycznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regiony historyczne i podziały administracyjne na ziemiach rumuńskich
Historical regions and administrative divisions of the Romanian lands
Autorzy:
Wendt, Jan A
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/965695.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
administrative divisions
historical regions
regionalization
NUTS
Romania
podziały administracyjne
regiony historyczne
regionalizacja
Rumunia
Opis:
The work is a continuation of (Wendt 2004) attempts to present changes in the administrative division of the Romanian lands. Efforts were made to take into account and indicate the influence of geographical conditions, especially orographic and the river system, shaping of boundaries/natural barriers both within the country and outside its borders-starting from the geographical regionalization through arrangement of the historical regions of the Romanian territories and showing the first rise in the country's administrative boundaries. Also the role of geopolitical factors, among which the development of the borders of Romania and its historical regions and the greatest administrative impact, were three wars in the Balkans in the years 1913–1945 and the change of the Bessarabia, and Transylvania territory inhabited by the Hungarian population. It also presented proposals for changes in the contemporary administrative divisions and the creation of new regions. On the one hand, they take into account the EU's legal standards, placed Romania in the accession process and the EU membership. On the other hand, proposals for new administrative divisions include regional traditions and historical factors shaping the Romanian regions
Praca stanowi kontynuację (Wendt 2003, 2004, Wendt, Ilieş 2004) podjętej dziesięć lat temu próby przedstawienia geograficznych i geopolitycznych czynników zmian w po-działach administracyjnych ziem rumuńskich. Starano się uwzględnić i wskazać na wpływ uwarunkowań geograficznych, zwłaszcza orograficznych i sieci rzecznej na kształtowanie się granic/barier naturalnych zarówno wewnątrz kraju, jak i na jego zewnętrznych granicach. Wychodząc od regionalizacji fizycznogeograficznej poprzez układ historycznych regionów na ziemiach rumuńskich, pokazano powstanie pierwszych granic administracyjnych w kraju. Wskazano także na rolę czynników geopolitycznych, wśród których na kształtowanie się granic Rumunii, jej regionów historycznych i administracyjnych największy wpływ miały trzy wojny toczone na Bałkanach w latach 1913–1945 oraz zmiany przynależności Besarabii, a także terytorium Siedmiogrodu zamieszkanego przez ludność węgierską. Przedstawiono także współczesne propozycje zmian podziałów administracyjnych i tworzenia nowych regionów. Z jednej strony uwzględniają one unijne normy prawne, stawiane Rumunii w procesie akcesji i po uzyskaniu członkostwa UE. Z drugiej strony propozycje nowych podziałów administracyjnych uwzględniają tradycje regionalne i historyczne uwarunkowania kształtowania się regionów rumuńskich.
Źródło:
Studia z Geografii Politycznej i Historycznej; 2014, 3; 71-96
2300-0562
2450-0127
Pojawia się w:
Studia z Geografii Politycznej i Historycznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w turystycznym transporcie lotniczym Egiptu w latach 2005–2014
Changes in the Tourist Air Transport in Egypt in 2005–2014
Autorzy:
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438867.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
arabska wiosna
biznes turystyczny
polityka
port lotniczy
ruch turystyczny
transport lotniczy
airport
air transport
Arab Spring
policy
tourism business
tourist traffic
Opis:
Rewolucja zwana arabską wiosną znalazła swoje odbicie w zmianach wielkości lotniczego, turystycznego ruchu pasażerskiego w krajach Afryki Północnej, zwłaszcza w Egipcie i Tunezji. Głównym przedmiotem prezentowanych badań jest ocena zmian wielkości ruchu turystycznego w Egipcie. Celem pracy jest pokazanie wielkości negatywnego oddziaływania wydarzeń politycznych w Egipcie na spadek ruchu turystycznego oraz dochodów z turystyki w tym kraju. Do analizy i korelacji wybrano zmiany wielkości turystycznego ruchu lotniczego w Egipcie na wybranych lotniskach. W 2011 roku, w porównaniu do 2008 roku, w porcie lotniczym w Szarm el-Szejk ruch pasażerski zmniejszył się o 37%, a w Hurghadzie o 27%. Stabilizacja sytuacji politycznej w kolejnych latach spowodowała wzrost wielkości przewozów lotniczych. Jednak zamach wojskowy w 2013 roku kolejny raz doprowadził do spadku ruchu turystycznego. Dopiero uspokojenie sytuacji politycznej w 2014 roku przyniosło wzrost liczby turystów. Jednak dochody z turystyki w 2014 roku stanowią jedynie 62% dochodów z najlepszego dla egipskiej turystyki 2010 roku. Według danych statystycznych całkowita liczba turystów zagranicznych, którzy odwiedzili Egipt w 2011 roku, spadła o 33% w porównaniu z 2010 rokiem. Wprawdzie w 2012 roku nastąpił jej wzrost o 18% w porównaniu do 2011 roku, jednak kolejny rok, wraz z nasileniem wydarzeń politycznych, przyniósł spadek o 15%, a niewielki wzrost – o 5% – nastąpił dopiero w 2014 roku.
Revolution, called the “Arab Spring” was reflected by the changes of air, tourist passenger traffic in North Africa, especially in Egypt and Tunisia. The main object of this study is to evaluate changes in the volume of tourism in Egypt. The aim of the paper is to show the size of the negative impact of political developments in Egypt, the decline of tourism and the tourism income in the country. The analysis is concerned with changes in the size of the tourist traffic to Egypt at selected airports. In Egypt, at the airport of Sharm El-Sheikh passenger traffic decreased by 37% in 2011 as compared to 2008, and in Hurghada by 27% for the same period. The stabilization of the political situation in the following years has increased the volume of air traffic. However, the military coup in 2013, once again led to a decline in tourist traffic. It was calming the political situation in 2014 resulted in an increase in the number of tourists. However, income from tourism in 2014 represent only 62% of the income of the best Egyptian tourist 2010. According to statistical data, the total number of foreign tourists who visited Egypt in 2011 declined by 33% compared to 2010. While in 2012 there was an increase in the number of tourists by 18% compared to 2011, but the following year, together with increased political events brought a decline of 15%, a slight 5% increase occurred only in 2014.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 4; 92-101
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geopolityczne uwarunkowania przenikalności granic i dyfuzji idei w Europie Środkowej
Geopolitical conditions of permeability of borders and diffusion of ideas in Central Europe
Autorzy:
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/540212.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geopolityczne
Tematy:
dyfuzja
Europa Środkowa
granice
standardy demokratyczne
diffusion
Central Europe
borders
democratic standards
Opis:
W odróżnieniu od końca XX wieku, kiedy miała miejsce ekspansja standardów demokratycznych, świat współczesny staje się raczej światem silnej władzy autorytarnej. Dlatego interesująca badawczo wydaje się ocena zmian w dyfuzji standardów demokratycznych w Europie Środkowej, a więc w regionie w którym systemy demokratyczne nie mają ani długiej historii, ani utrwalonej pozycji. Dyfuzję tę można przedstawić z punktu widzenia kilku czynników, które determinują i charakteryzują jej przebieg, zwłaszcza położenia geograficznego i sytuacji geopolitycznej kraju – celu dyfuzji. Wśród czynników wpływających na tempo i wielkość dyfuzji wyróżniamy czynniki endogeniczne i egzogeniczne. Do pierwszych należą polityka wewnętrzna państwa – celu dyfuzji, w tym stopień otwartości granic, zakres wolności mass mediów, w tym represyjność systemu władzy w stosunku do mediów, polityka prowadzona w stosunku do mniejszości narodowych, stopień samorządności lokalnej oraz geograficzne, transportowe i ekonomiczne warunki dla współpracy transgranicznej. Do czynników egzogenicznych należą polityka zagraniczna kraju będącego celem dyfuzji, polityka zagraniczna państw sąsiednich, funkcjonowanie ugrupowań ekonomicznych, politycznych i militarnych w regionie, stopień otwartości politycznej państwa celu dyfuzji. Celem niniejszej pracy jest próba określenia stopnia przenikalności granic państw Europy Środkowej na początku XXI wieku, klasyfikacja tych granic oraz wskazanie wpływu położenia geopolitycznego na proces dyfuzji standardów demokratycznych.
In contrast to the end of the twentieth century, when the expansion of democratic standards took place, the modern world is becoming a world of strong authoritarian power. Therefore, it seems interesting to examine the changes in the diffusion of democratic standards in Central Europe, that is in a region in which democratic systems have neither a long history nor a consolidated position. This diffusion can be presented from the point of view of several factors that determine and characterize its course, especially the geographic location and geopolitical situation of the country being the target of diffusion. Among the factors affecting the rate and size of diffusion, we distinguish endogenous and exogenous factors. The first includes the internal policy of the state being the target of diffusion, including the degree of openness of borders, the scope of mass media freedom, including the repressive power system in relation to the media, policy towards national minorities, the degree of local self-government and geographical, transport and economic conditions for cross-border cooperation. Exogenous factors include the foreign policy of the country being the target of diffusion, the foreign policy of neighboring countries, the functioning of economic, political and military groups in the region, the degree of political openness of the state to diffuse. The aim of this work is to determine the degree of permeability of the Central European states' borders at the beginning of the 21st century, to classify these borders and to indicate the impact of the geopolitical location on the process of diffusion of democratic standards
Źródło:
Przegląd Geopolityczny; 2019, 28; 31-48
2080-8836
2392-067X
Pojawia się w:
Przegląd Geopolityczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in the railway network in Romania before and after accession to the EU (1990-2020)
Zmiany w sieci kolejowej w Rumunii przed i po akcesji do UE (1990-2020)
Autorzy:
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089559.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
railway infrastructure
railway network
Romania
infrastruktura kolejowa
sieć kolejowa
Rumunia
Opis:
The work deals with the changes in the railway network in Romania in the years 1990-2020. As in other countries, it is characterized by regress, but to a lesser extent than in the countries of the region. The aim of the study is to indicate the size of the changes taking place in terms of four spatial levels: country, macroregions, development regions and Romanian counties. Another goal of the analysis undertaken is to assess changes in the quality of the railway network in the analyzed period. Two research hypotheses were put forward, the first one with a small impact of the EU funds on the development of the rail network, the second about the lack of impact of EU funding on changes in the quality of rail transport in Romania. In the research and data analysis, the official Romanian statistical databases on changes in the length of railway lines in individual spatial ranges for the analyzed period were used, as well as data from the „Ranking railroad, The Global economy” portal to assess quality changes in rail transport. Statistical methods and rankings were used in the analysis. The method of comparisons with other countries in the region was used to assess the quality changes. In the study, the literature on the subject was widely used, both concerning the studied country and other countries in the regions of Central Europe and the Balkans. The thesis about the low impact of EU funds on changes in the railway network, which has been positively verified, has been verified. The result of the study is an indication of a much smaller regress in rail transport in Romania than in other countries of the region. The greatest increase in the length of railway lines took place in the eastern regions of the country and in border counties, especially on the border with Hungary. In the analyzed period of time, the quality in rail transport did not improve significantly in practice.
W pracy podjęto tematykę zmian w sieci kolejowej w Rumunii w latach 1990-2020. Podobnie jak w innych krajach cechuje ją regres, jednak w mniejszym stopniu niż w innych krajach regionu. Celem pracy jest wskazanie wielkości zachodzących zmian w ujęciu czterech poziomów przestrzennych: kraju, makroregionów, regionów rozwoju oraz rumuńskich województw. Kolejnym celem podjętej analizy jest ocena zmian jakości sieci kolejowej w badanym okresie. Postawiono dwie hipotezy badawcze – pierwszą o niewielkim wpływie funduszy UE na rozwój sieci kolejowej, drugą o braku wpływu finansowania z UE na zmiany jakości w transporcie kolejowym w Rumunii. W badaniach i analizie danych wykorzystano oficjalne, rumuńskie bazy statystyczne w zakresie zmian długości linii kolejowych w poszczególnych zakresach przestrzennych dla badanego okresu oraz dane z portalu „Ranking railroad, The Global economy” do oceny zmian jakości w transporcie kolejowym. W analizie zastosowano metody statystyczne i rankingi. Dla oceny zmian jakości wykorzystano metodę porównań z innymi krajami regionu. W pracy wykorzystano w szerokim zakresie literaturę przedmiotu, zarówno dotycząca badanego kraju jak i innych państw w regionach Europie Środkowej i Bałkanów. Podjęto weryfikację tezy o niewielkim wpływie funduszy UE na zmiany w sieci kolejowej, która została pozytywnie zweryfikowana. Wynikiem pracy jest wskazanie na zdecydowanie mniejszy regres w transporcie kolejowym w Rumunii, niż miał miejsce w innych krajach regionu. Największy wzrost długości linii kolejowych odnotowano we wschodnich regionach kraju oraz województwach przygranicznych, zwłaszcza na granicy z Węgrami. W analizowanym okresie jakość w transporcie kolejowym w praktyce nie uległa znaczącemu polepszeniu.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2021, 24(4); 20-29
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zainteresowanie CIA krajami postradzieckimi z perspektywy zasobów globalnego Internetu
CIAs interest in post-Soviet countries from the perspective of the internet sources
Autorzy:
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/21151044.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geopolityczne
Tematy:
CIA
Internet
NATO
OSINT
Russia
Ukraine
intelligence
Rosja
Ukraina
wywiad
Opis:
The activities of the secret services are a difficult subject of research due to the secrecy of information. However, there is an indirect way to obtain data on the activities of the secret services, namely through white intelligence (OSINT). Sources of information on the interest of the services in particular countries are officially published and signed by intelligence websites. The purpose of the research undertaken is to determine the geographic distribution of the CIA's interest in post-Soviet countries between 1991 and 2020. The research uses a quantitative analysis of the CIA's publicized signed materials on the Internet, according to selected keywords. Based on the analysis, it can be concluded that the largest number of pages on the Internet are related to Russia, Ukraine, Belarus and the Baltic states - members of NATO, with a much smaller share of other post-Soviet states.
Działania służb specjalnych stanowią trudny przedmiot badań ze względu na utajnienie informacji. Istnieje jednak pośredni sposób pozyskiwania danych o działaniu służb specjalnych, mianowicie poprzez biały wywiad (OSINT). Źródłem informacji dotyczących zainteresowania służb poszczególnymi krajami są oficjalnie publikowane i sygnowane przez wywiad strony WWW. Celem podjętych badań jest określenie geograficznego zróżnicowania zainteresowania CIA państwami postradzieckimi w latach 1991-2020. W badaniach wykorzystano analizę ilościową upublicznionych w Internecie materiałów sygnowanych przez CIA, zgodnie z wybranymi słowami kluczowymi. Na podstawie przeprowadzonej analizy można stwierdzić, iż największa liczba stron w Internecie dotyczy Rosji, Ukrainy, Białorusi i bałtyckich państw – członków NATO, przy zdecydowanie mniejszym udziale pozostałych państw postradzieckich.
Źródło:
Przegląd Geopolityczny; 2022, 42; 103-116
2080-8836
2392-067X
Pojawia się w:
Przegląd Geopolityczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in tourist traffic from Poland to Turkey on the background of other major directions of travel
Autorzy:
Atasoy, Emin
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201805.pdf
Data publikacji:
2016-12-07
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Instytut Geografii
Tematy:
Tourism
Polish tourists
Turkey
tourist destination
destabilization
terrorist
Opis:
The development of outbound tourism from Poland to Turkey after 2010 can be divided into three periods. The first one is connected with a stable increase in the number of departures. The second period includes the growth in the number of trips which served as a replacement for vacations in Greece, Egypt or Tunisia. The last period started in 2014, when the number of visitors rapidly declined as the result of terrorist attacks and the military coup in Turkey. Due to concerns about the security after numerous terrorist attacks, the traditional destinations of Polish tourism such as France and Morocco lost their popularity. There was the inexorable decline in trust toward countries such as Egypt and in particular Turkey, where the numbers of tourists fell by 63% after the terrorist attacks and military coup. In first half of 2015 we have about 209.2 thous. Polish tourists in Turkey, and in 2016, the same time, only 82.7 thous. what gives decrease of nearly 60.5%. Undoubtedly, the tightening of internal policies after the unsuccessful military coup will deepen the decline in interest in Turkey by Polish visitors.
Źródło:
Journal of Geography, Politics and Society; 2016, 6, 4; 39-44
2084-0497
2451-2249
Pojawia się w:
Journal of Geography, Politics and Society
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geograficzna sukcesja religii wielkiego stepu
The geographical succession of the religion in the Great Steppe
Autorzy:
Mikołajec, Jarosław
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/480424.pdf
Data publikacji:
2017-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Księży Werbistów Verbinum
Tematy:
buddyzm tybetański
Jedwabny Szlak
nestorianizm
nomadyzm
tengryzm
Wielki Step
Great Steppe
Silk Road
nomadism
Tengrism
Nestorianism
Tibetan Buddhism
Opis:
Tematem artykułu jest przestrzenna ewolucja religii Wielkiego Stepu i Azji Środkowej. Jako perspektywę historyczną analizy badawczej przyjęto Jedwabny Szlak i XIII-wieczne imperium mongolskie. Obszary wnętrza Azji, przez które przebiegał Jedwabny Szlak, cechowała różnorodność religijna oraz tolerancja. Wraz z rozpadem imperium mongolskiego tradycyjne religie zostały stopniowo zastąpione religiami uniwersalnymi, które powstały poza badanym obszarem: islamem, buddyzmem tybetańskim, prawosławiem. W państwach związanych z Wielkim Stepem i tradycją koczowniczą pojawiają się współcześnie ruchy odnowy starych religii, takich jak tengryzm i zaratusztrianizm. Nie mają one jednak większego znaczenia politycznego.
The subject of this article is the spatial evolution of the religion in the Great Steppe and the Central Asia. The research is focused on history of the Silk Road and the Mongol Empire in the 13th century. The interior of Asia was characterized by great religious diversity and tolerance. With the disintegration of the Mongol Empire, traditional religions have been gradually replaced by the universal ones that had emerged outside the studied area: Islam, Tibetan Buddhism and Orthodoxy. There has been a revival of some old religions like Tengrism and Zoroastrianism in states with some nomadic tradition around the former Silk Road, but they are not of much political significance.
Źródło:
Nurt SVD; 2017, 2; 388-402
1233-9717
Pojawia się w:
Nurt SVD
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w morskiej turystyce wycieczkowej w Gdyni
Changes in Sea Cruise Tourism in Gdynia
Autorzy:
Wendt, Jan A.
Wiskulski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438207.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Gdynia
ruch turystyczny
statki wycieczkowe
turystyka morska
cruise ships
maritime tourism
tourist traffic
Opis:
Turystyka morska należy do najszybciej rozwijającego się rodzaju turystyki i przynosi znaczne dochody miastom i portom, które ją rozwijają. Rejsy wycieczkowe po Bałtyku stanowią ok. 20% całego morskiego wycieczkowego ruchu turystycznego. Jednak porty polskie, jak pokazuje przykład Gdyni, mają w tym niewielki udział. W artykule przedstawiono wyniki analizy zmian w wielkości ruchu statków wycieczkowych i liczby turystów przybywających na nich do Gdyni. Podjęte badania mają na celu ocenę i wskazanie kierunku zmian w morskim ruchu turystycznym w Gdyni w latach 1997–2016. Przedmiotem badań są zmiany liczby wizyt statków wycieczkowych i turystów w porcie gdyńskim. Dane do analizy wielkości ruchu wycieczkowców pochodzą z raportów i informacji z Zarządu Portu Gdynia S.A. w Gdyni oraz z cytowanej w pracy literatury. W pracy wykorzystano proste, klasyczne metody statystyczne, w tym analizę zmian wielkości ruchu turystycznego w poszczególnych latach. Przeprowadzona analiza pozwala wskazać na zdecydowany spadek liczby wizyt wycieczkowców w Gdyni w badanym okresie przy stabilizacji liczby turystów na poziomie 80–90 tys. w ostatnich czterech latach. Jednak ta liczba wynika z faktu wizyt większych cruiserów w ostatnich latach, niż miało to miejsce wcześniej. Peryferyjne w stosunku do głównych bałtyckich tras turystyki morskiej położenie portu w Gdyni i brak znaczących inwestycji w infrastrukturę portową na potrzeby turystyki morskiej prowadzi do stabilizacji wielkości ruchu turystycznego na obecnym poziomie.
Maritime tourism is one of the fastest growing tourist branches, bringing significant revenue to the cities and ports that develop it. Baltic cruises generates about 20% of all maritime tourist traffic. However, Polish ports, as shown through the example of Gdynia, have a small marketshare. The article presents results of the analysis of changes in the volume of traffic of cruise ships and the number of tourists arriving in Gdynia. The undertaken research is aimed at assessing and indicating the direction of changes in maritime tourist traffic in Gdynia in the years 1997–2016. The subject of the study are changes in the number of visits of cruise ships and tourists in the port of Gdynia. The data for the analysis of the traffic volume of the cruise traffic come from the reports and information from the Port of Gdynia Authority S.A. in Gdynia and cited in the literature. The work used basic statistical methods, including the analysis of changes in the volume of tourist traffic in particular years. It has made it possible to indicate a decisive decrease in the number of visits made by cruisers in Gdynia in the analyzed period, with the number of tourists stabilizing at 80–90 thousand per year in the last four years. However, this number results from the fact that Gdynia had visits of larger cruisers in last years than it was in the previous period. The location of the port in Gdynia and the lack of significant investments in port infrastructure for maritime tourism lead to the stabilization of tourist traffic at the present level.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 1; 76-84
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność komunikacyjna z Polski regionów turystycznych wybrzeża Chorwacji
Transport Accessibility from Poland to Tourist Regions of the Croatian Coastline
Autorzy:
Wiskulski, Tomasz
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438646.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Chorwacja
dostępność komunikacyjna
postulaty przewozowe
transport drogowy
Croatia
road transport
transport accessibility
transport demands
Opis:
Sytuacja geopolityczna Chorwacji po wojnie domowej z początku lat dziewięćdziesiątych XX wieku wpłynęła na spadek znaczenia turystyki w gospodarce narodowej. Jednak historia pokazuje, że kraj, gdzie miały miejsce działania zbrojne, potrafi skutecznie wykorzystać daną mu jeszcze raz szansę oraz rozwijać ofertę turystyczną wraz z infrastrukturą transportową, która jest niezbędna do realizacji funkcji turystycznej. Celem pracy jest przedstawienie zróżnicowania stopnia dostępności komunikacyjnej regionów turystycznych wybrzeża Chorwacji dla transportu drogowego jako głównego środka transportu kształtującego ruch turystyczny tego kraju (Kruczek, Sacha, 1996). Ogromne znaczenie dla wielkości przewozów transportem lotniczym ma transport drogowy, gdzie średni czas potrzebny na podróż z Polski do regionów turystycznych Chorwacji wynosi około 14 godzin. W przypadku transportu drogowego ciężko jest mówić o realizacji jednego z postulatów przewozowych dotyczącego bezpieczeństwa, gdyż spadek koncentracji, towarzyszący długiej jeździe, wpływa negatywnie na bezpieczeństwo podróży (Bentkowska-Senator, Kordel, 2008). Z kolei bezpośredniość i relatywna taniość wykorzystania transportu drogowego względem lotniczego pozostają głównymi czynnikami decydującymi o wyborze właśnie tego środka transportu (Serafin, 2015). Natomiast w przypadku przewozów autokarowych można dodatkowo mówić o spełnieniu postulatu masowości, którego realizacja w przypadku transportu lotniczego i samochodowego jest niemożliwa (Pawlicka, 1978; Milewski, 2012).
The geopolitical situation in Croatia after the civil war of the early 90s of the twentieth century contributed to a significant decline of tourism. History shows that a country where were military operations can effectively use given them a chance and develop the tourist offer with the transport infrastructure which is essential for realizing tourist function. The aim of the paper is to present the differences of transport accessibility of tourist regions on the Croatian coastline in by road transport as a main type of transport which is affecting the tourism movement in that country (Kruczek, Sacha, 1996). Great importance for the volume of air transport has a road transport where the average time needed for the trip from Poland to Croatian tourist regions is approximately 14 hours. In the case of road transport it’s hard to talk about the implementation of one of the traffic demands about traffic safety because of loss of concentration which is accompanying to long drive (Bentkowska-Senator, Kordel, 2008). On the other hand directness and relative cheapness of using road transport in relation to air transport are the main determinants of choice this mode of transport (Serafin, 2015). However, in the case of coach transport we can talk about the implementation of multitude postulate whose implementation in the case of air transport and the car transport is impossible (Pawlicka, 1978; Milewski, 2012).
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 4; 79-91
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geopolityczny kontekst suwerenności informacyjnej Rosji w cyberprzestrzeni i jej znaczenie dla bezpieczeństwa międzynarodowego
Геополитический контекст информационного суверенитета России в киберпространстве и его значение для международной безопасности
Autorzy:
Bógdał-Brzezińska, Agnieszka
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1187390.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
Tematy:
suwerenność
geopolityka
cyberprzestrzeń
Rosja
polityka informacyjna
bezpieczeństwo międzynarodowe
sovereignty
geopolitics
cyberspace
Russia
information policy
international security
Opis:
The purpose of this article is to indicate the relationship between geopolitics as an important factor in defining Russia’s policy (in terms of security and relations with foreign countries) and its activity for recognizing cyberspace as subject to state sovereignty. The concept of information geopolitics is subject to definition. An analysis of the catalog of factors determining the new dimension of Russian geopolitics, including cyberspace and information policy, is undertaken. The authors consider the importance of the cybernetic factor and the participation of information sovereignty in shaping the international image of the Russian Federation, to then diagnose their impact on the sphere of international security. The study will not discuss examples of Russian cyber attacks against third countries, but an attempt will be made to explain the determinants of broadly defined state activity in the information geospatial.
Źródło:
De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności; 2020, 2(6); 97-113
2450-5005
Pojawia się w:
De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki przemian bazy noclegowej oraz jej wykorzystanie na wybrzeżu Chorwacji w latach 1993–2013
Directions of Accomodation’s Changes and its Use on the Croatian Coastline in Years 1993–2013
Autorzy:
Wiskulski, Tomasz
Jaźwiecka, Marta
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439260.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
baza noclegowa
Chorwacja
regiony turystyczne
turystyka
accommodation
Croatia
tourism
tourist regions
Opis:
Proces rozpadu Jugosławii, zapoczątkowany po śmierci Josipa Broza-Tito, doprowadził do proklamowania przez Chorwację niepodległości 25 czerwca 1991 roku. Konsekwencją tej decyzji były rozpoczęte działania wojenne, które nie pozostały bez znaczenia dla wielkości bazy noclegowej oraz stopnia jej wykorzystania. Od roku 1995 nastąpił silny proces prywatyzacji, który objął swoim zasięgiem również bazę noclegową. Rządy Franjo Tuđmana, poprzez wzrost bezrobocia i inflacji, doprowadziły niemalże do upadku chorwackiej waluty. Wpłynęło to na zmianę atrakcyjności turystycznej Chorwacji od strony rynkowej. W latach 2000–2007 doszło do poprawy sytuacji na rynku usług turystycznych, co pokrywało się z okresem przemian gospodarczych. Niestety, brak poważniejszych bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) doprowadził w roku 2007 i kolejnych latach do wyhamowania wzrostu chorwackiego PKB oraz zubożenia społeczeństwa. Również międzynarodowy kryzys gospodarczy nie pozostał bez wpływu na sytuację na rynku usług turystycznych. W latach 2007–2008 doszło do rozwoju wielkości bazy noclegowej oraz wzrostu liczby turystów, przy jednoczesnym skróceniu średniego czasu ich pobytu. Lata 2009–2011 to okres, w którym nastąpił spadek liczby turystów w Chorwacji. Można to wytłumaczyć jako opóźniony efekt międzynarodowego kryzysu gospodarczego. Jednak powolny wzrost wielkości wskaźnika rozwoju bazy noclegowej pozwala definiować omawiany okres jako etap pozytywnych przemian na rynku usług turystycznych. W roku 2012 doszło do znacznego spadku liczby miejsc noclegowych, przy niewielkim wzroście liczby turystów. Doprowadziło to do zwiększenia efektywności wykorzystania bazy noclegowej, wzrósł też wskaźnik jej rozwoju. W lipcu 2013 roku Chorwacja stała się członkiem Unii Europejskiej (UE). Wpłynęło to w bezpośredni sposób na rynek usług turystycznych. Nastąpił znaczny wzrost liczby turystów, szczególnie z krajów UE, oraz rozwój bazy noclegowej. Nie bez znaczenia dla wielkości ruchu turystycznego było wprowadzenie obowiązku wizowego od 1 kwietnia 2013 roku dla obywateli z takich krajów, jak Rosja, Ukraina czy Turcja. Zaistniałe zmiany nie wpłynęły jednak na średnią długość pobytu turystów w Chorwacji. W ciągu całego okresu nastąpiło przesunięcie bazy noclegowej z głębi kraju do strefy nadmorskiej, gdzie w roku 1993 kumulowało się 89% miejsc noclegowych, by w roku 2014 skupiać ich 98%.
The process of disintegration of Yugoslavia which was launched after the death of Josip Broz Tito led to the proclamation of Independence of Croatia on 25th June 1991. The consequence of that decision was civil war which had significance for tourist accommodation’s availability and the level of its use. There has been a strong process of privatization, which extended to cover accommodation facilities since 1995. Government of Franjo Tuđman led almost to the collapse of the Croatian currency by the rise in unemployment and inflation. It has an influence on tourist attractiveness of Croatia from the supply side. Years 2000– 2007 were a period with improvement in the situation on tourist services which coincided with the period of economic transition. Unfortunately, lack of serious FDI brought in 2007 and following years for Croatia suppression growth of GDP and the impoverishment of society. Also the international economic crisis has ay impact on the situation on the market of tourist services. In 2007-2008 there was a development of the accommodation facilities and increase the number of tourists while shortening the average duration of their stay. The years 2009–2011 were a period with a decline in the number of tourists in Croatia. It can be explained as a delayed effect of the international economic crisis. However, the slow growth of the accommodation facilities development indicator allows to define the period as a stage of positive changes in the market of tourist services. In 2012 there was a significant decrease in the number of beds at a slight increase in the number of tourists. This has led to more efficient use of accommodation by increasing rates of the accommodation facilities development indicator. In July 2013 Croatia became a member of the EU. This resulted in a direct manner to the market of tourist services. There was a significant increase in the number of tourists, especially from EU countries, and the development of accommodation facilities. Not without significance for the size of tourist traffic was the introduction of a visa requirement from 1st of April 2013 for citizens of countries such as Russia, Ukraine and Turkey. The changes didn’t affect the average length of stay of tourists in Croatia. During the whole period there was a shift of accommodation from the hinterland to the coastal zone where in 1993 were accumulated 89% of beds and in 2014 were 98% of them.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 4; 144-157
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies