Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Wawrzosek, J." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Modelowanie okresów zróżnicowania oraz okresów stabilizacji w procesie spalania w silniku spalinowym
Modelling of variability and stability phases of the combustion process in internal combustion engines
Autorzy:
Wawrzosek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290599.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
zimny rozruch silnika
stabilizacja
regresja nieliniowa
engine cold start
stabilization
nonlinear regression
Opis:
Modelując stabilizację pracy silnika spalinowego określono ponad dwadzieścia definicji stabilizacji procesu stochastycznego. Ponadto rozważono niektóre modele regresji nieliniowej oraz zasygnalizowano problemy pojawiające się podczas testowania dla modeli linearyzowanych, które pozwalają na opisanie zjawiska stabilizacji. Rozważania teoretyczne zaprezentowano na przykładzie regresji emisji CO w przy temperaturze -5°C dla zimnego rozruchu silnika GA16DE.
By modeling working parameters of the internal combustion engine more than twenty definitions of the stabilization of the stochastic process are presented. Moreover, some other models of non-linear regression are considered as well as some problems that appear while testing for linearized models, which make it possible to describe the stabilization phenomenon. Theoretical considerations have been presented based on the regression models of the emission of CO for GA16DE engine cold start at the -5°C environment temperature.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 6(81), 6(81); 357-366
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of CO emission level of exhaust gases in tractor engines fed with biofuels
Autorzy:
Wawrzosek, J.
Piekarski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24894.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
degradation process
natural environment
agricultural tractor
carbon oxide
emission level
gas
biofuel
carbon monoxide
rapeseed methyl ester
Źródło:
International Agrophysics; 2006, 20, 4
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Characteristics of the functioning of agricultural products transportation networks
Charakterystyki funkcjonowania sieci transportu produktów rolnych
Autorzy:
Wawrzosek, J.
Ignaciuk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793684.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
transportation
transport network
economic characteristics
agricultural product
producer group
management method
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu zawartości estru oleju rzepakowego w mieszance paliwowej na poziom emisji tlenków azotu
Analysis of the influence of rape oil ester content in fuel blend on nitric oxides emission levels
Autorzy:
Piekarski, W.
Wawrzosek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290555.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
biopaliwo
estry
olej rzepakowy
tlenek azotu
spaliny
silnik
analiza kowariancji
biofuel
rape oil
ester
nitric oxide
fumes
engine
analysis of covariance
Opis:
Skonstruowano model analizy kowariancji dla poziomu emisji tlenków azotu NOx w spalinach silników S-4002 zasilanych mieszankami paliwowymi mineralnego oleju napędowego ON z dodatkiem estru oleju rzepakowego RME. Jako zmienną niezależną (grupującą) obrano udział procentowy RME w paliwie. Za zmienną towarzyszącą obrano moc efektywną Ne. Badano wzajemne położenie odpowiednich krzywych opisujących zmienną zależną - poziom NOx. Dodanie estru oleju rzepakowego RME przy prędkości obrotowej 2000 obr*min-1 powoduje wzrost poziomu emisji tlenków azotu o około 45,6 jednostek ppm. Emisja wzrasta wraz ze wzrostem mocy efektywnej Ne silnika.
The article presents an analysis of NOx emission levels in the fumes of S-4002 engines fed with fuel blends composed of the mineral engine oil ON with an addition of rape oil ester RME in various proportions. As the independent (grouping) variable the percentage of RME in the fuel was chosen. The associated variable was the effective power Ne. The mutual position of respective curves describing the dependent variable NOx level was examined. The addition of the rape oil ester RME at the rotational speed of 2000 rpm results in the increase of nitric oxides emission level by approximately 45.6 units ppm. The emission increases together with the increase of the engine effective power Ne.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 6(81), 6(81); 145-153
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dual model for classic transportation problem as a tool for dynamizing management in a logistics company
Autorzy:
Wawrzosek, J.
Ignaciuk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/411325.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
transport logistics
transport model
primary and dual problems
cost
revenue
Opis:
Each primary model of the linear programming problem has a corresponding dual model. It is widely accepted that the simplex method, in addition to determining the optimal solution for the original problem, also allows specifying a solution to the dual problem. So far, the dual problem solution has mainly served the post-optimization procedure, i.e. the analysis of modification of the primary model [20, 21, 27, 28]. However, the dual model itself is not generally subject to a deeper study and no conclusions are drawn from its full analysis. The lasting and prominent place that the classic transportation model takes, requires also to be complemented through the full development of its dual problem interpretation, including post-optimization problems. This paper presents and, for the first time, widely interprets the dual model for the classic model of the transportation problem. Moreover, potential possibilities connected with the use of ambiguities of the obtained solutions to the dual problem have been shown. It has been pointed out how these capabilities can be applied to a flexible financial policy of a logistics company.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 3; 95-100
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Critical values of driver response time and its impact on reducing reliability and safety in road traffic
Krytyczne wartości czasu reakc ji kierowcy i ich wpływ na obniżenie niezawodności i bezpieczeństwa ruchu drogowego
Autorzy:
Kornacki, A.
Wawrzosek, J.
Bochniak, A.
Szymanek, A.
Pawlak, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365618.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
driver response time
reliability of road traffic
outliers
Akaike information criterion
log-normal
distribution
czas reakcji kierowcy
niezawodność ruchu drogowego
obserwacje odstające
kryterium
informacyjne Akaike
rozkład logarytmiczno-normalny
Opis:
Road traffic is among the most dangerous types of human activity. The main causes of road accidents are driver fatigue, poor physical and mental condition of drivers and overestimating one’s skills while driving. This study focuses on the estimation of driver response time, as the basis of a hypothetical system that uses short and long-range radars, which determines the physical and mental condition of a driver, based on the analysis of „acceleration noise” of the vehicle following its predecessor. This work highlights serious consequences of the fact that driver response time is described by means of a distribution with heavy tails, and thus may be a source of hazard in the driver-vehicle system. Extremes of driver response time were treated as outliers in this study. Their detection was attained by using the Akaike information criterion [1, 2], which is an alternative to conventional methods of testing hypotheses. Untypical, on account of their outlying nature, values are interpreted as critical driver response time values which potentially endanger the reliability of driving.
Ruch drogowy należy do najbardziej niebezpiecznych rodzajów działalności człowieka. Główne przyczyny wypadków drogowych to zmęczenie kierowców, zły stan psychofizyczny kierujących oraz przecenianie swoich umiejętności podczas prowadzenia pojazdu. W niniejszej pracy skupiono uwagę na estymacji czasu reakcji kierowców, jako podstawie hipotetycznego systemu wykorzystującego radary dalekiego i krótkiego zasięgu a określającego stan psychofizyczny kierowcy w oparciu o analizę „szumu przyspieszeń” pojazdu podążającego za poprzednikiem. Wskazuje się na groźne konsekwencje faktu, że czas reakcji kierowcy jest opisywany rozkładem z ciężkimi ogonami, gdyż z tego powodu może być źródłem zagrożenia w układzie kierowca-pojazd. Skrajne wartości czasu reakcji kierowców potraktowano w pracy, jako wartości odstające. Do ich wykrycia zastosowano kryterium informacyjne Akaike [1, 2] co stanowi alternatywę w stosunku do klasycznych metod testowania hipotez. Nietypowe, bo odstające wartości interpretuje się, jako krytyczne czasy reakcji kierowców potencjalnie zagrażające niezawodności jazdy.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 1; 142-148
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies