Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Taylor, D. F." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Innovation in logistics outsourcing relationship - in the search of customer satisfaction
Innowacje w relacjach operatorów logistycznych - w poszukiwaniu satysfakcji klienta
Autorzy:
Cichosz, M.
Goldsby, T. J.
Knemeyer, A. M.
Taylor, D. F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361913.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
innovation
logistics service provider
LSP
partnership
alignment
customer satisfaction
innowacja
operator logistyczny
partnerstwo
alians
satysfakcja klienta
Opis:
Background: Nowadays LSPs face an increasingly competitive environment in which a strategy to focus on existing customers by satisfying and sustaining them has been proved to be more successful than trying to get the small share of customers that have not yet outsourced any logistics activities. To be able to keep and grow the customers, LSPs have to overcome a number of barriers, align with customers and innovate. However, there is still a lack of understanding when, with what type of customers, and how LSPs can effectively leverage customer integration within Innovation Alignment for successful innovation. The purpose of the paper is to: present the concept of logistics innovation and its role in creating customer satisfaction, point a number of barriers to LSPs' innovativeness, and analyze the role and characteristics of relationship innovation alignment when developing and implementing innovative logistics services. Methods: The research adopts a two-stage effort, with Stage 1 being focus groups with LSPs and their customers, and Stage 2 being a theory-testing survey. Up to now, focus groups, survey development, and survey pre-tests with LSPs senior executives have been completed. Conducting the survey and collecting data is in progress. To illustrate the preliminary findings from the American market, case studies in the European surrounding, describing cooperation between LSPs and their customers on logistics innovations, were prepared. Results: Aligning with a customer when pursuing something new is a crucial success factor in logistics sector, especially when pursuing and developing a radical tailored service innovation. The Innovation Alignment should embrace managerial as well as relational mechanisms. Conclusions: LSPs, compared to other industries, are not very innovative. However, logistics managers should try to overcome barriers and proactively develop and implement logistics service innovations. The preliminary results of the research have already shown that integrating customers into the logistics innovation process could increase their satisfaction and enhance the innovation performance of LSP.
Wstęp: Współcześnie operatorzy logistyczni funkcjonują w bardzo konkurencyjnym środowisku, w którym strategia koncentracji na dotychczasowych klientach, zaspokojeniu ich potrzeb i dzięki temu zatrzymaniu ich, okazuje się być bardziej skuteczna niż próba pozyskania nowych zleceniodawców, którzy nigdy wcześniej nie współpracowali z operatorami logistycznymi. Praktyka pokazuje, iż, dążąc do zatrzymania i zwiększania udziału w kieszeni klienta, operatorzy logistyczni muszą pokonać szereg barier, wejść w sojusz z klientami i stać się innowacyjni. Głównym pytaniem badawczym jest kiedy, z jakiego typu klientami i w jaki sposób operatorzy powinni współpracować, aby osiągnąć sukces innowacyjny. Celem artykułu jest: zaprezentowanie koncepcji innowacji logistycznych oraz ich roli w kreowaniu satysfakcji klienta, wskazanie na liczne bariery na drodze do innowacyjności operatorów logistycznych oraz przeanalizowanie roli i elementów składowych relacyjnego sojuszu innowacyjnego, gdy operator rozwija i wdraża innowacyjne usługi logistyczne. Metody: Badanie składa się z dwóch etapów: fazy pierwszej - zogniskowanych wywiadów z operatorami logistycznymi i ich klientami oraz fazy drugiej - kwestionariusza ankietowego, pozwalającego przetestować model współpracy nad innowacją. Do chwili obecnej przeprowadzono zogniskowane wywiady, przygotowano kwestionariusz ankiety oraz pilotaż ankiety wśród naczelnej kadry kierowniczej wybranych operatorów logistycznych. Zbieranie danych jest w trakcie. Celem zilustrowania wstępnych wyników badań prowadzonych na rynku amerykańskim, opracowano europejskie studia przypadków opisujące współpracę operatorów logistycznych z ich klientami nad innowacją. Wyniki: Sojusz z klientem, gdy firma wypracowuje innowacje jest ważnym czynnikiem sukcesu w usługach logistycznych, zwłaszcza w pracy nad radykalną usługą innowacyjną szytą na miarę potrzeb klienta. Sojusz innowacyjny powinien obejmować zarządcze i relacyjne mechanizmy. Wnioski: Operatorzy logistyczni, w porównaniu do innych branż, są raczej mało innowacyjni. Jednakże menedżer logistyczny powinien spróbować pokonać te bariery i proaktywnie opracować i wdrożyć innowacyjne usługi logistyczne. Wstępne wyniki badań pokazały, że włączenie klientów w proces innowacji logistycznej może spowodować wzrost satysfakcji klienta i poprawić wynik innowacyjny operatora logistycznego.
Źródło:
LogForum; 2017, 13, 2; 209-219
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Palaeoecology of free-lying domal bryozoan colonies from the Upper Eocene of Southeastern USA
Autorzy:
McKinney, F K
Taylor, P.D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22653.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Paleobiologii PAN
Tematy:
bryozoan colony
marine rock
Paleozoic
Eocene
USA
sedimentary rock
Upper Eocene
morphology
paleoecology
Bryozoa
Castle Hayne Formation
paleontology
Opis:
Dome−shaped cheilostome bryozoan colonies, most commonly about 2 cm in diameter, are common in Upper Eocene offshore deposits of southeastern North Carolina, USA.This colony−form is anachronistic in the Eocene, being more typical of Palaeozoic bryozoans.There are three types of domes: individual colonies of Parasmittina collum (Canu and Bassler), individual colonies of Osthimosia glomerata (Gabb and Horn) and multispecies intergrowths.The bryozoans grew laterally beyond initial shell substrata to become free−lying. P. collum colonies grew by local eruptive budding, forming subcolonies that extended radially over the underlying layer of zooids.Undersides of subcolonies that extended beyond the original substratum have basal exterior walls that are more commonly fouled by encrusters than is the upper side of the colony.By contrast, lateral growth of O. glomerata colonies was limited by size of the original substratum, subcolonies were not developed, and colony growth occurred by prolific frontal budding over the entire upper surface of the colony. Undersides of colonies beyond the substratum consist of the lateral interior walls of marginal zooids and are much less commonly fouled than are undersurfaces of P. collum.The upper surfaces of multispecies domes by definition are always fouled, and their undersurfaces are also commonly fouled.
Źródło:
Acta Palaeontologica Polonica; 2003, 48, 3
0567-7920
Pojawia się w:
Acta Palaeontologica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using the FRAM to Understand Arctic Ship Navigation: Assessing Work Processes During the Exxon Valdez Grounding
Autorzy:
Smith, D.
Veitch, B.
Khan, F.
Taylor, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117308.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Arctic shipping
vessel grounding
grounding
Exxon Valdez
Arctic navigation
accident investigation
Functional Resonance Analysis Method (FRAM)
ship navigation
Opis:
Arctic shipping involves a complex combination of inter-related factors that need to be managed correctly for operations to succeed. In this paper, the Functional Resonance Analysis Method (FRAM) is used to assess the combination of human, technical, and organizational factors that constitute a shipping operation. A methodology is presented on how to apply the FRAM to a domain, with a focus on ship navigation. The method draws on ship navigators to inform the building of the model and to learn about practical variations that must be managed to effectively navigate a ship. The Exxon Valdez case is used to illustrate the model’s utility and provide some context to the information gathered by this investigation. The functional signature of the work processes of the Exxon Valdez on the night of the grounding is presented. This shows the functional dynamics of that particular ship navigation case, and serves to illustrate how the FRAM approach can provide another perspective on the safety of complex operations.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 3; 447-457
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies