Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Tutak, W." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 21
Tytuł:
Wymiana ciepła między cienkimi, elektrycznie grzanymi drucikami a cieczą przy małych liczbach Reynoldsa
Heat exchange between electrically heated light-gauge wires and a liquid at small Reynolds numbers
Autorzy:
Mirkowski, J.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/158548.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Opis:
Przedstawiono zagadnienie wymiany ciepła między cienkimi, elektrycznie grzanymi drucikami a cieczą przy małych liczbach Reynoldsa. Przedstawiono równania dotyczące tego zagadnienia, ogólnie dostępne w literaturze, oraz krótką ich analizę. Wyniki tej analizy były przyczyną przeprowadzonych badań. Końcowym efektem badań jest równanie opisujące rozważane zjawisko.
A problem is discussed of heat exchange between electrically heated light-gauge wires and a liquid at small Reynolds numbers. There are presented equations concerning this problem, generally available in literature, and also their brief analysis. Results of that analysis were the cause of carrying out the investigations. The final result of them has been an equation describing the phenomenon under consideration.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 1998, R. 44, nr 5, 5; 173-176
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interpretacja wyników pomiaru prędkości przepływu ładunku w komorze spalania tłokowego silnika spalinowego
: Interpretation of measurement results of flow velocity in the ICE combustion chamber
Autorzy:
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/151180.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
pomiar
pole prędkości
komora spalania
measur
flow field
combustion chamber
Opis:
W opracowaniu przedstawiono interpretację wyników pomiaru prędkości przepływu ładunku w komorze spalania tłokowego silnika spalinowego. Analizie poddano wpływ metody opracowania wyników pomiaru prędkości przepływu na uzyskane wyniki parametrów opisu pola prędkości w komorze spalania silnika tłokowego.
The paper presents measurement results of flow field of fresh charge in the combustion chamber of the internal combustion engine. Possibilities of interpretation results of flow velocity measurement in combustion chamber of internal combustion engine are presented in the paper. The data handling method of flow velocity measurement result influence on obtained turbulence field in combustion chamber parameters are analyzed. The results of research show that non-repeatability of flow velocity in the combustion chamber have influence on description of turbulence parameters.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 2, 2; 67-70
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dokładność pomiarów indykowania silnika spalinowego
Measurements accuracy of internal combustion engine indication
Autorzy:
Jamrozik, A.
Kociszewski, A.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/151218.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
indykowanie silnika
ciśnienie indykowane
sprawność indykowana
współczynnik niepowtarzalności pracy indykowanej
indication engines
indicated pressure
indicated efficiency
non-repeatability factor of indicated work
Opis:
Wyniki indykowania silnika tłokowego, a w szczególności wyniki analizy procesów termicznych zachodzących w cylindrze silnika są w różnym stopniu uzależnione od dokładności pomiarów oraz niepewność uzyskanego wyniku. Wielkościami charakteryzującymi pracę silnika spalinowego pod względem jego osiągów są wskaźniki pracy silnika takie jak: sprawność i ciśnienie indykowane oraz współczynnik niepowtarzalności pracy indykowanej. W pracy przedstawiono analizę błędów pomiarowych i niepewności uzyskanych wyników wyżej wymienionych wielkości podczas indykowania silnika spalinowego o zapłonie iskrowym z komorą wstępną. W wyniku przeprowadzonych obliczeń można stwierdzić, że aby można było wiarygodnie interpretować wyniki analizy indykowania tłokowego silnika spalinowego powinny one zawierać wartości błędów i niepewności pomiarowych, gdyż ich wielkość ma znaczący wpływ na końcowy wynik pomiaru. Na podstawie przeprowadzonej analizy błędów i niepewności pomiarowych wyników procesu indykowania silnika spalinowego można stwierdzić, że wyznaczone główne parametry charakteryzujące prace silnika są obarczone dość znacznym błędem i niepewnością pomiaru. Błąd pomiaru pracy indykowanej silnika badawczego: δLi = 3,1%. Maksymalna wartość niepewności wyznaczenia pracy indykowanej: ΔLii = 5,5%. Błąd pomiaru sprawności indykowanej silnika badawczego: δηi = 6%. Maksymalna wartość niepewności wyznaczenia sprawności indykowanej: Δii = 7,8%. Niepewność wyznaczenia współczynnika niepowtarzalność pracy indykowanej silnika: ΔCOVLi = 8,3%. Wydaje się, że aby można było wiarygodnie interpretować wyniki analizy indykowania tłokowego silnika spalinowego powinny one zawierać wartości błędów i niepewności pomiarowych.
The paper presents the accuracy indication results and thermal process analysis accuracy which occurs in the cylinder of internal combustion engine in particular. The characteristic values of thermal cycle of IC engine are: indicated efficiency, and pressure, and non-repeatability factor of indicated work. The paper presents results of measurement error analysis and uncertainty of above mentioned quantities obtained from indication of spark ignition internal combustion engine with prechamber. The analysis shows that results of indication of piston engine should include information of measurement accuracy values and uncertainty of calculated quantities. This information has significant influence on final measurement results. Errors are the inseparable part of measurement result. Results without given errors are not complete. The indication of internal combustion engine is currently a standard research method which allows us to find out information on temporary parameters of processes in the cylinder of IC engine. The indication of IC engine is generally considered to be very accurate method with good repeatability of results. On the basis of errors analysis and measurement uncertainty affirmed that main parameters are burdened of quite big errors. Indicated work measurement error of test engine equals δLi = 3.1% and indicated work uncertainty ΔLii = 5.5%. Indicated efficiency measurement error equals δηi = 6%. The maximum value of indicated efficiency uncertainty equals Δηii = 7.8%. The maximum value of indication work unrepeatability of this engine equals ΔCOVLi = 8.3%. It seems that to interpretation of analysis results of IC engine indication is necessary to have information on errors and accuracy.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 12, 12; 1030-1036
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Indication errors of engine with two stage combustion system
Błędy indykowania silnika ZI z dwustopniowym systemem spalania
Autorzy:
Jamrozik, A.
Kociszewski, A.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245724.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
indykowanie silnika
ciśnienie indykowane
sprawność indykowana
współczynnik niepowtarzalności pracy indykowanej
indication engines
indicated pressure
indicated efficiency
non-repeatability factor of indicated work
Opis:
Paper presents indication results accuracy and accuracy of thermal processes analysis which occurs in the cylinder of internal combustion engine in particular. The characteristic values of thermal cycle of IC engine are: indicated efficiency and pressure and non-repeatability factor of indicated work. Paper presents results of measuring errors analysis and uncertainty of above mentioned quantities obtained from indication of spark ignition internal combustion engine with prechamber. The analysis shows that results of indication of piston engine should included Information of measurement accuracy values and uncertainty of calculated quantities. This information has significant influence on final measurement results. No measurement, regardless of accuracy ofits realization does not give absolutely exact result. The error ofwell-known limits is a part and parcel of the measurement result and the result of the measurement whose errors are not well-known results nothing referring. Indication o f a combustion engine is at present standard- investigative practical method in the sphere of piston-combustion engines, allowing on the transient values registration of parameters processes occurring in the cylinder of the engine and making possible analysis of the influence of different factors on their courses.
Wyniki indykowania silnika tłokowego, a w szczególności wyniki analizy procesów termicznych zachodzących w cylindrze silnika są w różnym stopniu uzależnione od dokładności pomiarów oraz niepewność uzyskanego wyniku. Wielkościami charakteryzującymi pracę silnika spalinowego pod względem jego osiągów są wskaźniki pracy silnika takie jak: sprawność i ciśnienie indykowane oraz współczynnik niepowtarzalności pracy indykowanej. W pracy przedstawiono analizę błędów pomiarowych i niepewności uzyskanych wyników wyżej wymienionych wielkości podczas indykowania silnika spalinowego o zapłonie iskrowym z komorą wstępną. W wyniku przeprowadzonych obliczeń można stwierdzić, że aby można było wiarygodnie interpretować wyniki analizy indykowania tłokowego silnika spalinowego powinny one zawierać wartości błędów i niepewności pomiarowych, gdyż ich wielkość ma znaczący wpływ na końcowy wynik pomiaru. Żaden pomiar, niezależnie od staranności jego wykonania nie daje całkowicie dokładnego wyniku. Błąd o znanych granicach jest nieodłączną częścią wyniku pomiaru, a wynik pomiaru, którego biedy nie są znane jest wynikiem nic niemówiącym.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 179-193
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A study of performance and emissions of SI engine with a two-stage combustion system
Autorzy:
Jamrozik, A.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185841.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
silnik z dwustopniowym systemem spalania
współczynnik nadmiaru powietrza
engine with two-stage combustion system
prechamber
excess air factor
indicated work
indicated efficiency
non-repeatability factor of the indicated work
Opis:
Lean mixture burning leads to a decrease in the temperature of the combustion process and it is one of the methods of limiting nitric oxide emissions. It also increases engine efficiency. An effective method to correct lean mixture combustion can be a two-stage system of stratified mixture combustion in an engine with a prechamber. This article presents the results of laboratory research on an SI engine (spark ignition) with a two-stage combustion system with a cylinder powered by gasoline and a prechamber powered by propane-butane gas LPG (liquefied petroleum gas). The results were compared to the results of research on a conventional engine with a one-stage combustion process. The test engine fuel mixture stratification method, with a two-stage combustion system in the engine with a prechamber, allowed to burn a lean mixture with an average excess air factor equal to 2.0 and thus led to lower emissions of nitrogen oxides in the exhaust of the engine. The test engine with a conventional, single-stage combustion process allowed to properly burn air-fuel mixtures of excess air factors X not exceeding 1.5. If the value X > 1.5, the non-repeatability factor COVLi increases, and the engine efficiency decreases, which makes it virtually impossible for the engine to operate. The engine with a two-stage combustion process, working with X = 2.0, the QmlQim = 2.5%, reduced the NOx content in the exhaust gases to a level of about 1.14 g/kWh. This value is significantly lower than the value obtained in a conventional engine, which worked at X = 1.3 with comparable non-repeatability of successive cycles (about 3%) and a similar indicated efficiency (about 34%), was characterised by the emissions of NOx in the exhaust equal to 26.26 g/kWh.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2011, 32, 4; 453-471
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Characteristics of the flow field in the combustion chamber of the internal combustion test engine
Autorzy:
Tutak, W.
Jamrozik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185031.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
silnik
metody pomiarowe
turbulencja
przepływ
engine
flow field
measurement
turbulence
Opis:
Results of a research study into the velocity field in combustion chamber of internal combustion engine are presented in the paper. Measurements of fresh charge flow velocity in the cylinder axis and near the cylinder squeezing surface were performed. The hot-wire anemometer was used. The measurement results were used for analysis of turbulence field in the examined combustion chamber. It turned out that in the axis of cylinder the maximum of velocity occurs 30 deg before TDC and achieves 6 m/s. In the studied combustion chamber, the maximum value of turbulence intensity was close to 0.2 and it was achieved 35 deg BTDC. Additionally, the maximal velocity dispersion in the following cycles of the researched engine was at the level of 2 m/s, which is 35% of the maximum value of flow velocity. At a point located near the squeezing surface of the piston, a similar level of turbulence, but a the smaller value of the average velocity was achieved. The turbulence field turned out to be inhomogeneous in the combustion chamber.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2011, 32, 3; 203-214
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Instalacja zgazowująca osuszony osad ściekowy
Instalation gasifying the dried sludge
Autorzy:
Cupial, K.
Pyrc, M.
Jamrozik, A.
Tutak, W.
Kociszewski, A.
Grab-Rogalinski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/76463.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
drewno
energetyka
odpady sciekowe
osady sciekowe
silniki tlokowe
substancje organiczne
zasilanie
zgazowanie
Opis:
Jedną z technologii umożliwiających termiczną neutralizację odpadów ściekowych połączoną z wykorzystaniem ich do celów energetycznych jest zgazowanie i wykorzystanie pozyskanego gazu generatorowego do zasilania silników tłokowych napędzających stacjonarne zespoły prądotwórcze. W pracy przestawiono zaprojektowaną i wykonaną w Instytucie Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Politechniki Częstochowskiej instalacje zgazowania osadu ściekowego w skład, której wchodzą: zgazowarka współprądowa ze złożem stałym oraz system oczyszczania gazu generatorowego powstałego w wyniku zgazowania. Gaz generatorowy powinien posiadać odpowiednia wartość opałową ze względów zarówno ekonomicznych jak i technicznych oraz powinien być pozbawiony pyłu i smoły pogazowej, aby nie wpływać negatywnie na żywotność silnika. Przed doprowadzeniem gazu do silnika musi on być oczyszczony z pyłu i smoły pogazowej. Po szeregu prac modernizacyjnych uzyskano stabilne działanie zgazowarki z realną sprawnością konwersji węgla z osadu do gazu generatorowego nie mniejszą od 40 %. W wyniku zgazowania z 1 tony osadu można otrzymał, co najmniej 1450 m3 gazu generatorowego o wartości opałowej zawierającej się w granicach (2,5- 3,5) MJ/m3. Instalacja oczyszczająca zapewniła oddzielenie smół pogazowych zawartych w osadzie w stopniu eliminującym kondensację tych smół w układzie dolotowym badawczego doładowanego silnika tłokowego.
Technology for thermal neutralization of sewage sludge is gasification and it uses the resulting gas generator to power supply the piston engines of stationary generating sets. The article presents the installation of gasification of dried sludge, designed and made in the Institute of Internal Combustion Engines and Control Engineering at the Czestochowa University of Technology. The installation consists of: fixed bed co-current gasifier and gas cleaning system, which was the result of the gasification process. In order not to reduce the life of the engine, gas generator should be characterized by a high calorific value for both the economic and technical reasons, and should not contain dust and gas pitch. Gas before supplying to the engine must be cleaned of dust and gas pitch. As a result of modernization in order to achieve stable operation, the gasifier’s real efficiency of conversion of carbon from the sludge to the gas generator has reached at least 40%. As a result of the gasification process from 1 ton of sludge at least 1450 m3 of gas generator was obtained with the calorific value from 2.5 to 3.5 MJ / m3. The generator gas cleaning system allowed the separation of gas pitch in the sludge and prevented the condensation of tars in the test intake supercharged piston engine.
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2011, 13
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of some parameters of SI internal combustion engine with exhaust gas recirculation
Analiza numeryczna wybranych parametrow pracy silnika ZI z recyrkulacja spalin
Autorzy:
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792847.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
internal combustion engine
combustion
exhaust gas recirculation
modelling
thermal cycle
engine parameter
knock combustion process
numerical analysis
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of the impact of EGR on the knock limit in SI test engine
Numeryczna analiza wplywu EGR na granice spalania stukowego w badawczym silniku spalinowym
Autorzy:
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793724.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
internal combustion engine
thermal cycle
modelling
combustion
exhaust gas recirculation
knock limit
numerical analysis
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibility to reduce knock combustion by EGR in the SI test engine
Autorzy:
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246177.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion
knock
exhaust gas recirculation (EGR)
modelling
thermal cycle
Opis:
The paper presents the results of modelling thermal cycle of internal combustion engine including exhaust gas recirculation. The test engine can not achieve the optimum parameters of work due to occurrence of the knock combustion. The influence of EGR on the limits of the knock occurrence in the engine was studied. It turned out that few percent of exhaust gases in the fresh charge effectively shifts the knock limit to higher ignition advance angles. The values of the limit ignition timing for the test engine was determined in order to avoid combustion knock. Larger share of EGR caused too much slowing the spread of the flame inside the combustion chamber of the test engine. EGR at constant angle of ignition was very effective in limiting the content of NO in the exhaust, but on the other hand it has an adverse effect on the engine parameters. The engine operate with exhaust gas recirculation in order to obtain the possible best parameters the ignition timing should be optimized. However, that with increasing values of the thermodynamic parameters of thermal cycle of engine increased NO content in the exhaust. The paper presents results of modelling thermal cycle of IC engine, including exhaust gas recirculation and knock combustion. The object of researches was the S320ER spark ignition internal combustion engine supplied with petrol. The engine was operated at a constant speed of1000 rpm. Modelling of the thermal cycle of the test SI engine in the FIRE software was carried out.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 485-492
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CFD modeling of thermal cycle of supercharged compression ignition engine
Autorzy:
Tutak, W.
Jamrozik, A.
Gruca, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247943.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion
modelling
CFD
diesel
injection
Opis:
Results of modelling of thermal cycle of turbocharged compression ignition IC engine are presented. The object of investigation was a 6CT107 turbocharged auto-ignition internal combustion engine powered by diesel oil, installed on an ANDORIA-MOT 100 kVA/ 80 kW power generating set in a portable version. The performed simulations of the combustion process have provided information on the spatial and time distributions of selected quantities within the combustion chamber of the test engine. The numerical analysis results have been juxtaposed with the results of indicating the engine on the test stand. Modelling of the thermal cycle of an auto-ignition piston engine in the AVL FIRE was carried out within the study. Advanced numerical submodels were used to analysis of combustion process, such as: Extended Coherent Flame Model (ECFM-3Z), turbulence model k-zeta-f, injection submodels with evaporation, collisions, coalescence and other. Intake and exhaust processes were included during modelling. This resulted in a lot of information about the intake, fuel mixing, ignition process and the exhaust process. Results of modelling were compared with results from real engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 1; 465-472
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CFD modelling of complete thermal cycle of SI engine
Modelowanie pelnego cyklu cieplnego silnika ZI
Autorzy:
Jamrozik, A.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793217.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
spark ignition engine
internal combustion engine
thermal cycle
modelling
AVL FIRE software
simulation
computational modelling
exhaust emission
numerical calculation
combustion process
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of exhaust gas recirculation on the ignition delay in supercharged compression ignition test engine
Autorzy:
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410893.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
opóźnienie zapłonu
spalanie
modelowanie matematyczne
silnik
ignition delay
combustion
mathematical modelling
engine
Opis:
The results of analysis of thermal cycle of the test engine are presented in the paper. The study focused on determining the ignition delay in compression ignition engine. The correlations available in literature, Hardenberg and Hase, Wolfer and Watson and Assanis were used to determine ignition delay. With the increase of the EGR the ignition delay has increased. It turned out that very often it is necessary to determine own ignition delay correlation.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2012, 1, 2; 57-62
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CFD modelling of diesel engine at partial load
Modelowanie CFD silnika o zapłonie samoczynnym przy obciążeniach częściowych
Autorzy:
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793559.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
CFD modelling
diesel engine
internal combustion engine
thermal cycle
combustion process
FIRE software
crank angle
spatial distribution
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Miller cycle based IC engine fuelled with a CNG/hydrogen
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246306.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hydrogen
miller cycle
gaseous fuels
combustion engines
Opis:
The results of research conducted on a supercharged spark ignition gaseous engine are exposed in the paper. The engine was modified to work as an engine with the Miller cycle. Modification of the engine, that allowed it to work in the Miller cycle, dealt particularly with the camshaft. This modification allows changing both intake and exhaust timings independently with limitations of ±20 deg. During the research, the engine was fuelled with compressed natural gas or hydrogen optionally. It was for making comparison between selected engine parameters, while the engine was working on two significantly different fuels. Both fuels were delivered to intake manifold close to intake valve through a fuel mixer. During the research, pressure data was collected with various both spark ignition timings and equivalence ratios, and boost pressures. On the basis of obtained data the parameters as follows: indicated mean effective pressure, coefficient of variance from the indicated mean effective pressure, Normalized Mass Fraction Burn and Heat Release Rate were calculated and discussed. As observed optimal ignition, timing is advanced for the engine working on hydrogen or natural gas as fuel with the Miller cycle when compared to the classic Otto cycle applied to this engine. In all tests of the engine with the Miller cycle coefficient of variance from the indicated mean effective pressure indicates good stability of engine work. Finally, the engine working on hydrogen is characterized by shorter combustion period that resulted from higher laminar flame speed compared to the natural gas fuelled engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 137-144
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies