Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Steisunas, S." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Study of freight wagon running dynamic stability taking into account the track stiffness variation
    Исследование динамической стабильности движения грузового вагона при изменениях жесткости железнодорожного пути
    Autorzy:
    Steisunas, S.
    Bureika, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375610.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rail vehicle dynamic modelling
    creep forces calculation
    Nadal’s criterion
    pojazd szynowy modelowany dynamiczne
    Opis:
    Authors analysed the rail dynamic models of rail vehicle and surveyed the features of the system “vehicle-track” modelling. Algorithms of creep forces calculation were examined. Four-axle freight wagon movement on the straight track and on curves corresponding to the given vertical and transversal track irregularities was modelled by software tool "Universal Mechanism". Authors examined the track stiffness influence on the vehicle moving stability/safety parameters at different speed, vehicle weight and track irregularities considering different wear rail profiles. Finally, basic conclusions and recommendations are given.
    Авторы проанализировали динамические модели рельсовых экипажей и рассмотрели особенности моделирования системы «вагон-путь». Рассмотрены алгоритмы расчета сил крипа. С помощью программного пакета «Универсальный механизм» было смоделировано движение четырехосного грузового вагона по прямой трассе и по кривой с учетом вертикальных и горизонтальных неровностей рельсовых нитей. Авторы исследовали влияние жесткости железнодорожного пути на параметры стабильность/безопасность движения рельсового экипажа, движущегося с разной скоростью, с разной массой вагона и с учетом профилей рельсов различного износа. В конце сформулированы основные выводы и рекомендации.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 4; 132-143
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on metal fatigue of rail vehicle wheel considering the wear intensity of rolling surface
    Badanie zmęczenia metalu koła pojazdu szynowego z uwzględnieniem intensywności zużycia powierzchni tocznej
    Autorzy:
    Vaičiūnas, G.
    Bureika, G.
    Steišūnas, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301812.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    rail vehicle
    wheel-set
    wheel rolling surface
    wear intensity
    metal fatigue
    Sharpe ratio
    pojazd szynowy
    zestaw kołowy
    powierzchnia toczna koła
    intensywność zużycia
    zmęczenie metali
    współczynnik Sharpe'a
    Opis:
    The article overviews scientific research studies that examine the interaction between railway vehicle wheel and rail, and the phenomena of wear on wheel rolling surface. Unique experimental research has been conducted, in which regularity of weariness on rolling surface of exploitable locomotive wheel and phenomena of metal fatigue on wheel were researched. A hypothesis is made, that according to the differences in weariness intensity of wheel rolling surface it is possible to determine the start of metal fatigue. The inequality of wear intensity of different locomotive wheels is assessed by the Sharpe ratio, adapting it to describe the wheel wear intensity criteria. Based on the results of research, the authors propose a simplified and reliable methodology for determining metal fatigue on locomotive wheels at initial stages. The uneven wear on rolling surface of different wheels of wheelset inevitably changes the values of Sharpe ratio, which can accurately describe the conditions in which the critical metal fatigue on wheels begins to emerge.
    W artykule omówiono badania naukowe dotyczące wzajemnych oddziaływań między kołem pojazdu szynowego a szyną oraz zjawiska zużycia powierzchni tocznej kół. Przeprowadzono nowatorskie badania eksperymentalne, w których zbadano prawidłowości dotyczące zużywania się powierzchni tocznej eksploatowanego koła lokomotywy oraz zjawisko zmęczenia metalu koła. Założono hipotezę, że na podstawie różnic w intensywności zużycia powierzchni tocznej kół można określić początek procesu zmęczenia metalu. Różnice w intensywności zużycia różnych kół lokomotywy oceniano na podstawie współczynnika Sharpe'a, dostosowując go do opisu kryteriów intensywności zużycia kół. Na podstawie wyników badań autorzy zaproponowali uproszczoną, rzetelną metodologię określania zmęczenia metalu kół lokomotywy na początkowym etapie tego procesu. Nierównomierne zużycie powierzchni tocznej różnych kół zestawu kołowego zmienia wartości współczynnika Sharpe'a, które można wykorzystać do precyzyjnego opisu warunków, w jakich dochodzi do krytycznego zmęczenia metalu kół.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 24-29
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On global maxima in multiphase queues
    Autorzy:
    Minkevicius, S.
    Steisunas, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/970104.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
    Tematy:
    system kolejek
    kolejka wielofazowa
    queueing systems
    multiphase queue
    heavy traffic
    global maxima
    total waiting time of a customer
    waiting time of a customer
    law of the iterated logarithm
    Opis:
    The target of this research in the queueing theory is to prove the law of the iterated logarithm (LIL) under the conditions of heavy traffic in multiphase queueing systems. In this paper, the LIL for global maxima is proved in the phases of a queueing system studied for an important probability characteristic of the system (total waiting time of a customer and waiting time of a customer).
    Źródło:
    Control and Cybernetics; 2005, 34, 2; 575-588
    0324-8569
    Pojawia się w:
    Control and Cybernetics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Complex evaluation of electric rail transport implementation in Vilnius city
    Комплексная оценка внедрения лектрического рельсового транспорта в городе вильнюс
    Autorzy:
    Bureika, G.
    Steišūnas, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374783.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    urban transport
    rail transportation
    capacity of transport
    multicriteria evaluation methods
    transport miejski
    transport kolejowy
    przepustowość transportu
    metody oceny wielokryterialnej
    Opis:
    The article analyses the current problems of vilnius city public Transportation. The possible solutions (options) and the technical means to improve The attractiveness of public transportation and accessibility are considered. Two main alternatives of means of electric transport (underground and tram) have been singled out for vilnius city. The suitability of these rail transport means have been substantiated. The nature and density of the work and residence places (areas) of vilnius city residents have been analysed. The scheme of tram and underground lines projected in vilnius city are evaluated, which have been composed according to the current and forecasted flows of passengers, the nature of their changes and critical points. The technical economic indicators of the tram routes and underground lines in vilnius city are analysed: average driving speed, average distance between the stations, the duration of the trip, the capacity of a single means of transport, the costs of line support and the size of investment. The accident rate of urban rail transportation is estimated. Comparative criteria of tram and underground lines are selected. The effectiveness of both rail means of transport in Vilnius city are compared according to three multi-criteria evaluation methods: the sum of ratings, simple additive weighting and geometrical means. The final conclusions and recommendations are provided.
    B статье анализируются актуальные проблемы общественногоТранспорта города вильнюс. Рассматриваются возможные варианты их решения иТехнический потенциал повышения привлекательности и доступности. Общественного транспорта. Для вильнюса выделены две основные альтернативы Электрических транспортных средств (метро и трамвай) и обоснована пригодность. Этих рельсовых транспортных средств. Проанализирована локализация районов, Плотность мест проживания и работы жителей города вильнюса. Оценка схемы Проектируемых в вильнюсе трамвайных путей и линий метрополитена выполнена С учетом текущих и прогнозируемых потоков пассажиров, характера их изменений И критических точек. Анализируются технико-экономические показатели Трамвайных маршрутов и линий метрополитена в городе вильнюс: средняя Скорость движения, среднее расстояние между станциями, продолжительность Поездки, вместимость одного транспортного средства, расходы на содержание Линий и величина инвестиций. Анализируется число инцидентов в городском Рельсовом транспорте. Подбираются критерии для сравнения применяемости трамвайного транспорта и метрополитена. Эффективность обоих средств Рельсового транспорта в городе вильнюс сравнивается тремя методами Многокритериальной оценки: методом суммы рейтингов, методом простого Аддитивного взвешивания и методом средних геометрических значений. Представлены окончательные выводы и предложения.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 1; 49-60
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of negative effects of a coach running with the wheel-flat on a track by means of simulation computations
    Autorzy:
    Dižo, J.
    Blatnický, M.
    Steišūnas, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328430.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    coach
    wheel flat
    simulation computations
    dynamic analysis
    koło
    obliczenia symulacyjne
    analiza dynamiczna
    Opis:
    The objective of this paper is focused on the computer modelling and dynamic simulation of a coach with damaged wheel and the assessment of these negative effects on a track. The article is composed of two parts. Firstly, problems about the operation of rolling stocks with damaged wheels are described. There are also mentioned diagnostic systems installed on a track for detection and assessment their negative impacts on a track. The second part of the article is dedicated to computer modelling of a coach running on a railway track with the damaged wheel, in this case with the wheel-flat. For these purposes the virtual model of a coach were created. After simulations of its running there were performed analyses needed for the evaluation of its negative impacts on a railway track.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2017, 18, 3; 31-37
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies