Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Stolarski, M" wg kryterium: Autor


Tytuł:
Content of carbon, hydrogen and sulphur in biomass of some shrub willow species
Zawartosc wegla, wodoru i siarki w biomasie wybranych gatunkow wierzb krzewiastych
Autorzy:
Stolarski, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/15169.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
Tematy:
willow
plant species
shrub
shrub willow
productivity
biomass
carbon
hydrogen
sulphur
shoot
root
Salix viminalis
Salix dasyclados
Salix triandra
Salix purpurea
Salix alba
biomass yield
Opis:
Carbon, hydrogen and sulphur were determined in biomass (shoots and roots) of five species of shrub willow: Salix viminalis, Salix dasyclados, Salix triandra, Salix purpurea and Salix alba. Samples of the biomass collected from a strict experiment were dried to constant weight at 105oC. The content of carbon, hydrogen and sulphur was determined in an automatic determinator ELTRA CHS 500. In addition to the chemical determinations, willow plants were assessed, in the first year of cultivation, in terms of their morphological traits and yields. The results underwent statistical analysis using Excel spreadsheets and Statistica PL software programme. An average content of carbon in the biomass of the five analysed willow species was 496.33 g⋅kg-1 d.m. Among the five species, the highest carbon content was discovered in the biomass of Salix purpurea (501.32 g⋅kg-1 d.m.). An average content of hydrogen in aerial parts of shrub willow was significantly higher than in their roots (507.95 vs 465.88 kg-1⋅d.m.). The content of hydrogen in all the species of shrub willow was on average 71.11 g⋅kg-1 d.m., with the highest hydrogen amount in biomass attributed to Salix triandra (74.98 g ⋅kg-1 d.m.). This species, on the other hand, had the lowest concentration of sulphur in its biomass (on average 0.43 g⋅kg-1 d.m.). The average content of sulphur in aerial parts was significantly lower than in roots of willow plants (0.52 vs 0.95 g⋅kg-1 d.m.). This relationship held true for all the five species of willow plants. An average yield of dry biomass obtained from the five shrub willow species in the year when the experiment was established was 5.81 Mg⋅ha-1. The highest dry biomass yield was produced by Salix viminalis (7.22 Mg⋅ha-1).
W biomasie pięciu gatunków wierzby krzewiastej: Salix viminalis, Salix dasyclados, Salix triandra, Salix purpurea oraz Salix alba, w pędach i korzeniach oznaczono zawartość węgla, wodoru i siarki. Pobrane ze ścisłego doświadczenia polowego próby biomasy wierzby wysuszono w temp. 105°C do uzyskania stałej masy. Zawartość węgla, wodoru i siarki w biomasie oznaczono w automatycznym analizatorze ELTRA CHS 500. Ponadto określono cechy morfologiczne oraz produktywność roślin Salix spp. w pierwszym roku uprawy. Wyniki badań opracowano statystycznie z użyciem arkusza kalkulacyjnego Excel oraz programu komputerowego Statistica PL. Zawartość węgla w biomasie badanych gatunków wierzby krzewiastej wynosiła średnio 496,33 g·kg-1 s.m. Spośród badanych gatunków najwyższą zawartość węgla oznaczono w biomasie Salix purpurea, średnio 501,32 g·kg-1 s.m. Zawartość węgla w pędach nadziemnych była średnio istotnie wyższa (507,95 g·kg-1 s.m.) niż w korzeniach (465,88 g·kg-1 s.m.). Zawartość wodoru u badanych gatunków wynosiła średnio 71,11 g·kg-1 s.m. Istotnie najwyższą średnią zawartość wodoru w biomasie stwierdzono u gatunku Salix triandra (74,98 g·kg-1 s.m.). Gatunek Salix triandra zawierał istotnie najmniej siarki w biomasie, średnio 0,43 g·kg-1 s.m. Średnia zawartość siarki w pędach nadziemnych była istotnie niższa niż w korzeniach, odpowiednio 0,52 g·kg-1 s.m. i 0,95 g·kg-1 s.m. Zależność tę stwierdzono u wszystkich badanych gatunków wierzb. Plon suchej biomasy badanych gatunków wierzb uzyskany w roku założenia doświadczenia wyniósł średnio 5,81 Mg·ha-1. Spośród badanych gatunków istotnie najwyższy plon suchej biomasy uzyskano u Salix viminalis — 7,22 Mg·ha-1.
Źródło:
Journal of Elementology; 2008, 13, 4; 655-663
1644-2296
Pojawia się w:
Journal of Elementology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Produkty ekstrakcji nadkrytycznej węgla brunatnego dla otrzymywania paliw płynnych i sorbentów węglowych
Supercritical gas extraction products of brown coal for the production of liquid fuels and carbon sorbents
Autorzy:
Czechowski, F.
Stolarski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/170994.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
węgiel brunatny
ekstrakcja nadkrytyczna
struktura ekstraktów
pozostałość poekstrakcyjna
karbonizacja
aktywacja parą wodną
struktura porowata
brown coal
supercritical gas extraction
extracts structure
extracted residue
carbonization
steam activation
porous structure
Opis:
Zbadano wpływ rozpuszczalników: cykloheksanu, toluenu, alkoholu izopropylowego oraz czasu ekstrakcji (0 – 4 godz.) ziemistego węgla brunatnego w warunkach nadkrytycznych w temperaturze 410 °C, pod ciśnieniem 13 MPa na wydajność ekstraktów oraz kształtowanie się struktury porowatej stałych pozostałości poekstrakcyjnych. Scharakteryzowano skład grupowy i strukturalny ekstraktów nadkrytycznych. Pozostałości po ekstrakcji nadkrytycznej cykloheksanem i toluenem wykazują większe rozwinięcie układu kapilarnego niż produkt karbonizacji węgla nieekstrahowanego otrzymany w temperaturze ekstrakcji nadkrytycznej 410 °C. Podobna zależność występuje w rozwinięciu struktury porowatej karbonizatów wysokotemperaturowych (800 °C) otrzymanych ze stałych pozostałości poekstrakcyjnych oraz ich odpowiednika z węgla nieekstrahowanego. Parametry struktury porowatej aktywatów otrzymanych przez zgazowanie karbonizatów parą wodną do 50% ubytku masy ich materii oganicznej wykazują zbliżone wartości zarówno dla produktów otrzymanych z pozostałości poekstrakcyjnych jak i próbki otrzymanej z węgla nieekstrahowanego. Wydłużenie czasu ekstrakcji w warunkach nadkrytycznych cykloheksanem oraz toluenem prowadzi do stopniowego wzrostu parametrów struktury porowatej w pozostałościach poekstrakcyjnych oraz produktach ich częściowego zgazowania parą wodną. Natomiast wydłużenie czasu ekstrakcji nadkrytycznej alkoholem izopropylowym prowadzi do obniżania się parametrów struktury porowatej w pozostałościach poekstrakcyjnych oraz produktach ich karbonizacji i aktywacji.
The influence of the solvent kind: cyclohexane, toluene, isopropyl alcohol and time of supercritical gas extraction (0 - 4 h) of earthy brown coal at 410 °C on the extracts yield and formation of porous structure in the extracted residues was investigated. The group and structural composition of supercritical extracts was characterized. The residues after the supercritical gas extraction with cyclohexane and toluene show a greater development of the capillary system than the carbonization product of non-extracted coal obtained at a supercritical extraction temperature of 410°C, under pressure 13 MPa. A similar relationship occurs in the development of porous structure of high temperature (800°C) carbonizates of extracted residues in comparison to porosity parameters of non-extracted coal carbonizate. Porous structure parameters of active carbons obtained by steam gasification of carbonizates to 50% burn-off of their coaly organic matter show similar values for products obtained from extracted residues as well as for samples obtained from non-extracted coal. The increase of in supercritical gas extraction time with cyclohexane and toluene leads to gradual increase of porous structure parameters in extraction residues and their partial gasification products with steam. On the other hand, the increase of the supercritical extraction time with isopropyl alcohol causes a decrease in the porosity parameters of the extracted residues porous structure and products of their carbonization and activation.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2018, 59, 6; 33-50
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Praktyczne wykorzystanie strachu przed drapieżnikami dla ochrony zwierząt w korytarzach transportowych
Practical use of fear of predators to protect animals in transportation corridors
Autorzy:
Zylkowska, J.
Stolarski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/882015.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
Tematy:
korytarze transportowe
kolizje z udzialem zwierzat
zapobieganie kolizjom
strach przed drapieznikiem
sokolnictwo
ploty zapachowe
odstraszacze akustyczne
Źródło:
Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2019, 21, 2[59]
1509-1414
Pojawia się w:
Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Building distributed ground station system with radio amateurs
Autorzy:
Stolarski, M.
Winietki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/307624.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
space technology
satellite communications
radio amateurs
Opis:
The paper concerns radio amateur satellites that are built by international student teams. For contacting a satellite, a single ground station is usually used. In this configuration and with the satellite on the low Earth orbit (LEO), teams have contact only for about 40 minutes per day. If the satellite has service for radio amateurs, they use it for 20 hours per day. A lot of them have connection to Internet. This is a big difference. In this paper, is shown how they can use the radio amateur transceivers and antenna systems in order to build ground stations network named distributed ground station system (DGSS). Frequencies, types of modulations, calculation of power budge, and the ways to control amateur stations by the Internet are also shown. These are essential procedures, because radio amateurs have their standards and habits. Finally a proposal of implementation dedicated DGSS system for radio amateurs with and without use of APRS network is put forward. Distributed ground station is one of the experiments on PW-Sat satellite, which is being build on the Warsaw University of Technology.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2007, 1; 72-75
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aktywne metody ochrony zwierząt na liniach kolejowych
Active methods of the protection of animals on railway lines
Autorzy:
Stolarski, M.
Żyłkowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253521.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
linie kolejowe
ochrona zwierząt
zwierzęta
animals
animals preservation
railway line
Opis:
Kolej znana jest jako jeden z najbardziej ekologicznych środków transportu. Charakteryzuje się niniejszym zużyciem energii niż ruch lotniczy, nie powoduje emisji zanieczyszczeń do środowiska, natężenie ruchu jest nieporównywalnie mniejsze niż w przypadku ruchu samochodowego. W porównaniu z ruchem drogowym kolej mniej ingeruje w środowisko, stanowi także mniejsze zagrożenie dla dzikich zwierząt.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 5-6; 62-65
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostics of a common rail system using a signal analyser
Autorzy:
Wierzbicki, S.
Stolarski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950151.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Common Rail
EOBD
signals
electric
signal analyser
on-board diagnostics
Opis:
Self-ignition engines are currently used to drive lorries, agricultural and road construction machines, as well as passenger cars. Common Rail supply systems are widely used in such engines. Arguments for using these systems include the simple construction of a system as well as practically unlimited control of fuel feeding (division of a fuel dose into several portions), which allows for controlling the fuel combustion process. This facilitates optimisation of the combustion process in limiting toxic emissions, which is the main evaluation criterion for modern combustion engines. Operation of an engine with a Common Rail system is controlled by an Electronic Diesel Control (EDC), which is responsible not only for controlling the supply system, but also for the diagnostics of the whole engine. The diagnostic monitors embedded in the controller supervise the operation of the supply system, but also of the whole engine, including the systems responsible for reducing toxic emissions released to the atmosphere, in accordance with the European On Board Diagnostic (EOBD) standard. Unfortunately, despite sophisticated diagnostic functions, defects sometimes occur in vehicles with engines with a CR system, which are not signalled by EOBD systems. In such cases, an additional tool is needed to help a diagnostician to identify the cause of improper operation of an engine. This article presents several examples to describe the diagnostics of a Common Rail system using an analyser of diagnostic electric signals to detect the cause of such defects.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 317-324
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ochrona zwierząt jako istotny element procesu inwestycyjnego podczas budowy i modernizacji linii kolejowych
Animal protection as an important element of the investment process during construction and modernization of railway lines
Autorzy:
Stolarski, M.
Żyłkowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215054.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolej
monitoring
ochrona zwierząt
oddziaływanie na środowisko
przejście dla zwierząt
przepusty
wypadki
accidents
animal protection
impact on environment
rail
Opis:
Ochrona zwierząt na liniach kolejowych jest złożonym problemem. Składają się na nią: ochrona życia zwierząt na torach kolejowych, ochrona korytarzy ekologicznych, bezpieczeństwo ruchu kolejowego oraz kwestie ekonomiczne. Aby skutecznie chronić zwierzęta, konieczna jest znajomość ich behawioru i ekologii. W artykule przedstawiono wpływ inwestycji kolejowych na populacje zwierząt, przyczyny kolizji z punktu widzenia psychologii zwierząt, omówiono sposoby ochrony małych i dużych zwierząt. Podkreślono wagę monitoringu skuteczności stosowanych rozwiązań.
Protection of animals on railway lines is a complex problem. This includes protection of animals on the railway tracks, protection of ecological corridors, railway traffic safety, and economic issues. Proper knowledge of the behaviour and the ecology of animals is the prerequisite for their efficient protection. The paper describes the effect of railway investment projects on the animal population, the causes of collisions - as seen from the animal psychology point of view. Methods for protection of both little and large animals are discussed. Moreover, it is emphasized how important it is to monitor the effectiveness of the solutions applied.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 159-175
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czy ASF jeździ koleją? I o tym, jak temu zapobiec
Is ASF traveling by train? And how to prevent it
Autorzy:
Kowal, P.
Stolarski, M.
Żyłkowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252727.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
ASF
dzik
wypadki ze zwierzętami
wild boar
animal-train collisions
Opis:
Kilka lat temu do Polski, zza wschodniej granicy, trafił wirus Afrykańskiego pomoru świń. Choroba jest śmiertelna dla tego gatunku zwierząt i wysoce zaraźliwa, a jej pojawienie się powoduje konieczność likwidacji całego stada. Wektorem dla wirusa są przede wszystkim dziki. Naturalnie choroba przemieszcza się maksymalnie kilkadziesiąt kilometrów rocznie, ale możliwe jest jej szybkie zawleczenie na duże odległości na pojazdach. Procedury kolejowe nie wymagają dezynfekcji pociągu bezpośrednio po każdej kolizji ze zwierzęciem, więc gdy zarażony dzik wpadnie pod pociąg, jego szczątki pozostające na podwoziu mogą trafić nawet na drugi koniec kraju, by tam wywołać nowe ogniska choroby. Należy więc zrobić wszystko co możliwe, by zapobiegać takim sytuacjom. Na polskich liniach kolejowych od prawie 15 lat stosuje się urządzenia ostrzegające zwierzęta przed pociągami i skutecznie zapobiegające kolizjom. Jednak póki co chronią one jedynie niewielki ułamek terenów, gdzie szlaki kolejowe krzyżują się z trasami migracji zwierząt. Zapobieganie ASF to wyścig z czasem – czy zdążymy wprowadzić odpowiednie środki, zanim będzie za późno?
A few years ago, the virus of African swine fever came to Poland from across the eastern border. The disease is lethal to animals and highly contagious, and its appearance leads to the necessity of liquidation of the entire herd. The vector for the virus is primarily wild boar. Naturally, the disease travels up to several dozen kilometres a year, but it is possible to transport it quickly over long distances on vehicles. Railway procedures do not require disinfection of the train immediately after each collision with an animal, so when an infected boar falls under the train, its debris on the chassis can even reach the other end of the country to trigger new outbreaks of the disease. Thus, it is necessary to do everything possible to prevent such situations. On Polish railway lines, special animal protection devices have been used for over 10 years to warn animals against trains and effectively prevent collisions. However, they protect only a small part of areas, where railway lines intersect with animal migration routes. Prevention of ASF is a race against time – will we be able to implement the appropriate measures before it is too late?
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 11; 16-18
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka wybranych biopaliw z biomasy stałej
Characteristics of selected biofuels produced from solid biomass
Autorzy:
Stolarski, M.
Szczukowski, S.
Tworkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238745.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
biomasa
wierzba
ślazowiec pensylwański
zrębki
pelet
popiół
siarka
zawartość
wartość opałowa
biomass
willow
Virginia mallow
wood chips
pellets
ash content
sulphur content
heating value
Opis:
Badaniom poddano "świeże" zrębki i pelet wytworzony z jednorocznych pędów wierzby krzewiastej odmiany Start oraz pelet z biomasy ślazowca pensylwańskiego. Ponadto, w celu porównania parametrów energetycznych, badaniom poddano: pelet wyprodukowany z trocin bukowych, dębowych, sosnowych, z pozostałości słonecznikowych i jabłkowych oraz brykiet z mieszaniny trocin iglastych i liściastych w proporcji (1:1). Parametry wyprodukowanego paliwa z roślin energetycznych oraz pozostałości z przemysłu rolno-spożywczego były zróżnicowane i z reguły gorsze niż peletu z czystych trocin zarówno z drzew iglastych, jak i liściastych. Zawartość popiołu w badanych paliwach wynosiła średnio 1,76%. Najniższa była ona w pelecie z trocin dębowych (0,4%), a najwyższa w pelecie z pozostałości słonecznikowych (3,5%). Wartość opałowa uwzględniająca wilgotność danego paliwa oraz zawartość w nim popiołu była najniższa w świeżych zrębkach wierzby (7,67 MJ/kg). Istotnie najwyższą wartością tej cechy charakteryzował się pelet z trocin dębowych (18,03 MJ/kg). Zawartość siarki w pelecie z odpadów słonecznikowych była prawie 3.krotnie wyższa niż w biomasie roślin energetycznych i 20.krotnie wyższa niż z czystych trocinach.
Fresh woodchips, pellets produced from one-year old willow stems Start cv., and pellets from Virginia mallow biomass were analysed. In order to com-pare some energetic parameters the pellets of oak, beech and pine wood sawdust, from sunflower husks, apple residues and the briquettes produced from mixed coniferous and broad leaves (1:1 ratio), were also tested. In general, the parameters of solid biofuels produced from energy crops and residues of food processing industry, were differentiated and worse than those of pellets produced from sawdust only, irrespective of the kind of wood. Ash content in tested biofuels on average amounted to 1.76%. The highest ash content was found in pellets of sunflower husks and the lowest in oak sawdust pellets, 3.5 and 0.4%, respectively. Heating value, considering the moisture and ash contents, was the lowest for fresh woodchips and the highest was found for oak wood sawdust pellets (7.67 and 18.03 MJ/kg, respectively). Sulphur content in pellets produced from the sunflower husks was almost three times higher than in biomass of energy crops, and 20 times higher than in pellets of the pure sawdust.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2007, R. 15, nr 4, 4; 21-26
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka biomasy wierzby uprawianej w systemie Eko-Salix w aspekcie energetycznym
Characteristics of biomass from willows cultivated under Eco-Salix system in energetic aspect
Autorzy:
Stolarski, M.
Szczukowski, S.
Tworkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239312.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
biomasa
wierzba
system Eko-Salix
popiół
wartość opałowa
skład chemiczny
willow
biomass
Eco-Salix system
chemical composition
heating value
ash
Opis:
Podstawą przeprowadzonych badań była biomasa pozyskana z roślin wierzby uprawianej w dwuczynnikowym doświadczeniu polowym w systemie Eko-Salix, po trzech latach wegetacji. W laboratorium oznaczono: wilgotność, zawartość popiołu, części lotne, ciepło spalania, wartość opałową oraz skład chemiczny biomasy. Uprawa wierzby w systemie Eko-Salix może dostarczyć biomasy drzewnej o korzystnych cechach ze względu na energetyczne wykorzystanie. Wilgotność biomasy wynosiła średnio 49,3%, zawartość popiołu 11,4 g * kg-1 s.m., wartość opałowa 8,8 MJ * kg-1, a zawartość siarki 0,26 g * kg-1 s.m. Biomasa roślin odmiany Tur charakteryzowała się najmniejszą wilgotnością, zawartością popiołu i siarki oraz największą wartością opałową. Biomasa pozyskana w warunkach różnych gęstości sadzenia była mało zróżnicowana pod względem badanych cech. Paliwo pozyskane z pędów głównych Salix spp. miało korzystniejsze parametry energetyczne (mniej popiołu, siarki i azotu) w porównaniu z gałęziami.
Biomass obtained from thye willows cultivated in a two-factor experiment under the Eco-Salix system, after three years of vegetation was used as an experimental material. Following parameters were determined in laboratory analyses: moisture content, ash content, volatile matter, heat of combustion, heating value and the elementary composition of biomass. Cultivation of willows under the Eco-Salix system may provide wooden biomass of advantageous properties with respect to its use as a fuel. The average moisture content was 49.3%, ash content - 11.4 g * kg-1 dm, heating value - 8.8 MJ * kg-1 and the sulphur content 0.26 g * kg-1 d.m. The level of moisture content, ash and sulphur contents were the lowest in biomass of the Tur cultivar and its heating value was the highest. Biomass obtained at various planting densities varied a little in terms of parameters analysed in the experiment. The fuel obtained from main shoots of the Salix spp. achieved better parameters affecting its energetic value (less ash, sulphur and nitrogen contents) than that obtained from the branches.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2010, R. 18, nr 1, 1; 125-133
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Photodegradation of organic compounds in water
Autorzy:
Brodzik, K.
Walendziewski, J.
Stolarski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/778174.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
fotodegradacja
fotokatalizator
aerożele tytanowo-krzemowe
photodegradation
photocatalyst
titania-silica aerogels
aerogels
Opis:
The application of photocatalytic processes for the decontamination treatment of polluted water has inspired very extensive studies. Titanium dioxide with its large band gap energy and appropriate redox potential was found as one of the most promising semiconductors for the photodegradation of pollutants in the water as well as in gas phase. The titania-silica aerogels obtained by a simple co-hydrolysis method was applied in the photodegradation of the model organic compound. Different ageing times and heat treatment temperatures were found to influence both the activity and the textural properties of the photocatalysts. The obtained aerogels are efficient photodegradation catalysts of methylene blue and allow a removal up to 98 and 78% of the model pollutant from 20 and 500 ppm solutions, respectively.
Źródło:
Polish Journal of Chemical Technology; 2007, 9, 3; 130-133
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:
Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urządzenia ochrony zwierząt odpowiedzią na ogólnoświatowy problem kolizji pociągów ze zwierzętami
Animal Protection Devices UOZ – an answer to the global problem of animal-train collisions
Autorzy:
Stolarski, M.
Bartoszek-Majewska, D.
Żyłkowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252418.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo ruchu
kolizje pociągów ze zwierzętami
urządzenia ochrony zwierząt
traffic safety
train collisions with wild animals
animal
protection devices
Opis:
Prawdopodobieństwo wystąpienia kolizji ze zwierzętami oraz rozmiar ich skutków zależą od wielu czynników. Do najistotniejszych zalicza się prędkość i konstrukcję pociągu. Problem ten dotyczy w większym stopniu pociągów pasażerskich niż towarowych. Dane pozyskane od przewoźników jednoznacznie wskazują na rosnącą skalę problemu – z roku na rok rośnie liczba zdarzeń oraz związanych z nimi kosztów: napraw taboru, opóźnień w ruchu pociągów, utraty zaufania pasażerów, czy też koszty obniżenia poziomu bezpieczeństwa w transporcie kolejowym. Mapy kolizji powinny być wstępem do zaprojektowania systemu środków zapobiegawczych wprowadzanych w miejscach o największym ryzyku. Nie powinniśmy czekać z wprowadzeniem środków zapobiegawczych na katastrofę kolejową. Aby chronić odcinki linii kolejowych o zwiększonym ryzyku kolizji ze zwierzętami, najlepszym dostępnym rozwiązaniem jest system urządzeń ochrony zwierząt UOZ. System ten, chroniący zarówno pociągi, jak i zwierzęta przed skutkami kolizji, jest najbardziej innowacyjnym i nowoczesnym rozwiązaniem w skali globalnej. Rosnące zainteresowanie zagranicznych zarządców linii kolejowych i gotowość do zaoferowania dojrzałego, sprawdzonego systemu daje możliwość wprowadzenia polskiego wynalazku do linii kolejowych na całym świecie.
The probability of collisions with animals and their consequences depend on several factors, of which the speed and design of the train are very important. The problem of safety related to collisions concerns much more passenger trains than freight trains. Data obtained from carriers unambiguously indicate the growing scale of the problem – the number of incidents increases every year, as well as the related costs of rolling stock repairs, delays in train traffic, passenger confidence loss or costs of lowering the level of railway traffic safety. Collision maps made on the basis of these data should be a prelude to designing a system of preventive measures implemented in places with the highest risk. We should not wait with the introduction of preventive measures to a railway disaster. To protect sections of railway lines with an increased risk of collisions with animals the best available solution is the system of UOZ animal protection devices. This system, protecting both trains and animals from the effects of collisions, is still the most innovative and modern solution on a global scale. The growing interest of foreign railway authorities and our readiness to offer a state-of-the-art, proven system gives the opportunity to introduce the Polish invention to railway lines all around the world.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9; 46-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usuwanie metali ciężkich z roztworów wodnych z wykorzystaniem aerożeli i kserożeli węglowych
Heavy metal ions removal from aqueous solutions using carbon aerogels and xerogels
Autorzy:
Łużny, R.
Ignasiak, M.
Walendziewski, J.
Stolarski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/142876.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
adsorpcja
aerożele węglowe
kserożele węglowe
metale ciężkie
adsorption
carbon aerogels
carbon xerogels
heavy metals
Opis:
Aerożele i kserożele węglowe otrzymano w procesie polikondensacji rezorcyny z formaldehydem w środowisku wodnym z wykorzystaniem wodorotlenku potasu oraz bromku cetylotrimetylowego jako katalizatorów. Zsyntezowane materiały poddano aktywacji, a następnie zbadano ich skuteczność w procesie adsorpcyjnego usuwania jonów metali ciężkich (niklu, miedzi i cynku) z roztworów wodnych. Otrzymane wyniki wskazują na istotny wpływ warunków syntezy, metody aktywacji oraz rodzaju usuwanego jonu na zdolność sorpcyjną badanych materiałów. Skuteczność usuwania niklu, miedzi i cynku z roztworów wodnych z wykorzystaniem kserożelowych i aerożelowych materiałów węglowych jest zbliżona, a w niektórych przypadkach większa, niż skuteczność komercyjnych węgli aktywnych.
Carbon aerogels and xerogels were obtained by polycondensation of resorcinol and formaldehyde in the aqueous solution using potassium hydroxide and cetyltrimethylammonium bromide (CTAB) as the catalyst. Synthesised materials were activated and their effectiveness in adsorption of heavy metals ions (nickel, copper and zinc) from aqueous solutions was tested. Obtained results show essential influence of synthesis conditions, activation method and metal ion kind on adsorption capacity of tested materials. Carbon aerogel and xerogels were characterized by similar or better (in some cases) effectiveness of nickel, copper and zinc ions removal than commercial activated carbons.
Źródło:
Chemik; 2014, 68, 6; 544-553
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Produktywność wierzb krzewiastych pozyskiwanych w jednorocznych cyklach zbioru
Productivity of willow short rotation coppice in one-year cutting cycles
Autorzy:
Szczukowski, S.
Tworkowski, J.
Stolarski, M.
Grzelczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/46696.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
Tematy:
wierzba krzewiasta
produktywnosc
gestosc sadzenia
cykl uprawowy
zbior w cyklach jednorocznych
plony
sucha masa
pedy jednoroczne
wilgotnosc
biomasa
common osier
productivity
planting density
cultivation cycle
harvest
yield
dry mass
annual shoot
wood moisture
biomass
Opis:
W latach 1996-2003 na Nizinie Kwidzyńskiej na madzie ciężkiej (kompleks zbożowo-pastewny mocny 8, klasa IIIb) prowadzono doświadczenie polowe, którego celem było określenie produktywności sześciu klonów wierzb krzewiastych uprawianych w zagęszczeniu 20-60 tys. roślin·ha-1 i pozyskiwanych w jednorocznych cyklach zbioru. Plon jednorocznych pędów w doświadczeniu zawarty był w przedziale od 12,51 do 21,52 t s.m.·ha-1·rok-1. Najwyższy plon suchej masy drewna dał klon Salix viminalis 082, średnio 19,77 t·ha-1·rok-1. Zwiększanie zagęszczenia roślin z 20 do 40 tys.·ha-1 powodowało istotny wzrost plonów suchej masy drewna. Dalsze zwiększanie zagęszczenia roślin do 60 tys. szt.·ha-1 powodowało już tylko nieznaczną tendencję wzrostu plonu. Wilgotność drewna jednorocznych pędów wierzby krzewiastej w czasie zbioru wyniosła od 50,4 do 53,1%.
The 1996-2003 field trial on Kwidzyń Lowland heavy alluvial soil (complex of agricultural suitability 8 and class 3b, according to the Polish Soil Sciences Society) aimed at defining the productivity of six willow clones planted from 20,000 to 60,000 plants·ha-1 and harvested in annual cutting cycles. The yield of one-year old stems ranged from 12.51 to 21.52 t of dry matter ·ha-1·year-1. The highest yield of dry matter of wood was recorded for Salix viminalis 082, 19.77 t·ha-1·year-1 on average. Increasing planting density from 20,000 to 40,000 plants·ha-1 resulted in a significant increase in dry matter of wood. A further increase in planting density up to 60,000 plants·ha-1 resulted in a slight yield increase trend only. The water content in one-year willow stems over harvest ranged from 50.4 to 53.1%.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Agricultura; 2005, 04, 1
1644-0625
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Agricultura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Biomasa wierzb krzewiastych z plantacji polowych źródłem ekologicznego paliwa i surowców
Autorzy:
Szczukowski, S.
Tworkowski, J.
Stolarski, M.
Sobotka, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/806180.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2001, 478
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies