Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Specht, C." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 38
Tytuł:
An analytical method of the DGPS radiobeacon signal availability prediction
Autorzy:
Felski, A.
Grabski, F.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320791.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
system radionawigacyjny
radionavigation system
Opis:
The most popular method of determining availability of DGPS as a complex radionavigation system is the ratio of Mean Time Between Failures to total (i.e. sum MTBF and Mean Time To Repair). This simple method can be used only as a post processed method. The analytical method of availability prediction of the DGPS radio signals transmitted by the Marine Radiobeacons is discussed in the paper. Authors propose to determine it on the basis of such information like: type of RTCM message, signal to noise ratio, rate of corrections etc. To model the availability zones of each DGPS Reference Station these calculations can be used. The short version of this article was presented on the GNSS’99 Conference in Genoa. Now, the full version is presented. Some results of the implementation in practice for Polish DGPS Reference Station Rozewie are added.
Źródło:
Annual of Navigation; 1999, 1; 29-39
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Availability, reliability and continuity in navigation and hydrography - terminology discussion
Autorzy:
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320472.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
hydrografia
żegluga
navigation
hydrography
Opis:
The problem of positioning for maritime navigation and hydrography purposes, seen only from the categories of the position error point of view, seems to have been solved on a global scale. In such a situation characteristics of radio-navigation systems such as: availability, reliability, continuity, integrity and ambiguity of position, which are equally important but often neglected, turn out to be essential. One may risk a claim that integrity and characteristics of reliability theorem origin: availability, reliability, continuity, treated on various levels of structures of radionavigation systems, now seem to be one of the main areas of research. This article presents an analysis of meanings like: availability, reliability and continuity based on navigation literature in the last twenty years. Its changeable nature and ambiguous definition of continuity have been discussed here.
Źródło:
Annual of Navigation; 2002, 4; 71-78
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Availability, reliability and continuity model of differential GPS transmission
Autorzy:
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320585.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja satelitarna
satelitarne systemy nawigacyjne
GPS
satellite navigation systems
Opis:
[from "Introduction"] The dissertation is divided into four chapters: Chapter I. "Terminological synthesis of concepts: availability, reliability and continuity in literature on navigation" - covers the study of literature in the field of navigation with regard to the three concepts discussed. They will be characterized with respect to both their nature, and methods of determination navigational purposes. As a result of the analysis, drawn will be conclusions related to the existing differences in perception of the terms, narrowing down of their meaning in navigation, as well as constraints of the models recommended. Chapter II. "General model of the availability, reliability and continuity" - here the definition of navigational structure will be constructed. This definition is indispensable for the process of system modeling. The mathematical model of alternative process with restoration will be worked out, based on the mathematical description of navigational systems’ states. As a result, mathematical relations of availability, reliability and continuity will be formulated, describing them on a general level. The same model will enable the transposition to time-related formulas, typical of a number navigation processes, i.e. processes - where distributions of lifetimes and times of failures are expressed by exponential equations. Chapter III. "Classical differential GPS systems"- the main thesis will be considered here and include structural models of differential DGPS transmission, providing, in this way, for making a separate individual navigational structure - differential GPS transmission. Consequently, models and measures of reliability, availability and continuity will be proposed for transmission of the RTCM messages (type 1 or 9-3) commonly used in navigation. Chapter IV. "Differential GPS system network" - presents the validation method of DGPS systems in the areas where multiple coverage of several radiobeacons and reference stations exists. An analogous method of modelling as in the classic systems is proposed. A general validation of transmission methods for differential GPS will also be proposed in this chapter. The issues considered in this dissertation, will exemplify a group of single element models - GPS telemetric transmission - within the complex structure of differential GPS. We can assume that a new scientific area will be opened for future deliberations in the fields related to: 1. Optimisation of decision making process when deploying maritime reference stations (DGPS) or land based (permanent GPS/RTK), taking into account: user reliability features, minimum requirements for the basin (area), maximization of task effectiveness and many others. 2. Advantages of multistation system nets in the aspect of position accuracy and operation reliability, also other typical features influencing exploitation. The mathematical model proposed in this dissertation, fills the gap concerning methodology used to determine the magnitude of reliability, continuity and transmission availability in differential GPS systems on surveying level. Thus, more effective way of use in navigation has been provided. General and particular theory introduced to describe navigation systems by means of reliability characteristics enables theoretical considerations over individual elements and easy integration into more complex structures.
Źródło:
Annual of Navigation; 2003, 5; 1-84
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
EGNOS - accuracy performance in Poland
Autorzy:
Mięsikowski, M.
Nowak, A.
Oszczak, B.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320885.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
dokładność systemów nawigacyjnych
EGNOS
accuracy of navigation systems
Opis:
EGNOS - the first European satellite navigation system is a join project of the European Space Agency, Eurocontrol, European Commission and represents the fist step to towards Galileo - autonomous navigation satellite system of the 2nd generation (GNSS-2). The system Operational Readiness Review (ORR), took place in June 2005 and resumed of more than eight years of studies, works, leaded by ESA and an industrial consortium with Alcatel Space as the Prime Contractor. The Initial Operations Phase has therefore started in July 2005 as an effect of successful negotiations between ESA and European Satellite Services Provider. During the last years many different test, trials and measurement campaigns have been done in positioning, navigation, time services and other application for improving different characteristics of EGNOS [4, 5]. Some of them were also realised in Poland [1, 2] and observed accuracy confirm high system performances. Poland is at the edge of the system coverage then the system disturbances could be more probable than in the central part of the Europe. Presented paper reports final results of the, long-term static measuring campaigns, which were done before the EGNOS System Test Bed (ESTB) ending. Two-week accuracy analyses were done and the position error statistic distributions of system were also compared with the classical DGPS based on LF/MF reference station.
Źródło:
Annual of Navigation; 2006, 11; 63-72
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Snapshot RAIM algorithms availability in urban areas
Autorzy:
Nowak, A.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320887.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
RAIM
satelitarne systemy nawigacyjne
satellite navigation systems
Opis:
This paper presents some theoretical considerations concerned usage of Snapshot RAIM algorithms in city navigation. Influence of urban areas on RAIM Availability and Approximate Radial-Error Protected (ARP) is taken into consideration. Some results of numerical experiments are presented, too.
Źródło:
Annual of Navigation; 2006, 11; 73-88
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer simulator of GNSS measurements
Autorzy:
Nowak, A.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320456.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
GNSS
symulator
simulator
Opis:
This paper presents computer application which enables to simulate GNSS measurements. Some theoretical assumptions concerned presented simulator and its abilities and limitations were described, too. The paper includes also some simulation examples of satellite measurements, positioning and influences of terrain obstructions on RAIM Availability and Approximate Radial-Error Protected (ARP).
Źródło:
Annual of Navigation; 2007, 12; 65-74
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
DGPS and EGNOS systems in hydrographic survey - accuracy analyses at the Polish sea area
Autorzy:
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/332578.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Akustyczne
Opis:
Problem of positioning for maritime navigation and hydrography purposes, seen from the categories of the position error point of view, seems to have been solved on a global scale. Differential GPS, based on LF/MF reference stations, from 90-ties is the most popular radionavigation system for hydrography at the open sea. EGNOS - the first European satellite navigation system is a join project of the European Space Agency, Eurocontrol, European Commission represents the fist step to towards Galileo – autonomous navigation satellite system of the 2nd generation (GNSS-2). The system Operational Readiness Review (ORR), took place in June 2005 and resumed of more than eight years of studies, work. The Initial Operations Phase have therefore started in July 2005 as an effect of successful negotiations between ESA and European Satellite Services Provider. Presented paper reports final results of the long-term static measuring campaigns, which were done before the EGNOS System Test Bed (ESTB) ending. Two-week accuracy analyses were done and the position error statistic distributions of system were also compared with the classical DGPS based on LF/MF reference station.
Źródło:
Hydroacoustics; 2007, 10; 193-198
1642-1817
Pojawia się w:
Hydroacoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo morskie - ocena i kontrola ryzyka
Maritime safety — risk assessement and control
Autorzy:
Urbański, J.
Morgaś, W.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222318.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
bezpieczeństwo morskie
ocena ryzyka
kontrola ryzyka
Opis:
W artykule podjęto dyskusję oraz próbę przedstawienia podstawowych zagadnień Formalnej Oceny Bezpieczeństwa Morskiego (FSA), a mianowicie analizę ryzyka i kontrolę ryzyka. Szczególnie dokładnie przedstawiono metody i techniki identyfikacji zagrożeń dla życia, mienia i środowiska morskiego oraz ocenę wielkości ryzyka. Zaprezentowano również miary i kryteria oceny ryzyka, w tym poziomy, które w praktyce uważa się za dopuszczalne.
In this paper, en attempt has been made to discuss and present the most important issues of the Formal Safety Assessment (FSA). Especially such notions as: risk analysis, risk control, methods and techniques of risk analysis and evaluation, as well as risk acceptance criteria have been discussed and presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2008, R. 49 nr 2 (173), 2 (173); 53-68
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza wybranych aktywnych sieci geodezyjnych
Comparative analysis of selected active geodetic networks
Autorzy:
Specht, C.
Skóra, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222633.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
aktywne sieci geodezyjne
ASG-EUPOS
CORS
SAPOS
SWEPO
OS-AGN
active geodetic networks
OS - AGN
Opis:
W artykule przedstawiono uruchomioną w czerwcu 2008 roku polską aktywną sieć geodezyjną ASG-EUPOS na tle wybranych aktywnych sieci geodezyjnych działających na świecie. W zasadniczej części publikacji wyróżniono przestrzeń porównawczą obejmującą architekturę i usługi (serwisy) wraz z metodami radiowej transmisji danych telemetrycznych zgodnych ze standardem RTCM SC-104. Artykuł kończą uogólnione wnioski przedstawiające zalety poszczególnych rozwiązań, które mogą być pomocne przy modernizacji systemów obecnie eksploatowanych oraz projektowaniu i budowie analogicznych.
The article presents comparable analyses between the Polish Active Geodetic Network ASG-EUPOS established in June 2008 and other selected networks like: CORS (US), SAPOS (Germany), SWEPOS (Sweden), OS - AGN (UK). Architecture, services and methods of GPS pseudorange correction transmission according to RTCM SC-104 standard were used for comparisons. Advantages and disadvantages of different national active geodetic network solutions are presented as conclusions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2009, R. 50 nr 3 (178), 3 (178); 39-54
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wstępne wyniki badań dostępności sieci ASG-EUPOS podczas inwentaryzacji trasy kolejowej Kościerzyna - Kartuzy
Preliminary research results of ASG-EUPOS network availability during surveying of Kościerzyna - Kartuzy railway route
Autorzy:
Koc, W.
Specht, C.
Nowak, A.
Jurkowska, A.
Chrostowski, P.
Lewiński, L.
Bornowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/130352.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Geodetów Polskich
Tematy:
dostępność
ASG-EUPOS
trasa kolejowa
availability
railway
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów dostępności określonej wartości błędu współrzędnych, wyznaczonych przy wykorzystaniu sieci ASG-EUPOS, uzyskane podczas pomiarów inwentaryzacyjnych testowego odcinka linii kolejowej. Pomiary z wykorzystaniem 4 odbiorników GNSS przeprowadzono w miesiącu lutym bieżącego roku na odcinku trasy kolejowej: Kościerzyna – Kartuzy. Program badań zakładał montaż, na pokładzie platformy kolejowej napędzanej przez drezynę elektryczną, czterech zestawów pomiarowych odbiorników fazowych GPS System 1200 (Leica) wykorzystujących, dla wyznaczeń współrzędnych, Aktywną Sieć Geodezyjną EUPOS. Pomiary wykonano metodą RTK w serwisie czasu rzeczywistego NAWGEO przy wykorzystaniu poprawek powierzchniowych. W wyniku pomiarów uzyskano blisko 40 000 wyznaczeń współrzędnych każdej z anten. Artykuł przedstawia metodę realizacji pomiarów, matematyczny model wyznaczania dostępności określonej wartości błędu współrzędnych, który zastosowano do opracowania rezultatów, prezentując funkcje oraz graniczne wartości dostępności, przy założeniu progu decyzji pomiędzy stanem zdatności i niezdatności wynoszącym 10 cm. Ponadto w publikacji wskazano na obszary poznawcze w zakresie dalszych kierunków badań eksperymentalnych.
The paper presents the research results of availability of defined coordinates error value, determined with the use of ASG-EUPOS network, during surveying measurements of a test railroad section. The experimental measurements with four sets of receivers GNSS were carried out on Kościerzyna-Kartuzy railway route, in February this year. The research program assumed installation of four sets of phase receivers GPS System 1200 (Leica), which used Active Geodetic Network EUPOS to calculate coordinates. The sets were installed on board of railroad platform driven by an electric trolley. The measurements were carried out by Real Time Kinematic method with NAWGEO surface correction. As a result of measurements, there were almost 40,000 coordinates determined for each of the antennas. The paper presents the procedure of measurements and the model of mathematical calculation of availability of defined coordinates error value, which was used in results analyses. It also presents the functions and border values of availability, based on the assumption of the decision threshold between the ability and disability states amounting to 10 cm. Moreover, the article indicates cognitive areas of further directions of experimental research.
Źródło:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2009, 19; 193-200
2083-2214
2391-9477
Pojawia się w:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki pomiarów satelitarnych toru kolejowego
Results of satellite measurements of railway track
Autorzy:
Koc, W.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252596.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pomiar satelitarny
tor kolejowy
transport szynowy
układ geometryczny
geometrical track
railway track
railway transport
satellite measurement
Opis:
Nie ulega wątpliwości, że jednym z poważnych problemów związanych z kształtowaniem układów geometrycznych toru kolejowego jest konieczność operowania w lokalnych układach odniesienia. Wiąże się to z występującymi na kolei długościami elementów geometrycznych - odcinków prostych i łuków kołowych, które są często tak duże, że wizualna ocena ich kształtu jest niemożliwa. W tej sytuacji stosowanie geodezji tradycyjnej wymaga podziału trasy na mniejsze części, które są rozpatrywane oddzielnie. Staje się to jednak źródłem dodatkowych błędów, a całościowa ocena danego układu jest bardzo utrudniona.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 58-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena porównawcza standardów SPS systemu GPS w aspekcie dokładności określenia pozycji
Comparative evaluation of GPS SPS standards for accuracy in fixing position
Autorzy:
Grall, P.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223194.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
GPS
Standard Positioning Service
SPS
miary dokładności wyznaczenia pozycji
position fixing accuracy measures
Opis:
W artykule dokonano oceny porównawczej standardów opisujących charakterystyki pracy standardowego serwisu pozycyjnego systemu GPS (Standard Positioning Service — SPS) gwarantowane przez właściciela systemu. W pierwszej części przedstawiono miary służące do określenia dokładności SPS stosowane w kolejnych wersjach standardu. W drugiej części zaprezentowano wartości poszczególnych miar dokładności stosowanie w standardzie SPS oraz ich zestawienie porównawcze. Artykuł kończą ogólne wnioski dotyczące dokładności SPS.
The article is focused on different approaches to the GPS Standard Positioning Service (SPS) accuracy guaranteed by the U.S.A. government. The article presents changing accuracy metrics used in subsequent editions of GPS SPS specifications. The article ends up with a comparison of accuracy standards and general conclusions on GPS SPS accuracy.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 3 (186), 3 (186); 43-56
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected problems of determining the course of railway routes by use of GPS network solution
Wybrane problemy określania przebiegu trasy kolejowej z wykorzystaniem rozwiązań sieciowych GPS
Autorzy:
Koc, W.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223530.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
trasa kolejowa
przebieg trasy kolejowej
pomiary satelitarne
railtrack
satellite surveying GPS
course of railway route
Opis:
The main problem related to railroad surveying design and its maintenance is the necessity to operate in local geodetic reference systems caused by the long rail sections with straight lines and curvatures of the running edge. Due to that reason the geodetic railroad classical surveying methods requires to divide all track for a short measurement section and that caused additional errors. Development of the Global Navigational Satellite Systems (GNSS) positioning methods operating in the standardized World Geodetic System (WGS-84) allowed verification of capability of utilization GPS measurements for railroad surveying. It can be stated that implemented satellite measurement techniques opens a whole new perspective on applied research and enables very precise determination of data for railway line determining, modernization and design. The research works focused on implementation GNSS multi-receivers measurement positioning platform for projecting and stock-taking working based on polish active geodesic network ASG-EUPOS, as a reference frame. In order to eliminate the influence of random measurement errors and to obtain the coordinates representing the actual shape of the track few campaigns were realized in 2009 and 2010. Leica GPS Total station system 1200 SmartRover (with ATX1230 GG antennas) receivers were located in the diameter of the measurement platform. Polish Active Geodetic Network ASG-EUPOS was used as a reference network transmitted Real Time Kinematic Positioning Service according to RTCM 3.1 standard. Optimum time period were selected for GNSS campaign and testing area was chosen without large obstructions. The article presents some surveying results of the measurement campaigns and also discusses the accuracy of the course determination. Analyzes and implementation of results in railroad design process are also discussed.
W 2009 w Politechnice Gdańskiej przeprowadzono po raz pierwszy ciągłe pomiary satelitarne toru kolejowego przy użyciu względnych fazowych metod GNSS opartych o aktywną sieć geodezyjną ASG-EUPOS i serwis NAVGEO. Przeprowadzone badania wykazały istnienie szeregu związków pomiędzy położeniem odbiorników GNSS oraz dokładnością wyznaczenia współrzędnych, wpływu przesłon terenowych na dokładność, jak również rolę precyzyjnego planowania kampanii pomiarowej GPS. Rozpoczęta w ten sposób implementacja nowej techniki pomiarowej otwiera szerokie perspektywy zastosowań badawczych. Umożliwia ona bardzo precyzyjne określenie podstawowych danych dla wyznaczania linii kolejowych oraz realizacji modernizacyjnych. Prowadzone badania skupiały się na wykorzystaniu platformy składającej się z kilku odbiorników GNSS przeznaczonych do projektowania i inwentaryzacji. W celu eliminacji wpływu błędów przypadkowych pomiarów oraz uzyskania współrzędnych reprezentujących aktualny przebieg linii kolejowej w następnym roku ponowiono analogiczne pomiary w torze kolejowym. Trzy odbiorniki Leica GPS Total station system 1200 SmartRover (z antenami ATX1230 GG) umieszczono w osi podłużnej platform pomiarowej. Polska Aktywna Sieć Geodezyjna ASG-EUPOS została wykorzystana jako sieć odniesienia dla realizacji pomiarów Kinematycznych Czasu Rzeczywistego (RTK) przy zastosowaniu standardu RTCM 3.1. Optymalizując techniki pomiarów przeprowadzono planowanie kampanii pomiarowej GNSS optymalizując czas jej realizacji oraz wybrano obszar pozbawiony znaczących przesłon terenowych. W artykule zaprezentowano wybrane wyniki pomiarów kampanii jak również poddano dyskusji dokładność wyznaczenia kierunku przebiegu linii kolejowej. Jednocześnie poddano analizie możliwości implementacji wyników w procesie projektowania.
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 3; 303-320
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finding deformation of the stright rail track by GNSS measurements
Autorzy:
Koc, W.
Chrostowski, P.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320893.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
railway track
geometrical layout
satellite surveying GPS
ASG-EUPOS network
coordinates determining
error correction
Opis:
In 2009, at the Gdansk University of Technology and Polish Naval Academy there has been carried out, for the first time, continuous satellite surveying of railway track by the use of the relative phase method based on the Polish Active Geodetic Network ASG-EUPOS and RTK (GPRS) real time service - NAVGEO. The analysis indicated strong connection between location of GNSS receiver and accuracy of position determination, the horizon obstruction deteriorated accuracy and impacts terrain obstructions, the precise GPS planning process on the position solution. It can be stated that implemented measuring technique opens a whole new perspective on applied research. As proved, it enables very precise determination of basic data definition for railway line modernization design. On-going research works focuses on the GNSS multi-receivers platform evaluation for projecting and stocktaking. Analyses also focused on the values of deviations of transverse position XTE (Cross Track Error). In order to eliminate the influence of random measurement errors and to obtain the coordinates representing the actual shape of the track, the XTE variable was performed by different statistical and regression methods (least square method - LSM, weighted least squares - WLS, Linear Chebyshev low-pass filtering and fast Fourier transform). The paper presents the result of trial analyses realized on the newly constructed (rectilinear) and old-used up railway lines. The authors were searching the methods for filtering random measurement GNSS errors different from instantaneous shape deformations of the straight rail track.
Źródło:
Annual of Navigation; 2012, No. 19, part 1; 91-104
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena funkcjonalna wybranych ogólnodostępnych odbiorników GPS używanych w sporcie
Functional evaluation of selected GPS receivers used in sport
Autorzy:
Specht, C.
Szot, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222074.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
przenośne odbiorniki GPS
lokomocja
sport
mobile GPS receivers
locomotion
leisure
Opis:
Producenci odbiorników GPS wychodząc naprzeciw oczekiwaniom sportowców oraz uczestników różnych rekreacyjnych form ruchu, proponują wiele łatwych w użyciu przenośnych urządzeń umożliwiających odbiór sygnałów nawigacji satelitarnej GPS. W artykule dokonano porównania charakterystyk technicznych oraz przedstawiono wyniki badań ośmiu urządzeń GPS wykorzystywanych w sporcie, w podziale na trzy grupy: odbiorniki dedykowane do dyscyplin sportowych, ogólnodostępne rejestratory oraz telefony komórkowe wykorzystujące pomiary GNSS. Ocenę dokładności wyznaczeń przeprowadzono w oparciu o badania dokładności powtarzalnej i przewidywanej na punkcie geodezyjnym POLREF 5501 w Rybinie. Jednocześnie zaprezentowano uwagi autorów dotyczące przydatności urządzeń GPS w monitorowaniu lokomocji człowieka. Wyniki pomiarów stanowią pierwszy etap prac badawczych, których celem jest ocena przydatności zróżnicowanych technik pomiarowych GNSS w badaniu lokomocji w sporcie.
Producers of GPS receivers nowadays offer many easy to use, mobile units for amateur and professional sportsmen. The article compares technical aspects of different GPS devices and presents the results of tests of eight GPS sport-receivers. The selected GNSS units were divided into groups: dedicated to sports, dataloggers and implemented in mobile phones. The tests were carried out using repeatable and predictable accuracy measurements done on the geodetic network point located in Rybina (POLREF 5501). The geodetic coordinates were transformed in Gauss-Kruger projection to conformal x, y coordinates and statistical distributions were calculated. The article also presents a discussion on other, important in the functional point of view, GPS receiver characteristics, used by sportsmen.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 1 (188), 1 (188); 131-148
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 38

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies