Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Tarnowski, Adam" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 24
Tytuł:
Kobiety jako piloci w lotnictwie wojskowym
Women as air force pilots
Autorzy:
Tarnowski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1199598.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przyrodników im. Kopernika
Opis:
Until quite recently women were not allowed to study in military aviation school in Poland. Nowadays only few of them become cadets. According to the popular view women are not sufficiently equipped in skills required for that profession. In the presented study the results of a diagnostic test battery were compared in groups of men and women candidates to air force and in a control students´ population. Gender differences in cognitive and motor skills found in the students´ population were hardly observed in the population of pilots, cadets and air force candidates. This effect can be explained as a result of adequate self-estimation of candidates skills.
Źródło:
Kosmos; 2003, 52, 1; 59-65
0023-4249
Pojawia się w:
Kosmos
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Continuing education as sharing the responsibility
Autorzy:
Tarnowski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2127304.pdf
Data publikacji:
2019-04-05
Wydawca:
Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
Tematy:
psychological assessment
EBA
effects of education
responsibility
Opis:
Commenting on an article devoted to the continuing education of assessment psychologists from the point of view of transport psychology, the author proposes that various forms of postgraduate education should be evaluated in terms of the assumed and verifiable effects of education, and that, with their assumptions based on the effects-based approach (EBA), they should develop a habit of combining practice with scientific knowledge. Since many people lack basic psychological skills, the best solution in their case seems to be traineeship and work under supervision. The system of education should take into account the fact that the teaching of rules, skills, and procedures amounts to taking over part of the responsibility for the trainees’ actions in their future assessment practice.
Źródło:
Roczniki Psychologiczne; 2015, 18, 2; 229-231
1507-7888
Pojawia się w:
Roczniki Psychologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształcenie utawiczne jako dzielenie się odpowiedzialnością
Autorzy:
Tarnowski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2127333.pdf
Data publikacji:
2019-04-05
Wydawca:
Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
Tematy:
diagnoza psychologiczna
EBA
efekty kształcenia
odpowiedzialność
Opis:
Komentując z punktu widzenia psychologii transportu artykuł poświęcony kształceniu ustawicznemu psychologów diagnostów zaproponowano, aby różne formy kształcenia podyplomowego były oceniane pod kątem zakładanych i weryfikowanych efektów kształcenia, zaś opieranie ich założeń na EBA powinno wyrabiać nawyk wiązania praktyki z wiedzą naukową. Poważny problem stanowi brak elementarnych kompetencji psychologicznych u wielu osób, i najlepszym wyjściem w ich przypadku wydaje się staż i praca pod superwizją. System kształcenia powinien uwzględniać fakt, że przekazywanie zasad, umiejętności i procedur jest przejęciem części odpowiedzialności za działania uczestników w późniejszej praktyce diagnostycznej.
Źródło:
Roczniki Psychologiczne; 2015, 18, 2; 225-227
1507-7888
Pojawia się w:
Roczniki Psychologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Artefakty w opartych na metodach kwestionariuszowych badaniach psychologicznych kierowców
Artefacts of questionnaire-based psychological testing of drivers
Autorzy:
Łuczak, Anna
Tarnowski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2166214.pdf
Data publikacji:
2014-10-27
Wydawca:
Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:
badania psychologiczne kierowców
potrzeba aprobaty społecznej
metody kwestionariuszowe
drivers’ psychological testing
need for social approval
questionnaire methods
Opis:
Wstęp: Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na znaczącą rolę zmiennej aprobaty społecznej w diagnozie psychologicznych predyspozycji kierowców, opartej na metodach kwestionariuszowych. Przedstawione wyniki stanowią element analizy szerszych badań, które były poświęcone określeniu właściwości psychometrycznych wybranych kwestionariuszy temperamentu i osobowości, stosowanych w diagnozie predyspozycji kierowców. Materiał i metody: W badaniach wykorzystano 3 kwestionariusze: Formalną Charakterystykę Zachowania - Kwestionariusz Temperamentu (FCZ-KT), Kwestionariusz Osobowości Eysencka (Eysenck Personality Questionnaire-Revised - EPQ-R(S)) i Kwestionariusz Impulsywności IVE (Impulsiveness Questionnaire - Impulsiveness, Venturesomeness, Empathy - IVE). Analizie poddano wyniki 3 grup kierowców - zawodowych „bezwypadkowych" (N = 46), amatorów „bezwypadkowych" (N = 75) i amatorów „wypadkowych" (N = 75). Wyniki: Istotnie odróżniali się od pozostałych kierowcy amatorzy „bezwypadkowi", których profil osobowościowy - wskazujący na istotnie najwyższą perseweratywność, reaktywność emocjonalną, neurotyczność i impulsywność oraz istotnie najniższą wytrzymałość - nie przystawał do wymagań stawianych kierowcom. Profil bezpiecznego kierowcy cechował kierowców zawodowych (najniższa perseweratywność, impulsywność i neurotyczność oraz istotnie najwyższa wytrzymałość). Podobny profil wystąpił w grupie kierowców amatorów - sprawców wypadków drogowych. Kierowców zawodowowych i amatorów „wypadkowych" cechował też istotnie wyższy w porównaniu z amatorami „bezwypadkowymi" wynik na skali kłamstwa, określającej potrzebę aprobaty społecznej. Jest on prawdopodobnie skutkiem procedury badawczej, zgodnie z którą w przypadku kierowców zawodowych wynik badania miał wpływ na możliwość dalszego wykonywania pracy na stanowisku kierowcy, a w przypadku amatorów „wypadkowych" decydował o możliwości odzyskania zatrzymanego prawa jazdy. Wnioski: Zmienna aprobaty społecznej może być istotnym artefaktem w badaniach psychologicznych kierowców i obniżać rzetelność wyników badań kwestionariuszowych. Skala kłamstwa nie powinna być stosowana do korygowania wyników innych skal kwestionariuszowych wykorzystywanych w psychologicznych badaniach kierowców. Med. Pr. 2014;65(3):373–385
Background: The purpose of this article is to draw attention to a significant role of social approval variable in the qustionnairebased diagnosis of drivers' psychological aptitude. Material and Methods: Three questionnaires were used: Formal Characteristics of Behavior - Temperament Inventory (FCB-TI), Eysenck Personality Questionnaire (EPQ-R(S) and Impulsiveness Questionnaire (Impulsiveness, Venturesomeness, Empathy - IVE). Three groups of drivers were analyzed: professional "without crashes" (N = 46), nonprofessional "without crashes" (N = 75), and nonprofessional "with crashes" (N = 75). Results: Nonprofessional drivers "without crashes" significantly stood up against other drivers. Their personality profile, indicating a significantly utmost perseveration, emotional reactivity, neuroticism, impulsiveness and the lowest endurance did not fit in to the requirements to be met by drivers. The driver safety profile was characteristic of professional drivers (the lowest level of perseveration, impulsiveness and neuroticism and the highest level of endurance). Similar profile occurred among nonprofessional drivers - the offenders of road crashes. Compared to the nonprofessional "without crashes" group, professional drivers and offenders of road crashes were also characterized by a significantly higher score on the Lie scale, determining the need for social approval. This is likely to result from the study procedure according to which the result of professional drivers testing had an impact on a possible continuity of their job and that of nonprofessional drivers "with crashes" decided about possible recovery of the driving license. Conclusions: The variable of social approval can be a significant artifact in the study of psychological drivers' testing and reduce the reliability of the results of questionnaire methods. Med Pr 2014;65(3):373–385
Źródło:
Medycyna Pracy; 2014, 65, 3; 373-385
0465-5893
2353-1339
Pojawia się w:
Medycyna Pracy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of age and personality on the main cognitive processes in drivers
Autorzy:
Biernacki, Marcin
Tarnowski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2185375.pdf
Data publikacji:
2011-12-01
Wydawca:
Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:
personality
age
cognition
neuroticism
extraversion
Opis:
Objectives: The purpose of this study is the evaluation of how the decline of cognitive abilities caused by aging is moderated by biologically determined personality dimensions: Neuroticism (N) and Extraversion (E). Materials and Methods: The research was conducted with the participation of 160 men in good physical health, professional drivers, aged 20–70 (Mean = 40, SD = 11). Personality traits were measured using Eysenck’s Personality Questionnaire — Revised (EPQ-R), while Ravens Progressive Matrices, Go/noGo Task and Peripheral Perception Test were used to evaluate cognitive processes. The score of Ravens Progressive Matrices was treated as a control variable. Results: The results of the study, based on a Hierarchical Multiple Regression Analysis, indicate that besides the intelligence level, age is the best predictor of cognitive functioning level and that this infl uence is additionally moderated by the N trait level as well as, less frequently, by the interaction of age and E. Conclusion: This means that high N trait level increases the infl uence of age on cognitive functions decline. When the N trait level was low, the age differences in measures of cognitive performance were not signifi cant. Thus, the level of N trait may play an important role in the process of cognitive aging. The results are discussed in the context of a driving safety research.
Źródło:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2011, 24, 4; 367-379
1232-1087
1896-494X
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 24

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies