Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Strach, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Pierwsza geozaprawa do monolitycznych napraw betonu
    First geo-mortar for monolithic concrete repair
    Autorzy:
    Strach, A.
    Brzozowski, D.
    Gagatko, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364548.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    beton
    naprawa
    zniszczenia
    materiały budowlane
    concrete
    repair
    destruction
    building materials
    Opis:
    18 kwietnia 2013 r. w hotelu Aspel przy ul. Bratysławskiej w Krakowie odbyło się kolejne spotkanie małopolskiego oddziału Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej. Tematem spotkania były pierwsze geozaprawy do monolitycznych napraw betonu, które zostały zaprezentowane przez przedstawicieli firmy Kerakoll Polska.
    On 18 April 2013 the Lesser Poland chapter of the Polish Society of Bridge Engineers held a meeting in Hotel Aspel at ul. Bratysławska in Krakow. The meeting focused on the first geo-mortars for monolithic concrete repairs, presented by the representatives of Kerakoll Poland.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 4; 56-58
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Surveys of geometry of rail track facilities and railway tracks in the infrastructure of rail transport
    Autorzy:
    Strach, M.
    Kampczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/225926.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    pomiary geometryczne
    geometrical measurements
    tabor kolejowy
    rolling stock
    Opis:
    Transportation of people and freight is carried out with the use of railways, roads, airways and waterways. Polish and European railway carriers can compete with other modes of transport only if technical and construction norms of railways are standardized. Currently the European mark et for rail transport covers diverse technical and operational standards. These include among others: technical solutions of overhead line, permissible curve radii limits, types of rail track facilities, platform heights, clearance. A variety of the existing systems and related regulations is a serious barrier in an attempt to make technical standards uniform across Europe. Similar problems also occur in the Polish technical standards related to railway infrastructure. Despite the consistency of the current technical standards in regulations and norms regarding surveys of the geometry of rail track facilities, there are inconsistencies in the field of surveying, diagnostics, and even mapping. Rail track facilities, such as turnouts and crossovers are among the most sensitive places in the railway tracks. They may result in reducing the speed of trains running via through stations. Also they significantly inhibit motion works on holding tracks and marshalling yards. Increasing rail infrastructure decapitalization leads to a decrease in the level of transportation safety and rail capacity.
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2011, z. 1/90; 429-437
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Surveys of creep-susceptible locations using the method of fixed points in jointless rail track
    Pomiary miejsc podatnych na pełzanie przy zastosowaniu metody punktów stałych w torze bezstykowym
    Autorzy:
    Strach, M.
    Kampczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386076.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    tor bezstykowy
    temperatura neutralna
    punkt stały
    punkt bazowy
    mikroprzemieszczenia szyn
    pełzanie szyn
    przemieszanie toru
    jointless rail track
    neutral temperature
    fixed point
    base point
    rail micro-shifts
    rail creep
    track shift
    Opis:
    The article deals with the problems as well as principles of conducting surveys and observations of creep-susceptible locations of rail courses in a jointless rail track using the method of fixed points. The paper presents and discusses the results of authors’ surveys of rail courses creep of the No. 1 jointless rail track of the railway line No. 161 Katowice-Szopienice Północne – Chorzów Stary, which were carried out in the spring of 2008 and 2009. The total length of the jointless rail track covered by the monitoring was 5.227 km. The distribution velocity at this section equaled to 80 km/h. In addition, photographs and own observations on the relevant issues were presented. Due to the limitations in size, the article sets out the most important aspects of conducting surveying works, which are to determine the occurring shifts as well as to mark the fixed points and reference points. It also presents the manner of carrying out the analysis and final assessment of the jointless rail track operation.
    Artykuł opisuje problematykę i zasady prowadzenia pomiarów i obserwacji miejsc podatnych na pełzanie toków szynowych w torze bezstykowym przy zastosowaniu metody punktów stałych. W pracy przedstawiono i omówiono wyniki pomiarów autorskich pełzania toków szynowych toru bezstykowego nr 1 linii kolejowej nr 161 Katowice-Szopienice Północne – Chorzów Stary, które przeprowadzono wiosną 2008 i 2009 roku. Całkowita długość toru bezstykowego objętego monitoringiem wynosi 5,227 km. Prędkość rozkładowa na tym odcinku wynosi 80 km/h. Dodatkowo zaprezentowane zostały fotografie i własne spostrzeżenia dotyczące opisywanych zagadnień. Z uwagi na ograniczoną objętość artykułu ujęto w nim jedynie najważniejsze aspekty zarówno prowadzenia prac pomiarowych w celu określenia występujących przemieszczeń, jak i prowadzenia oznaczeń punktów stałych i punktów bazowych. Przedstawiono również sposób wykonywania analizy i ostatecznej oceny pracy toru bezstykowego.
    Źródło:
    Geomatics and Environmental Engineering; 2010, 4, 1/1; 125-136
    1898-1135
    Pojawia się w:
    Geomatics and Environmental Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja zastosowania techniki RFID w inwentaryzacji elementów infrastruktury transportu szynowego
    Idea of applying the RFID technique in inyentorying of the infrastructure of the rail transport
    Autorzy:
    Kampczyk, A.
    Strach, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950200.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    RFID
    metody pomiarów geometrii torów
    diagnostyka geometrii toru kolejowego
    track geometry measurement methods
    diagnosis of railway track geometry
    Opis:
    Artykuł w zasadniczej swej części przedstawia zastosowanie techniki RFID (Radio Frequency IDentification) w realizacji pomiarów geodezyjnych oraz badań diagnostycznych w infrastrukturze transportu szynowego. W artykule przedstawiono autorski sposób identyfikacji elementów infrastruktury transportu szynowego w odniesieniu do dwóch metod pomiarowych geometrii torów: pośredniej i bezpośredniej. Praca zawiera spostrzeżenia i wnioski autorów w zakresie nowatorskiej metodyki pozyskiwania danych o elementach infrastruktury transportu szynowego.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 157-166
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of time delays of robotic total stations with high sampling frequency on accuracy of measurements to moving prisms
    Wpływ opóźnień czasowych tachimetrów zrobotyzowanych o dużej częstotliwości rejestracji na dokładność pomiarów do ruchomych pryzmatów
    Autorzy:
    Lenda, G.
    Uznański, A.
    Strach, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231163.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    pomiar w ruchu
    pomiar pozycji
    pomiar kinematyczny
    technika pomiarowa
    tachimetr zrobotyzowany
    measurement
    mobile target
    position measurement
    kinematic measurement
    measurement technique
    robotic total stations
    Opis:
    Robotic total stations are a group of surveying instruments that can be used to measure moving prisms. These devices can generate significant errors during kinematic surveys. This is due to the different speeds of the total station’s measurement subsystems, which results in the observations of the point location being performed in different places of the space. Total stations which are several years old may generate errors of up to a few dozen centimeters. More modern designs, with much lower delays of the mechanical and electronic subsystems, theoretically allow to significantly reduce the values of the errors. This study involved the performance of kinematic tests on the modern robotic total station Leica MS50 in order to determine the values of measurement errors, and also to define the possibility of using them for the above-mentioned applications.
    W opracowaniu przeprowadzono kinematyczne testy współczesnego tachimetru zrobotyzowanego Leica MS50 pod kątem oceny wartości błędów pomiarowych, a tym samym możliwości użycia do wyżej wymienionych zastosowań. Określanie pozycji ruchomego pryzmatu odbywa się w analogiczny sposób jak celów nieruchomych, poprzez pomiar odległości oraz kąta pionowego i poziomego. Te trzy wielkości, ze względów technicznych, nie mogą być jednak rejestrowane dokładnie w tym samym czasie. Dla pomiarów statycznych nie ma to znaczenia, ponieważ punkt pozostaje w spoczynku. Podczas pomiarów zrobotyzowanych, w trakcie ciągłego ruchu pryzmatu, wzajemne opóźnienia czasowe rejestracji długości i kątów mogą negatywnie wpływać na dokładność, ponieważ na pozycję punktu składają się obserwacje wykonane w różnych miejscach przestrzeni. Aby wyznaczyć wartości tak powstałych błędów, przeprowadzono badania na prostoliniowym torze w laboratorium metrologicznym AGH w Krakowie. Do analiz przyjęto, że oś toru, po którym poruszał się obserwowany pryzmat pokrywa się z osią Y prostokątnego układu współrzędnych. Poprzeczne odchyłki od tego toru w płaszczyźnie poziomej wynikają z opóźnień kątów poziomych względem długości (odchyłki mx), w pionowej, z opóźnień kątów pionowych (odchyłki mz). Tor testowy do pomiarów stanowiła baza komparacyjna dalmierzy tachimetrów elektronicznych, której odchyłki od linii prostej zostały skatalogowane na podstawie pomiarów wykonanych tachimetrem precyzyjnym TC2002. Kształt toru został następnie opisany za pomocą interpolacyjnej funkcji sklejanej, uwzględniającej jego lokalne nierówności, dając model toru. Odchyłki wynikające z analizowanych opóźnień czasowych od tak określonego toru, wyznaczono jako różnicę rzędnych punktu - wyznaczonej i modelowej dla tej samej wartości odciętych. Po torze tym poruszał się ze stałą prędkością wózek napędzany silnikiem krokowym. Badania przeprowadzono dla prędkości 1 m/s (przeciętna prędkość piechura) i 3 m/s.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 1; 31-48
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Laser scanning in engineering surveying : methods of measurement and modeling of structures
    Autorzy:
    Lenda, G.
    Uznański, A.
    Strach, M.
    Lewińska, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/106755.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    engineering surveying
    terrestrial laser scanning
    mobile laser scanning
    UAV-borne laser scanning
    technika geodezyjna
    skanowanie laserowe naziemne
    skanowanie laserowe mobilne
    skanowanie laserowe
    UAV
    Opis:
    The study is devoted to the uses of laser scanning in the field of engineering surveying. It is currently one of the main trends of research which is developed at the Department of Engineering Surveying and Civil Engineering at the Faculty of Mining Surveying and Environmental Engineering of AGH University of Science and Technology in Krakow. They mainly relate to the issues associated with tower and shell structures, infrastructure of rail routes, or development of digital elevation models for a wide range of applications. These issues often require the use of a variety of scanning techniques (stationary, mobile), but the differences also regard the planning of measurement stations and methods of merging point clouds. Significant differences appear during the analysis of point clouds, especially when modeling objects. Analysis of the selected parameters is already possible basing on ad hoc measurements carried out on a point cloud. However, only the construction of three-dimensional models provides complete information about the shape of structures, allows to perform the analysis in any place and reduces the amount of the stored data. Some structures can be modeled in the form of simple axes, sections, or solids, for others it becomes necessary to create sophisticated models of surfaces, depicting local deformations. The examples selected for the study allow to assess the scope of measurement and office work for a variety of uses related to the issue set forth in the title of this study. Additionally, the latest, forward-looking technology was presented - laser scanning performed from Unmanned Aerial Vehicles (drones). Currently, it is basically in the prototype phase, but it might be expected to make a significant progress in numerous applications in the field of engineering surveying.
    Źródło:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics; 2016, 100; 109-130
    2391-8365
    2391-8152
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Precyzyjne pomiary drgań budowli przy użyciu naziemnego radaru interferometrycznego
    Precise structure vibration measurement using a groundbased interferometric radar
    Autorzy:
    Gocał, J.
    Bałut, A.
    Kocierz, R.
    Kuras, P.
    Ortyl, Ł.
    Owerko, T.
    Rączka, A.
    Strach, M.
    Szpyra, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/130884.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    interferometria radarowa
    monitoring drgań
    wibracje konstrukcji
    wieże
    kominy
    mosty
    wiadukty
    radar interferometry
    vibration monitoring
    construction vibrations
    towers
    chimney
    bridges
    viaducts
    Opis:
    Monitoring długotrwałych przemieszczeń i odkształceń obiektów inżynierskich jest jednym z podstawowych zagadnień geodezji inżynieryjnej. Jednakże obiekty o wydłużonym kształcie są dodatkowo narażone na występowanie ruchów szybkozmiennych, powodowanych czynnikami atmosferycznymi, sejsmicznymi i wynikającymi z eksploatacji. Szczególnie podatne na drgania są kominy, maszty i wieże oraz przęsła i pylony mostów, zwłaszcza wiszących. Specyfika pomiaru wibracji polega na zapewnieniu odpowiedniej częstotliwości rejestracji danych, dlatego klasyczne techniki geodezyjne, wykorzystywane do pomiaru powolnych ruchów, nie znajdują zastosowania w pomiarze drgań. Ponadto, badanie kinematyki obiektu powinno cechować się wysoką dokładnością oraz możliwością uzyskania obrazu zjawiska dla całego obiektu. Rozwój nowych technologii pozwala coraz lepiej prowadzić badania dynamiki konstrukcji inżynierskich. Duże możliwości posiada naziemny radar interferometryczny, innowacyjne urządzenie, działające w oparciu o technikę skokowej modulacji częstotliwości fali oraz interferometrii mikrofalowej. Dokładność pomiaru przemieszczeń względnych przy użyciu radaru osiąga niespotykane dotychczas wartości. Dodatkowo wysoka częstotliwość rejestracji oraz duży zasięg pomiaru pozwalają zaliczyć to urządzenie do najlepszych narzędzi monitorujących drgania. Artykuł przedstawia wyniki pierwszych w Polsce pomiarów drgań, wykonanych przy użyciu naziemnego radaru interferometrycznego IBIS, będącego własnością Wydziału Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska AGH w Krakowie. Uzyskane rezultaty potwierdzają efektywność omawianej technologii w monitoringu drgań. Testy wykonano na kilku obiektach mostowych oraz wieżowych.
    Monitoring of long-term displacements and deformations of engineering objects is one of the main problems of engineering surveying. However, objects of a slender shape are additionally exposed to fast-variable movements, caused by atmospheric, seismic and operation factors. Particularly susceptible to vibration are chimneys, masts and towers, and also spans and pylons of bridges, especially of suspension bridges. The specificity of vibration measurement is to ensure the appropriate frequency of recording data. Hence, classical surveying techniques used to measure slow movements are not applied to vibration measurement. In addition, the kinematics tests should be performed with a high accuracy and should enable obtaining the whole object deformation image. The development of new technologies makes it possible to better investigate engineering structures dynamics. It is the ground-based interferometric radar, an innovative device, operating on the basis of the stepped-frequency continuous wave modulation technique and the microwave interferometry that has a great potential as regards that investigation. The measurement accuracy of relative movements with the use of the radar amounts to unprecedented values. Moreover, high frequency of recording and a large range of measurement allow classifying this device among the best vibration monitoring tools. The article presents results of the first vibration measurements made in Poland using the IBIS ground-based interferometric radar, owned by the Faculty of Mining Surveying and Environmental Engineering of AGH University of Science and Technology. The effectiveness of the discussed technology in vibration monitoring is confirmed by the obtained results. Tests were performed on several bridge and tower structures.
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2009, 19; 123-142
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies