Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Stańczyk, T. L." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
The efficiency of synthetic sex pheromones in sexual arousal stimulation in domestic dogs
Autorzy:
Dzięcioł, M.
Niżański, W.
Jezierski, T.
Szumny, A.
Godzińska, E.J.
Ochota, M.
Stańczyk, E.
Najder-Kozdrowska, L.
Woszczyło, M.
Pieczewska, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2087926.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Źródło:
Polish Journal of Veterinary Sciences; 2017, 3; 429-437
1505-1773
Pojawia się w:
Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wiatrołomu i degradacji drzewostanu na zróżnicowanie chemizmu wód w zlewni Potoku Kościeliskiego w obszarze Tatrzańskiego Parku Narodowego
Effect of wind damage to tree stands on spatial differences in water chemistry in the Koscieliski Stream catchment in the Tatra National Park
Autorzy:
Żelazny, M.
Siwek, J.P.
Fidelus, J.
Stańczyk, T.
Siwek, J.
Rutkowska, A.
Kruk, P.
Wolanin, A.
Jelonkiewicz, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/987105.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
lesnictwo
parki narodowe
Tatrzanski Park Narodowy
wiatrolomy
degradacja drzewostanow
wylesienia
zlewnie rzek
zlewnia Potoku Koscieliskiego
wody odplywowe
sklad chemiczny
azotany
zmiany skladu chemicznego
water chemistry
nitrate
deforestation
tatra national park
Opis:
The study focused on the effects of deforestation by heavy winds and tree stand damage produced by bark beetle invasion on water chemistry of mountainous catchment of Kościeliski Stream in the Tatra National Park (southern Poland). 200 samples of stream and spring water were collected in three series: in July, August and October 2015. Water samples obtained from areas characterized by tree stand damage caused by heavy winds were found to have much higher mean concentration of nitrate (15.44 mg/L) as well as a much higher overall mean nitrate content (3.44% mval/L) than samples obtained from non−deforested areas (3.26 mg/L and 0.78% mval/L). The increase in nitrate concentration and its share in overall water chemistry was high enough that the anion sequence for the deforested areas became altered from HCO3>SO4>NO3>Cl to HCO3>NO3> SO4>Cl. The mean change in water nitrate concentration in areas with tree stands damaged by the bark beetle was smaller (6.17 mg/L; 1.60% mval/L) than that for areas deforested by wind. The concentration of NO3 – in stream water in deforested areas varied more than that in stream water in non−deforested areas.
Źródło:
Sylwan; 2017, 161, 01; 27-33
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of anthropodynamic dummies for evaluating the impact of vehicle seat vibrations upon human body
Autorzy:
Stańczyk, T. L.
Zuska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281528.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
anthropodynamic dummy
vibratory comfort
Opis:
The paper presents the anthropodynamic dummy constructed at the Department of Automotive Vehicles and Transportation of the Kielce University of Technology, Kielce, Poland. The dummy is shown at the concept and design stages, and as a final construction. The first part of the study presents structural and dynamic requirements, and also the structure and construction selected for the dummy. The vertical dynamics of the body of a seated human is accounted for by conducting detailed analysis of the variation range of mass parameters and of the dummy elastic and damping parameters. The second part of the study presents the results of experimental simulations performed for the dummy.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 4; 1029-1039
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Driver’s reaction time in a complex road situation (braking with driving around an obstacle)
Czas reakcji w złożonej sytuacji drogowej (hamowanie podczas omijania przeszkody)
Autorzy:
Stańczyk, T. L.
Jurecki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364309.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
road accidents
drivers' behaviour
drivers' reaction time
wypadki drogowe
sposób działania kierowców
czas reakcji kierowcy
Opis:
The way how vehicle drivers react to the road situations where the manoeuvres of braking and driving around an obstacle can be simultaneously carried out has been analysed. Three scenarios of simulated accident situations have been shown for which experiments were carried out on a motor vehicle testing track. Two scenarios were each played out with 100 drivers taking part in the tests and 30 drivers were subjected to tests according to the third scenario. For each of the scenarios, the drivers performed many tests characterized by different time-to-collision (TTC) values. The percentage distribution of specific drivers’ decisions about choosing a defensive manoeuvre (one or more) has been shown. For the action that was taken most often, where both the defensive manoeuvres, i.e. braking and driving around, were combined, the sequence of steps most frequently followed to avoid a collision has been presented. The driver’s reaction time values measured at braking and turning (to drive around an obstacle) have been given for the road situations under consideration. Both the average values obtained from the experiments and the quantiles shown in the graphs depend on the type of road situation and on the degree of risk, a measure of which is the TTC value.
W pracy przeprowadzona została analiza sposobu reagowania kierowców w sytuacjach drogowych, w których dla uniknięcia wypadku możliwe jest jednoczesne podejmowanie zarówno manewru hamowania, jak i omijania. Pokazano trzy scenariusze symulowanych sytuacji wypadkowych, dla których przeprowadzono badania na torze samochodowym. W dwóch scenariuszach przebadano po stu kierowców, a w trzecim - trzydziestu. Dla każdego scenariusza badani kierowcy wykonywali wiele prób, scharakteryzowanych różnymi wartościami czasu do potencjalnego zderzenia z przeszkodą TTC (time to collision). Pokazano strukturę (udziały procentowe) podejmowanych przez kierowców decyzji o wyborze manewru (manewrów) obronnego. Dla najczęściej podejmowanego działania polegające na łączeniu obu manewrów obronnych - hamowania i omijania, pokazano najczęściej realizowaną sekwencję działań mających zapewnić uniknięcie zderzenia. W pracy podano uzyskane wartości czasu reakcji przy hamowaniu i przy skręcie (omijaniu) dla badanych sytuacji drogowych. Zarówno uzyskane wartości średnie jak i pokazane na wykresach kwantyle zależą od rodzaju sytuacji drogowej, jak i stopnia zagrożenia, którego miarą jest czas TTC
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 66, 4; 69-82
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Review of anthropodynamic dummies used to evaluate the effect of vibrations on sitting human (vehicle driver)
Przegląd manekinów antropodynamicznych wykorzystywanych do oceny oddziaływania drgań na siedzącego człowieka (kierowcę)
Autorzy:
Zuska, A.
Stańczyk, T. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364114.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
anthropodynamic dummy
vibration comfort
manekin antropodynamiczny
komfort wibracyjny
Opis:
A review of anthropodynamic dummies representing a sitting human body, used for the analyses of vibration comfort in motor vehicles, has been done. In the first part of this study, the structures, technical specifications, and engineering solutions adopted in selected anthropometric dummies have been reviewed. Attention has been drawn to the test conditions (frequency ranges, input types) in which the dummies may be used and to the possibilities of adjusting dummy's mass, spring, and damping characteristics. The second part of the study comprises results of experimental simulation tests carried out with the use of a KPST dummy built at the Department of Automotive Engineering and Transport of the Kielce University of Technology in comparison with acceleration transmittance curves determined for a human subject with a mass structure close to that of the dummy.
W pracy przedstawiono manekiny antropodynamiczne ciała człowieka w pozycji siedzącej, wykorzystywane do analizy komfortu wibracyjnego w pojazdach samochodowych. W pierwszej części pracy dokonano przeglądu struktur, parametrów i rozwiązań konstrukcyjnych wybranych manekinów antropodynamicznych. Zwrócono uwagę na warunki badań, w jakich manekiny mogą być wykorzystywane (zakresy częstotliwości, rodzaje wymuszeń) oraz możliwości regulacji ich parametrów masowych, sprężystych i tłumiących. W części drugiej przedstawiono wyniki symulacyjnych badań eksperymentalnych przeprowadzonych dla zbudowanego w Katedrze Pojazdów Samochodowych i Transportu manekina KPST w zestawieniu z przebiegami transmitancji przyspieszeń osoby o strukturze masowej, zbliżonej do struktury masowej manekina.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 65, 3; 65-74
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of drivers reaction times in diverisified research environments
Ocena czasów reakcji kierowcy w róznych środowiskach badawczych
Autorzy:
Guzek, M.
Lozia, Z.
Zdanowicz, P.
Jurecki, R. S.
Stańczyk, T. L.
Pieniążek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224175.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
analiza wypadków
czas reakcji
ruch drogowy
Opis:
Reaction time is one of the basic parameters that characterize the driver and very important in the analysis of accident situations in road traffic. This paper describes research studies on the reaction time evaluation as conducted in three environments: on a typical device used in the transport psychology labs (the so-called reflexometer), in the driving simulator (autoPW) and on the driving test track (the Kielce Test Track). In all environments, the tests were performed for the same group of drivers. The article presents the characteristics of research in each environment as well as shows and compares exemplary results.
Czas reakcji jest jednym z podstawowych parametrów charakteryzujących kierowcę, bardzo istotnym w analizach sytuacji wypadkowych w ruchu drogowym. W pracy opisano badania dotyczące oceny czasu reakcji, przeprowadzone w trzech środowiskach: na typowym urządzeniu stosowanym w pracowniach psychologii transportu (tzw. refleksometrze), w symulatorze jazdy samochodem (autoPW) oraz na torze samochodowym (Tor Kielce). We wszystkich środowiskach testy przeprowadzono dla tej samej grupy kierowców. W artykule przedstawiono charakterystykę badań w każdym środowisku oraz pokazano i porównano przykładowe wyniki.
Źródło:
Archives of Transport; 2012, 24, 2; 149-164
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wstępne badania właściwości smarnościowych i powierzchniowych wybranych cieczy jonowych
Investigations on lubricity and surface properties of selected ionic liquids
Autorzy:
Kałdoński, T. J.
Stańczyk, M.
Gryglewicz, Ł.
Kałdoński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210921.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
tribologia
ciecze jonowe
smarowanie
tribology
ionic liquids
lubrication
Opis:
W pracy omówiono wyniki badań właściwości powierzchniowych i smarnościowych pięciu cieczy jonowych w porównaniu do wysokiej jakości oleju przekładniowego Mobilube 1SHC 75W90 oraz dwóch olejów bazowych PAOAO-6 i SN-650.
In the paper, the investigation results of lubricity and surface properties for five ionic liquids, compared with the high quality gear oil Mobilube 1SHC 75W-90 and two base oils PAOAO-6 and SN-650, are discussed.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 1; 279-297
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza czasów narastania siły na pedale hamulca oraz narastania opóźnienia hamowania uzyskiwanych podczas badań sytuacji zagrożenia wypadkowego, symulowanych na torze
Analysis of the time of increase in forces applied to a brake pedal and braking deceleration determined during experimental testing of accident hazard situations on a testing track
Autorzy:
Stańczyk, T. L.
Jurecki, R. S.
Walczak, S.
Pieniążek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312868.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
czas reakcji kierowcy
badania kierowców
symulator jazdy samochodem
drivers' reaction time
drivers tests
driving simulator
Opis:
Publikacja jest prezentacją wyników pracy badawczej uzyskanych podczas realizacji w latach 2007-2010, na Politechnice Świętokrzyskiej, obszernej pracy badawczej. Badania na torze dotyczyły zarówno czasu reakcji 100 kierowców w symulowanych sytuacjach wypadkowych jak i czasu narastania siły na pedale hamulca oraz opóźnienia. W realizacji badań uczestniczył również zespół z Politechniki Krakowskiej. Na przykładzie wyników 1 scenariusza badań na torze w pracy przedstawiono różne wybrane rodzaje manewrów hamowania podejmowanych przez badanych kierowców. Dla realizowanych na Torze Kielce badań dla 1 scenariusza wyznaczono wartości czasu narastania siły na pedale hamulca oraz czasu narastania opóźnienia. Wartości tych czasów przedstawiono w funkcji czasu ryzyka charakteryzującego poszczególne próby na torze.
The paper presents gathered results of a large scale research project conducted between 2007 and 2010 at Kielce University of Technology. The experimental testing involved also a research team from Cracow University of Technology. Experimental trials were conducted on Kielce Racing Track with a predetermined scenario where a passenger car (a safe mock-up) suddenly entered the road area from a perpendicular road. In this scenario, time values were determined for an increase in forces applied to a brake pedal and braking deceleration. These time parameters were shown as a function of the risk time characterizing specific trials. The paper quotes various types of braking maneuvers carried out by a group of 100 test drivers
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 349-359
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie właściwości powierzchniowych i smarnościowych wybranych olejów perfluoropolieterowych
Investigations on lubricity and surface properties of selected perfluoropoliether oils
Autorzy:
Kałdoński, T. J.
Gryglewicz, Ł.
Stańczyk, M.
Kałdoński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209951.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
tribologia
perfluoropolietery (PFPE)
smarowanie
tribology
perfluoropoliethers (PFPE)
lubrication
Opis:
W pracy omówiono wyniki badań właściwości powierzchniowych i smarnościowych czterech perfluoropolieterowych (PFPE) olejów syntetycznych w porównaniu do wysokiej jakości oleju przekładniowego Mobilube 1SHC 75W90 oraz dwóch olejów bazowych PAO -6 i SN -650.
In the paper, the investigation results of lubricity and surface properties for four synthetic perfluoropoliether (PFPE) oils, comparing with the high quality gear oil Mobilube 1SHC 75W-90 and two base oils PAO -6 and SN -650, are discussed.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 3; 165-183
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Initial studies on lubricity and surface properties of selected ionic liquids
Autorzy:
Kałdoński, T. J.
Stańczyk, M.
Gryglewicz, Ł.
Kałdoński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244598.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
tribology
ionic liquids
surface tension
contact angle
lubrication
Opis:
The paper discusses the results of the studies on the surface properties and lubricating abilities of five ionic liquids compared to a high quality gear oil: Mobilube 1SHC 75W90 and two base oils: PAO-6 and SN-650. The investigated ionic liquids were: 1) tetrafluoroborate 1- benzyl-3-methylmidazolium, 2) bis (trifluoromethylsulfonyl) imide 3-methyl-1- propylpyridinium, 3) bis (trifluoromethylsulfonyl) imide 1,2-dimethyl-3-propylimidazolium, 4) bis (trifluoromethylsulfonyl) imide trihexyltetradecylphosphonium), 5) tetrafluoroborate trihexyltetradecylphosphonium. The density, surface tension and wetting angle as well as dynamic and kinematic viscosity were measured. Next, the lubricity properties were evaluated using the four-ball tester. The research results showed the more better lubricity properties of ionic liquids than the base oils. The research results showed the more better lubricity properties of ionic liquids than the base oils. The ionic liquids had the comparable properties to a high quality gear oil. Obtained results of these preliminary studies confirmed a possibility of using selected ionic liquids as new lubricants. These compounds can probably replace the lubricants used so far and find a wide scope of application in lubrication technology in the future. However, particular implementations require further complex studies.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 213-226
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigations on lubricity and surface properties of selected perfluoropolyether oils
Autorzy:
Kałdoński, T. J.
Gryglewicz, Ł.
Stańczyk, M.
Kałdoński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244618.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
tribology
perfluoropolyethers (PFPE)
surface tension
contact angle lubrication
Opis:
In the paper the investigative results of lubricity and surface properties for four synthetic perfluoropolyether (PFPE) oils, comparing with the high quality gear oil Mobilube 1SHC 75W-90 and two base oils PAO-6 and SN-650, are discussed. The goal of the research was to identify anti-wear and anti-seizing properties of PFPE oils correlation with their surface-energetic and viscosity-temperature properties. Modern test equipment was used for perfomed research. The following apparatuses were used: KSV Sigma 701 and KSV CAM 100 made in Finland, AMVn Anton Paar made in Austria, and T-02 four-ball apparatus made in Poland. Measurement of density, surface tension and wetting angle were done with the use of KSV Sigma 701 apparatus, according to its instruction manual. The static wetting angle on the real surface of a steel plate was determined with the use of KSV CAM 100 apparatus. The dynamic viscosity of the tested compounds was determined with the use of AMVn microviscometer. The tests of the lubricity properties of the synthetic oils and comparative liquids were perfomed with the use T-02 four-ball tester. The investigative results showed that PFPE oils can be used particularly in hydrodynamic and elastohydrodynamic lubrication.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 199-212
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody badań a czas reakcji kierowców
The test methods and the reaction time of drivers
Autorzy:
Jurecki, R. S.
Stańczyk, T. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366304.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
badania kierowców
czas reakcji kierowcy
metody badań
drivers' tests
reaction time drivers
test methods
Opis:
The paper presents issues related to determination of the driver's reaction time. A brief review of methods for determining the reaction time of drivers has been conducted. The results of own researches on the reaction time of drivers in pre-accident situations have been presented. The scenario of an accident situation according to which they were conducted has been presented. The presentation includes results of measurements of the reaction time set in the three test environments: on a test track, in a driving simulator and on the psychological aptitude test stand. A comparison of the obtained reaction time values has been conducted and the correlation between them has been determined.
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z wyznaczaniem czasu reakcji kierowcy. Przeprowadzono krótki przegląd metod wyznaczania czasu reakcji kierowców. Zaprezentowano wyniki własnych badań dotyczących czasu reakcji kierowców w sytuacjach przedwypadkowych. Omówiono scenariusz sytuacji wypadkowej, według którego zostały one przeprowadzone. Przedstawiono wyniki pomiarów czasu reakcji wyznaczone w trzech środowiskach badawczych: na torze badawczym, w symulatorze jazdy samochodem oraz na stanowisku do badań psychotechnicznych. Dokonano porównania otrzymanych wartości czasu reakcji i wyznaczono korelacje pomiędzy nimi.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2011, 3; 84-91
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Researches on the reaction of a pedestrian stepping into the road from the right side from behind and an obstacle realized on the track
Autorzy:
Stańczyk, T. L.
Jurecki, L.
Jaśkiewicz, M.
Walczak, S.
Janczur, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244437.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
reaction time
researches of drivers
driver behaviour
Opis:
The paper presents the results of the behaviour of drivers in emergency/risk situations caused by a pedestrian entering the driving lane from the right. They were carried out on Kielce Track in Miedziana Góra. 100 drivers were tested in various age groups at different value risk times behind 0,5s - 3,0 s. The drivers have the opportunity to perform variant defensive manoeuvres: braking, bypassing or braking with bypassing. The researchers used a specially designed, safe model-up a pedestrian, moving on the path of a car from behind the curtains limiting the visibility of the model. The paper presents and analyses the results of measurements of the reaction times of drivers in a risk time function (mental reaction time, psychomotor reaction time while "braking", motor reaction time when braking psychomotor reaction time). The presented results of drivers reaction time confirm the thesis about the influence the risk time on reaction time. Drivers' reaction times confirm the thesis on the influence of the risk time on reaction times, both when turning and braking and also indicate a trend to shorten reaction times in difficult situations. The research method allowed for the capture of many of these disturbances though the fact of such a capture itself does not mean the possibility of their unambiguous interpretation.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 615-622
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of multi-section concept for an active air headrest
Analiza koncepcji wielosekcyjnego powietrznego zagłówka aktywnego
Autorzy:
Jaśkiewicz, M.
Stańczyk, T. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327506.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
bezpieczeństwo bierne
zderzenie
passive safety
collisions
Opis:
In the following paper there was built a mathematical model of 13 degrees of freedom which shows a man-driver model in a sitting position with a fastened seatbelt. Next a multi-section concept of a headrest was shown, and in fact an ideal protection of the back of head and spine. There was conducted a simulation of protective activity of a headrest with the use of a man-model. Obtained results have been used to conduct the analysis which show the influence of headrest activation time and the level of its filling-in on its protective features.
W pracy zbudowano model matematyczny o 13 stopniach swobody przedstawiający człowieka-kierowcę w pozycji siedzącej, zapiętego pasami. Następnie przedstawiono koncepcję wielosekcyjnego zagłówka a w zasadzie idealnej tylnej ochrony głowy i kręgosłupa. Wykonano symulację ochronnego działania tego zagłówka z wykorzystaniem opracowanego modelu człowieka. Uzyskane wyniki wykorzystano do przeprowadzenia analiz pokazujących wpływ czasu uruchomienia zagłówka oraz stopnia jego napełnienia na właściwości ochronne zagłówka.
Źródło:
Diagnostyka; 2010, 3(55); 45-49
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on behaviour of drivers in accident situation conducted in driving simulator
Autorzy:
Guzek, M.
Lozia, Z.
Zdanowicz, P.
Jurecki, R. S.
Stańczyk, T. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244078.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
driving simulator
pre-accident situations
driver behaviour
driver reaction time
Opis:
Following any type of statistics, the human being (a driver) is the weakest element of the man - vehicle - environment system. The paper discusses research on drivers behaviours in pre-accident situations, conducted in driving simulator auto PW under the research project MNiSzW N509 016 31/1251. Tests have been performed in a staged situation of danger involving unexpected emergence of an roadblock - passenger car into the road area, with a simultaneous limitation of space for making a passing-by manoeuvre on the opposite traffic lane, which was caused by the fact that a delivery vehicle was approaching on the lane. The work presents issues that are related to the preparation of research scenario by realising vehicle traffic in the way assuring the probability of individual tests. Basic featur es of the autoPW car driver simulator have been characterised. The modifications, introduced in the simulator for purposes of the research, have been discussed. Selected research results - the probability diagrams of occurrence ofa specific type of collision, depending on the so-called risk time (potential time that a driver has to avoid the collision), have been presented. The diagrams indicate a clear boundary beyond which avoidance of the collision becomes practically impossible. The results obtained have been compared to results of research being similar in their character, conducted in another research centre.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 1; 173-183
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies