Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Suprun, Tatiana" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Mechanical interaction of the rail transport car and joint irregularity
    Autorzy:
    Shpachuk, Vladimir
    Chuprynin, Aleksandr
    Suprun, Tatiana
    Kovalenko, Andriy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091238.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railway rolling stock
    four-axle car
    track
    ballast
    joint irregularity
    trailing rail
    facing rail
    tabor kolejowy
    wagon czteroosiowy
    tor
    podsypka
    nierówność spoiny
    szyna czołowa
    Opis:
    Mechanical models of a transport system “carriage - track” while crossing a joint irregularity are proposed. An investigation was conducted on the peculiarities of static, shock and dynamic interaction between the four-axle car and the track, considering tram wheelsets motion features over joint irregularity. A method to solve the equations of a mathematical model of static, shock and dynamic interaction is developed. Numerical analysis is used to determine deflections of the facing rail under the first sleeper for each phase of motion depending on motion phases, and car load and speed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 113; 173--189
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of impact interaction of rail transport carriage in a butt roughness zone
    Autorzy:
    Shpachuk, Vladimir
    Chuprynin, Aleksandr
    Daleka, Vasily
    Suprun, Tatiana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197058.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    four-axle carriage
    tram
    track
    carriage motion phase
    shock interaction
    butt roughness
    wózek czteroosiowy
    tramwaj
    tor
    faza ruchu wózka
    oddziaływanie uderzeniowe
    Opis:
    Mechanical and mathematical models of mechanical multidimensional discrete-continuous systems “carriage – track” in terms of static and impact interaction in a butt roughness zone are proposed. Their interaction is investigated with the example of a four-axle car and a track for four motion phases in the place of isolated butt roughness. Parameters of static and impact interaction of the carriage with a track in a place of butt joint which takes into account operational and constructive factors are defined.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 106; 141-152
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvement of the algorithm for setting the characteristics of interpolation monotone curve
    Ulepszenie algorytmu wyznaczanie charakterystyki interpolacyjnej krzywej monotonicznej
    Autorzy:
    Kholodniak, Yuliia
    Havrylenko, Yevhen
    Halko, Serhii
    Hnatushenko, Volodymyr
    Suprun, Olena
    Volina, Tatiana
    Miroshnyk, Oleksandr
    Shchur, Taras
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315465.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    interpolation
    monotone curve
    singular points
    normal
    centre of curvature
    evolute
    curvature radius
    interpolacja
    krzywa monotoniczna
    punkty osobliwe
    normalna
    środek krzywizny
    ewolucja
    promień krzywizny
    Opis:
    Interpolation of a point series is a necessary step in solving such problems as building graphs de-scribing phenomena or processes, as wellas modelling based on a set of reference points of the line frames defining the surface. To obtain an adequate model, the following conditions are imposed upon the interpolating curve: a minimum number of singular points (kinking points, inflection points or points of extreme curvature) and a regular curvature change along the curve. The aim of the work is to develop the algorithm for assigning characteristics (position of normals and curvature value) to the interpolating curve at reference points, at which the curve complies with the specified conditions. The characteristics of the curve are assigned within the area of their possible location. The possibilities of the proposed algorithm are investigated by interpolating the point series assignedto the branches of the parabola. In solving the test example, deviations of the normals and curvature radii from the corresponding characteristicsof the original curve have been determined. The values obtained confirm the correctness of the solutions proposed in the paper.
    Interpolacja szeregu punktowego jest niezbędnym krokiem w rozwiązywaniu takich problemów, jak budowanie grafów opisujących zjawiska lub procesy, a także modelowanie w oparciu o zbiór punktów odniesienia układów liniowychdefiniujących powierzchnię. Aby uzyskać odpowiedni model, na interpolowaną krzywą stawia się następujące warunki: minimalną liczbę punktów osobliwych (punktów załamania, punktów przegięcia lub punktów skrajnej krzywizny) oraz regularną zmianę krzywizny wzdłuż krzywej. Celem pracy jest opracowanie algorytmu przypisania charakterystyk (położenia normalnych i wartości krzywizny) krzywej interpolacyjnej w punktach odniesienia, w których krzywa spełnia określone warunki. Charakterystyki krzywych nadawane są w obszarze ich możliwego położenia. Możliwości proponowanego algorytmu są badane poprzez interpolację szeregów punktów przypisanych do gałęzi paraboli. W rozwiązaniu przykładu testowego wyznaczono odchylenia normalnych i promieni krzywizny od odpowiednich charakterystyk pierwotnej krzywej. Otrzymane wartości potwierdzają poprawność zaproponowanych w pracy rozwiązań.
    Źródło:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2023, 13, 4; 44--50
    2083-0157
    2391-6761
    Pojawia się w:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Theoretical research response time of the mechanism for compression ratio changing of the conrod-free engine
    Autorzy:
    Kolesnikova, Tatiana
    Mischenko, Nikolay
    Sakno, Olha
    Suprun, Volodymyr
    Filipova, Galynaa
    Nikitchenko, Igor
    Gorpyniuk, Andrii
    Nazarenko, Mykola
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198632.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    mechanism for compression
    ratio changing
    connecting rod
    crank mechanism
    conrod-free engine
    response time
    pressure
    oil temperature
    mechanizm kompresji
    zmiana współczynnika
    korbowód
    mechanizm korbowy
    silnik bezkorbowy
    czas odpowiedzi
    ciśnienie
    temperatura oleju
    Opis:
    The mathematical model for calculating the response time of the compression ratio of the mechanism for compression ratio changing (MCRC) is presented in this article. This revealed the influence of various engine factors with the connecting rod and crank mechanism (CRCM) on the operation of the MCRC (for example, the rate of the compression ratio change). The results of the study of the operation of the MCRC indicate a strong influence of the values (relative area of flow passage of channels) and р (pressure) on the response time τ in the field of their small values. This indicates that with insignificant changes of the area of flow passage of channel of the hydraulic lock and the minute oil pressure in the cavities, a significant response rate of the MCRC is ensured. The results demonstrate the possibility of speedy compression ratio change in the engine with the MCRC. Calculation studies showed that the mechanism full operation occurs quickly (0.02 s per unit εx), which indicates the expediency of using such a high-pressure pump in a four-stroke gasoline engine with CRCM. The mechanism movable body complete movement (S = 4 mm) at the oil temperature in the hydraulic system of 45°C and pressure on the body of p = 60 bar are stated to occur for 0.2 s.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 69-83
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies