Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Soliwoda, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    7 International Conference Economic Callenges in Enlarged Europe (14-16.06.2015, Tallin, Estonia)
    Autorzy:
    Goral, J.
    Soliwoda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/878809.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Ekonomiki Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej - Państwowy Instytut Badawczy
    Źródło:
    Zagadnienia Ekonomiki Rolnej; 2015, 4
    0044-1600
    2392-3458
    Pojawia się w:
    Zagadnienia Ekonomiki Rolnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Agrarian perspectives XXIV. and 25th annual conference of the austrian society of agricultural economics global agribusiness and rural economy
    Autorzy:
    Goral, J.
    Pawlowska-Tyszko, J.
    Soliwoda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/879140.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Ekonomiki Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej - Państwowy Instytut Badawczy
    Źródło:
    Zagadnienia Ekonomiki Rolnej; 2016, 2
    0044-1600
    2392-3458
    Pojawia się w:
    Zagadnienia Ekonomiki Rolnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo statecznościowe statków w czasie operacji portowych
    Vessel stability safety during cargo operations
    Autorzy:
    Soliwoda, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360334.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    bezpieczeństwo statku
    stateczność
    operacje ładunkowe
    vessel safety
    stability
    cargo operations
    Opis:
    Stateczność statku w porcie postrzegana jest jako problem o mniejszym znaczeniu niż zagrożenia statecznościowe w morzu. Operacje ładunkowe w porcie uważa się za bezpieczne dla statku. Jednak jak można zauważyć na podstawie analizowanych wypadków, zdarzenia takie też mają miejsce i mogą być równie groźne dla statku i życia załogi jak wypadki na otwartym morzu. W artykule przedstawiono analizę przyczyn zagrożeń dla stateczności statku w czasie operacji przeładunkowych, a także analizę bezpieczeństwa statecznościowego statków w typowych operacjach eksploatacyjnych przeprowadzanych w portach i w stanach awaryjnych.
    Vessel stability in a harbour is perceived as a less important problem than stability at sea. Cargo operations are regarded as safe to vessel stability. However, analyses show that stability accidents at harbour can be as dangerous to a vessel and a crew as open-sea accidents. An analysis of the reasons of stability accidents during cargo operations is presented in this article, as well as an analysis of vessels stability safety during typical cargo operations carried out in harbours and in emergency cases.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2008, 13 (85); 79-85
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inżynieria finansowa i instrumenty finansowe a problemy budżetowe UE
    Financial engineering and financial instruments vs. EU budget problems
    Autorzy:
    Wieliczko, B.
    Soliwoda, M.
    Kulawik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/887759.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Polityki Europejskie, Finanse i Marketing; 2018, 20[69]
    2081-3430
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Polityki Europejskie, Finanse i Marketing
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kontrowersje wokół europejskiej wartości dodanej tworzonej przez WPR
    Controversies over the european value added created by CAP
    Autorzy:
    Gorzelak, A.
    Herda-Kopanska, J.
    Kulawik, J.
    Soliwoda, M.
    Wieliczko, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/879215.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Ekonomiki Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej - Państwowy Instytut Badawczy
    Opis:
    Począwszy od wybuchu kryzysu finansowego na przełomie lat 2008/2009, UE weszła w niespotykany w dotychczasowej historii okres bardzo poważnych wstrząsów. Problemy te najpierw objęły gospodarkę (słaby i bardzo zmienny wzrost, z okresami nawet płytkich recesji, wysokie bezrobocie, szczególnie wśród ludzi młodych), później sektor bankowy i budżety narodowe. W konsekwencji kilka starych krajów UE, należących do strefy euro, stało się w istocie technicznie niewypłacalnymi. Na domiar złego, w pewnym momencie do południowej Europy zaczęła napływać wielka fala imigrantów, Rosjanie zajęli Krym, wybuchła wojna w Donbasie, a wybory w USA wygrał D. Trump, mogący zdecydowanie osłabić NATO. W tym kontekście podejmowane różne próby rozwiązania tych minikryzysów często były spóźnione, mało odważne i niekonsekwentne. Nie może zatem zaskakiwać, że ostatecznie kryzys zaczął dotykać sfery społeczno-politycznej i instytucjonalnej, czego wyrazem jest pogłębiająca się niewiara Europejczyków w instytucje wspólnotowe i demokrację liberalną. Stąd mamy rozpowszechniający się populizm, egoizm narodowy i regionalny oraz tendencje dezintegracyjne. Zaowocowało to już Brexitem oraz obawami, że podobne decyzje mogą podjąć też inni członkowie Unii. Byłoby to równoznaczne z jej rozpadem. W tych warunkach przekonujące legitymizowanie dalszego trwania i rozwoju Wspólnoty wymaga obecnie wielkiego wysiłku intelektualnego, politycznego i organizatorskiego, a później znalezienia drożnych kanałów dotarcia z propozycjami, rekomendacjami i gotowymi rozwiązaniami aplikacyjnymi do jak najszerszego kręgu odpowiedzialnych jej obywateli, by odzyskiwali wiarę w sens projektu europejskiego i możliwość funkcjonowania w podwójnej tożsamości, narodowej i europejskiej. Idealnie byłoby, gdyby naprawa Unii uległa przy tym głębszej demokratyzacji, a więc realizowana była przy aktywnym współudziale Europejczyków, a nie wciąż przez techno-i eurokratów. Jedną z ciekawszych w tym momencie koncepcji wydaje się być europejska wartość dodana, a więc – w dużym skrócie – pewna suma korzyści extra, uzyskiwanych z racji integracji w porównaniu do efektów osiąganych w ramach narodowej polityki społeczno-ekonomicznej. Wartość tę można próbować opisywać, a w miarę możliwości także kwantyfikować, dla wszystkich obszarów integracji europejskiej. W artykule jednak ograniczono się tylko do WPR, koncentrując się na kwestiach metodologicznych, środowiskowo-klimatycznych, innowacjach, inwestycjach oraz kompleksie kluczowych problemów budżetowych.
    From the beginning of the financial crisis – 2008/2009 – the EU entered an unprecedented period of very serious shocks. These problems first affected the economy (weak and highly variable growth with times of rather shallow recession, high unemployment, especially among young people) and then they spread to the bank sector and the national budgets. Consequently, several of the old EU countries, belonging to the euro area, became – in fact – insolvent. To make the matters worse, southern Europe was hit by a huge wave of immigration, Russians took over the Crimea, a war erupted in Donbass and Donald Trump, who can considerably weaken the NATO, won the US presidential elections. The subsequent attempts at solving these mini-crises were often delayed, not very daring and erratic. Thus, it comes as no surprise that the crisis, ultimately, started to affect also the socio-political and institutional areas, which is manifested in growing distrust of the Europeans in the Community institutions and liberal democracy. This, in turn, resulted in widespread populism, national and regional egoism and disintegration tendencies. Brexit is one of the first effects of the process along with concerns that other members of the EU may take similar decisions which would be tantamount with its breakup. In these circumstances convincing validation of the further existence and development of the Community requires great intellectual, political and organisational effort, and then finding effective channels to reach as broad as possible circle of responsible citizens with the proposals, recommendations and ready application solutions to help them regain trust in the meaning of the European project and possibilities of functioning in the double national and European identity. It would be perfect to make the mended EU more democratic, i.e. to actively engage in the processes the very Europeans and not only techno- and Eurocrats. One of the more interesting concepts, at the moment, seems to be the European value added, which – in a nutshell – means a sum of extra benefits obtained on account of integration against the effects resulting from the national socio-economic policy. It is possible to describe this value and, to some extent, even to quantify it for all areas of the European integration. However, the paper is restricted only to the CAP, focusing on methodological, environmental and climate, innovation and investment issues, and a set of key budget problems.
    Źródło:
    Zagadnienia Ekonomiki Rolnej; 2017, 1
    0044-1600
    2392-3458
    Pojawia się w:
    Zagadnienia Ekonomiki Rolnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methods of Vessel Casualty Process Assessment
    Autorzy:
    Soliwoda, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/115963.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    risk assessment
    Vessel Casualty
    Maritime Casualties
    Maritime Accidents
    Marine Incident, Catastrophe
    Root Mean Square Error (RMSE)
    Casualty Factors
    Opis:
    Maritime casualty is an event of considerable economic and social impact. For this reason, implemented the reporting systems of accidents at sea, and the Administration was obligated to establish a Commission of Maritime Accidents. On the basis of casualty analysis and reports are developed proposals preventing similar casualties in the future. However, there is no uniform evaluation system which check references of existing regulations and recommendations to the occurred casualties. This paper presents a method to evaluate the used methods of casualty prediction with respect to the real incident and catastrophe.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 2; 211-216
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preferencyjne metody opodatkowania dochodu rolniczego w wybranych państwach Unii Europejskiej - implikacje dla Polski
    Preferential methods of taxation of farm income in the selected EU countries - implications for Poland
    Autorzy:
    Pawlowska-Tyszko, J.
    Soliwoda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/866788.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
    Opis:
    Ze względu na fakt wyłączenia rolnictwa z opodatkowania podatkiem dochodowym od osób fizycznych istotny jest problem wyboru właściwej formy opodatkowania działalności rolniczej. Celem badań była próba oceny preferencyjnych metod opodatkowania dochodu rolniczego w wybranych krajach UE pod kątem możliwości aplikacji specjalnych rozwiązań do polskiego systemu opodatkowania rolnictwa. Do badań przyjęto w sposób celowy próbę państw UE, w których występują preferencyjne sposoby opodatkowania dochodu rolniczego (Belgię, Niemcy, Hiszpanię i Francję). Wykorzystano dane statystyki masowej, informacje internetowe oraz uregulowania prawne. Przeprowadzone analizy wykazały, że w porównywanych krajach stosuje się specjalne systemy opodatkowania dochodów rolniczych, bazujące na uproszczonych metodach szacowania dochodu rolniczego. Stwierdzono, że istnieje potrzeba reformy polskiego systemu podatkowego w kierunku zastosowania nowoczesnych konstrukcji podatkowych opartych na dochodach rolniczych, a wybór metody powinien odpowiadać polityce rolnej państwa, ukierunkowanej na realizację założonych celów.
    The problem of selection of appropriate form offarm taxation seems to be crucial because by the dim of the exclusion of the agriculture from income taxation. The aim of the paper was to evaluate the methods ofpreferential taxation of the farm income in selected EU countries in terms ofpossibilities of applicationto the Polish system of the agricultural taxation. The research included a sample of selected EU countries (Belgium, Germany, Spain and France), in which the tax system farming methods preferential methods of taxation of agricultural income can be found. Statistical data, internet data and law regulations were analysed in this paper. The research showed that special system for taxing farm income(based on simplified methods of estimating agricultural income) exist in the selected countries. Moreover, there is a need to reform the Polish tax system towards the use of modern tax structure based on the agricultural income. The selection of the method should refer to the agrarian policy, aimed at achieving those objectives.
    Źródło:
    Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2013, 15, 2
    1508-3535
    2450-7296
    Pojawia się w:
    Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sequential risk model for ship manoeuvring operations in the harbour
    Autorzy:
    Abramowicz-Gerik, T.
    Burciu, Z.
    Smolarek, L.
    Soliwoda, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320675.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    ryzyko nawigacyjne
    operacje manewrowe
    navigational risk
    manoeuvring operations
    Opis:
    The paper presents the sequential risk model of ship manoeuvring operations in the harbour. The risk of the sequence of manoeuvring procedures performed by a self-manoeuvring vessel in the harbour during approach, entry into the harbour and berthing inside the docks has been expressed as a function of the conditional probabilities of the sequential operations and their consequences.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2009, 15; 5-11
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Testing of resistance and manoeuvring characteristics of the Toyota Tundra "Mariner" vehicle in the amphibian version
    Badania oporu i właściwości manewrowych pojazdu Toyota Tundra mariner w wersji amfibijnej
    Autorzy:
    Burciu, Z.
    Jachowski, J.
    Soliwoda, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263707.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    amfibia
    próby manewrowe
    próby oporowo-napędowe
    uciąg na palu
    amphibious craft
    bollard-pull trial
    manoeuvring trials
    power-resistance trials
    Opis:
    The paper presents selected problems of the conversion of the Toyota Tundra truck into an amphibious craft. The vehicle was built as a functional model of the mobile system for command, observation, detection and communication, devised within the research and development project No. 0008R/ T00/2010/11. The scope of the construction works aimed at adapting the vehicle for staying and moving in water has been described. The design works included optimisation of the shape of the immersed part of the watercraft hull while at the same time trying to achieve optimum water flow to the Schottel Pump- Jet propeller, which was proposed as the main water propulsion system. The optimisation was ensured with the use of computer tools as well as numerical fluid mechanics and geometry modelIing methods. Thanks to the computations, the influence of the complicated geometry of vehicle chassis and buoyancy chambers on the stability and power-resistance characteristics and the wave system of the modelled shape when moving in water could be taken into account. Based on the computer model developed, the conversion of the Toyota Tundra vehicle was done, which included the adding of buoyancy chambers and the protection of vehicle driving systems and cab from water penetration. Afterwards, the vehicle having been converted was subjected to manoeuvring triais and tests to determine the maximum floating speed and efficiency of the water propulsion system in order to verify the computations and to test the conversion carried out.
    W artykule zostały przedstawione wybrane problemy związane z przebudową samochodu Toyota Tundra na pojazd amfibijny. Pojazd ten został zbudowany jako model funkcjonalny mobilnego systemu dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności opracowanego w ramach projektu rozwojowego nr 0008R/T00/2010/11. Omówiono zakres prac konstrukcyjnych związanych z przystosowaniem pojazdu do przebywania i ruchu w wodzie. Prace projektowe obejmowały optymalizację kształtu części zanurzonej pojazdu z uwzględnieniem dopływu wody do pompy strumieniowej . Pump-Jet firmy Schottel jako napędu głównego w wodzie. Optymalizacji dokonano przy pomocy narzędzi komputerowych wykorzystujących numeryczną mechanikę płynów i modelowanie geometrii. Dzięki tym obliczeniom było możliwe uwzględnienie wpływu skomplikowanej geometrii podwozia i komór wypornościowych na charakterystyki statecznościowe, właściwości oporowo napędowe i układ falowy podczas ruch w wodzie zamodelowanego wcześniej kształtu. Na podstawie wypracowanego modelu komputerowego wykonano przebudowę pojazdu Toyota Tundra obejmującą dodanie komór wypornościowych oraz zabezpieczenie układów napędowych i kabiny przed dostaniem się wody. W dalszej kolejności przebudowany pojazd poddano próbom manewrowym, prędkości maksymalnej i sprawności napędu wodnego dla weryfikacji obliczeń i przetestowania dokonanej przebudowy.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 1; 3-13
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the chain length and the functional group steric accessibility of thiols on the phase transfer efficiency of gold nanoparticles from water to toluene
    Autorzy:
    Soliwoda, K.
    Tomaszewska, E.
    Tkacz-Szczesna, B.
    Rosowski, M.
    Celichowski, G.
    Grobelny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/779168.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    gold nanoparticles
    phase transfer
    thiols
    1-decanethiol
    1,1-dimethyldecanethiol
    1-dodecanethiol
    1-oktadecanethiol
    1-tetradecanethiol
    Opis:
    This paper describes the influence of the chain length and the functional group steric accessibility of thiols modifiers on the phase transfer process efficiency of water synthesized gold nanoparticles (AuNPs) to toluene. The following thiols were tested: 1-decanethiol, 1,1-dimethyldecanethiol, 1-dodecanethiol, 1-tetradecanethiol and 1-oktadecanethiol. Nanoparticles (NPs) synthesized in water were precisely characterized before the phase transfer process using Atomic Force Microscopy (AFM) and Transmission Electron Microscopy (TEM). The optical properties of AuNPs before and after the phase transfer were studied by the UV-Vis spectroscopy. Additionally, the particle size and size distribution before and after the phase transfer of nanoparticles were investigated using Dynamic Light Scattering (DLS). It turned out that the modification of NPs surface was not effective in the case of 1,1-dimethyldecanethiol, probably because of the difficult steric accessibility of the thiol functional group to NPs surface. Consequently, the effective phase transfer of AuNPs from water to toluene did not occur. In toluene the most stable were nanoparticles modified with 1-decanethiol, 1-dodecanethiol and 1-tetradecanethiol.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2014, 16, 1; 86-91
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the coordinator attitude on SAR action effectiveness
    Wpływ koordynatora akcji SAR na jej efektywność
    Autorzy:
    Burciu, Z.
    Soliwoda, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359869.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    akcje SAR
    bezpieczeństwo nawigacji
    szacowanie ryzyka
    SAR actions
    safety of navigation
    risk assessment
    Opis:
    The success of Search and Rescue action depends on the large number of different factors such as accident characteristics, environmental conditions and human factor. Accident characteristics and environmental conditions are outer controlled factors which have to be considered with respect to the action success assessment. The preparation and conducting of the SAR action can be the decisive factors of action success. Nowadays the organization of SAR action entirely depends on the coordinator decisions. His knowledge, experience and attitudes are the critical factors for the action success. The paper presents the influence of the coordinator attitudes on SAR action efficiency and idea of a decisional model with respect to the tasks of the coordinator. The basic human attitudes to take a risk: aversion to risk, neutrality and predisposition to take a risk have been studied.
    Sukces akcji poszukiwania i ratownictwa (SAR) zależy od różnych czynników, tj. charakteru zdarzenia, warunków zewnętrznych oraz czynników ludzkich. Charakterystyka wypadku oraz warunki zewnętrzne są czynnikami niezależnymi od nas. Należy je jednak rozważyć w celu oszacowania sukcesu akcji. Przygotowanie i przeprowadzenie akcji SAR może być czynnikiem decydującym o jej powodzeniu. Obecnie organizacja akcji poszukiwania i ratownictwa całkowicie zależy od koordynatora akcji. Jego wiedza, doświadczenie oraz postawa są decydującymi czynnikami. W artykule przedstawiono wpływ postawy koordynatora na efektywność akcji SAR oraz zaprezentowano ideę modelu decyzyjnego w odniesieniu do zadań koordynatora. Zbadano również podstawowe ludzkie postawy przy podejmowaniu ryzyka: niechęć, neutralność i skłonność do podjęcia.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 14-19
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wiatru, prądu i falowania na bazpieczeństwo cumowania zbiornikowca w terminalu
    Wind's Wave's and Current's Influence on Safety of Tabker's Mooring in Oil Terminal
    Autorzy:
    Soliwoda, J.
    Wilczyński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/341583.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
    Tematy:
    urządzenia cumownicze
    liny cumownicze
    parametry wytrzymałościowe lin cumowniczych
    mooring equipment
    mooring lines
    ropes strength parameters
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ oddziaływania wiatru i prądu na zacumowany zbiornikowiec oraz reakcje lin cumowniczych na ruch statku, wywołany falowaniem wewnątrz portu. Podczas operacji ładunkowych zmienia się powierzchnia oddziaływania wiatru na statek, podwodna powierzchnia kadłuba statku wystawiona na działanie prądu, a także wartość wysokości metacentrycznej, które mają znaczący wpływ na wytrzymałość lin i urządzeń cumowniczych statku.
    Paper present influence of the wind and current on mooring tanker and the reaction of mooring lines on the ship movement in port caused by waves. During cargo operations dynamically change windage area, submerged part of tankers and also metacentric height, which have great impact on the strength in mooring lines and ship’s equipment.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2017, 102; 80-95
    1644-1818
    2451-2486
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies