Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Szaruga, E." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Weryfikacja zależności przyczynowo-skutkowych pomiędzy energochłonnością transportu samochodowego a transportochłonnością i poziomem podatków paliwowych w Polsce
    The verification of causal linkages among road transport energy intensity, transport intensity and level of fuel taxes in Poland
    Autorzy:
    Szaruga, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319700.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    energochłonność transportu samochodowego
    transportochłonność
    podatki paliwowe
    test śladu Johansena
    VECM
    road transport energy intensity
    transport intensity
    fuel taxes
    Johansen trace tes
    Opis:
    Artykuł poświęcono problematyce powiązań przyczynowo-skutkowych energochłonności transportu samochodowego z transportochłonnością i poziomem podatków paliwowych. Składa się on z dwóch części, w pierwszej omówiono modele innych badaczy, koncentrujących się na podejściu VAR i VECM. W drugiej części przedstawiono analizę empiryczną za pomocą modelu VECM, dokonano identyfikacji podstawowych zależności pomiędzy omawianymi kategoriami, określono współwystępowanie tendencji dla omawianych zmiennych. Ponadto użyto test ADF oraz test śladu Johansena do określenia stacjonarności i rzędu kointegracji. W wyniku przeprowadzonych badań, znaleziono dwukierunkową zależność pomiędzy energochłonnością transportu samochodowego a transportochłonnością oraz jednokierunkową zależność pomiędzy poziomem podatków a energochłonnością lub transportochłonnością.
    The issue of causal linkages among road transport energy intensity, transport intensity and level of tax fuels in the article was presented. The article consists of two parts. The first part presents the literature review, where models of other researchers who focused on VAR and VECM approaches were examined. The second part presents an empirical analysis, where VECM model was used. The fundamental linkages among these categories and coexistence trends of these variables were identified. It also the ADF test and the Johansen trace test were used to investigate the order of stationarity and cointegration. As a result of the research, the bidirectional linkage among road transport energy intensity and road intensity, and two unidirectional linkages among level of fuel taxes and energy intensity or transport intensity were found.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 429-440
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Weryfikacja zależności pomiędzy rozwojem infrastruktury transportu a wzrostem gospodarczym
    Verification of the relationshipbetween transport infrastructure development and economic growth
    Autorzy:
    Szaruga, E.
    Załoga, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319498.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    rozwój
    zależność
    infrastruktura transportu
    wzrost gospodarczy
    development
    relationship
    transport infrastructure
    economic growth
    Opis:
    W artykule zaprezentowano teoretyczne oraz empiryczne podejścia do analizy wpływu rozwoju infrastruktury transportu na wzrost gospodarczy. W pierwszej części artykułu przedstawiono wybrany dorobek teoretyczny z zakresu poruszanej problematyki, w drugiej powołano się na empiryczne modele, zaadaptowane do zbadania zależności między rozwojem infrastruktury a wzrostem PKB oraz dokonano próby analizy tej zależności na przykładzie 16 województw Polski, uwzględniając lata 2008-2011.
    The paper presents a theoretical and empirical approach on the impact of the development of transport infrastructure on economic growth. In the first part of the article presents the main views transport of economists on that matter. In the second part of this paper empirical models were adapted to examine this relationship between transport infrastructure and economic growth. Analysis on the example of the 16 provinces of Poland (taking into account the years 2008-2011) was conducted.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 237-248
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza dekompozycyjna wzrostu emisji gazów cieplarnianych z transportu samochodowego na przykładzie Polski i Rumunii
    Decomposition analysis of greenhouse gas emiss ions growth from road transport on the example of Poland and Romania
    Autorzy:
    Gozdek, A.
    Szaruga, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320070.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    transport samochodowy
    gazy cieplarniane
    LMDI
    road transport
    greenhouse gases
    Opis:
    W artykule przedstawiono cele unijne z uwzględnieniem zmniejszenia emisji GHG, ze szczególnym uwzględnieniem transportu samochodowego i rekomendacji dotyczących tego celu. W dalszej kolejności przedstawiono kwerendę literatury, w której przytoczono badania oparte na metodzie LMDI i odnoszące się do emisji dwutlenku węgla. Kolejna część artykułu zawiera część empiryczną, w której ujęte są badania dla Polski i Rumunii, przedstawiające zmiany GHG w okresie 5-letnim (2008–2012) oraz roczne zmiany GHG w latach 2008–2012. W artykule określono zarówno źródła wzrostu GHG z transportu samochodowego, jak i czynniki je łagodzące.
    The article presents the Union’s objectives with regard to reducing greenhouse gas (GHG) emissions, with particular emphasis on road transport and recommendations concerning the purpose. Further literature research was made, which quoted the study based on the LMDI method and related to carbon dioxide emissions. Another part of the article contains the empirical part, which included research for Poland and Romania, showing changes of GHG in 5-year period (2008/2012) and annual changes of GHG in 2008-2012. The article sets out the sources of GHG growth from road transport, as well as factors mitigating them.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 371-383
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza i prognozowanie jednostkowych kosztów wypadków drogowych na obszarze zabudowanym w Polsce
    Analysis and prediction of average costs of road accidents in the built-up area in Poland
    Autorzy:
    Załoga, E.
    Szaruga, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950314.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    koszty społeczne transportu
    koszty wypadków drogowych
    model Holta
    transport social costs
    road accidents costs
    Holt model
    Opis:
    W artykule poruszono tematykę kosztów wypadków drogowych, zaliczających się do kosztów społecznych transportu. Dokonano analizy i dekompozycji szeregu czasowego jednostkowych kosztów wypadków drogowych na obszarze zabudowanym w Polsce w latach 2002–2012, wskazując na istotną i silną ich korelację ze wskaźnikiem PKB per capita. Przedstawiono także możliwości analityczne i prognostyczne modelu Holta do wyznaczenia prognozy na koniec 2013 r. i prognoz wygasłych na lata 2003–2012. Zwrócono szczególną uwagę na charakter zmian składnika systematycznego i losowego, określających odpowiednio tendencję rozwojową jednostkowych kosztów wypadków drogowych i wahania przypadkowe.
    This articles applies to the subject of average costs of road accidents, amongst the social costs of transport. The time series of average costs of road accidents in the built-up area in Poland, in the period of 2002–2012 has been analyzed and decomposed. It also pointed for a strong and significant correlation between these average costs and GDP per capita. The articles presents the analytical and predictive capabilities of the Holt’s model to make forecast at the end of 2013 year and expired forecasts in the period of 2003–2012. Particular attention was paid to the nature of changes in a systematic and random component, respectively defining trend of average costs of road accidents and random fluctuations.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 25; 209-226
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies